2007 model Ford Ranger Sport aracımı yaklaşık 4 yıldır kullanıyorum ve önceki lastiklerim kamyon/SUV tipi otoyol lastikleriydi. Islak ve karlı zeminde inanılmaz derecede kötü oldukları için onları değiştirmek istiyordum. Ranger'ım, normal hızlanmada bile ıslak boyalı yaya geçitlerinde her zaman yol tutuşunu kaybediyordu ve toparlanması istediğimden daha uzun sürüyordu. Arazi sürüşü yapmıyorum ve Michelin CrossClimate 2'yi istiyordum çünkü kızımın Ford Escape'ine takmıştım ve Fargo ve Duluth kışlarında beklentilerimin çok üzerinde performans göstermişlerdi. Ancak CC2, Ranger'ım için doğru boyutta üretilmiyor ve hafif kamyon/otoyol lastiklerinin tamamı ıslak ve karlı zeminde kötü puanlar alıyordu. Çaresizlik içinde AT lastik dünyasına baktım ve WP AT4'ün ıslak ve karlı zeminde yüksek puanlar aldığını gösteren birçok yorum buldum. Lastikleri taktıktan sonraki ilk yağmurda, yaya geçidi düşmanıma karşı bir çözüm aradım ve son derece memnun kaldım. Normal hızlanmada çekiş kaybı yaşamadım ve çekiş kaybını zorlamak için gaza bastığımda, boyayı geçtikten hemen sonra çekiş geri geldi. Bu kış birkaç kar yağışı ve buzlanma oldu ve iyi bir deneyim yaşadım. Virajda biraz fazla gaza bastığımda ve savrulmaya başladığımda, gazı bıraktığım anda lastikler tekrar tutunuyor. Bir sabah sokağımın sonundaki buzlu bir bölgeye girdim ve lastikler ve ABS frenler, kamyonumu aldığım günden beri ilk kez kavşağa kaymamı engelledi. Kuru zeminde daha gürültülü ve daha kamyonvari bir sürüşe sahipler, ancak kısa sürede alıştım. Genel olarak, ilk izlenimim iyi bir seçim yaptığım yönünde.
225/75 R15 Lastikler
225/75 R15 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 197.466 km sürüşü kapsayan 8 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 8kullanıcı yorumu
- 197.466 kmbu lastiklerle katedildi
- 60bu ebatta üretilen lastik
225/75 R15 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 225/75 R15 için geçerlidir. Bu ebatta 28 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 102 (lastik başına 850 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). Bu ebatta 8 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
69dB En sessiz lastikler
En sessiz 225/75 R15 lastikleri 69 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Toyo Open Country AT plus Dört mevsim 7,8
- Nexen Roadian HT Yaz 6,6
- GT Radial Savero AT Pro Dört mevsim
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
225/75 R15 ne anlama gelir?
Bir 225/75 R15 lastik 225 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 75%'i (169 mm) yüksekliğindedir ve 15 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 719 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 225 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 169 mm |
| Jant çapı | 15" (381 mm) |
| Toplam çap | ≈ 719 mm |
| Çevre | ≈ 2.257 mm |
| Km başına devir | ≈ 443 |
| Mil başına devir | ≈ 713 |
Şöyle de yazılır
225/75R15 225/75 ZR15 225-75-15 225 75 15
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 225/75 R15 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Sürücüler 225/75 R15 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Citroen Jumper 2.2 hdi aracımda kullanıyorum. 3000 km'dir kullanıyorum. Şu ana kadar ıslak ve kuru yollarda mükemmel performans gösteriyor. Karlı yolda henüz denemedim. Hassas direksiyon ve düşük ses seviyesi.
Ben Suzuki Jimny 5dr Gen 4 kullanıyorum.
