2024 için ADAC iki boyutta kış lastiği test etti. Aşağıdaki test 16" versiyonunu kapsıyor. Genel sonuçlarda özellikle şok edici bir şey yok, bu yüzden aşınmayı da içeren aşağıdaki verilerin tadını çıkarın!
Test Yayını:
205/55 R16
12 lastikler
6 kategoriler
Görsellerin kaynağı: ADAC
Test Yayını:
Görsellerin kaynağı: ADAC
Test Boyutu:
205/55 R16
Test Edilen Lastikler:
12 lastikler
Kuru
Falken EUROWINTER HS02, 43,3 metrede durarak kuru frenlemede en iyi performansı gösterdi. En kötü performansı gösteren Winrun Winter max A1 WR22, 46,5 metrede durarak 3,2 metrelik bir fark yarattı. Çoğu lastik 44-46 metre arasında kümelendi ve ilk 3 (Falken, Nokian ve Goodyear) belirgin şekilde daha kısa frenleme mesafeleri gösterdi.
- Falken EUROWINTER HS02
- Nokian Snowproof 2
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Vredestein Wintrac
- Continental WinterContact TS 870
- Pirelli Cinturato Winter 2
- Michelin Alpin 6
- Dunlop Winter Sport 5
- Hankook Winter I cept RS3
- GT Radial WinterPro2 Evo
- Zeetex WH 1000
- Winrun Winter max A1 WR22
Islak
Islak frenlemede, her ikisi de 35,1 metrede duran Continental WinterContact TS 870 ile Pirelli Cinturato Winter 2 arasında birincilik için beraberlik vardı. En kötü performansı gösteren ise 40,7 metre ile Winrun Winter max A1 WR22 oldu - önemli bir 5,6 metre fark. En üstteki 5 lastik birbirinden 0,8 metre uzaklıkta yakın bir şekilde gruplanırken, alttaki 3 lastikte belirgin bir performans düşüşü vardı.
- Continental WinterContact TS 870
- Pirelli Cinturato Winter 2
- Michelin Alpin 6
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Falken EUROWINTER HS02
- Vredestein Wintrac
- Nokian Snowproof 2
- GT Radial WinterPro2 Evo
- Hankook Winter I cept RS3
- Dunlop Winter Sport 5
- Zeetex WH 1000
- Winrun Winter max A1 WR22
Islak koşullarda betonda, Continental WinterContact TS 870 en iyi performansı göstererek 38,5 metrede durdu. Winrun Winter max A1 WR22 yine en kötü performansı göstererek 46,6 metrede durdu - önemli bir 8,1 metre fark. İlk 4 lastik ile diğer lastikler arasında fark edilir bir performans farkı vardı.
- Continental WinterContact TS 870
- Pirelli Cinturato Winter 2
- Michelin Alpin 6
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Falken EUROWINTER HS02
- Vredestein Wintrac
- Nokian Snowproof 2
- Dunlop Winter Sport 5
- Hankook Winter I cept RS3
- GT Radial WinterPro2 Evo
- Zeetex WH 1000
- Winrun Winter max A1 WR22
Hankook Winter I cept RS3, 84,4 km/saate kadar kontrolü koruyarak düz suda kızaklamada en iyi performansı gösterdi. En kötü performansı gösteren ise 68,9 km/saate ulaşan Zeetex WH 1000 oldu - önemli bir 15,5 km/sa fark. En üstteki 7 lastiğin 80 km/saate kadar kontrolü korurken, alttaki 5 lastiğin 77 km/saate kadar düştüğü net bir performans ayrımı vardı.
- Hankook Winter I cept RS3
- Continental WinterContact TS 870
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Vredestein Wintrac
- Nokian Snowproof 2
- Pirelli Cinturato Winter 2
- Falken EUROWINTER HS02
- Michelin Alpin 6
- Dunlop Winter Sport 5
- GT Radial WinterPro2 Evo
- Winrun Winter max A1 WR22
- Zeetex WH 1000
Eğri suda kızaklamada, Continental WinterContact TS 870 3,7 m/sn2 yanal ivmelenme ile en iyi performansı gösterdi. Zeetex WH 1000 ve Winrun Winter max A1 WR22 2,4 m/sn2 ile en kötü performansı paylaştı - 1,3 m/sn2 fark. İlk 5 lastik ile diğer lastikler arasında belirgin bir performans farkı vardı.
- Continental WinterContact TS 870
- Dunlop Winter Sport 5
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Nokian Snowproof 2
- Hankook Winter I cept RS3
- Falken EUROWINTER HS02
- Vredestein Wintrac
- Michelin Alpin 6
- Pirelli Cinturato Winter 2
- GT Radial WinterPro2 Evo
- Zeetex WH 1000
- Winrun Winter max A1 WR22
Kar
Continental WinterContact TS 870 ve Dunlop Winter Sport 5, 9,9 metrede durarak en iyi kar frenleme performansında berabere kaldı. Zeetex WH 1000 ve Falken EUROWINTER HS02, 11,0 metrede en kötü performansı gösterdi - 1,1 metrelik bir fark. Çoğu lastik nispeten yakın performans gösterdi, en iyiyi en kötüden sadece 1,1 metre ayırdı.
