Veri Gezgini / Auto Bild
2018 Autobild UHP Kış Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 245/45 R18
- Test edilen lastikler
- 10
- Test dalları
- 9
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,34 | 41,7 | 84,5 | 99,4 | 51,9 | 73,2 | 83,3 | 97,4 | 26,2 | 69,0 | 97,8 | 71,5 | 99,0 | 8,87 | 90,8 | |
Güçlü yönlerIslak ve karlı yollarda mükemmel sürüş özellikleri. Dinamik dengeli yol tutuşu, hassas direksiyon, kısa fren mesafeleri ve keyifli, sessiz sürüş. Test birincisi. Dikkate alınması gerekenlerYüksek fiyat. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,41 × 20% = 19,88 Islak97,38 × 35% = 34,08 Kar97,84 × 30% = 29,35 Rahatlık99,02 × 5% = 4,95 Yuvarlanma Direnci90,76 × 10% = 9,08 | |||||||||||||||||
| 2 | 3 | 97,30 | 42,1 | 84,4 | 98,9 | 49,5 | 71,8 | 83,7 | 98,7 | 26,4 | 68,5 | 97,1 | 72,0 | 98,3 | 9,00 | 89,4 | |
Güçlü yönlerKar üzerinde mükemmel yol tutuşu ve hem ıslak hem de kuru zeminde iyi sürüş performansı sunan dengeli kış lastiği. Özellikle ıslak zeminde dinamik direksiyon tepkisi ve kısa fren mesafesi. Dikkate alınması gerekenlerYüksek fiyat. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,88 × 20% = 19,78 Islak98,67 × 35% = 34,53 Kar97,12 × 30% = 29,13 Rahatlık98,33 × 5% = 4,92 Yuvarlanma Direnci89,44 × 10% = 8,94 | |||||||||||||||||
| 3 | 5 | 96,64 | 41,9 | 83,5 | 98,6 | 53,6 | 71,3 | 86,2 | 95,2 | 25,5 | 69,3 | 99,3 | 71,3 | 99,3 | 9,10 | 88,5 | |
Güçlü yönlerKar ve buzda en iyi performans, hassas direksiyon, iyi suda kayma sonucu, iyi konfor, düşük fiyat. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde performansı biraz zayıf. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,58 × 20% = 19,72 Islak95,24 × 35% = 33,33 Kar99,28 × 30% = 29,78 Rahatlık99,3 × 5% = 4,97 Yuvarlanma Direnci88,46 × 10% = 8,85 | |||||||||||||||||
| 4 | 1 | 97,36 | 42,7 | 84,1 | 98,0 | 53,7 | 71,5 | 82,9 | 94,9 | 25,1 | 69,0 | 99,8 | 73,8 | 95,9 | 8,19 | 98,3 | |
Güçlü yönlerKar ve buzda mükemmel performans sergiliyor, ıslak ve kuru zeminde de dengeli bir sürüş sunuyor. İyi direksiyon tepkisi ve geri bildirimi, çok düşük yakıt tüketimi. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde frenleme biraz uzun, suda kayma ortalama seviyede. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,01 × 20% = 19,6 Islak94,87 × 35% = 33,2 Kar99,77 × 30% = 29,93 Rahatlık95,93 × 5% = 4,8 Yuvarlanma Direnci98,29 × 10% = 9,83 | |||||||||||||||||
| 5 | 4 | 96,99 | 42,1 | 83,3 | 98,2 | 52,2 | 71,6 | 85,2 | 96,4 | 26,4 | 68,3 | 97,0 | 72,7 | 97,4 | 8,35 | 96,4 | |
Güçlü yönlerKar ve ıslak zeminde mükemmel performans gösteren birinci sınıf lastikler. Dikkate alınması gerekenlerOrtalama kuru zemin yol tutuşu ve frenleme performansı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,23 × 20% = 19,65 Islak96,41 × 35% = 33,74 Kar96,96 × 30% = 29,09 Rahatlık97,39 × 5% = 4,87 Yuvarlanma Direnci96,41 × 10% = 9,64 | |||||||||||||||||
| 6 | 7 | 94,74 | 43,0 | 83,7 | 97,4 | 54,3 | 71,3 | 87,6 | 94,9 | 27,3 | 68,1 | 95,4 | 71,9 | 98,5 | 9,45 | 85,2 | |
Güçlü yönlerKarlı ve ıslak zeminde iyi performans gösterir, düşük ses seviyesine sahiptir. Dikkate alınması gerekenlerUzun süreli kuru frenleme, yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,44 × 20% = 19,49 Islak94,88 × 35% = 33,21 Kar95,36 × 30% = 28,61 Rahatlık98,47 × 5% = 4,92 Yuvarlanma Direnci85,19 × 10% = 8,52 | |||||||||||||||||
| 7 | 6 | 95,53 | 41,4 | 84,5 | 99,8 | 55,6 | 70,5 | 87,4 | 93,4 | 27,5 | 65,7 | 93,2 | 71,8 | 98,6 | 8,05 | 100,0 | |
Güçlü yönlerKar üzerinde iyi çekiş ve frenleme, suda iyi kayma performansı, kuru zeminde iyi yol tutuşu. Dikkate alınması gerekenlerKar üzerinde ortalama viraj alma, ıslak zeminde uzun süreli frenleme. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,77 × 20% = 19,95 Islak93,41 × 35% = 32,7 Kar93,18 × 30% = 27,95 Rahatlık98,61 × 5% = 4,93 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
| 8 | 8 | 94,37 | 41,8 | 84,4 | 99,2 | 52,9 | 70,6 | 85,1 | 95,2 | 26,6 | 66,2 | 95,0 | 75,6 | 93,7 | 10,05 | 80,1 | |
Güçlü yönlerKar ve ıslak zeminde iyi frenleme performansı, iyi konfor, uygun fiyat. Dikkate alınması gerekenlerHafif gürültülü, yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,23 × 20% = 19,85 Islak95,23 × 35% = 33,33 Kar94,99 × 30% = 28,5 Rahatlık93,65 × 5% = 4,68 Yuvarlanma Direnci80,1 × 10% = 8,01 | |||||||||||||||||
| 9 | 9 | 94,17 | 42,2 | 84,9 | 99,1 | 55,6 | 69,3 | 81,8 | 92,0 | 26,1 | 68,0 | 97,2 | 70,8 | 100,0 | 10,07 | 79,9 | |
Güçlü yönlerKarlı zeminde dengeli yol tutuşu, kısa süreli frenleme ve düşük gürültü seviyesi. Dikkate alınması gerekenlerOrtalama su üzerinde kayma eğilimi, uzun süreli ıslak frenleme, yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,05 × 20% = 19,81 Islak91,99 × 35% = 32,2 Kar97,22 × 30% = 29,17 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci79,94 × 10% = 7,99 | |||||||||||||||||
| 10 | 10 | 89,61 | 42,4 | 83,8 | 98,2 | 66,3 | 61,0 | 78,0 | 80,1 | 28,7 | 65,3 | 91,1 | 74,3 | 95,3 | 8,17 | 98,5 | |
Güçlü yönlerKonforlu, yakıt tasarruflu, uygun fiyatlı. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde yol tutuşu son derece zayıf ve fren mesafesi çok uzun. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,17 × 20% = 19,63 Islak80,06 × 35% = 28,02 Kar91,12 × 30% = 27,33 Rahatlık95,29 × 5% = 4,76 Yuvarlanma Direnci98,53 × 10% = 9,85 | |||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 37,4 | 88,9 | 107,7 | 49,4 | 70,7 | 90,9 | 99,0 | 77,9 | 36,9 | 43,6 | 72,3 | 97,9 | 9,33 | 86,3 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru107,71 × 20% = 21,54 Islak99 × 35% = 34,65 Kar43,58 × 30% = 13,07 Rahatlık97,93 × 5% = 4,9 Yuvarlanma Direnci86,28 × 10% = 8,63 | |||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Dunlop Winter Sport 5
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 20% Gerçek etki 6%
- Islak Ağırlık 35% Gerçek etki 31%
- Kar Ağırlık 30% Gerçek etki 28%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 4%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 32%
- Yuvarlanma Direnci puanın 10% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 32% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Islak Yol Tutuşu puanın 15,4% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 6% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 9
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 10% | 3% |
| Kuru Yol Tutuşu | 10% | 2% |
| Islak Zeminde Frenleme | 15,8% | 21% |
| Islak Yol Tutuşu | 15,4% | 6% |
| Düz Suda Kızaklama | 3,9% | 4% |
| Karda Frenleme | 13,8% | 13% |
| Kar Yol Tutuşu | 16,2% | 14% |
| Gürültü | 5% | 4% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 32% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2020 Kış Lastiği Pazarına Genel Bakış - 52 Lastik Frenleme Testi
245/45 R1848 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 7 tanesi yeniden test edildi
2019 Kış Lastiği Test Pazarı Genel Bakışı
225/45 R1747 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2021 Auto Bild Spor Otomobil Kış Lastiği Testi
245/40 R1813 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
Hankook Winter i cept evo3 / Michelin Pilot Alpin 5
Bu testin kazananı orada 3. oldu