Veri Gezgini / Auto Bild Sportscars
2018 Auto Bild 19 inç Yaz Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 265/35 R19
- Test edilen lastikler
- 6
- Test dalları
- 7
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 97,18 | 35,4 | 123,1 | 100,0 | 48,1 | 81,3 | 85,4 | 97,2 | 73,6 | 100,0 | 9,97 | 86,0 | |
Güçlü yönlerEn yüksek performans seviyelerine sahip, mükemmel çok yönlü bir lastik. Hem kuru hem de ıslak zeminde hassas direksiyon ve dinamik sürüş davranışı sunar. Dikkate alınması gerekenlerOrtalama yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 35% = 35 Islak97,17 × 50% = 48,59 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci85,96 × 10% = 8,6 | ||||||||||||||
| 2 | 1 | 98,00 | 35,9 | 121,4 | 98,6 | 48,2 | 80,7 | 86,9 | 97,1 | 74,4 | 98,9 | 8,57 | 100,0 | |
Güçlü yönlerHassas direksiyon ve iyi geri bildirim ile mükemmel sürüş özellikleri. Kısa ıslak ve kuru fren mesafeleri, düşük yuvarlanma direnci, iyi fiyat/performans oranı. Dikkate alınması gerekenlerYüksek gürültü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,62 × 35% = 34,52 Islak97,08 × 50% = 48,54 Rahatlık98,92 × 5% = 4,95 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | ||||||||||||||
| 3 | 3 | 97,48 | 36,0 | 122,7 | 99,0 | 47,3 | 79,9 | 85,6 | 97,2 | 74,6 | 98,7 | 9,21 | 93,1 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde uzmanlaşmış, sportif dinamik yol tutuşu, hassas direksiyon ve iyi geri bildirim sunan bir araç. Islak zeminde de dengeli performans, kısa fren mesafesi ve iyi sürüş konforu sağlıyor. Dikkate alınması gerekenlerMasraflı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,01 × 35% = 34,65 Islak97,18 × 50% = 48,59 Rahatlık98,66 × 5% = 4,93 Yuvarlanma Direnci93,05 × 10% = 9,31 | ||||||||||||||
| 4 | 2 | 97,71 | 35,9 | 120,0 | 98,0 | 46,7 | 81,7 | 86,7 | 98,8 | 74,2 | 99,2 | 9,49 | 90,3 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde dinamik yol tutuşu sağlayan, hem ıslak hem de kuru zeminde kısa frenleme mesafeleri sunan sportif lastikler. İyi fiyat performans oranı. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde önden kayma eğilimi, ortalama konfor seviyesi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,05 × 35% = 34,32 Islak98,82 × 50% = 49,41 Rahatlık99,19 × 5% = 4,96 Yuvarlanma Direnci90,31 × 10% = 9,03 | ||||||||||||||
| 5 | 5 | 94,22 | 38,2 | 118,4 | 94,4 | 51,6 | 79,2 | 88,4 | 94,0 | 73,6 | 100,0 | 9,34 | 91,8 | |
Güçlü yönlerİyi su üzerinde kayma performansı, sessiz geçiş sesi, ucuz satın alma. Dikkate alınması gerekenlerHem kuru hem de ıslak zeminde ortalama yol tutuşu ve önden kayma eğilimi. Yavaş direksiyon tepkisi ve uzun fren mesafeleri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,43 × 35% = 33,05 Islak94 × 50% = 47 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci91,76 × 10% = 9,18 | ||||||||||||||
| 6 | 6 | 89,82 | 38,8 | 115,9 | 92,7 | 59,5 | 74,7 | 92,8 | 87,7 | 74,1 | 99,3 | 9,99 | 85,8 | |
Güçlü yönlerİyi su üzerinde kayma direnci, düşük fiyat. Dikkate alınması gerekenlerDengesizlik, hem ıslak hem de kuru zeminde uzun fren mesafeleri, zayıf yol tutuşu ve süngerimsi sürüş. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,7 × 35% = 32,44 Islak87,67 × 50% = 43,83 Rahatlık99,33 × 5% = 4,97 Yuvarlanma Direnci85,79 × 10% = 8,58 | ||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Hankook Ventus S1 evo2
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 34%
- Islak Ağırlık 50% Gerçek etki 50%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 1%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 15%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 20,5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 33% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Islak Yol Tutuşu puanın 20,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 12% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 7
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 17,5% | 21% |
| Kuru Yol Tutuşu | 17,5% | 13% |
| Islak Zeminde Frenleme | 20,5% | 33% |
| Islak Yol Tutuşu | 20,5% | 12% |
| Düz Suda Kızaklama | 9% | 5% |
| Gürültü | 5% | 1% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 15% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2018 Sport Auto 19 inç UHP ve Pist Günü Lastik Testi
265/35 R199 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
Michelin Pilot Sport 4 S / Michelin Pilot Sport Cup 2
Bu testin kazananı orada 2. oldu2020 Auto Bild UHP 19 inç Lastik Testi
265/35 R1910 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
Continental Sport Contact 6 / Michelin Pilot Sport 4 S
Bu testin kazananı orada 1. oldu2021 Sport Auto UHP Yaz Lastiği Testi
275/35 R198 lastik test edildi
Bu 6 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
