Ford F250 için en iyi lastikler

Bu lastikler son 3 F250 6.2L kamyonumda (2017, 2019 ve 2022) kullandığım en iyi lastiklerden biriydi. Çok iyi yuvarlatılmış performans.
Petrol sahasında çalışıyorum, çakılda çok fazla dur-kalk yapıyorum. Kanada'da çok fazla çamur, derin kar, çakıl ve hafif bir otoyol karışımı kullanıyorum.
Kış performansından çok memnun kaldım, bu lastikler karda ve çamurda çok iyi tutunuyor. Buzda tutunma konusunda yetersizler ama bu yapmaya razı olduğum bir fedakarlık.
Fısıltı olukları lastik gürültüsünü kontrol altında tutuyor ancak tamamen susturmuyor. Hafif bir sürekli gürültüleri var ancak bu beni rahatsız etmiyor.
Lastiklerin olağanüstü dayanıklı olduğunu, çok fazla çakılda sürdüğümde lastikleri aşındırıp tahrip etmediğini gördüm. Bu, petrol sahasında karşılaştığımız yaygın bir sorundur.
Eğer ilgi alanlarınız benimkilerle örtüşüyorsa, bu lastikleri şu sırayla öneririm:
1: Çamur ve Kar performansı - MÜKEMMEL!
2: Diş ömrü - MÜKEMMEL! Taşların yol açtığı kırılmalara karşı çok iyi dayanıyorlar.
3: Maliyet - Uygun, aldığımda 1850 CAD'ye kurulu ve dengeliydi.
4: Buz - Yol koşullarına göre sürüş yapın - Bu benim için en önemsiz faktör. Bu lastikler buzda hayal kırıklığı yaratmıyor ama burada kesinlikle eksikler.

Kamyonumu kullanarak kuyuları kontrol etmek için yaklaşık %50 otoyol ve %50 çakıl kullanıyorum. Yani çakılda her birkaç 100 metrede bir durup gidiyorum ve lastikleri normal bir insandan daha hızlı aşındırıyoruz.
Bu lastikler karda ve çamurda güven verdi, beklendiği gibi buzda yetersiz kaldılar ancak bu benim için büyük bir sorun değil. Karı tutan dişlere karı sıkıştırmış gibi görünüyorlar, bu da işte ihtiyaç duyduğum kar çekişi.
İş yerim lastikleri karşıladığı için yeni ayakkabılara ihtiyacım olduğunda her zaman yeni bir lastik deneyebiliyorum. Ve bunlar sahip olduğum en iyi diş ömrüydü. Lastikler F250'min altında 70000 km'den fazla kötü kullanım gördü. Genellikle set başına sadece 40000-55000 km alıyorum. Bunları paketin çok üstüne koyuyorum

Kullandığım diğer lastikler şunlardır:
Mickey tompson baja atz - 2 lastiğinde tehlikeli delaminasyon meydana gelmeden önce 40000 km dayandı. O zamana kadar bu lastikleri seviyordum.
Toyo at2 extremes - 2 set koştu. Her ikisi de ortalama 50000 km civarındaydı. Dayanıklı kasa. Harika lastikler.
Toyo at3 - bu lastikler at2'den çok daha yumuşak ve uzun ömürlü değil. Yaklaşık 40000 km. Genel olarak iyi bir lastik, sadece pahalı.
Hankook dynapro at2 - 60000 km dayandı. Bu lastiklerden hoşlanmadım, karda ve çamurda berbatlar. Buzlu otoyollarda iyiler. Benim kullanım durumum için bunları tekrar almazdım.

Üç bayi ve lastik mağazası bunları dengelemeye çalıştı, ancak bunu başaramayanlarda yalnızca on üç bin mil sonra kötü bir şekilde basınç almaya başlıyorlar, her iki haftada bir basıncı kontrol ettirin ve onları fabrika tarafından belirlenen basınçta çalıştırın, şimdiye kadar sahip olduğum en kötü lastik bir daha asla generalleri çalıştırmayacağım

Bunu lpanderson Tire Billings Montana'daki lastik satıcısı bana söyledi. Bu lastik, onları kullanacağım kullanım için en iyisi olacaktır. Kesinlikle doğru değil. Şu ana kadar satın aldığım en kötü lastik. 40 yılı aşkın süredir araç kullanıyorum. Asfalt sürüşü dışında bunları önermiyorum, hatta bunun için bile tavsiye etmiyorum. Lastiğin her yönüyle kusurlu 4 lastik almadığım sürece para israfı. 1300,00 atık. Satıcı bana da yalan söyledi. Oraya geri dönüp dönmeyeceğimi bilmiyorum, 2 farklı lastik seti ile şansım yaver gitti ve bu türleri zorlukla tekrar satın alacağım. Yeni bir tür deneyeyim diye düşündüm. Yaptığım en kötü fikir.

Simetrik hidro tahliye yanak kenarlarına sahip genel olarak harika görünümlü lastik, lastik, dönüşün zirvesine kadar çizginizi takip edebilen yatağın kavrama / çekişini elde etmek için onu asla ısıtamayacağınız gibi hissettiriyor, hiçbir gerçek yüksek yol gürültüsü işe yaramıyor gibi görünüyor ıslakken de iyi, hatta daha iyi, yan duvarlar biraz sert görünüyor ama yine de ABD veya Japonya'da üretilen tabanı satın alırdım

Lastikler F-250'mde stokta geldi. Her yönüyle harika, karda ve buzda istediğimden biraz daha az etkili ama makul. Benimki 30.000 km'de ve hala %50 civarında. Şu anda onları değiştirmek zorunda kalacağım durumlar için daha iyi bir alternatif göremiyorum…

Mevcut sette, düşük kilometre nedeniyle hak talebinde bulunuyoruz, kilometre talebinde (km) %30'dan az indirim. 22000 km'ye ulaşıldı. Ayrıca delinmeye eğilimli. Lastik basıncı sıkı bir şekilde korunur Lastikler gerektiği gibi ve gerektiğinde rotasyona tabi tutulur YENİ Set: şu anda 12000km ve minimum yasal lastik sırtına yaklaştıkça değiştirilmesi gerekecek. Kullanım katranı %80, çakıl %20 Lastik basıncı/dönüşü/ ve genel muayene bakımı yapıldı. Ayrıca resimlere daha fazla eğilimli olmasa da. Üzgünüm.... Size yalnızca bu Lastikten iyice uzak durmanızı tavsiye edebilirim.

Lastikler her durumda, kuru kaldırımda gayet iyi çalışıyor, hem ıslak hem de karda ve buzda çok iyi arazide pek bir şey yapmıyor yorum yapamam, yol gürültüsü konusunda iyiyim bu tür bir sırt tasarımı oldukça normaldir. Bu Outpost AT'den oldukça memnunum, kesinlikle tavsiye ederim.

BFG Ticari T/A'lar biraz gürültülü olduğu için Michelin Agilis'i kurdum. Daha sessizdiler ancak aşırı yan duvar boşluğundan muzdariptiler. Direksiyonu çevirdiğimde kamyonun dönmeye başlaması saniyenin yarısı ila 3/4'ü kadar zaman alırdı. Başlangıçta kamyonun hareket etme şekli nedeniyle şiddetli rüzgara maruz kaldığımı düşündüm. Sorunun bu olmadığından ve 80 psi'de olduğundan emin olmak için basıncı kontrol ettim. Hayatımda 600.000 mil yol yaptım ve kamyonlarım her zaman L/S'ye sahipti. Hiç bu kadar yan duvar oyununa sahip bir Michelin deneyimi yaşamamıştım. Pilot Super Sports'a sahip yüksek performanslı bir BMW'm var, bu yüzden Michelin'den başka hiçbir şeye sahip olmayan bir araba adamıyım.
Sorunun ne olduğunu bilmiyorum ama gürültülü BFG'lere geri döndüm.
'99 F-250, normal kabin, uzun yatak, v10 ve 260.000 mil. Test edildiğinde ön uçta aşınmış bilyeli mafsal veya bilyalı saplama yok.