DİKKAT
Bu lastiklere karşı kesinlikle uyarıyoruz!
4 yeni lastikten ilki, yalnızca yaklaşık 26.900 km'lik bir mesafeden sonra yanak kısmında aşırı kabarcık oluşumu nedeniyle yeni bir lastikle değiştirilmek zorunda kaldı! Bu yeni lastik, yalnızca yaklaşık 10.000 km'lik bir mesafeden sonra tekrar kabarcık oluşumu nedeniyle patladı!
Bu deneyimlerden sonra lastikleri Avrupa menşeli bir ürünle değiştireceğiz.
245/75 R16 Lastikler
245/75 R16 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 164.870 km sürüşü kapsayan 10 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 10kullanıcı yorumu
- 164.870 kmbu lastiklerle katedildi
- 171bu ebatta üretilen lastik
245/75 R16 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 245/75 R16 için geçerlidir. Bu ebatta 77 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 120 (lastik başına 1.400 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). Bu ebatta 47 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 3 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Accelera Omikron AT Dört mevsim
- Accelera Omikron HT Yaz
- Continental CrossContact AT2 Dört mevsim
69dB En sessiz lastikler
En sessiz 245/75 R16 lastikleri 69 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Yokohama Geolandar AT G015 Dört mevsim 8
- Toyo Open Country UT Yaz 6,3
- Fortune Snowfun FSR902 Kış
- Toyo Observe GSi 6 LS Kış
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
245/75 R16 ne anlama gelir?
Bir 245/75 R16 lastik 245 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 75%'i (184 mm) yüksekliğindedir ve 16 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 774 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 245 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 184 mm |
| Jant çapı | 16" (406 mm) |
| Toplam çap | ≈ 774 mm |
| Çevre | ≈ 2.431 mm |
| Km başına devir | ≈ 411 |
| Mil başına devir | ≈ 662 |
Şöyle de yazılır
245/75R16 245/75 ZR16 245-75-16 245 75 16
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 245/75 R16 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Isuzu KB 280 DT 4x4
bu ebatta 1 yorum
Opel Frontera Sport
bu ebatta 1 yorum
Isuzu DMAX
bu ebatta 1 yorum
Land Rover Discovery 1 1996
bu ebatta 1 yorum
Mercedes Benz Sprinter Van
bu ebatta 1 yorum
Ford F250
bu ebatta 1 yorum
Toyota Hilux 4x4 2020 lg 50
bu ebatta 1 yorum
Dodge Ram 2500
bu ebatta 1 yorum
Chevrolet C10
bu ebatta 1 yorum
Sürücüler 245/75 R16 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Yokohama markasına gerçekten güveniyorum. Dürüst olmak gerekirse, üç kat daha fazla fiyat biçen bazı Amerikan markalarından daha çok güveniyorum. 1964 model C10'um benim için çok şey ifade ediyor ve yağışlı bir bölgede yaşadığım için bu benim için çok önemli.
Bu lastikleri yakın zamanda aldım. Aşınma veya buz ve kar performansı konusunda deneyimim yok. 4WD'de yalnızca 2WD'de en iyi şekilde seyahat edilebilecek kuru kaldırımda, ıslak kaldırımda, şiddetli yağmurda ve çamurlu çakıllı yollarda araç sürdüm. Kamyonumda bir kamyon kamp aracım var ve 3/4 tonluk bir kamyonetin GVWR'sine yakın bir desteği destekleyen lastiklere ihtiyacım vardı. Bu lastiklerin yük taşıma kapasitesinden çok memnunuz. Lastiklerin yanaklarında çok az sarkma var ve yuvarlanma direnci aynı ebat ve yük indeksindeki önceki lastiklerime göre çok daha düşük. Nokian Outpost AT ile daha iyi yakıt ekonomisi ve otoyol performansı elde ediyorum. Şiddetli yağmurda suda kızaklama yapılmaz. Çamurlu ağaç kesme yollarında iyi çekiş gücü. Kış sürüşü ve aşınma gözlemleri yaptığımda tekrar gözden geçireceğim.
lastikler zamanından önce aşınmış, eşit şekilde aşınmış, ancak 48.000 km'de yola çıkılamaz hale gelmiş, lastikler kırılgan hale gelmiş ve lastikler ufalanıyor oğlumun 90.000 km yol kat etmiş ve hala yola çıkmaya elverişli ve lastikleri hala esnek olan dura teknisyenleri var.
BFG Ticari T/A'lar biraz gürültülü olduğu için Michelin Agilis'i kurdum. Daha sessizdiler ancak aşırı yan duvar boşluğundan muzdariptiler. Direksiyonu çevirdiğimde kamyonun dönmeye başlaması saniyenin yarısı ila 3/4'ü kadar zaman alırdı. Başlangıçta kamyonun hareket etme şekli nedeniyle şiddetli rüzgara maruz kaldığımı düşündüm. Sorunun bu olmadığından ve 80 psi'de olduğundan emin olmak için basıncı kontrol ettim. Hayatımda 600.000 mil yol yaptım ve kamyonlarım her zaman L/S'ye sahipti. Hiç bu kadar yan duvar oyununa sahip bir Michelin deneyimi yaşamamıştım. Pilot Super Sports'a sahip yüksek performanslı bir BMW'm var, bu yüzden Michelin'den başka hiçbir şeye sahip olmayan bir araba adamıyım.
Sorunun ne olduğunu bilmiyorum ama gürültülü BFG'lere geri döndüm.
'99 F-250, normal kabin, uzun yatak, v10 ve 260.000 mil. Test edildiğinde ön uçta aşınmış bilyeli mafsal veya bilyalı saplama yok.
Sorunun ne olduğunu bilmiyorum ama gürültülü BFG'lere geri döndüm.
'99 F-250, normal kabin, uzun yatak, v10 ve 260.000 mil. Test edildiğinde ön uçta aşınmış bilyeli mafsal veya bilyalı saplama yok.
Sprinter LWB'me takıldı ve gerçekten iyi olduklarını gördüm. Düşük gürültü, her türlü hava koşulunda iyi kavrama ve iyi görünüm. Kolayca dengelenir ki bu her zaman iyi bir işarettir. Uygun fiyat ve yolda çok rahat ve kesinlikle tekrar satın alırdım.
Bunlar eski Discovery 300Tdi aracıma yükseltme olarak takılmıştı ve mükemmel bir seçimdi.
İri görünümüne rağmen bir yol yanlısı lastik kadar sessizdi, asfaltta ıslak veya kuru zeminde şaşırtıcı derecede kavramalıydı (örneğin hiçbir zaman suda planyalanmadı ve her zaman kavrama ve ilericiydi) ve açıkçası çimenli alanlarda herhangi bir sorun yaşamadı. Onları hiçbir zaman offroad'ta ciddiye alma fırsatım olmadı, ancak sırt deseni göz önüne alındığında güvenli bir seçim olacaklarından şüpheleniyorum. Kamyonu satmadan önce onları yaklaşık 3000 mil boyunca kullandım ve o noktada lastikler henüz yeni aşınmaya başlamıştı. Delinme veya yırtılmayla ilgili hiçbir sorun yaşamadım ve aslında mevcut Discovery V8'im için de aynısını arıyorum.
İri görünümüne rağmen bir yol yanlısı lastik kadar sessizdi, asfaltta ıslak veya kuru zeminde şaşırtıcı derecede kavramalıydı (örneğin hiçbir zaman suda planyalanmadı ve her zaman kavrama ve ilericiydi) ve açıkçası çimenli alanlarda herhangi bir sorun yaşamadı. Onları hiçbir zaman offroad'ta ciddiye alma fırsatım olmadı, ancak sırt deseni göz önüne alındığında güvenli bir seçim olacaklarından şüpheleniyorum. Kamyonu satmadan önce onları yaklaşık 3000 mil boyunca kullandım ve o noktada lastikler henüz yeni aşınmaya başlamıştı. Delinme veya yırtılmayla ilgili hiçbir sorun yaşamadım ve aslında mevcut Discovery V8'im için de aynısını arıyorum.
50.000 bin ve küçük lastik pulları eksik. Sanırım onlardan 10.000k+ daha alabilirim (en azından deneyeceğim). Aldığım lastik satış yeri 50 binden sonra arkalarında durmayacaklarını söyledi. Arkadaşım da benimle aynı 3.0L Dizel 4x4'e sahip ve setinde yaklaşık 60.000'den fazla para var. Benden daha fazla mil kat etti ve benden sonra kendi arabasını satın aldı. Yanlış hatırlamıyorsam lastik başına yaklaşık 200$ civarındaydı. Enflasyon sorunu yaşamaya başladı ve çok eski olduğunu, yenilerine ihtiyacı olduğunu söyleyerek yama yapmadılar. Bridgestone OEM lastiklerine geri dönüyor. Sıcak kaldırımda lastiklerin gıcırdamasından nefret ediyordum. Michelin'ler sıcak günlerde dağlık yollarda yeni yeni ötmeye başlıyor ama Bridgestone'un yakınından bile geçmiyor. Bundan sonra ne satın alacağımdan emin değilim.
245/75 R16 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.