Jeep XJ Cherokee için en iyi lastikler

Bu lastikler en başından beri bir sorundu. Hiçbir zaman iyi dengelenmediler. Lastik makinesi denge için OK diyor ancak sürüş kalitesi berbat. Direksiyon simidi 60 mil/saat civarında sallanıyor ve 70 mil/saat civarında duruyor. Bunları bir daha satın almam ve kimseye tavsiye etmem.

Bu lastik beklendiği gibi off-road'ta oldukça iyi. Geçmişimde deneyim yaşadığım diğer bazı markalarla karşılaştırıldığında kumun biraz eksik olduğunu görüyorum. Havalandırıldığında iyi sonuç verir. Derin çamur ve kayalık arazilerde rahattır. Çakıllı yollarda ve pürüzsüz otoyollarda iyi performans gösterir. Biraz gürültülü ama bu tür bir lastik için beklendiği gibi. Hafif kar, buz ve dondurucu yağmur tarzı koşullarda mücadele eder. Ancak derin karda düşük hızlarda iyi iş çıkarıyor. Daha bütçe dostu bir lastik olarak bunlar, hafta sonu macera teçhizatı, kamp veya yürüyüş aracı için sağlamdır. Bir çiftlik/çiftlik veya toprak yol/iki yol işe gidip gelmediğiniz sürece bunları günlük sürücü için tavsiye etmem. Daha yeni, daha modern ve daha güzel bir off-road aracınız varsa, daha pahalı bir lastikle daha iyi hizmet alabilirsiniz.

Hata yapmayın, bunlar en iyi günlük sürücü lastikleri değil. Büyük çıkıntılar derin kar, çamur, kayalar ve yumuşak kir için iyidir, ancak kanalcıkların olmaması onları yoğun yol karı ve ıslak çekiş için yetersiz kılar. Bunlar beni evden off-road konuma getiriyor ve geri getiriyor, ancak otoyoldayken sürüş şeklimi değiştiriyorum. Ne satın aldığınızı biliyorsanız ve bunların nasıl kullanılacağı konusunda dürüstseniz, bunlar maliyet açısından harika lastiklerdir. 2000 Jeep XJ'im 37'li ve 38'li araba kullanan adamlarla aynı yerlere gidiyor ve aynı arazi alanlarında koşarak çok daha pahalı lastiklere sahip oldular.

bu lastiklerin zayıf noktası virajlardaki stabilitedir: bir viraja girerken sanki arka aksta boşluk varmış gibi muazzam bir şekilde sürüklenir, sonra yerleşir ve araba dönmeye başlar! Kirli zeminde bile çok iyi sürüş sağlıyor. kuru ve ıslak arasında davranış açısından hiçbir fark yoktur: çok fazla sürüklenir ancak tamamen durmaz. Karda ve buzda test etmedim. Zor ve zorlu koşullarda iyi olan ancak yüksek hızda dayanıklılıktan yoksun bir lastik olduğunu düşünüyorum. Bu lastiklerin zayıf noktası virajlardaki stabilitedir: bir viraja girerken sanki arka aksta boşluk varmış gibi çok fazla sürüklenir, sonra durur ve araba dönmeye başlar! karada bile çok iyi araba kullanıyor. kuru ve ıslak arasında davranış açısından hiçbir fark yoktur: çok fazla sürüklenir ancak tamamen durmaz. Karda ve buzda test etmedim. Zor ve zorlu koşullarda iyi olan ancak yüksek hızda dayanıklılıktan yoksun bir lastik olduğunu düşünüyorum.

Onlarca yıldır MT/AT kullanıyorum ve birçoğu hem ucuz hem de büyük markalar üretiyor. Bunlar şimdiye kadar sahip olduğum en iyi mt'ler. İyi yol davranışlarına sahipler ve özensiz çamur performansları mükemmel. Arabayı BM'lerde 26000'e sattım ve sanırım 5000+ daha yapacaklardı. Yazık ki fiyatı artırdılar ve en kötüsü artık İngiltere'de bulunmuyor gibi görünüyor.

Bu lastikleri yaklaşık iki yıl önce hakkında pek çok iyi yorum okuduktan sonra satın aldım ve hiç hayal kırıklığına uğramadım. Karda durdurulamaz olduklarını ve yine yolcularla dolu eski Jeep Cherokee'mde sıkışan arabaları yokuş yukarı kolayca çekmeme olanak sağladığını gördüm. Normal yol ve otoyol koşullarında konforlu ve sessizdirler. Jeep oldukça güçlü ve çekiş kontrolü yok, dolayısıyla 2 tekerlekten çekişte virajlarda biraz zorluk yaşayabilirsiniz, ancak Toyos takılıyken hiçbir zaman kontrolün dışına çıktığımı hissetmedim.
Her iki temeli de beklediğinizden çok daha iyi kapsıyorlar. Bence çok değerliler.
15000 milden sonra benimkinin önünde henüz uzun bir ömür var ve kesinlikle tekrar satın alırdım.

HAYATIMDA ALDIĞIM EN KÖTÜ LASTİKLER!
Pahalı ve çok umut verici, aslında:
Tüketimi %15 artırdı.
Suda kızaklama oldukça tehlikelidir.
Çamurda tam bir felaket, eski Michelin ile 4x2'de geçtiğim şekilde beni 4x4 Low kullanmaya zorluyorlar.
30.000 Km sonra değişime hazır hale gelirler.
BMW, Peugeot, Citroen, Alfa Romeo, Land Rover, UMM, Sport Classic Cars ve daha birçok marka arasından her zaman Michelin, Bridgestone ve BFGoodrich arasında seçim yaptım.
Her sette asla 60 ila 70.000 Km'nin altına düşmeyin.
(Porsche ve Spider'ın doğal olarak arka tekerlekleri "yemesi" hariç)
Cherokee, Wrangler'la birlikte geldi. 500 km sonra değiştirdim. Islak yolda kayan bir dizi "kauçuk parçası" ve Off-Road'da bir şaka.
Şimdi Grabber AT2 ile donatılmış bir Gran Cherokee 4.0 kullandıktan sonra General Grabber AT'yi (eski AT2 değil, hiç de fena değil) düşünüyorum.
Bunlar ile Michelin veya Bridgestone arasında tereddüt etmek (her zaman akıllıca bir seçim).
Afrika'dan Norveç'e kadar her türlü koşulda ve Portekiz ile İspanya arasında geçen uzun yıllar boyunca 30 yıl araç kullandıktan ve 5 milyon kilometreden fazla yol kat ettikten sonra, Continental Alman lastiklerine bir servet harcadığım için hâlâ kendimi aptal gibi hissediyorum.

Üzgünüm ama bunlar harika lastikler. Landrover Evoque için özel olarak üretildi. Bu adam açıkça farklı bir model hakkında yorum yaptığı için yukarıdaki yorumlara değmez! Verde henüz 235/70R16'da mevcut değildir.

My Jeep came with Goodyear Wrangler tyres, but when they needed replacing, I couldn't source them locally. I was advised that Pirelli Scorpions were as good. They're not. On-road grip is generally poor even in the dry. In the wet especially on roundabouts, they're positively dangerous; even with very cautious driving, I've 'lost' the rear-end countless times. I wouldn't buy them again under any circumstances.

Surprisingly good on-road grip for a mud tyre, both wet and dry. Not massively noisy either, though obviously not as quiet as an AT or road tyre would be. Also seem to wear pretty well.

Obviously the above is not their main purpose and they are pretty effective off-road in sand, gravel and mud.

I drove these on a TJ Wrangler for a while and didn't hesitate to order a set for my XJ when I wanted mud tyres for it (30 x 9.5 x 15 fitment)