- Dunlop Winter Sport 5
- Continental WinterContact TS 870
- Hankook Winter I cept RS3
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Winrun Winter max A1 WR22
- Pirelli Cinturato Winter 2
- Nokian Snowproof 2
- Michelin Alpin 6
- GT Radial WinterPro2 Evo
- Vredestein Wintrac
- Zeetex WH 1000
- Falken EUROWINTER HS02
Michelin Alpin 6, 236 N'de en iyi kar çekişini sağladı. Zeetex WH 1000, 208 N'de en kötü performansı gösterdi - 28 N'lik bir fark. En üstteki 9 lastiğin 229 N'nin üzerinde çekiş sağlamasıyla net bir performans farkı vardı, en alttaki 3 lastik ise 222 N'nin altına düştü.
- Michelin Alpin 6
- Dunlop Winter Sport 5
- Vredestein Wintrac
- Hankook Winter I cept RS3
- Pirelli Cinturato Winter 2
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Winrun Winter max A1 WR22
- GT Radial WinterPro2 Evo
- Continental WinterContact TS 870
- Nokian Snowproof 2
- Falken EUROWINTER HS02
- Zeetex WH 1000
Buz
Buz üzerinde, Continental WinterContact TS 870 en iyi performansı göstererek 18,3 metrede durdu. Nokian Snowproof 2 en kötü performansı göstererek 21,6 metrede durdu - 3,3 metrelik bir fark. İlk 6 lastik ile diğer lastikler arasında belirgin bir performans farkı vardı.
- Continental WinterContact TS 870
- Pirelli Cinturato Winter 2
- Winrun Winter max A1 WR22
- Falken EUROWINTER HS02
- Vredestein Wintrac
- Hankook Winter I cept RS3
- Zeetex WH 1000
- Dunlop Winter Sport 5
- GT Radial WinterPro2 Evo
- Michelin Alpin 6
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Nokian Snowproof 2
Rahatlık
Vredestein Wintrac 70,4 dB ile en sessiz lastikti. Dunlop Winter Sport 5 73,0 dB ile en gürültülü lastikti - 2,6 dB'lik bir fark. Çoğu lastik nispeten yakın performans gösterdi, en sessizi en gürültülüden yalnızca 2,6 dB ayırıyordu.
- Vredestein Wintrac
- Pirelli Cinturato Winter 2
- Falken EUROWINTER HS02
- Continental WinterContact TS 870
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- GT Radial WinterPro2 Evo
- Zeetex WH 1000
- Hankook Winter I cept RS3
- Michelin Alpin 6
- Winrun Winter max A1 WR22
- Nokian Snowproof 2
- Dunlop Winter Sport 5
Değer
Michelin Alpin 6, 53.200 km'de en iyi öngörülen sırt ömrünü gösterdi. Vredestein Wintrac, 33.400 km'de en kısa öngörülen ömre sahipti - 19.800 km'lik önemli bir fark. Test edilen lastikler arasında belirgin dayanıklılık seviyeleriyle geniş bir performans yelpazesi vardı.
- Michelin Alpin 6
- Hankook Winter I cept RS3
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Dunlop Winter Sport 5
- Winrun Winter max A1 WR22
- Zeetex WH 1000
- Continental WinterContact TS 870
- Falken EUROWINTER HS02
- Nokian Snowproof 2
- GT Radial WinterPro2 Evo
- Pirelli Cinturato Winter 2
- Vredestein Wintrac
Birkaç lastik 5,1 l/100km ile en iyi yakıt tüketiminde berabere kaldı. En kötü performans gösterenler (Zeetex WH 1000 ve Winrun Winter max A1 WR22 dahil) 5,2 l/100km tüketti - küçük bir 0,1 l/100km farkı. Genel olarak, yakıt tüketimi test edilen tüm lastiklerde oldukça benzerdi.
- Dunlop Winter Sport 5
- GT Radial WinterPro2 Evo
- Continental WinterContact TS 870
- Vredestein Wintrac
- Nokian Snowproof 2
- Hankook Winter I cept RS3
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Falken EUROWINTER HS02
- Pirelli Cinturato Winter 2
- Zeetex WH 1000
- Michelin Alpin 6
- Winrun Winter max A1 WR22
Hankook Winter I cept RS3 ve Michelin Alpin 6, 48 mg/km/t ile en iyi (en düşük) aşınmada berabere kaldı. Pirelli Cinturato Winter 2, 79 mg/km/t ile en yüksek aşınmaya sahipti - 31 mg/km/t'lik önemli bir fark. Farklı aşınma seviyelerinde lastiklerin belirgin gruplandırılmasıyla geniş bir performans aralığı vardı.