Yolda en ufak bir ıslaklık olduğunda Jimny'im bir drift arabasına dönüşüyor. 15-20 km/saat civarında bir kavşakta dönerken arka taraf kayıyor. Bir robottan çekerken hafif ıslak yolda tekerlek patinajı yaşıyorum. Islak koşullar için bunları tavsiye etmem.
Yolda en ufak bir ıslaklık olduğunda Jimny'im bir drift arabasına dönüşüyor. 15-20 km/saat civarında bir kavşakta dönerken arka taraf kayıyor. Bir robottan çekerken hafif ıslak yolda tekerlek patinajı yaşıyorum. Islak koşullar için bunları tavsiye etmem.
LTX AT2 gezegendeki EN İYİ lastiklerden biridir. Harika. Tutuşlu. Islak performansı olağanüstü. Pahalı. 11 yıl. sadece bir patlak - onarıldı ve lastik sonuna kadar iyiydi. Not: araç garajdaydı - herhangi bir lastiğin güneşten korunması önemlidir. Son iki yıldır lastikler kaygandı - minimum çatlama ile dokuz harika yıl. Arabanızı uzun süre garajda tutarsanız, 8 artı yıl rahatlıkla elde edersiniz.
Bu lastikleri yaklaşık iki yıl önce hakkında pek çok iyi yorum okuduktan sonra satın aldım ve hiç hayal kırıklığına uğramadım. Karda durdurulamaz olduklarını ve yine yolcularla dolu eski Jeep Cherokee'mde sıkışan arabaları yokuş yukarı kolayca çekmeme olanak sağladığını gördüm. Normal yol ve otoyol koşullarında konforlu ve sessizdirler. Jeep oldukça güçlü ve çekiş kontrolü yok, dolayısıyla 2 tekerlekten çekişte virajlarda biraz zorluk yaşayabilirsiniz, ancak Toyos takılıyken hiçbir zaman kontrolün dışına çıktığımı hissetmedim.
Her iki temeli de beklediğinizden çok daha iyi kapsıyorlar. Bence çok değerliler.
15000 milden sonra benimkinin önünde henüz uzun bir ömür var ve kesinlikle tekrar satın alırdım.
Her iki temeli de beklediğinizden çok daha iyi kapsıyorlar. Bence çok değerliler.
15000 milden sonra benimkinin önünde henüz uzun bir ömür var ve kesinlikle tekrar satın alırdım.
Bunlar 8 katlı treyler lastikleriydi BCT JK 42 ST 225 75R15 6 aydan kısa bir süre içinde çok sınırlı kullanımda (900 milin altında) lastiğin gövdesinden "soyulma" yaşadım. Bayiye gösterdim, çamurlukla temas olmadığını veya lastikte kesik olmadığını belirtti. Römork lastiklerinde bazen bunu yapmanın "normal" olduğunu söyledi ve bunu bana yeni bir lastik için 25,00 $ teklif eden distribütöre gönderdi. Binlerce dolar değerinde at çekiyorum ve bu cevabı söylediğimde tüm lastik üreticileri güldü. Kesinlikle lastiklerinin arkasında durmayın. Ürünleriyle ailemin güvenliğini riske atmazdım
Daha önce Goodyears'ı kullandım ve pek sürükleyici bulmadım. Tercih ettiğim Bridgestone Dueller A/T D694'ler artık mevcut değil ve Toyo Open Country A/T'leri denedim ancak pek etkilenmedim, ne satın almalıyım? Goodyear Wrangler AT/SA hakkındaki yorumları okuyun ve onlara bir şans verin. Çok etkilendim. Islak veya kuru yollarda şaşırtıcı derecede kavrama ve offroad'ta geçilebilir. Harika lastikler!
Yılın başında yaşadığımız derin karda harika lastik, jeep asistanım durmadan ilerlemeye devam etti. Sırt deseninin görünümünü beğenmedim ama gerçekten iyi performans gösteriyor.Satın alabileceğiniz en iyi AT lastiği
225/75 R15 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.