Veri Gezgini / Die Reifentester
2025 Die Reifentester All Season Lastik Testi - 195/55 R16
- Test edilen ebat
- 195/55 R16
- Test edilen lastikler
- 8
- Test dalları
- 12
- Test aracı
- VW Polo 1.0 TSI, Skoda Fabia, Seat Ibiza
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,29 | 38,35 | 7,6 | 98,8 | 35,35 | 8,1 | 86,9 | 70,5 | 97,6 | 25,7 | 2.276 | 7,6 | 97,1 | 8,0 | 7,8 | 97,5 | 7,6 | 88,2 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato All Season SF3, kuru zeminde rakiplerine açık ara fark atarak en kısa mesafede durdu. Bu, dört mevsim lastiklerinde nadir görülen bir başarı. Her iki suda kızaklama testini de kazandı, ıslak zemin yol tutuşunda ikinci oldu ve karda yol tutuşunda Michelin ile en yüksek puanı paylaştı. Karlı zeminde frenleme ve çekişte ikinci sırayı aldı; ayrıca testin en konforlu ve en sessiz lastiklerinden biri oldu. Dikkate alınması gerekenlerPirelli Cinturato All Season SF3'nin belirgin bir zayıf yönü yoktu. En düşük sıralaması kuru yol tutuşunda orta sıralardaydı; test uzmanları lastiği keskin tepkiler vermekten ziyade güvenilir buldu. Yuvarlanma direnci de orta sıralardaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,76 × 27% = 26,66 Islak97,58 × 37% = 36,1 Kar97,05 × 26% = 25,23 Rahatlık97,54 × 5% = 4,88 Yuvarlanma Direnci88,16 × 5% = 4,41 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 93,53 | 40,54 | 8,2 | 95,5 | 37,56 | 7,0 | 77,4 | 59,6 | 88,7 | 25,0 | 2.266 | 7,6 | 98,2 | 7,7 | 7,7 | 95,1 | 7,2 | 93,1 | |
Güçlü yönlerMichelin CrossClimate 2, kuru zeminde yol tutuşta çok iyi puan alan tek lastikti; istekli yön değişimi ve sportif, dengeli bir sürüş hissi sundu. Sekiz lastik arasındaki en iyi kış performansını sergiledi: karda en kısa mesafede durdu, kar üzerindeki yol tutuşta Pirelli ile en yüksek puanı paylaştı ve kar çekişinde üçüncü oldu. Kuru zeminde frenlemede de ikinci sırada yer aldı ve yuvarlanma direnci en düşük ikinci lastikti. Dikkate alınması gerekenlerMichelin CrossClimate 2, ıslak zeminde yol tutuş testinde en düşük puanı aldı. Test uzmanları, lastiğin önden kayma ile arkadan kayma arasında denge kuramadığını ve gaz kesildiğinde arka tarafın savrulduğunu belirtti. Islak zeminde fren mesafesi testteki en uzun mesafeler arasındaydı; lastik her iki suda kızaklama testinde de sonuçların alt yarısında yer aldı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,52 × 27% = 25,79 Islak88,67 × 37% = 32,81 Kar98,16 × 26% = 25,52 Rahatlık95,06 × 5% = 4,75 Yuvarlanma Direnci93,06 × 5% = 4,65 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 93,87 | 42,67 | 7,7 | 90,6 | 34,18 | 7,3 | 75,2 | 56,7 | 93,4 | 25,8 | 2.375 | 7,2 | 97,9 | 7,2 | 7,1 | 88,3 | 6,7 | 100,0 | |
Güçlü yönlerContinental AllSeasonContact 2, ıslak zeminde açık ara en kısa fren mesafesini sunarken karda da farkla en güçlü çekişi sağladı. Testte en düşük yuvarlanma direncine sahipti ve karda en kısa üçüncü fren mesafesini elde etti. Test ekibine göre kuru zemindeki yol tutuşu da öngörülebilirdi. Dikkate alınması gerekenlerContinental AllSeasonContact 2, suda kızaklama testlerinin her ikisinde de son sırada yer aldı ve kuru zeminde frenlemede en kötü üç lastik arasına girdi. Testin en gürültülü lastiğiydi ve konfor açısından en kötü iki lastikten biriydi. Test ekibi, kuru zeminde yol tutuşta biraz canlılıktan yoksun olduğunu düşündü. Islak zeminde yol tutuş puanı ise alt yarıda kaldı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,56 × 27% = 24,45 Islak93,41 × 37% = 34,56 Kar97,86 × 26% = 25,44 Rahatlık88,27 × 5% = 4,41 Yuvarlanma Direnci100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 93,29 | 42,58 | 7,5 | 90,3 | 35,31 | 8,4 | 80,8 | 68,2 | 96,7 | 26,2 | 2.154 | 7,3 | 93,6 | 7,6 | 7,6 | 93,8 | 8,2 | 81,7 | |
