Veri Gezgini / Auto Bild Allrad
2019 SUV 4x4 Yaz Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 225/55 R17
- Test edilen lastikler
- 10
- Test dalları
- 11
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | km/h ↑ | N ↑ | N ↑ | N ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,89 | 34,6 | 104,0 | 98,8 | 46,9 | 89,3 | 80,2 | 99,4 | 65,9 | 9.526 | 9.548 | 2.514 | 96,6 | 65,0 | 98,8 | 8,69 | 87,0 | |
Güçlü yönlerMükemmel yol tutuşu, hassas direksiyon tepkisi ve hem kuru hem de ıslak yollarda çok kısa fren mesafesi. Dikkate alınması gerekenlerHiçbiri belirtilmedi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,8 × 34,65% = 34,24 Islak99,37 × 49,5% = 49,2 Yol dışı96,56 × 0,99% = 0,96 Rahatlık98,77 × 4,95% = 4,89 Yuvarlanma Direnci87 × 9,9% = 8,61 | |||||||||||||||||||
| 2= | 1 | 97,92 | 34,0 | 104,7 | 100,0 | 47,5 | 89,3 | 78,2 | 98,4 | 67,2 | 8.440 | 8.766 | 2.230 | 89,6 | 67,1 | 95,7 | 8,39 | 90,1 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde mükemmel yol tutuşu, ıslak ve kuru zeminde çok kısa frenleme mesafesi. Dikkate alınması gerekenlerÇakıl ve toprak zeminde tutunma zayıf. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 34,65% = 34,65 Islak98,42 × 49,5% = 48,72 Yol dışı89,65 × 0,99% = 0,89 Rahatlık95,68 × 4,95% = 4,74 Yuvarlanma Direnci90,11 × 9,9% = 8,92 | |||||||||||||||||||
| 2= | 4 | 96,20 | 34,6 | 103,9 | 98,8 | 48,5 | 87,8 | 78,2 | 96,9 | 65,0 | 9.902 | 9.462 | 2.420 | 96,1 | 64,8 | 99,1 | 9,18 | 82,4 | |
Güçlü yönlerİyi kuru zemin performansı, iyi ıslak ve kuru frenleme, iyi arazi performansı, en iyi fiyat/performans oranı. Dikkate alınması gerekenlerHiçbiri belirtilmedi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,76 × 34,65% = 34,22 Islak96,9 × 49,5% = 47,97 Yol dışı96,09 × 0,99% = 0,95 Rahatlık99,07 × 4,95% = 4,9 Yuvarlanma Direnci82,35 × 9,9% = 8,15 | |||||||||||||||||||
| 2= | 5 | 95,78 | 35,5 | 103,4 | 97,3 | 51,2 | 89,8 | 81,1 | 96,4 | 67,4 | 8.784 | 9.302 | 2.425 | 93,8 | 67,4 | 95,3 | 8,58 | 88,1 | |
Güçlü yönlerHer türlü yüzeyde iyi performans, çakıl ve ıslak asfaltta çok iyi yol tutuşu. Dikkate alınması gerekenlerArtan gürültü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,27 × 34,65% = 33,71 Islak96,36 × 49,5% = 47,7 Yol dışı93,78 × 0,99% = 0,93 Rahatlık95,25 × 4,95% = 4,72 Yuvarlanma Direnci88,11 × 9,9% = 8,72 | |||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 95,14 | 35,6 | 103,9 | 97,4 | 50,9 | 88,8 | 82,0 | 96,3 | 66,3 | 9.486 | 8.068 | 2.571 | 93,3 | 66,1 | 97,1 | 9,38 | 80,6 | |
Güçlü yönlerSu üzerinde kaymaya karşı mükemmel direnç, kuru ve ıslak yollarda iyi yol tutuşu. Dikkate alınması gerekenlerÇim ve kumda zayıf tutunma. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,38 × 34,65% = 33,74 Islak96,32 × 49,5% = 47,68 Yol dışı93,26 × 0,99% = 0,92 Rahatlık97,13 × 4,95% = 4,81 Yuvarlanma Direnci80,6 × 9,9% = 7,98 | |||||||||||||||||||
| 6 | 3 | 96,88 | 35,7 | 102,8 | 96,7 | 49,9 | 88,4 | 81,0 | 96,7 | 65,6 | 9.061 | 7.987 | 2.395 | 90,1 | 67,4 | 95,3 | 7,56 | 100,0 | |
Güçlü yönlerHemen hemen her ortamda iyi yol tutuşu, yüksek suda kayma direnci, düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerÇim üzerinde zayıf tutunma. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,72 × 34,65% = 33,52 Islak96,68 × 49,5% = 47,86 Yol dışı90,1 × 0,99% = 0,89 Rahatlık95,25 × 4,95% = 4,72 Yuvarlanma Direnci100 × 9,9% = 9,9 | |||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,74 | 37,1 | 103,8 | 95,4 | 52,6 | 87,7 | 81,4 | 94,5 | 67,3 | 9.242 | 8.524 | 2.407 | 92,7 | 65,5 | 98,0 | 9,18 | 82,4 | |
