Veri Gezgini / ADAC
2026 ADAC Kış Lastiği Testi - 185/65 R15
- Test edilen ebat
- 185/65 R15
- Test edilen lastikler
- 16
- Test dalları
- 13
- Test aracı
- Skoda Fabia
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | m ↓ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 93,35 | 44,5 | 97,3 | 36,1 | 39,4 | 95,1 | 4,1 | 93,5 | 10,4 | 2.772 | 94,8 | 21,5 | 90,2 | 72,1 | 97,0 | 34.300 | 2,33 | 5,5 | 82 | 79,6 | |
Güçlü yönlerContinental WinterContact TS 870 bu testteki her zeminde iyi. Kuru yolda direksiyonu hassas, tepkileri anında ve limitte dengeli. Islak zeminde en kısa frenleyen lastikler arasındaydı, her iki aquaplaning testinde de iyi tutundu ve ikinci en iyi ıslak zemin notunu aldı. Karda güvenli bir yol tutuş ve iyi rezervler sundu. Aynı zamanda en hafif lastiklerden biri ve yakıt tüketimi düşük. Dikkate alınması gerekenlerContinental WinterContact TS 870'in öngörülen diş ömrü yalnızca orta sıralarda ve kauçuk kaybı grubun en iyisinin biraz üzerinde. Karda ölçülen en düşük çekiş değerlerinden birine sahipti ve buzda frenlemede orta sıralardaydı; burada iyi notu kıl payı kaçırdı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,3 × 19% = 18,49 Islak93,49 × 33% = 30,85 Kar94,78 × 29% = 27,49 Buz90,23 × 5% = 4,51 Rahatlık96,95 × 5% = 4,85 Değer79,58 × 9% = 7,16 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 5 | 92,07 | 44,5 | 97,3 | 37,1 | 39,4 | 85,9 | 3,5 | 88,0 | 10,5 | 2.851 | 95,8 | 20,1 | 96,5 | 72,3 | 96,7 | 33.100 | 2,42 | 5,5 | 79 | 78,9 | |
Güçlü yönlerMichelin Alpin 7 kuru yolda hassas ve güvenli; direksiyon geri bildirimi iyi ve ani manevralarda dengeli tepki veriyor. Islak zeminde iyi frenledi ve iyi yol tuttu, karda çekişi iyiydi ve buzda frenlemede en iyi lastiklerden biriydi. Hafif ve kauçuk kaybı düşük. Dikkate alınması gerekenlerMichelin Alpin 7 her zeminde Continental'in biraz gerisinde kalıyor. Karda yol tutuşu yalnızca tatmin edici olarak notlandırıldı, düz çizgide aquaplaning'de ortalamanın altında, karda frenlemede orta sıralardaydı; öngörülen diş ömrü yalnızca ortalama ve testteki daha gürültülü lastiklerden biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,3 × 19% = 18,49 Islak87,99 × 33% = 29,04 Kar95,81 × 29% = 27,78 Buz96,52 × 5% = 4,83 Rahatlık96,68 × 5% = 4,83 Değer78,93 × 9% = 7,1 | ||||||||||||||||||||||
| 3= | 7 | 91,45 | 45,2 | 95,8 | 37,1 | 40,2 | 96,1 | 4,0 | 91,6 | 10,7 | 2.811 | 94,3 | 22,0 | 88,2 | 72,5 | 96,4 | 27.300 | 2,31 | 5,7 | 93 | 71,7 | |
