Veri Gezgini / Auto Bild Allrad
2025 Auto Bild Allrad 215/55 R17 SUV Kış Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 215/55 R17
- Test edilen lastikler
- 12
- Test dalları
- 14
- Test aracı
- VW T-Roc
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 2 | 97,51 | 41,94 | 98,3 | 98,4 | 46,0 | 82,6 | 16,18 | 79,4 | 3,53 | 98,2 | 23,2 | 3.026 | 60,9 | 4,47 | 98,8 | 7,3 | 71,7 | 95,6 | 7,87 | 90,3 | |
Güçlü yönlerGoodyear UltraGrip Performance 3 karda en yüksek çekişi sağladı ve kar frenleme, yol tutuş ve slalomda liderlere yakındı. Islak zeminde yol tutuş parkurundaki en hızlı kış lastiğiydi, virajda suda kızaklamada ikinci en iyi sonucu aldı ve ıslak zemin dairesinde liderlere yakındı. Ayrıca geçiş gürültüsü testinin en sessiz lastiği ve kuru zeminde en kısa fren mesafesine sahip lastikler arasındaydı. Dikkate alınması gerekenlerGoodyear UltraGrip Performance 3 ıslak zeminde frenlemede yalnızca grubun ortalarında kaldı ve kuru zemin yol tutuş parkurunda daha yavaş lastikler arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,45 × 20% = 19,69 Islak98,15 × 35% = 34,35 Kar98,83 × 30% = 29,65 Rahatlık95,63 × 5% = 4,78 Yuvarlanma Direnci90,34 × 10% = 9,03 | ||||||||||||||||||||||
| 1= | 4 | 97,30 | 42,58 | 99,3 | 98,2 | 43,8 | 81,1 | 16,16 | 83,3 | 3,58 | 99,5 | 22,9 | 2.990 | 60,6 | 4,41 | 98,4 | 7,3 | 72,5 | 95,1 | 8,29 | 85,8 | |
Güçlü yönlerHankook Winter i*cept RS3 karda ve ıslak zeminde tüm kış lastikleri arasında en kısa mesafede durdu. Düz hatta ve virajda suda kızaklamada testin en iyi lastiğiydi, ıslak zemin dairesinde kış lastikleri arasında en hızlı turu attı ve kuru zemin yol tutuş süresinde kış lastikleri arasında en hızlı zamanı paylaştı. Ayrıca örnek derece alan diğer lastiklerden daha ucuzdu. Dikkate alınması gerekenlerHankook Winter i*cept RS3 yuvarlanma direnci ve ıslak zemin yol tutuşunda grubun ortalarında, kuru zeminde frenlemede ise orta sıralardaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,22 × 20% = 19,64 Islak99,47 × 35% = 34,82 Kar98,38 × 30% = 29,51 Rahatlık95,08 × 5% = 4,75 Yuvarlanma Direnci85,77 × 10% = 8,58 | ||||||||||||||||||||||
| 3= | 1 | 97,82 | 42,28 | 98,8 | 98,3 | 45,2 | 82,2 | 16,29 | 78,2 | 3,26 | 97,7 | 23,4 | 2.969 | 60,5 | 4,30 | 97,1 | 8,0 | 72,0 | 99,8 | 7,22 | 98,5 | |
Güçlü yönlerContinental WinterContact TS 870 P testte en düşük ikinci yuvarlanma direncine ve en düşük ikinci gürültü seviyesine sahipti. Islak zeminde liderlere yakındı, ıslak zeminde frenleme ve yol tutuşta en iyiler arasındaydı; slalom dışında karda da tutarlı performans gösterdi. Ayrıca en konforlu lastikler arasında değerlendirildi. Dikkate alınması gerekenlerContinental WinterContact TS 870 P kar testlerinin hiçbirinde liderler arasında yer almadı; kar yol tutuşunda grubun ortalarında, slalomda ise grubun arka taraflarına yakın yer aldı. Ayrıca daha pahalı setlerden biriydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,31 × 20% = 19,66 Islak97,68 × 35% = 34,19 Kar97,1 × 30% = 29,13 Rahatlık99,79 × 5% = 4,99 Yuvarlanma Direnci98,48 × 10% = 9,85 | ||||||||||||||||||||||
