Veri Gezgini / ADAC
2025 ADAC Her Arazi Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 225/65 R17
- Test edilen lastikler
- 8
- Test dalları
- 8
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 96,02 | 46,1 | 99,8 | 43,7 | 13,88 | 94,4 | 3,20 | 93,5 | 11,1 | 1,56 | 95,8 | 3,32 | 94,3 | |
Güçlü yönlerYokohama Geolandar A/T G015, ADAC'a göre kar ve ıslak yollarda en iyi yol tutuşla kazanıyor; kar frenlemesinde ortak ikinci, kuru frenleme ile virajda aquaplaningde ise ikinci sırada. Dikkate alınması gerekenlerIslak frenlemesi sadece altıncı, çakıl çekişi ise orta sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,78 × 29,7% = 29,64 Islak93,48 × 40,59% = 37,95 Kar95,79 × 28,71% = 27,5 Yol dışı94,28 × 0,99% = 0,93 | |||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,38 | 47,2 | 97,5 | 39,7 | 13,38 | 96,5 | 3,12 | 98,6 | 11,4 | 1,51 | 95,8 | 3,40 | 92,1 | |
Güçlü yönlerFalken Wildpeak A/T AT3WA, en kısa ıslak frenleme ve en hızlı ıslak daire testi süresiyle ıslakta en iyi lastik; düz hatta aquaplaning ve kar çekişinde ise ikinci sırada. Dikkate alınması gerekenlerÇakıl çekişinde sonuncu sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,46 × 29,7% = 28,95 Islak98,56 × 40,59% = 40,01 Kar95,8 × 28,71% = 27,51 Yol dışı92,06 × 0,99% = 0,91 | |||||||||||||||
| 3 | 4 | 95,55 | 47,2 | 97,5 | 41,8 | 13,79 | 92,8 | 2,71 | 93,8 | 11,1 | 1,55 | 96,1 | 3,32 | 94,3 | |
Güçlü yönlerGeneral Grabber AT3, karda güçlü; kar frenlemesinde ortak ikinci ve kar çekişinde üçüncü sırada. Dikkate alınması gerekenlerDiğer önde gelen lastiklere göre ıslakta daha zayıf ve virajda aquaplaningde altıncı sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,46 × 29,7% = 28,95 Islak93,83 × 40,59% = 38,09 Kar96,06 × 28,71% = 27,58 Yol dışı94,28 × 0,99% = 0,93 | |||||||||||||||
| 4 | 3 | 95,94 | 47,9 | 96,0 | 40,4 | 13,63 | 93,9 | 2,96 | 96,4 | 11,2 | 1,57 | 95,0 | 3,13 | 100,0 | |
Güçlü yönlerMatador MP72 Izzarda A/T2, en iyi çakıl çekişine sahip ve ıslak frenleme ile ıslak daire testinde üçüncü sırada. Dikkate alınması gerekenlerİkinci en uzun kuru frenlemeye sahip ve kuru yollarda geciken direksiyon tepkisi veriyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,03 × 29,7% = 28,52 Islak96,42 × 40,59% = 39,14 Kar95,04 × 28,71% = 27,29 Yol dışı100 × 0,99% = 0,99 | |||||||||||||||
| 5 | 6 | 93,15 | 46,7 | 98,5 | 45,1 | 14,24 | 99,5 | 3,52 | 92,8 | 11,8 | 1,75 | 88,0 | 3,24 | 96,6 | |
Güçlü yönlerPirelli Scorpion A/T+, hem düz hatta hem virajda aquaplaningde en iyi lastik, çakıl çekişinde ikinci ve en hafif lastik. Dikkate alınması gerekenlerSavrulma eğilimi gösteriyor; bu ıslak ve karlı yollarda bir güvenlik sorunu, ayrıca kar frenlemesi, kar çekişi, ıslak frenleme ve ıslak daire testinde sondan ikinci sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,5 × 29,7% = 29,26 Islak92,8 × 40,59% = 37,67 Kar88 × 28,71% = 25,27 Yol dışı96,6 × 0,99% = 0,96 | |||||||||||||||
| 6 | 7 | 93,14 | 46,7 | 98,5 | 43,4 | 13,98 | 87,9 | 2,41 | 90,6 | 11,6 | 1,65 | 91,2 | 3,28 | 95,4 | |