Güçlü yönlerHankook Winter i*cept RS3 ıslak zeminde iyi; güvenli ve hassas bir yol tutuşa ve hem düz çizgide hem virajda en güçlüler arasında bir aquaplaning direncine sahip. ADAC kışlık yollarda da genel olarak iyi notu verdi ve lastik hafif. Dikkate alınması gerekenlerHankook Winter i*cept RS3 kuru yolda esnek hissettiriyor, direksiyon düzeltmesi gerektiriyor ve hızlı şerit değiştirmelerde arkadan kayma eğilimi gösteriyor. Kuru zeminde ve buzda frenlemede zayıf lastikler arasındaydı, öngörülen diş ömrü kısa, daha gürültülü lastiklerden biri ve ADAC yeni lastiklerde üretim kalıntısı tespit etti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,8 × 19% = 18,2 Islak91,62 × 33% = 30,24 Kar94,25 × 29% = 27,33 Buz88,18 × 5% = 4,41 Rahatlık96,41 × 5% = 4,82 Değer71,71 × 9% = 6,45 | ||||||||||||||||||||||
| 3= | 13 | 88,80 | 43,3 | 100,0 | 37,7 | 40,2 | 83,7 | 2,9 | 84,4 | 10,9 | 2.569 | 89,1 | 22,4 | 86,6 | 71,6 | 97,6 | 29.000 | 1,86 | 5,8 | 82 | 77,0 | |
Güçlü yönlerLinglong Sport Master Winter testte kuru zeminde en kısa frenleme mesafesine sahipti ve ADAC kuru ve ıslak zemin performansını, iki zeminde de ciddi bir zayıflık olmadan tatmin edici olarak notlandırdı. Dikkate alınması gerekenlerLinglong Sport Master Winter önde gelen lastikler arasında kış koşullarında en zayıf olanı. Testte karda en düşük çekişe sahipti, karda ve buzda frenlemede en uzun mesafeye ihtiyaç duyanlar arasındaydı ve karda yol tutuşu yalnızca yeterliydi. Aquaplaning ve ıslak yol tutuşta da ortalamanın altındaydı; en ağır lastik ve en fazla yakıt tüketen lastik oldu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 19% = 19 Islak84,36 × 33% = 27,84 Kar89,05 × 29% = 25,82 Buz86,61 × 5% = 4,33 Rahatlık97,63 × 5% = 4,88 Değer76,98 × 9% = 6,93 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 9 | 90,97 | 44,6 | 97,1 | 39,1 | 42,1 | 94,5 | 3,9 | 87,9 | 10,7 | 2.842 | 94,8 | 21,5 | 90,2 | 72,3 | 96,7 | 28.200 | 1,74 | 5,6 | 110 | 74,2 | |
Güçlü yönlerOptimo Winter Touring OW41 ıslak zeminde iyi; bunu büyük ölçüde hem düz çizgide hem virajda ortalamanın üzerindeki aquaplaning direncine borçlu. Karda çekişi iyiydi ve testteki en ucuz lastiklerden biri. Dikkate alınması gerekenlerOptimo Winter Touring OW41 kuru yolda esnek hissettiriyor ve şerit değiştirmelerde arkadan kayma eğilimi gösteriyor. Islak zeminde frenlemesi ortalamanın altındaydı, karda frenlemede en uzun mesafeye ihtiyaç duyanlar arasındaydı; karda yol tutuşu ve buzda frenlemesi yalnızca ortalamaydı. Öngörülen diş ömrü kısa, kauçuk kaybı yüksek, yuvarlanma gürültüsü ortalamanın üzerinde ve ADAC yeni lastiklerde üretim kalıntısı tespit etti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,09 × 19% = 18,45 Islak87,91 × 33% = 29,01 Kar94,82 × 29% = 27,5 Buz90,23 × 5% = 4,51 Rahatlık96,68 × 5% = 4,83 Değer74,16 × 9% = 6,67 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 2 | 94,06 | 44,2 | 98,0 | 36,5 | 40,1 | 98,6 | 4,3 | 94,2 | 10,1 | 2.800 | 96,6 | 22,6 | 85,8 | 70,5 | 99,2 | 32.000 | 2,34 | 5,5 | 77 | 78,9 | |
Güçlü yönlerGoodyear UltraGrip Performance 3 testteki en iyi düz çizgi aquaplaning direncine sahipti ve virajda da en iyiler arasındaydı. Islak zeminde ve karda iyi frenledi, karda güvenli bir yol tutuş sundu; kauçuk kaybı, ağırlığı ve yakıt tüketimi düşük. Dikkate alınması gerekenlerGoodyear UltraGrip Performance 3 bu küçük ebatta kuru yolda zorlanıyor. Arka aks geç tepki veriyor ve esnek hissettiriyor, bu yüzden otomobil sürekli direksiyon düzeltmesi gerektiriyor; limitteki davranışı da yalnızca yeterli olarak notlandırıldı. Testte buzda en uzun frenleme mesafesine sahipti ve öngörülen diş ömrü yalnızca ortalama. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,96 × 19% = 18,61 Islak94,17 × 33% = 31,08 Kar96,61 × 29% = 28,02 Buz85,84 × 5% = 4,29 Rahatlık99,15 × 5% = 4,96 Değer78,92 × 9% = 7,1 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 11 | 89,93 | 44,3 | 97,7 | 38,9 | 42,2 | 86,1 | 3,2 | 84,1 | 10,4 | 2.809 | 95,5 | 21,0 | 92,4 | 71,5 | 97,8 | 29.800 | 2,48 | 5,6 | 107 | 71,4 | |
Güçlü yönlerGT Radial WinterPro2 Evo kuru yolda iyi frenledi; ADAC karda çekişini ve karda frenlemesini iyi, buzda frenlemesini ise kıl payı iyi olarak notlandırdı. Dikkate alınması gerekenlerGT Radial WinterPro2 Evo kuru yolda hassas değil, direksiyon düzeltmesi gerektiriyor ve ani manevralarda arkadan kayıyor. Islak zeminde erken önden kayma eğilimi gösteriyor; frenlemede yalnızca ortalama, virajda aquaplaning'de ise ortalamanın altındaydı. Karda yol tutuşu yeterli olarak notlandırıldı, diş ömrü kısa, kauçuk kaybı yüksek ve en ağır lastiklerden biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,74 × 19% = 18,57 Islak84,08 × 33% = 27,75 Kar95,46 × 29% = 27,68 Buz92,38 × 5% = 4,62 Rahatlık97,76 × 5% = 4,89 Değer71,41 × 9% = 6,43 | ||||||||||||||||||||||
| 8= | 3 | 93,51 | 45,0 | 96,2 | 33,5 | 36,9 | 97,2 | 4,4 | 99,8 | 10,7 | 2.828 | 94,6 | 22,0 | 88,2 | 72,9 | 95,9 | 22.400 | 3,26 | 5,5 | 117 | 63,1 | |
Güçlü yönlerBridgestone Blizzak LM005 açık farkla testin en iyi ıslak zemin lastiği. Hem asfaltta hem betonda ıslak zeminde en kısa frenleme mesafesine sahipti, virajda aquaplaning'de en iyi, düz çizgide aquaplaning'de ise en iyiye yakın sonucu aldı ve ıslakta yol tutuşu çok hassastı. Dikkate alınması gerekenlerBridgestone Blizzak LM005 kuru yolda hassasiyetten yoksun ve ani manevralarda arkadan kayıyor. Karda yol tutuşu yalnızca yeterli olarak notlandırıldı ve buzda frenlemede en uzun mesafeye ihtiyaç duyanlar arasındaydı. Testte açık farkla en kısa öngörülen diş ömrüne ve en yüksek kauçuk kaybına sahip, ayrıca daha gürültülü lastiklerden biri. Bridgestone'un bu ebatta hâlâ sattığı eski bir tasarım. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,22 × 19% = 18,28 Islak99,76 × 33% = 32,92 Kar94,57 × 29% = 27,42 Buz88,18 × 5% = 4,41 Rahatlık95,88 × 5% = 4,79 Değer63,09 × 9% = 5,68 | ||||||||||||||||||||||
| 8= | 6 | 92,06 | 44,3 | 97,7 | 38,5 | 41,7 | 93,5 | 3,9 | 88,6 | 10,3 | 2.809 | 95,9 | 21,2 | 91,5 | 72,4 | 96,6 | 30.700 | 2,02 | 5,4 | 87 | 78,2 | |
Güçlü yönlerNokian Snowproof 2 kışlık yollarda iyi notu aldı ve karda güvenli bir yol tutuş sunuyor. Aquaplaning direnci güçlü, kuru yolda iyi frenledi, hafif ve yakıt tüketimi düşük. Dikkate alınması gerekenlerNokian Snowproof 2 kuru yolda hassas değil, sık direksiyon düzeltmesi gerektiriyor ve ani manevralarda fazla kayıyor. Islak zeminde frenleme ve yol tutuşu yalnızca ortalamaydı; öngörülen diş ömrü ve kauçuk kaybı orta sıralarda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,74 × 19% = 18,57 Islak88,62 × 33% = 29,24 Kar95,89 × 29% = 27,81 Buz91,51 × 5% = 4,58 Rahatlık96,55 × 5% = 4,83 Değer78,2 × 9% = 7,04 | ||||||||||||||||||||||
| 8= | 8 | 91,12 | 44,9 | 96,4 | 37,1 | 39,8 | 88,0 | 3,2 | 87,2 | 10,6 | 2.825 | 94,9 | 21,0 | 92,4 | 71,2 | 98,2 | 28.300 | 2,19 | 5,6 | 73 | 77,4 | |
Güçlü yönlerVredestein Wintrac ıslak zeminde iyi frenlemesi ve hassas yol tutuşuyla iyi, kışlık yollarda da iyi. Karda güvenli bir yol tutuş sundu ve buzda iyi frenledi. Ayrıca kauçuk kaybı düşük ve hafif. Dikkate alınması gerekenlerVredestein Wintrac kuru yolda hassas değil, sık direksiyon düzeltmesi gerektiriyor ve ani manevralarda arkadan kayıyor. Virajda aquaplaning direnci ortalamanın altındaydı ve öngörülen diş ömrü kısa olanlardan biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,44 × 19% = 18,32 Islak87,19 × 33% = 28,77 Kar94,92 × 29% = 27,53 Buz92,38 × 5% = 4,62 Rahatlık98,17 × 5% = 4,91 Değer77,4 × 9% = 6,97 | ||||||||||||||||||||||
| 8= | 10 | 90,11 | 47,4 | 91,4 | 39,8 | 44,6 | 85,9 | 3,3 | 83,1 | 10,0 | 2.927 | 99,4 | 20,2 | 96,0 | 69,9 | 100,0 | 29.000 | 2,03 | 5,3 | 108 | 74,5 | |
Güçlü yönlerBarum Polaris 6 buradaki lastikler arasında kışlık yollarda en iyilerden biri. Karda en kısa frenleme mesafesine ve ikinci en yüksek çekişe sahipti, buzda iyi frenledi ve karda yol tutuşu hassastı. Geçiş gürültüsü testinde en sessiz lastikti ve yakıt verimliliği en yüksekler arasındaydı. Dikkate alınması gerekenlerBarum Polaris 6 kuru yolda zayıf; hassasiyeti düşük, yön değiştirirken belirgin şekilde arkadan kayıyor ve kuru zeminde en uzun frenleme mesafelerinden birine sahipti. Islak zeminde ortalamanın altındaydı, kauçuk kaybı yüksek ve öngörülen diş ömrü kısa. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,35 × 19% = 17,36 Islak83,11 × 33% = 27,43 Kar99,38 × 29% = 28,82 Buz96,04 × 5% = 4,8 Rahatlık100 × 5% = 5 Değer74,48 × 9% = 6,7 | ||||||||||||||||||||||
| 12= | 1 | 94,28 | 43,8 | 98,9 | 35,3 | 39,0 | 87,3 | 3,2 | 90,1 | 10,2 | 2.868 | 97,4 | 21,5 | 90,2 | 73,1 | 95,6 | 40.000 | 1,18 | 5,6 | 95 | 91,4 | |
Güçlü yönlerKumho WinterCraft WP52+ testteki en uzun öngörülen diş ömrüne sahip. Islak zeminde her iki yüzeyde ve kuru yolda frenlemede ikinci en iyi oldu; karda da güçlü çekiş ve hassas yol tutuşla iyiydi. Dikkate alınması gerekenlerKumho WinterCraft WP52+ kuru yolda hassas değil, sık düzeltme gerektiriyor ve ani manevralarda arkadan kayıyor. Virajda aquaplaning'de ortalamanın altında, buzda frenlemede yalnızca ortalamaydı; testteki en gürültülü lastik ve kauçuk kaybı ile ağırlığı ortalamanın üzerinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,86 × 19% = 18,78 Islak90,1 × 33% = 29,73 Kar97,4 × 29% = 28,25 Buz90,23 × 5% = 4,51 Rahatlık95,62 × 5% = 4,78 Değer91,37 × 9% = 8,22 | ||||||||||||||||||||||
| 12= | 12 | 89,54 | 48,4 | 89,5 | 39,8 | 44,1 | 86,8 | 3,4 | 83,7 | 10,2 | 2.904 | 98,1 | 19,6 | 99,0 | 70,2 | 99,6 | 29.500 | 2,07 | 5,5 | 113 | 73,0 | |
Güçlü yönlerViking WinTech NewGen kışlık yollarda iyi; karda çekişi yüksek, buzda en kısa frenleyenler arasında ve karda yol tutuşu güvenli. Daha sessiz lastiklerden biri ve hafif. Dikkate alınması gerekenlerViking WinTech NewGen testte kuru zeminde en uzun frenleme mesafesine sahipti ve kuru yol tutuşu sık düzeltme gerektiren, hassasiyetten yoksun bir yapıdaydı. Islak zeminde yalnızca ortalamaydı, ıslakta fren mesafesi uzun olanlar arasındaydı ve kauçuk kaybı en yüksek lastiklerden biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru89,46 × 19% = 17 Islak83,65 × 33% = 27,61 Kar98,06 × 29% = 28,44 Buz98,98 × 5% = 4,95 Rahatlık99,57 × 5% = 4,98 Değer73,01 × 9% = 6,57 | ||||||||||||||||||||||
| 14 | 14 | 87,18 | 46,2 | 93,7 | 43,5 | 48,5 | 73,6 | 2,2 | 72,1 | 10,2 | 2.837 | 96,8 | 20,9 | 92,8 | 71,5 | 97,8 | 35.300 | 1,30 | 5,5 | 82 | 88,7 | |
Güçlü yönlerSunny Winter-max NW611 kışlık yollarda iyi; karda çekişi ve frenlemesi ile buzda frenlemesi iyi. Öngörülen diş ömrü uzun olanlardan biri ve testteki en ucuz lastik. Dikkate alınması gerekenlerSunny Winter-max NW611 ıslak zeminde zayıf. Durmak için önde gelen lastiklerden çok daha uzun mesafeye ihtiyaç duydu, her iki aquaplaning testinde de erken yüzmeye başladı ve ıslak yol tutuşta erken önden veya arkadan kayma eğilimi gösterdi. Kuru yolda da hassas değil, en ağır lastiklerden biri ve ADAC yeni lastiklerde üretim kalıntısı tespit etti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,72 × 19% = 17,81 Islak72,06 × 33% = 23,78 Kar96,84 × 29% = 28,08 Buz92,82 × 5% = 4,64 Rahatlık97,76 × 5% = 4,89 Değer88,73 × 9% = 7,99 | ||||||||||||||||||||||
| 15= | 15 | 85,38 | 46,1 | 93,9 | 48,7 | 53,3 | 78,2 | 3,0 | 70,5 | 11,0 | 2.775 | 92,4 | 21,9 | 88,6 | 71,5 | 97,8 | 35.800 | 1,68 | 5,3 | 63 | 90,7 | |
Güçlü yönlerAtlas Polarbear HP kuru yolda makul ölçüde dengeli ve limitteki davranışı iyi. Testteki en düşük kauçuk kaybına, uzun öngörülen diş ömürlerinden birine ve en düşük yakıt tüketimine sahip. Dikkate alınması gerekenlerAtlas Polarbear HP ıslak zeminde zayıf; tutuşu çok düşük, erken önden ve arkadan kayıyor ve testteki en uzun ıslak fren mesafeleri arasında yer aldı. Karda en uzun frenleme mesafesine ve hassasiyetten yoksun bir yol tutuşa sahipti; buzda frenlemede ise yalnızca ortalamaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,93 × 19% = 17,85 Islak70,46 × 33% = 23,25 Kar92,43 × 29% = 26,8 Buz88,58 × 5% = 4,43 Rahatlık97,76 × 5% = 4,89 Değer90,71 × 9% = 8,16 | ||||||||||||||||||||||
| 15= | 16 | 83,32 | 46,4 | 93,3 | 51,4 | 56,0 | 67,4 | 1,3 | 59,7 | 10,2 | 2.961 | 99,1 | 19,4 | 100,0 | 71,3 | 98,0 | 30.500 | 2,16 | 5,4 | 72 | 80,4 | |
Güçlü yönlerRockblade ROCK 868S testteki en iyi kış notunu aldı. Karda en yüksek çekişe, buzda en kısa frenleme mesafesine ve karda en iyi yol tutuşa sahipti; burada çok hassas ve güvenliydi. Ayrıca kauçuk kaybı ve yakıt tüketimi düşük. Dikkate alınması gerekenlerRockblade ROCK 868S ıslak zemindeki en zayıf lastik: her iki yüzeyde de en uzun frenleme mesafelerine sahipti, her iki aquaplaning testinde de ilk yüzmeye başlayan oldu ve çok az tutuşla hassasiyetten yoksun bir yol tutuş sergiledi. Kuru yolda da hassasiyeti çok düşük, şerit değiştirmelerde arkadan kayıyor ve frenlemede en uzun mesafeye ihtiyaç duyanlar arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,32 × 19% = 17,73 Islak59,73 × 33% = 19,71 Kar99,1 × 29% = 28,74 Buz100 × 5% = 5 Rahatlık98,04 × 5% = 4,9 Değer80,42 × 9% = 7,24 | ||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Kumho WinterCraft WP52+
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 19% Gerçek etki 12%
- Islak Ağırlık 33% Gerçek etki 50%
- Kar Ağırlık 29% Gerçek etki 15%
- Buz Ağırlık 5% Gerçek etki 4%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 1%
- Değer Ağırlık 9% Gerçek etki 17%
- Kavisli Suda Kızaklama puanın 5,6% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 17% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Karda Çekiş puanın 15,7% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 4% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 13
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 19% | 12% |
| Islak Zeminde Frenleme | 21,6% | 24% |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton | 0,3% | 1% |
| Düz Suda Kızaklama | 5,6% | 9% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 5,6% | 17% |
| Karda Frenleme | 13,3% | 10% |
| Karda Çekiş | 15,7% | 4% |
| Buzda Frenleme | 5% | 4% |
| Gürültü | 5% | 1% |
| Aşınma | 2,6% | 5% |
| Değer | 1,9% | 4% |
| Yakıt Tüketimi | 2,6% | 1% |
| Aşınma | 1,9% | 7% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 AvD Kış Lastiği Testi
225/45 R1715 lastik test edildi
Bu 16 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2024 ADAC 16 İnç Kış Lastiği Testi
205/55 R1612 lastik test edildi
Bu 16 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2024 Kış 55 Lastik Fren Testi
205/55 R1655 lastik test edildi
Bu 16 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