Güçlü yönlerGoodyear Vector 4Seasons Gen 3, ıslak zeminde yol tutuşunda en yüksek puanı aldı; hassas direksiyon tepkileri verdi ve frenleme sırasında dengesini korudu. Islak zeminde frenlemede ve virajlı suda kızaklamada ikinci, düz suda kızaklamada ise üçüncü oldu. Kar üzerinde yol tutuşunda üçüncü sırada yer aldı; konfor ve gürültü performansı da iyi bulundu. Dikkate alınması gerekenlerGoodyear Vector 4Seasons Gen 3, kuru zeminde frenlemede ancak orta sıralarda yer aldı ve yuvarlanma direnci en yüksek ikinci değerdi. Kış performansı iyiden ziyade tatmin ediciydi: karda çekişi orta sıralarda, karda frenlemesi ise sıralamanın alt yarısında kaldı. Test uzmanları, karda tutuş açısından liderlerin biraz gerisinde olduğunu belirtti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,31 × 27% = 24,38 Islak96,74 × 37% = 35,79 Kar93,61 × 26% = 24,34 Rahatlık93,83 × 5% = 4,69 Yuvarlanma Direnci81,71 × 5% = 4,09 | ||||||||||||||||||||
| 4= | 5 | 92,96 | 40,69 | 7,4 | 93,6 | 35,88 | 7,8 | 80,6 | 62,4 | 93,6 | 26,2 | 2.137 | 6,9 | 92,6 | 7,5 | 7,5 | 92,6 | 7,7 | 87,0 | |
Güçlü yönlerBridgestone Turanza All Season 6, yaz koşullarında güçlü bir performans sergiledi. Islak zeminde frenlemede en iyi dört lastikten biri oldu, kuru zeminde en kısa fren mesafesine sahip üçüncü lastikti ve her iki suda kızaklama testinde de dördüncü sırada yer aldı. Islak zeminde yol tutuşunda iyi puan aldı ve karda Goodyear kadar iyi durdu. Dikkate alınması gerekenlerBridgestone Turanza All Season 6, kuru zeminde yol tutuşta en düşük puanı aldı; test ekibi lastiğin hassasiyetinin biraz yetersiz kaldığını düşündü. Karda hem çekiş hem de yol tutuşta alt sıralarda yer aldı. Test ekibi, yanal tutuşunu ve limitteki kopma eğilimini de olumsuz değerlendirdi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,57 × 27% = 25,26 Islak93,6 × 37% = 34,63 Kar92,64 × 26% = 24,09 Rahatlık92,59 × 5% = 4,63 Yuvarlanma Direnci87,01 × 5% = 4,35 | ||||||||||||||||||||
| 4= | 7 | 90,79 | 42,89 | 7,5 | 89,8 | 37,40 | 7,9 | 77,1 | 57,2 | 90,0 | 26,8 | 2.114 | 7,2 | 91,8 | 8,0 | 8,0 | 98,8 | 7,5 | 89,3 | |
Güçlü yönlerVredestein Quatrac, testteki en sessiz ve konforlu lastiklerden biriydi ve bozuk zeminleri iyi bir şekilde emdi. Islak zeminde yol tutuşta üçüncü oldu ve yuvarlanma direnci en düşük üçüncü lastikti. Dikkate alınması gerekenlerVredestein Quatrac karda en uzun mesafede durdu; kar çekişi ve kar üzerindeki yol tutuşu da ancak orta sıralardaydı. Kuru ve ıslak zeminde fren mesafesi daha uzun olan lastikler arasındaydı ve her iki suda kızaklama testinde de son iki sırada yer aldı. Test uzmanları, kuru zeminde yol tutuşta biraz hassasiyet eksikliği olduğunu düşündü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru89,76 × 27% = 24,23 Islak89,98 × 37% = 33,29 Kar91,76 × 26% = 23,86 Rahatlık98,77 × 5% = 4,94 Yuvarlanma Direnci89,33 × 5% = 4,47 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 91,13 | 41,40 | 7,8 | 93,1 | 37,56 | 7,4 | 81,0 | 67,0 | 91,4 | 26,1 | 2.072 | 6,4 | 90,9 | 7,1 | 7,2 | 88,3 | 8,1 | 82,7 | |