| 3= | 6 | 95,73 | 42,83 | 98,6 | 97,6 | 45,4 | 81,9 | 16,17 | 81,3 | 3,48 | 98,4 | 24,1 | 2.903 | 60,1 | 4,33 | 95,8 | 6,7 | 74,3 | 90,1 | 8,33 | 85,4 | |
Güçlü yönlerVredestein Wintrac Pro+ düz hatta ve virajda suda kızaklamada üçüncü en iyi lastikti; her iki testte de yaz lastiği referansını geride bıraktı ve ıslak zemin dairesinde en hızlı turun süresine çok yaklaştı. Islak zeminde frenlemede de daha iyi lastikler arasındaydı. Dikkate alınması gerekenlerVredestein Wintrac Pro+ daha gürültülü lastiklerden biriydi, yuvarlanma direnci yüksekler arasındaydı ve konfor grubunun alt sıralarında yer aldı. Kar testlerinde yalnızca grubun ortalarındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,59 × 20% = 19,52 Islak98,35 × 35% = 34,42 Kar95,84 × 30% = 28,75 Rahatlık90,13 × 5% = 4,51 Yuvarlanma Direnci85,35 × 10% = 8,54 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 8 | 95,30 | 41,06 | 98,5 | 99,6 | 45,1 | 82,3 | 16,17 | 77,8 | 2,94 | 97,3 | 23,8 | 2.706 | 60,1 | 4,31 | 94,3 | 6,7 | 73,3 | 90,8 | 8,36 | 85,1 | |
Güçlü yönlerKumho WinterCraft WP52+ kuru yollarda kış lastikleri arasında en kısa mesafede durdu ve ıslak zeminde frenleme, yol tutuş ve ıslak zemin dairesinde en iyiler arasındaydı. Bunu, kendisinden üst sırada bitiren lastiklerin tümünden daha düşük bir fiyatla başardı. Dikkate alınması gerekenlerKumho WinterCraft WP52+ virajda suda kızaklamada zayıftı ve grubun alt sıralarına yakındı; kar çekişinde de arka sıralardaydı. Ayrıca yuvarlanma direnci yüksek lastikler arasındaydı ve konfor grubunun alt sıralarında yer aldı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,6 × 20% = 19,92 Islak97,33 × 35% = 34,07 Kar94,25 × 30% = 28,28 Rahatlık90,79 × 5% = 4,54 Yuvarlanma Direnci85,05 × 10% = 8,51 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 3 | 97,43 | 42,28 | 99,3 | 98,6 | 47,5 | 80,4 | 16,53 | 77,5 | 3,15 | 95,0 | 23,3 | 3.023 | 61,4 | 4,50 | 99,1 | 7,3 | 72,9 | 94,8 | 7,11 | 100,0 | |
Güçlü yönlerMichelin Alpin 7 kar yol tutuş parkurunun en hızlı lastiğiydi ve kar çekişi, frenleme ve slalomda en iyilere çok yakındı. Testte en düşük yuvarlanma direncine sahipti ve kuru zemin yol tutuş süresinde kış lastikleri arasında en hızlı zamanı paylaştı. Dikkate alınması gerekenlerMichelin Alpin 7 ıslak zeminde daha zayıftı; ıslak frenlemede grubun ortalarında, ıslak yol tutuş, ıslak zemin dairesi ve her iki suda kızaklama testinde ise arka sıralara yakındı. Ayrıca testin en pahalı setiydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,56 × 20% = 19,71 Islak95,01 × 35% = 33,26 Kar99,08 × 30% = 29,72 Rahatlık94,8 × 5% = 4,74 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||||
| 7= | 5 | 95,85 | 43,47 | 98,4 | 96,8 | 49,0 | 81,0 | 16,41 | 79,0 | 3,30 | 95,0 | 23,1 | 2.999 | 61,3 | 4,58 | 99,4 | 6,7 | 73,9 | 90,4 | 8,00 | 88,9 | |
Güçlü yönlerBridgestone Blizzak 6 karda en iyi lastiklerden biriydi; frenleme, yol tutuş ve slalomda ikinci, çekişte üçüncü oldu. Suda kızaklamaya karşı da makul ölçüde dayanıklıydı. Dikkate alınması gerekenlerBridgestone Blizzak 6 ıslak zeminde durmak için uzun mesafeye ihtiyaç duydu ve kuru zeminde en uzun ikinci fren mesafesini kaydetti. Ayrıca daha gürültülü lastiklerden biriydi ve konfor grubunun alt sıralarında yer aldı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,78 × 20% = 19,36 Islak95,03 × 35% = 33,26 Kar99,42 × 30% = 29,83 Rahatlık90,39 × 5% = 4,52 Yuvarlanma Direnci88,88 × 10% = 8,89 | ||||||||||||||||||||||