- Michelin Alpin 6
- Hankook Winter I cept RS3
- Dunlop Winter Sport 5
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Continental WinterContact TS 870
- Winrun Winter max A1 WR22
- Nokian Snowproof 2
- Falken EUROWINTER HS02
- Zeetex WH 1000
- Vredestein Wintrac
- GT Radial WinterPro2 Evo
- Pirelli Cinturato Winter 2
Sonuçlar
Continental WinterContact TS 870 lastiği tüm yol yüzeylerinde güvenlik testlerinde mükemmel performans gösterir. Özellikle ıslak ve kış koşullarında iyi bir puan alır, iyi yol tutuşu, kısa fren mesafeleri ve yüksek güvenlik rezervleri sunar. Lastik ayrıca dayanıklılığı, düşük aşınması, hafifliği ve yakıt verimliliği nedeniyle iyi bir çevre derecesine sahiptir.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
5th |
44.7 M |
43.3 M |
+1.4 M |
96.87% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
1st |
35.1 M |
|
|
100% |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton |
1st |
38.5 M |
|
|
100% |
| Düz Suda Kızaklama |
2nd |
84 Km/H |
84.4 Km/H |
-0.4 Km/H |
99.53% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
1st |
3.7 m/sec2 |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
1st |
9.9 M |
|
|
100% |
| Karda Çekiş |
9th |
229 N |
236 N |
-7 N |
97.03% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Buzda Frenleme |
1st |
18.3 M |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
4th |
71.1 dB |
70.4 dB |
+0.7 dB |
99.02% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
7th |
43800 KM |
53200 KM |
-9400 KM |
82.33% |
| Yakıt Tüketimi |
1st |
5.1 l/100km |
|
|
100% |
| Aşınma |
5th |
59 mg/km/t |
48 mg/km/t |
+11 mg/km/t |
81.36% |
Goodyear UltraGrip Performance 3 lastiği farklı yol koşullarında çeşitli yetenekler sergiler. Kuru yüzeylerde iyi direksiyon hissi ile yeterli performans gösterirken, sınırda durumlarda bazı zayıflıklar gösterirken, ıslak yollarda ortalamanın üzerinde frenleme, suda kızaklama direnci ve yol tutuşu ile öne çıkar. Kış koşullarında, güçlü yol tutuş performansı ve ortalamanın biraz üzerinde frenleme gösterir, ancak buzda zorlanır. Lastiğin çevresel etkisi olumludur, iyi tahmini kilometre, aşınma dereceleri ve yakıt verimliliği vardır. Genel olarak, UltraGrip Performance 3 ıslak ve genel kış yollarında en etkileyicidir, kuru yüzeyler ve buzlu koşullarda iyileştirme için yer vardır, bu da onu zorlu hava koşullarında özellikle güçlü yönlere sahip çok yönlü bir seçenek haline getirir.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
3rd |
44.2 M |
43.3 M |
+0.9 M |
97.96% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
4th |
35.5 M |
35.1 M |
+0.4 M |
98.87% |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton |
4th |
39.2 M |
38.5 M |
+0.7 M |
98.21% |
| Düz Suda Kızaklama |
3rd |
83.1 Km/H |
84.4 Km/H |
-1.3 Km/H |
98.46% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
2nd |
3.6 m/sec2 |
3.7 m/sec2 |
-0.1 m/sec2 |
97.3% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
4th |
10.1 M |
9.9 M |
+0.2 M |
98.02% |
| Karda Çekiş |
6th |
231 N |
236 N |
-5 N |
97.88% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Buzda Frenleme |
11th |
21.2 M |
18.3 M |
+2.9 M |
86.32% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
5th |
71.2 dB |
70.4 dB |
+0.8 dB |
98.88% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
3rd |
49100 KM |
53200 KM |
-4100 KM |
92.29% |
| Yakıt Tüketimi |
7th |
5.2 l/100km |
5.1 l/100km |
+0.1 l/100km |
98.08% |
| Aşınma |
3rd |
57 mg/km/t |
48 mg/km/t |
+9 mg/km/t |
84.21% |
Michelin Alpin 6 lastiği çeşitli sürüş koşullarında genel olarak iyi bir performans sergiliyor. Kuru yollarda, yeterli güvenlik rezervleriyle iyi direksiyon geri bildirimi ve hassas kullanım sunuyor, ancak fren mesafesi ortalamanın biraz altında. Islak koşullarda, frenleme testlerinde mükemmellik gösteriyor ve suda kızaklama direnci ve kullanımda iyi performans gösteriyor. Lastiğin en iyi performansı kış yollarında, frenleme ve çekişte ortalama ila ortalamanın üzerinde sonuçlar ve güvenlik rezervleri ve hassas kontrolü sayesinde çok iyi kullanım sağlıyor. Buz frenlemesi tatmin edici olarak derecelendirildi. Çevresel olarak, Alpin 6 testteki en yüksek kilometre ve en düşük aşınma ile öne çıkıyor ve düşük ağırlığı ve yakıt tüketimi sayesinde iyi bir verimlilik sağlıyor. Ancak, ortalamadan biraz daha gürültülü. Genel olarak, Michelin Alpin 6 kış koşullarında ve çevresel performansta özellikle güçlü yönleri olan çok yönlü bir lastiktir.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
7th |
45.5 M |
43.3 M |
+2.2 M |
95.16% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
3rd |
35.4 M |
35.1 M |
+0.3 M |
99.15% |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton |
3rd |
39.1 M |
38.5 M |
+0.6 M |
98.47% |
| Düz Suda Kızaklama |
8th |
77.2 Km/H |
84.4 Km/H |
-7.2 Km/H |
91.47% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
8th |
3.2 m/sec2 |
3.7 m/sec2 |
-0.5 m/sec2 |
86.49% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
8th |
10.3 M |
9.9 M |
+0.4 M |
96.12% |
| Karda Çekiş |
1st |
236 N |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Buzda Frenleme |
10th |
20.8 M |
18.3 M |
+2.5 M |
87.98% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
9th |
71.9 dB |
70.4 dB |
+1.5 dB |
97.91% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
1st |
53200 KM |
|
|
100% |
| Yakıt Tüketimi |
7th |
5.2 l/100km |
5.1 l/100km |
+0.1 l/100km |
98.08% |
| Aşınma |
1st |
48 mg/km/t |
|
|
100% |
Hankook Winter icept RS3 lastiği farklı sürüş koşullarında karışık performans gösteriyor. Kuru yollarda iyi direksiyon geri bildirimi, hassas kullanım ve ani kaçamak manevralar sırasında iyi güvenlik rezervleri sunuyor, ancak fren mesafesi ortalamadan biraz daha uzun. Islak yollardaki performansı daha az etkileyici, iyi bir derecelendirmeyi zar zor kaçırıyor. Suda kızaklamayı iyi idare ederken, ıslak frenleme ve kullanımda zorlanıyor, zayıf kavrama ve aşırı dönüş eğilimi gösteriyor. Lastik kış yollarında iyi performans gösteriyor, karda ortalamanın üzerinde frenleme ve hızlanma ve karlı parkurlarda güvenli, hassas kullanım sağlıyor. Buz frenleme performansı ortalama. Çevresel olarak, lastik ortalamanın üzerinde kilometre, çok düşük aşınma, hafif ağırlık ve düşük yakıt tüketimi ile iyi puan alıyor. Ancak, yeni lastiklerdeki üretim kalıntılarının kullanımın ilk birkaç kilometresinde gereksiz yere doğaya karıştığı belirtiliyor. Genel olarak, Hankook Winter icept RS3 kuru ve kış koşullarında mükemmel ancak ıslak yüzeylerde iyileştirme için yer var.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
9th |
45.7 M |
43.3 M |
+2.4 M |
94.75% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
9th |
37.1 M |
35.1 M |
+2 M |
94.61% |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton |
9th |
42.1 M |
38.5 M |
+3.6 M |
91.45% |
| Düz Suda Kızaklama |
1st |
84.4 Km/H |
|
|
100% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
2nd |
3.6 m/sec2 |
3.7 m/sec2 |
-0.1 m/sec2 |
97.3% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
3rd |
10 M |
9.9 M |
+0.1 M |
99% |
| Karda Çekiş |
4th |
233 N |
236 N |
-3 N |
98.73% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Buzda Frenleme |
6th |
19.8 M |
18.3 M |
+1.5 M |
92.42% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
8th |
71.7 dB |
70.4 dB |
+1.3 dB |
98.19% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
2nd |
52800 KM |
53200 KM |
-400 KM |
99.25% |
| Yakıt Tüketimi |
1st |
5.1 l/100km |
|
|
100% |
| Aşınma |
1st |
48 mg/km/t |
|
|
100% |
Dunlop Winter Sport 5 lastiği farklı sürüş koşullarında karışık performans gösteriyor. Kuru yollarda hassasiyet ve direksiyon geri bildirimiyle mücadele ediyor ve istenen yolu korumak için sık sık düzeltmeler gerektiriyor. Ayrıca ani kaçamak manevralarda zayıflıklar gösteriyor ve ortalamanın altında kuru fren mesafelerine sahip. Islak yollardaki performansı marjinal olarak iyi, frenleme ve uzunlamasına suda kızaklamada tatmin edici sonuçlar veriyor, ancak yanal suda kızaklama direnci ve yol tutuşu konusunda mükemmel. Lastiğin en güçlü performansı, açıkça iyi derecelendirmeler elde ettiği kış yollarında. Karda en kısa fren mesafelerinden bazılarını, ortalamanın üzerinde çekişi ve uzunlamasına ve yanal kuvvetlerin iyi bir kombinasyonuyla mükemmel yol tutuşu sunuyor. Buz frenlemesi iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırıyor. Çevresel olarak, Winter Sport 5 düşük ağırlığı ve yakıt tüketimi nedeniyle ortalamanın üzerinde kilometre, düşük aşınma ve iyi verimlilik sunarak iyi puan alıyor. Genel olarak, Dunlop Winter Sport 5 kış koşulları ve çevre performansında mükemmel ancak kuru yüzeylerde önemli iyileştirme alanı var.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
8th |
45.6 M |
43.3 M |
+2.3 M |
94.96% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
10th |
37.2 M |
35.1 M |
+2.1 M |
94.35% |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton |
8th |
41.7 M |
38.5 M |
+3.2 M |
92.33% |
| Düz Suda Kızaklama |
9th |
76.5 Km/H |
84.4 Km/H |
-7.9 Km/H |
90.64% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
2nd |
3.6 m/sec2 |
3.7 m/sec2 |
-0.1 m/sec2 |
97.3% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
1st |
9.9 M |
|
|
100% |
| Karda Çekiş |
2nd |
235 N |
236 N |
-1 N |
99.58% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Buzda Frenleme |
7th |
20 M |
18.3 M |
+1.7 M |
91.5% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
12th |
73 dB |
70.4 dB |
+2.6 dB |
96.44% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
4th |
48700 KM |
53200 KM |
-4500 KM |
91.54% |
| Yakıt Tüketimi |
1st |
5.1 l/100km |
|
|
100% |
| Aşınma |
3rd |
57 mg/km/t |
48 mg/km/t |
+9 mg/km/t |
84.21% |
Nokian Tyres Snowproof 2, farklı sürüş koşullarında karışık performans gösteriyor. Kuru yollarda, hassasiyet ve direksiyon geri bildiriminde hafif zayıflıklar gösteriyor ve istenen yolu korumak için küçük düzeltmeler gerektiriyor. Ani kaçamak manevralarındaki performansı, aşırı dönüş eğilimiyle tamamen ikna edici değil. Ancak, iyi kuru fren mesafeleri elde ediyor. Islak yüzeylerde, lastik genel olarak iyi performans gösteriyor, suda kızaklama direnci ve yol tutuşunda iyi sonuçlar elde ediyor, ancak ıslak frenlemede iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırıyor. En zayıf performansı, iyi kar frenlemesi elde ettiği ancak ortalama tutuş seviyeleri ve optimum olmayan kuvvet kombinasyonu nedeniyle çekiş ve yol tutuşunda yalnızca tatmin edici sonuçlar elde ettiği kış yollarında. Buz frenlemesi ortalamanın altında. Çevresel olarak, lastiğin performansı karışık, ortalama altı tahmini kilometre ancak düşük ağırlık ve yakıt tüketimi nedeniyle iyi aşınma direnci ve verimlilik. Genel olarak, Nokian Tyres Snowproof 2 ıslak yollarda mükemmel ancak kuru ve kış yüzeylerinde ve ayrıca uzun ömür açısından iyileştirmeye açık.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
2nd |
44.1 M |
43.3 M |
+0.8 M |
98.19% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
7th |
36.4 M |
35.1 M |
+1.3 M |
96.43% |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton |
7th |
41 M |
38.5 M |
+2.5 M |
93.9% |
| Düz Suda Kızaklama |
5th |
80.7 Km/H |
84.4 Km/H |
-3.7 Km/H |
95.62% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
2nd |
3.6 m/sec2 |
3.7 m/sec2 |
-0.1 m/sec2 |
97.3% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
6th |
10.2 M |
9.9 M |
+0.3 M |
97.06% |
| Karda Çekiş |
10th |
222 N |
236 N |
-14 N |
94.07% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Buzda Frenleme |
12th |
21.6 M |
18.3 M |
+3.3 M |
84.72% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
11th |
72.5 dB |
70.4 dB |
+2.1 dB |
97.1% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
9th |
38500 KM |
53200 KM |
-14700 KM |
72.37% |
| Yakıt Tüketimi |
1st |
5.1 l/100km |
|
|
100% |
| Aşınma |
7th |
62 mg/km/t |
48 mg/km/t |
+14 mg/km/t |
77.42% |
Falken Eurowinter HS02 lastiği farklı sürüş koşullarında farklı performanslar gösteriyor. Kuru yollarda, testteki en iyi puanı alarak hassas direksiyon, iyi güvenlik rezervleri ve en kısa fren mesafesini sunuyor. Islak yol performansı marjinal olarak iyi, frenleme ve suda kızaklama direncinde ortalamanın üzerinde sonuçlar veriyor, ancak biraz daha düşük hassasiyet nedeniyle kullanımda iyi bir puanı kıl payı kaçırıyor. Lastiğin en zayıf performansı kış yollarında, frenleme, çekiş ve kullanımda yalnızca tatmin edici sonuçlar elde ediyor ve erken dönemde yetersiz ve aşırı dönüş eğilimleri gösteriyor. Buz frenlemesi ortalama. Çevresel olarak, lastik iyi öngörülen kilometre, aşınma direnci ve verimliliğe rağmen iyi bir puanı kıl payı kaçırıyor. Ortalama gürültü seviyeleri ve yalnızca Türk üretiminde yeterli sürdürülebilirlik daha yüksek bir çevre puanının önüne geçiyor. Genel olarak, Falken Eurowinter HS02 kuru ve ıslak yollarda en iyi performansı gösteriyor ancak kış koşullarında zorlanıyor ve çevresel yönlerden iyileştirmeye açık.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
1st |
43.3 M |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
5th |
35.9 M |
35.1 M |
+0.8 M |
97.77% |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton |
5th |
40.2 M |
38.5 M |
+1.7 M |
95.77% |
| Düz Suda Kızaklama |
7th |
80.4 Km/H |
84.4 Km/H |
-4 Km/H |
95.26% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
6th |
3.3 m/sec2 |
3.7 m/sec2 |
-0.4 m/sec2 |
89.19% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
11th |
11 M |
9.9 M |
+1.1 M |
90% |
| Karda Çekiş |
11th |
216 N |
236 N |
-20 N |
91.53% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Buzda Frenleme |
3rd |
19.4 M |
18.3 M |
+1.1 M |
94.33% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
3rd |
71 dB |
70.4 dB |
+0.6 dB |
99.15% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
8th |
42300 KM |
53200 KM |
-10900 KM |
79.51% |
| Yakıt Tüketimi |
7th |
5.2 l/100km |
5.1 l/100km |
+0.1 l/100km |
98.08% |
| Aşınma |
8th |
71 mg/km/t |
48 mg/km/t |
+23 mg/km/t |
67.61% |
Zeetex WH 1000 lastiği çoğu sürüş koşulunda ortalamanın altında performans gösteriyor. Kuru yollarda, yalnızca yeterli direksiyon geri bildirimi ve hassasiyeti sunuyor ve sık sık düzeltme gerektiriyor. Dinamik manevralar sırasında aşırı dönüş eğilimi gösteriyor ve fren mesafesi ortalamadan daha uzun. Islak performans da yalnızca yeterli olarak derecelendiriliyor, frenleme ve suda kızaklama testlerinde tatmin edici sonuçlar elde ediliyor ancak düşük tutuş ve uzunlamasına ve yanal kuvvetlerin zayıf kombinasyonu nedeniyle zayıf yol tutuşu var. Kış performansı biraz daha iyi ve genel olarak tatmin edici olarak derecelendiriliyor. Kar ve buz frenlemesi iyi derecelendirmeleri kıl payı kaçırıyor ancak kar çekişi açıkça tatmin edici ve yol tutuşu yine erken yetersiz ve aşırı dönüş eğilimleri ve hassasiyet eksikliği nedeniyle yalnızca yeterli olarak derecelendiriliyor. Çevresel olarak, lastik tatmin edici bir derecelendirme elde ediyor. Tahmini kilometre ve aşınma direncinde iyi puan alıyor ancak ağırlığı nedeniyle iyi bir verimlilik derecelendirmesini kaçırıyor. Sürdürülebilirlik, yeni lastiklerdeki kauçuk çıkıntılardan etkileniyor. Genel olarak, Çin'de üretilen Zeetex WH 1000, özellikle kuru ve ıslak koşullarda olmak üzere tüm performans yönlerinden önemli ölçüde iyileştirmeye açık olduğunu gösteriyor.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
11th |
46 M |
43.3 M |
+2.7 M |
94.13% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
11th |
39.7 M |
35.1 M |
+4.6 M |
88.41% |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton |
11th |
44.3 M |
38.5 M |
+5.8 M |
86.91% |
| Düz Suda Kızaklama |
12th |
68.9 Km/H |
84.4 Km/H |
-15.5 Km/H |
81.64% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
11th |
2.4 m/sec2 |
3.7 m/sec2 |
-1.3 m/sec2 |
64.86% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
11th |
11 M |
9.9 M |
+1.1 M |
90% |
| Karda Çekiş |
12th |
208 N |
236 N |
-28 N |
88.14% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Buzda Frenleme |
7th |
20 M |
18.3 M |
+1.7 M |
91.5% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