Güçlü yönlerHankook Kinergy 4S2, düz çizgide suda kızaklama testinde ikinci, virajlı suda kızaklama testinde ise üçüncü oldu. Kuru zeminde frenleme performansı en iyiler arasındaydı ve test uzmanları, kuru zeminde yol tutuş testinde üçüncü en iyi sonucu aldığı keskin direksiyon tepkilerini beğendi. Dikkate alınması gerekenlerHankook Kinergy 4S2 karda en zayıf performansı gösterdi; karda yol tutuş puanı ve çekiş gücü en düşük lastik oldu. Test pilotları, karda sürücüye yeterince güven vermediğini düşündü. Ayrıca konfor açısından en kötü lastik ve en gürültülü iki lastikten biriydi; ıslak zeminde frenleme ve yol tutuş performansı da sıralamanın alt yarısında kaldı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,05 × 27% = 25,12 Islak91,44 × 37% = 33,83 Kar90,86 × 26% = 23,62 Rahatlık88,27 × 5% = 4,41 Yuvarlanma Direnci82,72 × 5% = 4,14 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 88,77 | 45,06 | 7,9 | 87,0 | 38,30 | 7,2 | 78,9 | 61,1 | 88,6 | 26,0 | 2.077 | 6,6 | 91,5 | 8,1 | 8,1 | 100,0 | 9,0 | 74,4 | |
Güçlü yönlerFalken EUROALL SEASON AS210, testteki en sessiz ve en konforlu lastikti. Keskin direksiyon tepkileriyle kuru zeminde yol tutuşta ikinci sırayı aldı, kar üzerinde frenlemede ise orta sıralarda yer aldı. Dikkate alınması gerekenlerFalken Euroall Season AS210 hem kuru hem de ıslak zeminde en uzun fren mesafesine sahipti ve yuvarlanma direnci açık ara en yüksekti. Karda çekiş ve yol tutuşta sondan ikinci sıradaydı; direksiyon tepkileri hassas değildi. Test uzmanları, ıslak zeminde yol tutuşunu dengesiz buldu ve gaz kesildiğinde arka tarafın savrulduğunu gözlemledi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru87,02 × 27% = 23,5 Islak88,57 × 37% = 32,77 Kar91,46 × 26% = 23,78 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci74,44 × 5% = 3,72 | ||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Pirelli Cinturato All Season SF3
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 27% Gerçek etki 22%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 45%
- Kar Ağırlık 26% Gerçek etki 21%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 6%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 5% Gerçek etki 7%
- Kavisli Suda Kızaklama puanın 5,2% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 11% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Karda Frenleme puanın 12,2% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 3% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 12
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 22,4% | 19% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 4,6% | 3% |
| Islak Zeminde Frenleme | 21,1% | 22% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 5,6% | 8% |
| Düz Suda Kızaklama | 5,2% | 4% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 5,2% | 11% |
| Karda Frenleme | 12,2% | 3% |
| Karda Çekiş | 10,4% | 13% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 3,4% | 4% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 3% |
| Özn. Gürültü | 2,5% | 2% |
| Yuvarlanma Direnci | 5% | 7% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 ADAC Dört Mevsim Lastik Testi - 185/65 R15
185/65 R1516 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2025 Auto Bild Dört Mevsim Karavan Lastiği Testi
245/45 R189 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2024 Auto Express Tüm Mevsim Lastik Testi
205/55 R167 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi