2025 ADAC Her Arazi Lastiği Testi

Almanya'nın etkili otomotiv kulübü ADAC, 2025 arazi lastiği testinin sonuçlarını yayınladı. Bu sonuçlar, SUV, kamp aracı ve pikap gibi araçları için bu lastikleri düşünen sürücüler için hayal kırıklığı yaratan bir sonuç ortaya koydu. ADAC, yaygın 225/65 R17 ebatındaki sekiz popüler arazi lastiğini test ederek, sağlam görünümlerinin özellikle Avrupa yol kullanımı için yetkin bir genel performansa dönüşüp dönüşmediğine odaklandı ve referans olarak kış lastiği sınıfında bir dört mevsim lastiğini dahil etti.

Test, arazi lastiklerinin her yere gidebilme kabiliyeti vaat etse de, yol güvenliğinde önemli ve tehlikeli bir kayba yol açtığını vurguladı. Test edilen arazi lastiklerinden hiçbiri ADAC tavsiyesi almadı.

Bunlardan bir kısmı Avrupa'ya özgü arazi lastikleri olsa da, bu testte Kuzey Amerika'ya özgü lastikler de yer alıyor ve dünyanın herhangi bir yerindeki arazi lastiklerinin dezavantajları vurgulanıyor.

Tüm Mevsimler İçin Referans Lastiği: Açık Ara Kazanan

ADAC, arazi segmentinin performansını bağlamlandırmak için tüm testlerde referans noktası olarak birinci sınıf dört mevsim yol lastiği Pirelli Cinturato SF3'ü kullandı. Sonuçlar kötüydü: Uzman yol lastiği, kritik yol güvenliği testlerinde tüm arazi lastiklerini büyük ölçüde geride bıraktı.

En endişe verici zayıflık ıslak zemin frenlemesinde görüldü. Islak zeminde en iyi performansı gösteren arazi lastiği Falken Wildpeak A/T AT3WA, 80 km/s hızla durmak için Pirelli dört mevsim lastiğinden altı metre daha fazla mesafeye ihtiyaç duydu; bu da bir karavan kadar uzun bir mesafe. En kötü performansı gösteren lastik BF Goodrich Trail Terrain T/A ise, referans lastikten yaklaşık 13 metre daha uzun olan 48,8 metrelik şaşırtıcı bir mesafeyle durdu.

Bu güvenlik açığı, arazi lastiklerinin hem ıslak hem de kuru yollarda yol tutuşu ve dengesinden yoksun kalmasıyla yol tutuşuna da yansıdı. Pirelli Scorpion A/T+ gibi bazı lastikler, kontrolü korumak için yetenekli sürücülerin müdahalesini gerektiren belirgin bir aşırı dönüş eğilimi gösterdi.

Arazide, avantaj beklendiği kadar belirgin değildi. Çakıl zeminde, referans dört mevsim lastiği, Matador MP72'nin hemen ardından ikinci en iyi çekişe sahipti. Ayrıca, çamurlu bir kamp alanında simüle edilen arazi lastiklerinde, ADAC, arazi lastiklerinin dört mevsim lastiğine kıyasla gözle görülür bir çekiş avantajı sağlamadığını; aracın güç aktarma organlarının (AWD veya 2WD) çok daha belirleyici bir faktör olduğunu tespit etti. Arazi lastiklerinin tek belirgin avantajı, aşırı çakıllı bir parkurdaki hasara, yol odaklı referans lastiğinden daha iyi direnç göstermeleriydi.

Kar performansı testleri, arazi lastikleri arasında büyük bir performans farkı olduğunu ortaya koydu, ancak aynı zamanda yola özel dört mevsim lastiklerinin kışın daha güvenli bir seçenek olmaya devam ettiğini de kanıtladı. Referans dört mevsim lastiği, kış performansı için bir ölçüt oluşturdu ve hiçbir arazi lastiği onunla tam olarak boy ölçüşemedi.

Yokohama Geolandar A/T G015, arazi grubunda açık ara öne çıktı ve referans lastiğin "neredeyse aynı seviyede" performans göstererek onu en yetkin kış seçeneği haline getirdi. İlginç bir şekilde, ıslak ve kuru yollarda başarısız olan BF Goodrich Trail Terrain T/A, karda en iyi ikinci performansı gösterdi. Yelpazenin diğer ucunda ise, Bridgestone Dueler A/T002, karda açık ara en kötü lastik olarak öne çıktı ve bu da segment içindeki kış performansındaki muazzam çeşitliliği gözler önüne serdi.

Bireysel Sonuçlar ve ADAC'ın Tavsiyeleri

Herhangi bir lastik önerilmese de, Yokohama Geolandar A/T G015 genel olarak "Tatmin Edici" notuyla test galibi oldu. Bu, uzlaşıya varılmış bir grubun en iyisiydi ve asıl gücü karda şaşırtıcı derecede yetkin bir performanstı. Falken Wildpeak A/T AT3WA, General Tyre Grabber AT3 ve Matador MP72 Izzarda A/T2 de tatmin edici notlar alarak, genel olarak daha dengeli, ancak yine de uzlaşılmış bir performans sergilediler.

Diğer dört lastiğin notu, belirgin zayıflıklar nedeniyle düşürüldü:

• Pirelli Scorpion A/T+: Karlı ve ıslak yollarda kötü yol tutuşu ve aşırı savrulma nedeniyle düşürüldü.
• Toyo Open Country A/T III: Islak zemindeki zayıf performansı nedeniyle notu düşürüldü.
• Bridgestone Dueler A/T002: Karlı zemin testinde en kötü lastik olduğu için notu düşürüldü.
• BF Goodrich Trail Terrain T/A: En pahalı ve en ağır lastik olmasına rağmen, ıslak ve kuru yollarda açık ara en kötüsü olduğu için notu düşürüldü.

ADAC, sürücülerin büyük çoğunluğu, hatta ara sıra çakıllı yollara veya ıslak zeminlere çıkanlar için bile, yüksek kaliteli dört mevsim lastiğinin çok daha güvenli ve daha yetkin bir seçim olduğu sonucuna varıyor.

ADAC Test Verileri Hakkında Bir Not

ADAC'ta sıklıkla görüldüğü gibi, kuruluş ne yazık ki testlerinden elde edilen ayrıntılı ham verileri yayınlamıyor. Bu, fren mesafelerinin metre cinsinden (anekdotlar hariç), tur sürelerinin saniye cinsinden veya yanal G kuvvetlerinin kamuya açıklanmadığı anlamına geliyor. Nihai derecelendirmeler, farklı performans kategorilerine göre ağırlıklandırılmış bir puanlama sistemine dayanmaktadır.

Sonuçlar

1.

Yokohama Geolandar AT G015

225/65 R17 102H

Yokohama Geolandar A/T G015, ADAC arazi lastiği testinin galibi oldu. En büyük gücü karlı yollarda olsa da, diğer disiplinlerde de ikna edici bir performans sergileyerek test alanının en üst sıralarında yer alıyor. Sadece karda değil, ıslak yollarda da en iyi yol tutuşunu sunuyor ve kuru zeminde frenlemede üstün performans gösteriyor. Lastiğin önemli bir zayıf noktası olmadığı için, referans lastiğe göre daha az sürüş güvenliği sunmasına rağmen, genel zaferi elde ediyor.

Kuru99,8%

Islak93,5%

Kar95,8%

Yol dışı94,3%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (8)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	46.1 m	+0,10 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	43.7 m	+4,00 m
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	5. / 8	13.88 s	+0,50 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	94.4 km/h	-5,10 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 8	3.2 m/sec2	-0,32 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	11.1 m	+0,20 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 8	1.56 s	+0,11 s
Çakıl ÇekişiDaha düşük daha iyidir	5. / 8	3.32 s	+0,19 s

AB Etiketi

E/C/70

3PMSF

Evet

Ağırlık

13.1 kg

Diş

9.8 mm

2.

Falken Wildpeak AT AT3WA

225/65 R17 102H

Falken Wildpeak A/T AT3WA, testteki en dengeli lastiktir. Yeni iken en sığ diş derinliğine sahip olmasına rağmen, bu durum suda kayma özelliklerini olumsuz etkilemez. Aslında, tüm disiplinlerde iyi performans gösterir ve çakıl zemin çekiş testi hariç, her zaman en azından orta sıraların üstlerinde yer alır. Falken'in gerçek bir zayıflığı yoktur ve ıslak yüzeylerde bile en iyi lastiktir.

Kuru97,5%

Islak98,6%

Kar95,8%

Yol dışı92,1%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (8)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	47.2 m	+1,20 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	39.7 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	1. / 8	13.38 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 8	96.5 km/h	-3,00 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 8	3.12 m/sec2	-0,40 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	11.4 m	+0,50 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	2. / 8	1.51 s	+0,06 s
Çakıl ÇekişiDaha düşük daha iyidir	8. / 8	3.4 s	+0,27 s

AB Etiketi

D/C/71

3PMSF

Evet

Ağırlık

14.7 kg

Diş

8.7 mm

3.

General Grabber AT3

225/65 R17 102H

General Tyre Grabber AT3, dengeli bir performans sunuyor ve özellikle karla kaplı yollarda üstün performans sergiliyor. Karlı zeminde hem frenleme hem de yol tutuşunda mükemmel performans göstererek testteki en iyi lastiklerden biri olarak sıralanıyor. Ancak ıslak zeminde diğer üst düzey lastiklerle aynı performansı gösteremiyor ve bu da onu, test edilen diğer lastikler arasında en zayıf yönü yapıyor.

Kuru97,5%

Islak93,8%

Kar96,1%

Yol dışı94,3%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (8)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	47.2 m	+1,20 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	41.8 m	+2,10 m
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	4. / 8	13.79 s	+0,41 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 8	92.8 km/h	-6,70 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 8	2.71 m/sec2	-0,81 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	11.1 m	+0,20 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	3. / 8	1.55 s	+0,10 s
Çakıl ÇekişiDaha düşük daha iyidir	5. / 8	3.32 s	+0,19 s

AB Etiketi

E/D/72

3PMSF

Evet

Ağırlık

14.1 kg

Diş

10.1 mm

4.

Matador MP72 Izzarda AT2

225/65 R17 102H

Matador MP72 Izzarda A/T2, tıpkı aynı markanın diğer lastiği General Tyre gibi dengeli bir lastiktir. Özellikle üstün çekiş gücü sayesinde test alanında en iyi performansı gösterdiği çakıllı yollarda öne çıkar. Buna karşılık, kuru yollardaki performansı önemli bir zayıflıktır. Hassasiyetleriyle bilinmeyen diğer arazi lastikleriyle karşılaştırıldığında bile, Matador gecikmeli direksiyon tepkisi ve yavaş yanal kuvvet artışı ile dikkat çekmektedir.

Kuru96%

Islak96,4%

Kar95%

Yol dışı100%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (8)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	47.9 m	+1,90 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	40.4 m	+0,70 m
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	3. / 8	13.63 s	+0,25 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 8	93.9 km/h	-5,60 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 8	2.96 m/sec2	-0,56 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 8	11.2 m	+0,30 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	5. / 8	1.57 s	+0,12 s
Çakıl ÇekişiDaha düşük daha iyidir	1. / 8	3.13 s	Bu test dalında en iyi sonuç

AB Etiketi

E/D/72

3PMSF

Evet

Ağırlık

14.2 kg

Diş

10.1 mm

5.

Pirelli Scorpion All Terrain+

225/65 R17 102H

Sağlam görünümüne rağmen, Pirelli Scorpion A/T+, testteki en hafif lastiktir ve çakıllı yollarda iyi performans göstererek virajlarda iyi çekiş ve duyarlı direksiyon sunar. Ancak, aracın arka kısmının yol tutuşunu kaybetmesine neden olan önemli bir aşırı savrulma eğilimi bunu gölgede bırakmaktadır. Bu durum çakıllı yollarda yönetilebilir olsa da, ıslak ve karlı yollarda güvenlik sorunu haline gelir ve yetenekli bir sürücü gerektiren zor durumlar yaratır. Kötü performansı ve karda güvenlik eksikliği nedeniyle Pirelli'nin nihai puanı düşürüldü.

Kuru98,5%

Islak92,8%

Kar88%

Yol dışı96,6%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (8)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	46.7 m	+0,70 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	45.1 m	+5,40 m
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	7. / 8	14.24 s	+0,86 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 8	99.5 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 8	3.52 m/sec2	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 8	11.8 m	+0,90 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	7. / 8	1.75 s	+0,30 s
Çakıl ÇekişiDaha düşük daha iyidir	2. / 8	3.24 s	+0,11 s

AB Etiketi

D/D/72

3PMSF

Evet

Ağırlık

13 kg

Diş

10 mm

6.

Toyo Open Country AT III

225/65 R17 102H

Toyo Open Country A/T III, en azından arazi lastiği test alanında, kuru yüzeylerde uzman bir lastiktir. Kuru performans kategorisinde en yüksek puanı alarak, kuru yollardaki öznel yol tutuş değerlendirmesinde en güçlü lastik olarak kabul edilir. Ancak, lastik bu yüksek performans seviyesini ıslak asfaltta koruyamıyor ve burada zayıf kalıyor, bu da nihai puanında düşüşe yol açıyor. Özellikle virajlarda suda kayma ve ıslak zeminde yol tutuş testlerinde performansı yetersiz kalıyor ve sadece yeterli olarak değerlendiriliyor.

Kuru98,5%

Islak90,6%

Kar91,2%

Yol dışı95,4%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (8)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 8	46.7 m	+0,70 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 8	43.4 m	+3,70 m
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	6. / 8	13.98 s	+0,60 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	8. / 8	87.9 km/h	-11,60 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 8	2.41 m/sec2	-1,11 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 8	11.6 m	+0,70 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	6. / 8	1.65 s	+0,20 s
Çakıl ÇekişiDaha düşük daha iyidir	3. / 8	3.28 s	+0,15 s

AB Etiketi

D/D/72

3PMSF

Evet

Ağırlık

13.7 kg

Diş

9.3 mm

7.

Bridgestone Dueler All Terrain AT002

225/65 R17 102H

Bridgestone Dueler A/T002, asfalt yollarda güçlü bir performans sergiliyor. Islak yüzeylerde de iyi performans göstererek ıslak asfalt testinde ikinci en iyi lastik olarak sıralanıyor ve kuru zeminde de sağlam bir performans sergileyerek çok iyi bir frenleme lastiği olarak öne çıkıyor. Ancak, kar üzerindeki yetenekleri nedeniyle genel sıralamasında sondan ikinci sıraya düşüyor. Kar değerlendirmesinde, frenleme, çekiş ve yol tutuşu açısından tüm test grubundaki en zayıf lastik oldu ve bu da nihai puanının düşürülmesine yol açtı.

Kuru100%

Islak96,4%

Kar83,9%

Yol dışı92,9%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (8)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	46 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 8	40.2 m	+0,50 m
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	2. / 8	13.55 s	+0,17 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 8	92.1 km/h	-7,40 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 8	2.88 m/sec2	-0,64 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	12.8 m	+1,90 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	8. / 8	1.76 s	+0,31 s
Çakıl ÇekişiDaha düşük daha iyidir	7. / 8	3.37 s	+0,24 s

AB Etiketi

C/C/72

3PMSF

Evet

Ağırlık

13.1 kg

Diş

9.8 mm

8.

BFGoodrich Trail Terrain TA

225/65 R17 102H

BF Goodrich Trail Terrain T/A, birkaç olumsuz nedenden dolayı öne çıkıyor: testteki en ağır ve en pahalı lastik. Ayrıca hem ıslak hem de kuru yollarda en düşük sürüş güvenliğini sağlıyor ve bu da genel puanında büyük bir düşüşe yol açıyor. Buna karşılık, lastik karda şaşırtıcı derecede iyi performans göstererek bu kategoride ikinci en iyi lastik olarak sıralanıyor. Test, bu lastiğin, tek bir ürünü tüm hava koşullarında iyi performans gösterecek şekilde tasarlamanın zorluğunun uç bir örneği olduğu sonucuna varıyor.

Kuru93,3%

Islak85,2%

Kar100%

Yol dışı95,1%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (8)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	49.3 m	+3,30 m
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 8	48.8 m	+9,10 m
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	8. / 8	14.33 s	+0,95 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 8	88 km/h	-11,50 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	8. / 8	2.28 m/sec2	-1,24 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 8	10.9 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	1. / 8	1.45 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Çakıl ÇekişiDaha düşük daha iyidir	4. / 8	3.29 s	+0,16 s

AB Etiketi

E/E/72

3PMSF

Evet

Ağırlık

15.1 kg

Diş

10.1 mm