7th |
71.6 dB |
70.4 dB |
+1.2 dB |
98.32% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
6th |
44100 KM |
53200 KM |
-9100 KM |
82.89% |
| Yakıt Tüketimi |
7th |
5.2 l/100km |
5.1 l/100km |
+0.1 l/100km |
98.08% |
| Aşınma |
9th |
72 mg/km/t |
48 mg/km/t |
+24 mg/km/t |
66.67% |
GT Radial WinterPro2 Evo lastiği, kuru yollarda belirgin zayıflıklarla farklı sürüş koşullarında karışık performans gösteriyor. Kuru yüzeylerde direksiyon hassasiyeti ve geri bildirimle mücadele ediyor, sık sık düzeltme gerektiriyor ve dinamik manevralarda aşırı dönüş eğilimi gösteriyor. Islak performans biraz daha iyi, genel olarak açıkça tatmin edici olarak derecelendiriliyor, ancak düşük tutuş ve hassas olmayan kontrol nedeniyle kullanım zayıf bir nokta olmaya devam ediyor. Lastiğin en iyi performansı, güçlü kar frenlemesi ve çekişiyle neredeyse iyi bir derecelendirmeye ulaştığı kış koşullarında, ancak yine de kullanım hassasiyetinde ve uzunlamasına ve yanal kuvvetleri birleştirmede iyileştirme için yer gösteriyor. Çevresel olarak, lastik iyi aşınma direnci ve verimlilikle tatmin edici bir derecelendirme alıyor, ancak yalnızca tatmin edici tahmini kilometre. Çin'de üretilen sürdürülebilirlik derecesi yeterli. Genel olarak, GT Radial WinterPro2 Evo kış koşullarında bazı güçlü yönler gösterse de, özellikle kuru koşullarda ve çevresel faktörlerde tüm performans yönlerinde önemli iyileştirmeler gerektiriyor.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
10th |
45.8 M |
43.3 M |
+2.5 M |
94.54% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
8th |
36.9 M |
35.1 M |
+1.8 M |
95.12% |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton |
10th |
42.3 M |
38.5 M |
+3.8 M |
91.02% |
| Düz Suda Kızaklama |
10th |
76.1 Km/H |
84.4 Km/H |
-8.3 Km/H |
90.17% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
10th |
2.9 m/sec2 |
3.7 m/sec2 |
-0.8 m/sec2 |
78.38% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
8th |
10.3 M |
9.9 M |
+0.4 M |
96.12% |
| Karda Çekiş |
8th |
230 N |
236 N |
-6 N |
97.46% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Buzda Frenleme |
9th |
20.3 M |
18.3 M |
+2 M |
90.15% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
6th |
71.3 dB |
70.4 dB |
+0.9 dB |
98.74% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
10th |
37100 KM |
53200 KM |
-16100 KM |
69.74% |
| Yakıt Tüketimi |
1st |
5.1 l/100km |
|
|
100% |
| Aşınma |
9th |
72 mg/km/t |
48 mg/km/t |
+24 mg/km/t |
66.67% |
Vredestein Wintrac lastiği sürüş güvenliği için karışık derecelendirmeler alıyor. Kuru yollarda yeterli performans gösteriyor, ıslak yüzeylerde iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırıyor ve kış yollarında net bir "iyi" derecelendirmesi alıyor. Kuru yüzeylerde hassasiyetten yoksun ve sık sık direksiyon düzeltmeleri gerektiriyor. Islak koşullarda frenleme ve suda kızaklama direncinde mükemmel ancak yol tutuşunda yetersiz kalıyor. Lastik kış yollarında iyi performans gösteriyor, iyi çekiş, mükemmel yol tutuşu ve buzlu koşullarda güçlü performans sunuyor. Ancak, çevresel değerlendirmesi yalnızca tatmin edici ve vasat bir tahmini kullanım ömrüne sahip. Lastiğin verimliliği düşük yakıt tüketimi ve hafifliği nedeniyle övülüyor.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
4th |
44.5 M |
43.3 M |
+1.2 M |
97.3% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
6th |
36.1 M |
35.1 M |
+1 M |
97.23% |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton |
6th |
40.3 M |
38.5 M |
+1.8 M |
95.53% |
| Düz Suda Kızaklama |
4th |
81 Km/H |
84.4 Km/H |
-3.4 Km/H |
95.97% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
6th |
3.3 m/sec2 |
3.7 m/sec2 |
-0.4 m/sec2 |
89.19% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
10th |
10.5 M |
9.9 M |
+0.6 M |
94.29% |
| Karda Çekiş |
2nd |
235 N |
236 N |
-1 N |
99.58% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Buzda Frenleme |
3rd |
19.4 M |
18.3 M |
+1.1 M |
94.33% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
1st |
70.4 dB |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
12th |
33400 KM |
53200 KM |
-19800 KM |
62.78% |
| Yakıt Tüketimi |
1st |
5.1 l/100km |
|
|
100% |
| Aşınma |
9th |
72 mg/km/t |
48 mg/km/t |
+24 mg/km/t |
66.67% |
Pirelli Cinturato Winter 2 lastiği sürüş güvenliği için karışık derecelendirmeler alıyor. Kuru yollarda yeterli performans gösteriyor, dinamik manevralar sırasında yetersiz direksiyon hassasiyeti ve aşırı dönüş eğilimi nedeniyle yalnızca tatmin edici bir derecelendirme elde ediyor. Ancak, hem ıslak hem de kış yollarında iyi derecelendirmeler elde ediyor. Islak yüzeylerde, frenleme ve uzunlamasına suda kızaklama direncinde mükemmellik gösterirken, yanal suda kızaklama ve yol tutuşunda iyi derecelendirmeleri kıl payı kaçırıyor. Lastik, kar ve buzda iyi frenleme, mükemmel kar çekişi ve çok iyi yol tutuş özellikleriyle kış yollarında iyi performans gösteriyor. Çevresel değerlendirmesi, tatmin edici aşınma direnci ve yalnızca ortalama öngörülen ömrüyle iyi bir derecelendirmenin gerisinde kalıyor. Ancak, lastik özellikle düşük ağırlığı nedeniyle verimlilikte iyi puan alıyor.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
6th |
45.2 M |
43.3 M |
+1.9 M |
95.8% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
1st |
35.1 M |
|
|
100% |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton |
2nd |
39 M |
38.5 M |
+0.5 M |
98.72% |
| Düz Suda Kızaklama |
6th |
80.6 Km/H |
84.4 Km/H |
-3.8 Km/H |
95.5% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
9th |
3 m/sec2 |
3.7 m/sec2 |
-0.7 m/sec2 |
81.08% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
6th |
10.2 M |
9.9 M |
+0.3 M |
97.06% |
| Karda Çekiş |
4th |
233 N |
236 N |
-3 N |
98.73% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Buzda Frenleme |
2nd |
19.1 M |
18.3 M |
+0.8 M |
95.81% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
2nd |
70.9 dB |
70.4 dB |
+0.5 dB |
99.29% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
11th |
34000 KM |
53200 KM |
-19200 KM |
63.91% |
| Yakıt Tüketimi |
7th |
5.2 l/100km |
5.1 l/100km |
+0.1 l/100km |
98.08% |
| Aşınma |
12th |
79 mg/km/t |
48 mg/km/t |
+31 mg/km/t |
60.76% |
Winrun Winter-max A1 WR22 lastiği, öncelikle ıslak yüzeylerdeki önemli zayıflıklar nedeniyle zayıf bir genel güvenlik derecesi alıyor. Kuru yollarda, ortalamadan daha uzun fren mesafeleriyle birlikte iyi direksiyon geri bildirimi ve sınırda davranış sunuyor. Islak yollardaki performansı yetersiz, erken önden savrulma ve arkadan savrulma eğilimleri, zayıf tutuş ve zar zor tatmin edici suda kızaklama direnci var. Ancak lastik kış yollarında iyi performans gösteriyor, kar ve buzda iyi frenleme ve çekiş gücü ve karlı yüzeylerde hassas kullanım gösteriyor. Çevresel etki açısından, Çin yapımı lastik iyi bir dereceyi kıl payı kaçırıyor. Tahmini kilometre ve aşınma direncinde iyi puan alıyor ancak yüksek ağırlığı nedeniyle yalnızca tatmin edici bir verimlilik derecesi elde ediyor.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
12th |
46.5 M |
43.3 M |
+3.2 M |
93.12% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
12th |
40.7 M |
35.1 M |
+5.6 M |
86.24% |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton |
12th |
46.6 M |
38.5 M |
+8.1 M |
82.62% |
| Düz Suda Kızaklama |
11th |
69 Km/H |
84.4 Km/H |
-15.4 Km/H |
81.75% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
11th |
2.4 m/sec2 |
3.7 m/sec2 |
-1.3 m/sec2 |
64.86% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
4th |
10.1 M |
9.9 M |
+0.2 M |
98.02% |
| Karda Çekiş |
6th |
231 N |
236 N |
-5 N |
97.88% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Buzda Frenleme |
3rd |
19.4 M |
18.3 M |
+1.1 M |
94.33% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
10th |
72 dB |
70.4 dB |
+1.6 dB |
97.78% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
5th |
47000 KM |
53200 KM |
-6200 KM |
88.35% |
| Yakıt Tüketimi |
7th |
5.2 l/100km |
5.1 l/100km |
+0.1 l/100km |
98.08% |
| Aşınma |
6th |
61 mg/km/t |
48 mg/km/t |
+13 mg/km/t |
78.69% |
