Michelin Agilis CrossClimate

Bu sadece iki hafta sonra yapılan ilk incelemedir.

Agilis CrossClimate hakkındaki ilk izlenimler oldukça olumlu. Agilis'in yaz versiyonu ve bir aile üyesinin arabasına normal CrossClimate takılmasıyla ilgili iyi bir deneyim yaşadıktan sonra minibüsüm için 4 tane satın aldım.

Henüz kar ya da şiddetli yağmur yağmamasına rağmen, düşük sıcaklıklarda ıslak ve kuru yol tutuşu etkileyiciydi (bu sıcaklıkların -2 civarında olmasına neden oldu). Bunlara, minibüsüme taktığım önceki orta sınıf lastiklerden çok daha fazla güveniyorum. Satın aldıktan sadece bir veya iki gün sonra acil durdurma yapmak zorunda kaldım (hepsi düşük hızlarda olsun) ve lastikler beni durdurdu! O andan itibaren minibüsü sürerken kendime çok daha fazla güvendim.

Önceki lastiklerime göre daha fazla ses çıkarıyorlar. Ayrıca hızlı bir şekilde şerit değiştirirken kendilerini biraz 'kaygan' hissedebilirler, ancak hiçbir zaman yol tutuşunu kaybettiklerini hissetmezler. Belki bunlar giydikçe sakinleşecektir. Bu notta hepsi 9 mm diş derinliğiyle geldi. Michelin bunun 9,9 mm olması gerektiğini iddia ediyor. Yani benim ölçüm biraz bozuk olabilir veya üretim toleransları buna izin veriyor olabilir. Kullanışlı özelliklerden biri aşınma yüzdesi göstergesidir. %100, %75, %50 ve %25 olmak üzere 4 seviye vardır. Her seviye aşındıkça, ölçüm yapmanıza gerek kalmadan ne kadar dişinizin kaldığını hızlı bir şekilde görebilirsiniz, bu da kullanışlıdır.

Yaklaşık 6 ay sonra ilk aşınmanın yanı sıra daha ılıman ve sıcak havalarda nasıl dayandıklarını bildireceğim. Umarım o zamana kadar biraz kar yağmış olur ve onları bu konuda test edebilirim.

Ekim/Kasım aylarında Kuzey Cape'e yapılacak bir gezi için karavanımıza bir dizi Agilis CrossClimates taktım. Temel araç bir Mk8 Ford Transit'tir ve tam yüklü ağırlığı 3,6 - 3,7 ton civarındadır. Seçilen rota İsveç'in doğu kıyısı boyunca, ardından Finlandiya'nın kuzey batı köşesinden Norveç'in zirvesine kadar uzanıyordu. Dönüş Norveç'in batı kıyısındaydı. Araştırmalar, bir miktar kar yağışının muhtemel olduğunu, çok sayıda tek rakamlı sıfırın altındaki sıcaklıkların olduğunu ve gerçek Kuzey Kutbu kış koşulları başlamadan önce bölgeden uzaklaşmamız gerektiğini ileri sürdü.
CrossClimates, fabrikada orijinal olarak takılan bir dizi Goodyear yaz lastiğinin yerini aldı. Başlangıçta, yüksek hızlarda (60mph) sadece biraz "yüzer" olarak tanımlayabileceğim bir şey hissettiler, ancak bu daha düşük hızlarda (örneğin 40mph) fark edilmiyordu. Sanırım hâlâ böyle hissediyorlar ama ben buna alıştım.
Kar Pitea'nın hemen kuzeyinde başladı; 30 mil içinde sert karla kaplıydık ve yolun geri kalanında bu kadardı. Finlandiya'da bir gün, maksimum sıcaklığın -6C olduğu karla kaplı olarak yaklaşık 230 mil yol kat ettik. Genel olarak yolculuk sırasında, nemli veya ıslak yollarda donma noktasında veya hemen üzerinde yaklaşık 2000 mil yol kat ettik. Gerçekten şiddetli bir Birleşik Krallık kışında görebileceğimiz kadar kötü koşullarda belki de 1500 mil yol kat ettik; sulu kar, kar, buz, -11C'ye kadar düşen sıcaklıklar. Lastikler kesinlikle mükemmeldi: Bizi 3. vites yokuşlarına çıkardılar, keskin virajlardan geçtiler, "düşük vites kullanın" yokuşlarında hızımızı yavaşlattılar. Bize tek bir korkutucu an bile yaşatmadılar, nadiren tutunma mücadelesi verdiler ve biraz daha az güçle kolayca eski haline döndüler. Karşılaştığımız en kötü durum, karlı ve buzlu bir yolda orta viteste bir tepeye çıkan virajda anlık önemli derecede önden savrulmaydı. Lastikler rahatsız olduğunda direksiyondan iyi bir geri bildirim vardı. Buz üzerindeki tutuş beklentilerimi aştı; Ayakta duramayacağımız kadar buzlu, eğimli bir otoparkta durduk. Doğrudan karavana geri döndük ve hareket etmeye başladığımızda sadece bir anlık tekerlek dönüşüyle uzaklaşabildik.
Daha normal ıslak ve kuru koşullara gelince, kavrama sınırlarını test etmek zorunda kalmadık, ancak bunlar hiçbir zaman kavrama eksikliğine dair herhangi bir ipucu vermiyor. Konfor seviyesi önceki yaz lastiklerine benzer şekilde iyidir. Bazı yol yüzeylerinde önceki lastiklerde alamadığımız, lastiklerden belirgin bir ses geliyor; gürültülü değil, rahatsız edici değil, sadece dikkat çekici. 5500 millik yolculuğun ardından temel diş derinliği ölçerimle diş derinliğinde herhangi bir fark ölçemedim.
Genel olarak bu dört mevsim lastiklerin kış performansından gerçekten etkilendim. Yolculuğu mümkün kıldılar, güvendeydiler, onlarca yıldır karşılaşmadığım koşullarda araba kullanmanın getirdiği kaygıyı ortadan kaldırdılar.

BFG Ticari T/A'lar biraz gürültülü olduğu için Michelin Agilis'i kurdum. Daha sessizdiler ancak aşırı yan duvar boşluğundan muzdariptiler. Direksiyonu çevirdiğimde kamyonun dönmeye başlaması saniyenin yarısı ila 3/4'ü kadar zaman alırdı. Başlangıçta kamyonun hareket etme şekli nedeniyle şiddetli rüzgara maruz kaldığımı düşündüm. Sorunun bu olmadığından ve 80 psi'de olduğundan emin olmak için basıncı kontrol ettim. Hayatımda 600.000 mil yol yaptım ve kamyonlarım her zaman L/S'ye sahipti. Hiç bu kadar yan duvar oyununa sahip bir Michelin deneyimi yaşamamıştım. Pilot Super Sports'a sahip yüksek performanslı bir BMW'm var, bu yüzden Michelin'den başka hiçbir şeye sahip olmayan bir araba adamıyım.
Sorunun ne olduğunu bilmiyorum ama gürültülü BFG'lere geri döndüm.
'99 F-250, normal kabin, uzun yatak, v10 ve 260.000 mil. Test edildiğinde ön uçta aşınmış bilyeli mafsal veya bilyalı saplama yok.