| 7= | 7 | 95,37 | 42,59 | 98,3 | 97,7 | 49,3 | 81,4 | 16,40 | 77,4 | 3,13 | 94,6 | 23,3 | 2.966 | 61,0 | 4,60 | 98,9 | 8,0 | 73,5 | 98,8 | 8,75 | 81,3 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato Winter 2 kar slalomunda en yüksek tutuşu sağladı ve kar yol tutuşu ile frenlemede en iyiler arasındaydı. Ayrıca testin en konforlu lastikleri arasında değerlendirildi. Dikkate alınması gerekenlerPirelli Cinturato Winter 2 ıslak zeminde en uzun fren mesafelerinden birine sahipti ve her iki suda kızaklama testinde de zayıf kaldı. Testte en yüksek yuvarlanma direnci bu lastikteydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,7 × 20% = 19,54 Islak94,56 × 35% = 33,1 Kar98,89 × 30% = 29,67 Rahatlık98,78 × 5% = 4,94 Yuvarlanma Direnci81,26 × 10% = 8,13 | ||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 93,92 | 41,57 | 99,0 | 99,2 | 45,5 | 79,3 | 16,66 | 81,9 | 3,18 | 96,0 | 24,7 | 2.580 | 58,2 | 4,25 | 91,2 | 6,7 | 72,7 | 91,2 | 8,31 | 85,6 | |
Güçlü yönlerFalken EuroWinter HS02 düz hatta suda kızaklamada testin en iyi ikinci lastiğiydi ve kuru zeminde en kısa fren mesafelerine sahip lastikler arasındaydı. Kuru zemin yol tutuş parkurunda kış lastikleri arasında en hızlı üçüncü lastik oldu ve daha sessiz lastiklerden biriydi. Dikkate alınması gerekenlerFalken EuroWinter HS02 karda, özellikle çekiş ve yol tutuşta, grubun arka taraflarında kaldı; ıslak zemin dairesinde ve ıslak yol tutuş parkurunda yavaştı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,24 × 20% = 19,85 Islak96,02 × 35% = 33,61 Kar91,19 × 30% = 27,36 Rahatlık91,19 × 5% = 4,56 Yuvarlanma Direnci85,56 × 10% = 8,56 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 92,93 | 42,98 | 98,1 | 97,2 | 50,8 | 77,9 | 16,58 | 74,9 | 2,84 | 91,5 | 24,7 | 2.721 | 59,4 | 4,32 | 93,3 | 7,3 | 74,7 | 93,6 | 8,08 | 88,0 | |
Güçlü yönlerLinglong Sport Master Winter karda grubun ortalarında yer aldı; daha pahalı Kumho ve Falken'den daha yüksek çekiş sundu ve daha ucuz setlerden biriydi. Dikkate alınması gerekenlerLinglong Sport Master Winter ıslak zeminde zayıftı: en uzun fren mesafesine sahip lastikler arasındaydı, yol tutuş parkurunda yavaştı ve düz hatta ve virajda suda kızaklamada en kötü lastikler arasındaydı. Ayrıca testin en gürültülü lastiğiydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,16 × 20% = 19,43 Islak91,49 × 35% = 32,02 Kar93,32 × 30% = 28 Rahatlık93,62 × 5% = 4,68 Yuvarlanma Direnci88 × 10% = 8,8 | ||||||||||||||||||||||
| 11 | 11 | 90,76 | 43,24 | 97,2 | 96,4 | 48,5 | 75,5 | 17,25 | 73,5 | 3,21 | 91,4 | 25,8 | 2.398 | 57,2 | 4,17 | 87,8 | 7,3 | 73,1 | 94,7 | 8,45 | 84,1 | |
Güçlü yönlerLeao Winter Defender UHP testin en ucuz setiydi ve virajda suda kızaklamada, grubun ortalarında yer alarak makul bir performans gösterdi. Dikkate alınması gerekenlerLeao Winter Defender UHP karda en zayıf lastikler arasındaydı, düz hatta suda kızaklamada tüm lastiklerin en yavaşıydı ve ıslak yol tutuş parkuru ile ıslak zemin dairesinde en yavaşlar arasındaydı. Kuru zemin yol tutuş parkurunda da en yavaştı ve yuvarlanma direnci yüksek lastiklerden biriydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,43 × 20% = 19,29 Islak91,38 × 35% = 31,98 Kar87,82 × 30% = 26,34 Rahatlık94,67 × 5% = 4,73 Yuvarlanma Direnci84,14 × 10% = 8,41 | ||||||||||||||||||||||
| 12 | 12 | 88,28 | 44,34 | 97,6 | 95,4 | 53,5 | 73,5 | 17,55 | 75,4 | 3,24 | 88,0 | 26,2 | 2.353 | 56,1 | 3,32 | 82,4 | 6,7 | 72,3 | 91,5 | 7,81 | 91,0 | |
Güçlü yönlerTomket Snowroad Pro 3 testte en düşük üçüncü yuvarlanma direncine sahipti ve en sessiz üçüncü lastikti. Virajda suda kızaklamada grubun ortalarında yer aldı ve en ucuz setlerden biriydi. Dikkate alınması gerekenlerTomket Snowroad Pro 3 karda, ıslakta ve kuru yolda testin en uzun fren mesafesini kaydetti; kar yol tutuşunda, ıslak yol tutuşunda ve ıslak zemin dairesinde kış lastikleri arasında en yavaşıydı. Kar slalomunda diğer tüm lastiklerin açık ara gerisinde kaldı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,45 × 20% = 19,09 Islak88 × 35% = 30,8 Kar82,37 × 30% = 24,71 Rahatlık91,46 × 5% = 4,57 Yuvarlanma Direnci91,04 × 10% = 9,1 | ||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 36,92 | 101,6 | 106,8 | 39,7 | 84,7 | 15,21 | 79,4 | 3,43 | 104,9 | 37,2 | 963 | 39,9 | 2,18 | 51,2 | — | 73,9 | — | 7,85 | 90,6 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru106,77 × 20% = 21,35 Islak104,86 × 35% = 36,7 Kar51,19 × 30% = 15,36 Rahatlık— Yuvarlanma Direnci90,57 × 10% = 9,06 | ||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental WinterContact TS 870 P
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 20% Gerçek etki 6%
- Islak Ağırlık 35% Gerçek etki 36%
- Kar Ağırlık 30% Gerçek etki 41%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 5%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 12%
- Karda Çekiş puanın 8,1% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 20% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 10% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 1% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 14
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 10% | 4% |
| Kuru Yol Tutuşu | 10% | 1% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10,2% | 17% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,2% | 9% |
| Islak Daire | 9,8% | 6% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,5% | 2% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2,5% | 3% |
| Karda Frenleme | 6,9% | 9% |
| Karda Çekiş | 8,1% | 20% |
| Kar Yol Tutuşu | 8,1% | 6% |
| Kar Slalomu | 6,9% | 7% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 4% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 12% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2025 AMS Kış Lastiği Testi
215/55 R1710 lastik test edildi
Bu 12 lastikten 9 tanesi yeniden test edildi
2026 Kış Lastiği Fren Testi - 50 Set
245/45 R1950 lastik test edildi
Bu 12 lastikten 7 tanesi yeniden test edildi
2026 Sport Auto Kış Lastiği Testi
205/45 R179 lastik test edildi
Bu 12 lastikten 7 tanesi yeniden test edildi