çok hızlı aşınma, virajlarda iyi yol tutuşu, iyi kuru performans (arabayı çalıştırdığımda neredeyse hiç kayma yok), ıslak zeminde ortalama ila kötü performans, bu lastiğin aşınması sadece 21 bin kilometre sürdü, şimdi su birikintilerinde suda kızaklama yapıyorum.
225/55 R15 Lastikler
225/55 R15 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 24.164 km sürüşü kapsayan 4 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 4kullanıcı yorumu
- 24.164 kmbu lastiklerle katedildi
- 1bu ebatta üretilen lastik
225/55 R15 ne anlama gelir?
Bir 225/55 R15 lastik 225 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 55%'i (124 mm) yüksekliğindedir ve 15 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 629 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 225 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 124 mm |
| Jant çapı | 15" (381 mm) |
| Toplam çap | ≈ 629 mm |
| Çevre | ≈ 1.974 mm |
| Km başına devir | ≈ 506 |
| Mil başına devir | ≈ 815 |
Şöyle de yazılır
225/55R15 225/55 ZR15 225-55-15 225 55 15
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 225/55 R15 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Sürücüler 225/55 R15 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Bu türler hayatlarının ilk aşamalarında kendilerini çok rahat hissetmişlerdir. Zaman geçtikçe yol gürültüsü daha da belirgin hale geldi. Yol tutuşu açısından, ömrünün ilk aşamalarında bile ıslak koşullarda iyi performans gösterdiler. 15.000 km'den sonra ıslak zeminde onlara o kadar güvenmezdim, performans hala kabul edilebilirdi ama o kadar iyi değildi.
Fiyatına göre iyi lastikler, ıslak ve kuru zeminde harika yol tutuşu sağlıyor, ancak karda neredeyse işe yaramaz!!! Aşınmasından etkilendim, 10.000 mil yol yaptım ve lastik sırtının yarısı kaldı. Arabalarımı her türlü tanınmayacak şekilde değiştirdim, kesinlikle tekrar satın alacağım!!
Dry: Dry grip is good but IMHO it could be better. Very progressive feel when losing grip and warns via very loud squeals and screech's when it's on the limit. GSD3 seems to like to wander around on less well paved surfaces. Dry braking performance is very good and gives good confidence. Performs at its peak after running in on an average of 1000 KM. Setting lower air pressures gives it a more comfortable ride but out in an extra 5 psi or so the sidewall firms up and tyre scrubbing is reduced drastically. Grip goes up exponentially but noise and discomfort goes up as well.
Wet: Exceptional wet performance. Confident inspiring even on the wettest days or nights. Grip is phenomenal and is able to claw you out of tight spots when you get into them. Great feel as well when its at the limit and very progressive.
Do note that alignment really affects the performance of the tyres substantially. Experimented with running camber settings between -1.5 Front and -0.5 Rear and -1 Front and -0.2 Rear and found that straight line wet performance suffers on the former. The "V" operates more efficiently in channeling water when it is as flat as possible. Car now permanently runs on -1 Front and -0.2 Rear camber setting.
After 15,000KM of hard driving tyres has worn down to 50% Front and 70% Rear. Rotation is promptly done and now after another 17,000km the tyres are worn down to 50% Front 50% Rear. I go through tyres fairly quickly due to my weekend drives up (and down) the northern Malaysian mountains and they go through A LOT of abuse. They hold up very well and I still remain impressed with its wet weather performance. Will purchase them again after experimenting with other tyres.
Wet: Exceptional wet performance. Confident inspiring even on the wettest days or nights. Grip is phenomenal and is able to claw you out of tight spots when you get into them. Great feel as well when its at the limit and very progressive.
Do note that alignment really affects the performance of the tyres substantially. Experimented with running camber settings between -1.5 Front and -0.5 Rear and -1 Front and -0.2 Rear and found that straight line wet performance suffers on the former. The "V" operates more efficiently in channeling water when it is as flat as possible. Car now permanently runs on -1 Front and -0.2 Rear camber setting.
After 15,000KM of hard driving tyres has worn down to 50% Front and 70% Rear. Rotation is promptly done and now after another 17,000km the tyres are worn down to 50% Front 50% Rear. I go through tyres fairly quickly due to my weekend drives up (and down) the northern Malaysian mountains and they go through A LOT of abuse. They hold up very well and I still remain impressed with its wet weather performance. Will purchase them again after experimenting with other tyres.
225/55 R15 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.