Güçlü yönlerÇakıllı zeminde ve kuru havada iyi yol tutuşu, yüksek suda kayma direnci. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde kötü performans. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,39 × 34,65% = 33,06 Islak94,46 × 49,5% = 46,76 Yol dışı92,7 × 0,99% = 0,92 Rahatlık98,02 × 4,95% = 4,85 Yuvarlanma Direnci82,35 × 9,9% = 8,15 | |||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 92,67 | 36,5 | 102,9 | 95,7 | 52,3 | 87,6 | 77,8 | 93,8 | 65,3 | 9.592 | 8.719 | 2.410 | 93,4 | 66,1 | 97,1 | 10,24 | 73,8 | |
Güçlü yönlerKuru ve ıslak yollarda kabul edilebilir yol tutuşu, kum ve çakılda yüksek kavrama. Dikkate alınması gerekenlerUzun süreli ıslak zeminde frenleme, en yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,72 × 34,65% = 33,17 Islak93,84 × 49,5% = 46,45 Yol dışı93,38 × 0,99% = 0,92 Rahatlık97,13 × 4,95% = 4,81 Yuvarlanma Direnci73,83 × 9,9% = 7,31 | |||||||||||||||||||
| 9 | 8 | 92,84 | 37,5 | 102,3 | 94,2 | 54,7 | 86,8 | 81,5 | 92,7 | 65,4 | 9.142 | 8.879 | 2.542 | 93,9 | 65,2 | 98,5 | 8,79 | 86,0 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde iyi tutuş. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde kötü yol tutuşu, zayıf kavrama ve uzun fren mesafesi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,19 × 34,65% = 32,64 Islak92,67 × 49,5% = 45,88 Yol dışı93,91 × 0,99% = 0,93 Rahatlık98,47 × 4,95% = 4,87 Yuvarlanma Direnci86,01 × 9,9% = 8,52 | |||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 90,81 | 37,8 | 102,5 | 93,9 | 60,2 | 84,7 | 81,5 | 88,5 | 65,1 | 8.579 | 8.836 | 2.725 | 93,9 | 64,2 | 100,0 | 8,74 | 86,5 | |
Güçlü yönlerDüşük ses seviyesi, çamurda mükemmel performans. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde tehlikeli derecede uzun fren mesafeleri, zayıf ıslak yol tutuşu, kuru zeminde yüksek düzeyde önden kayma. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,93 × 34,65% = 32,55 Islak88,5 × 49,5% = 43,81 Yol dışı93,94 × 0,99% = 0,93 Rahatlık100 × 4,95% = 4,95 Yuvarlanma Direnci86,5 × 9,9% = 8,56 | |||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental Premium Contact 6
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 34,7% Gerçek etki 30%
- Islak Ağırlık 49,5% Gerçek etki 52%
- Yol dışı Ağırlık 1% Gerçek etki 1%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 3%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 9,9% Gerçek etki 14%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 20,3% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 35% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 17,3% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 5% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 11
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 17,3% | 25% |
| Kuru Yol Tutuşu | 17,3% | 5% |
| Islak Zeminde Frenleme | 20,3% | 35% |
| Islak Yol Tutuşu | 20,3% | 9% |
| Düz Suda Kızaklama | 8,9% | 8% |
| Çakıl Yol Tutuşu | 0,2% | <1% |
| Çakılda Çekiş | 0,2% | <1% |
| Çimde Çekiş | 0,2% | <1% |
| Çamurda Çekiş | 0,2% | <1% |
| Gürültü | 5% | 3% |
| Yuvarlanma Direnci | 9,9% | 14% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2019 Auto Bild Spor Otomobil Lastik Testi
245/45 R1811 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2019 Yaz 53 Lastik Frenleme Testi
225/45 R1745 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2021 Yaz Lastiği Testi
225/55 R1710 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