Güçlü yönlerToyo Open Country A/T III, en güçlü kuru yol tutuş puanıyla kuru yollarda en iyi lastik ve çakıl çekişinde üçüncü sırada. Dikkate alınması gerekenlerIslakta zayıf; düz hatta aquaplaningde sonuncu ve virajda sondan ikinci sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,5 × 29,7% = 29,26 Islak90,55 × 40,59% = 36,76 Kar91,17 × 28,71% = 26,18 Yol dışı95,43 × 0,99% = 0,94 | |||||||||||||||
| 7 | 5 | 93,86 | 46,0 | 100,0 | 40,2 | 13,55 | 92,1 | 2,88 | 96,4 | 12,8 | 1,76 | 83,9 | 3,37 | 92,9 | |
Güçlü yönlerBridgestone Dueler A/T 002, en kısa kuru frenlemeye sahip ve ıslak frenleme ile ıslak daire testinde ikinci sırada. Dikkate alınması gerekenlerKarda en zayıf lastik; kar frenlemesi ve kar çekişinde sonuncu sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 29,7% = 29,7 Islak96,44 × 40,59% = 39,15 Kar83,89 × 28,71% = 24,09 Yol dışı92,88 × 0,99% = 0,92 | |||||||||||||||
| 8 | 8 | 91,96 | 49,3 | 93,3 | 48,8 | 14,33 | 88,0 | 2,28 | 85,2 | 10,9 | 1,45 | 100,0 | 3,29 | 95,1 | |
Güçlü yönlerBFGoodrich Trail-Terrain T/A, en kısa kar frenlemesine ve en iyi kar çekişine sahip. Dikkate alınması gerekenlerIslak ve kuru yollarda en zayıf lastik; kuru frenleme, ıslak frenleme, ıslak daire testi ve virajda aquaplaningde sonuncu, ayrıca en ağır ve en pahalı lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,31 × 29,7% = 27,72 Islak85,21 × 40,59% = 34,59 Kar100 × 28,71% = 28,71 Yol dışı95,14 × 0,99% = 0,94 | |||||||||||||||
| Ref |
Reference All Season
|
— | — | 41,0 | 112,2 | 33,5 | 13,19 | 99,3 | 3,85 | 108,9 | 10,9 | 1,40 | 101,6 | 3,24 | 96,6 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru112,2 × 29,7% = 33,33 Islak108,9 × 40,59% = 44,21 Kar101,64 × 28,71% = 29,18 Yol dışı96,6 × 0,99% = 0,96 | |||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Falken Wildpeak AT AT3WA
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 29,7% Gerçek etki 11%
- Islak Ağırlık 40,6% Gerçek etki 53%
- Kar Ağırlık 28,7% Gerçek etki 36%
- Yol dışı Ağırlık 1% Gerçek etki <1%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 16,2% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 28% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Zeminde Frenleme puanın 29,7% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 11% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 8
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 29,7% | 11% |
| Islak Zeminde Frenleme | 16,2% | 28% |
| Islak Daire | 16,2% | 10% |
| Düz Suda Kızaklama | 4,1% | 3% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 4,1% | 12% |
| Karda Frenleme | 15,5% | 15% |
| Karda Çekiş | 13,2% | 21% |
| Çakıl Çekişi | 1% | <1% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2023/24 Karda En İyi Arazi Lastikleri
275/65 R187 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2022/23 En İyi 9 Arazi Lastiği
275/65 R189 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
Yolda, Arazide ve Karda Test Edilen En İyi Tüm Arazi Lastikleri [2024]
255/55 R187 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi