Veri Gezgini / ADAC
2024 ADAC 16 İnç Kış Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 205/55 R16
- Test edilen lastikler
- 12
- Test dalları
- 12
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | m ↓ | dB ↓ | KM ↑ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,82 | 44,7 | 96,9 | 35,1 | 38,5 | 84,0 | 3,7 | 99,9 | 9,9 | 229 | 98,4 | 18,3 | 100,0 | 71,1 | 99,0 | 43.800 | 5,1 | 59 | 88,4 | |
Güçlü yönlerContinental WinterContact TS 870, en güvenilir genel amaçlı lastik: buzda frenlemede, beton üzerinde ıslak frenlemede ve virajda aquaplaningde birinci, karda frenlemede ve asfalt üzerinde ıslak frenlemede ortak birinci, düz hatta aquaplaningde ise ikinci. Ayrıca beşinci en düşük aşınmaya sahip. Dikkate alınması gerekenlerKar çekişinde sadece dokuzuncu, kuru frenlemede beşinci ve tahmini kilometre ömrü orta sıralarda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,87 × 19% = 18,41 Islak99,92 × 33% = 32,97 Kar98,4 × 29% = 28,53 Buz100 × 5% = 5 Rahatlık99,02 × 5% = 4,95 Değer88,43 × 9% = 7,96 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,09 | 44,2 | 98,0 | 35,5 | 39,2 | 83,1 | 3,6 | 98,5 | 10,1 | 231 | 97,9 | 21,2 | 86,3 | 71,2 | 98,9 | 49.100 | 5,2 | 57 | 92,2 | |
Güçlü yönlerGoodyear UltraGrip Performance 3, ıslakta güçlü: her iki yüzeyde frenlemede dördüncü, düz hatta aquaplaningde üçüncü ve virajda ortak ikinci. Ayrıca kuru frenlemede üçüncü, üçüncü en yüksek tahmini kilometre ömrüne ve ortak üçüncü en düşük aşınmaya sahip. Dikkate alınması gerekenlerBuzda zorlanıyor, frenlemede sondan ikinci ve kuru yolda limitte bazı zayıflıklar gösteriyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,96 × 19% = 18,61 Islak98,53 × 33% = 32,51 Kar97,94 × 29% = 28,4 Buz86,32 × 5% = 4,32 Rahatlık98,88 × 5% = 4,94 Değer92,19 × 9% = 8,3 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 96,38 | 45,5 | 95,2 | 35,4 | 39,1 | 77,2 | 3,2 | 95,7 | 10,3 | 236 | 98,2 | 20,8 | 88,0 | 71,9 | 97,9 | 53.200 | 5,2 | 48 | 99,3 | |
Güçlü yönlerMichelin Alpin 6, en yüksek tahmini kilometre ömrüne sahip ve testteki en düşük aşınmayı paylaşıyor, kar çekişinde birinci ve her iki yüzeyde ıslak frenlemede üçüncü, kar üzerinde yol tutuşu çok iyi. Dikkate alınması gerekenlerBuz frenlemesinde sondan üçüncü, hem düz hatta hem virajda aquaplaningde sekizinci ve testteki dördüncü en gürültülü lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,16 × 19% = 18,08 Islak95,72 × 33% = 31,59 Kar98,22 × 29% = 28,48 Buz87,98 × 5% = 4,4 Rahatlık97,91 × 5% = 4,9 Değer99,31 × 9% = 8,94 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 96,84 | 45,7 | 94,8 | 37,1 | 42,1 | 84,4 | 3,6 | 95,9 | 10,0 | 233 | 98,9 | 19,8 | 92,4 | 71,7 | 98,2 | 52.800 | 5,1 | 48 | 99,7 | |
Güçlü yönlerHankook Winter i*cept RS3, düz hatta aquaplaningde en iyi lastik ve virajda ortak ikinci, karda frenlemede üçüncü; ayrıca ikinci en yüksek tahmini kilometre ömrüne sahip ve en düşük aşınmayı paylaşıyor. Kuru yolda iyi geri bildirim ve hassas yol tutuşu sunuyor. Dikkate alınması gerekenlerIslak frenleme ve yol tutuşunda zorlanıyor, her iki ıslak yüzeyde de dokuzuncu, tutuş zayıf ve savrulma eğilimi var; kuru frenlemede de dokuzuncu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,75 × 19% = 18 Islak95,94 × 33% = 31,66 Kar98,85 × 29% = 28,67 Buz92,42 × 5% = 4,62 Rahatlık98,19 × 5% = 4,91 Değer99,72 × 9% = 8,98 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,79 | 45,6 | 95,0 | 37,2 | 41,7 | 76,5 | 3,6 | 94,2 | 9,9 | 235 | 99,8 | 20,0 | 91,5 | 73,0 | 96,4 | 48.700 | 5,1 | 57 | 92,6 | |
Güçlü yönlerDunlop Winter Sport 5, en kısa kar frenleme mesafesini paylaşıyor, kar çekişinde ve virajda aquaplaningde ortak ikinci, karda yol tutuşu mükemmel ve dördüncü en yüksek tahmini kilometre ömrüne sahip. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en gürültülü lastik ve kuru yolda hassasiyetten yoksun, sık direksiyon düzeltmesi gerektiriyor. Islak frenlemede asfaltta sondan üçüncü, betonda sekizinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,96 × 19% = 18,04 Islak94,2 × 33% = 31,09 Kar99,77 × 29% = 28,93 Buz91,5 × 5% = 4,58 Rahatlık96,44 × 5% = 4,82 Değer92,61 × 9% = 8,33 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 8 | 94,77 | 44,1 | 98,2 | 36,4 | 41,0 | 80,7 | 3,6 | 96,4 | 10,2 | 222 | 95,4 | 21,6 | 84,7 | 72,5 | 97,1 | 38.500 | 5,1 | 62 | 83,7 | |
Güçlü yönlerNokian Snowproof 2, kuru frenlemede ikinci, virajda aquaplaningde ortak ikinci ve düz hatta beşinci. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en uzun buz frenleme mesafesine sahip, kar çekişinde onuncu ve ikinci en gürültülü lastik; tahmini kilometre ömrü ortalamanın altında. Kuru yolda kaçınma manevralarında savrulma eğilimi gösteriyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,19 × 19% = 18,66 Islak96,42 × 33% = 31,82 Kar95,45 × 29% = 27,68 Buz84,72 × 5% = 4,24 Rahatlık97,1 × 5% = 4,86 Değer83,68 × 9% = 7,53 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 9 | 94,12 | 43,3 | 100,0 | 35,9 | 40,2 | 80,4 | 3,3 | 95,9 | 11,0 | 216 | 90,8 | 19,4 | 94,3 | 71,0 | 99,2 | 42.300 | 5,2 | 71 | 83,0 | |
Güçlü yönlerFalken Eurowinter HS02, kuru yolda en iyi lastik: en kısa frenleme mesafesi, hassas direksiyon ve iyi güvenlik payı. Ayrıca buz frenlemesinde ortak üçüncü, her iki yüzeyde ıslak frenlemede beşinci ve testteki üçüncü en sessiz lastik. Dikkate alınması gerekenlerKar en zayıf alanı: en uzun kar frenleme mesafesini paylaşıyor, kar çekişinde sondan ikinci ve karda erken önden ve arkadan kayma eğilimi gösteriyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 19% = 19 Islak95,88 × 33% = 31,64 Kar90,83 × 29% = 26,34 Buz94,33 × 5% = 4,72 Rahatlık99,15 × 5% = 4,96 Değer82,98 × 9% = 7,47 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 12 | 88,23 | 46,0 | 94,1 | 39,7 | 44,3 | 68,9 | 2,4 | 83,3 | 11,0 | 208 | 89,0 | 20,0 | 91,5 | 71,6 | 98,3 | 44.100 | 5,2 | 72 | 84,0 | |
Güçlü yönlerZeetex WH 1000, buz frenlemesinde ortak yedinci ve altıncı en yüksek tahmini kilometre ömrüne sahip. Dikkate alınması gerekenlerKar çekişinde ve düz hatta aquaplaningde sonuncu, en uzun kar frenleme mesafesini paylaşıyor ve her iki yüzeyde ıslak frenlemede sondan ikinci. Islak yol tutuşu zayıf ve tutuş düşük, kuru yolda ise savrulma eğilimi var. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,13 × 19% = 17,88 Islak83,29 × 33% = 27,49 Kar89 × 29% = 25,81 Buz91,5 × 5% = 4,58 Rahatlık98,32 × 5% = 4,92 Değer83,98 × 9% = 7,56 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 10 | 92,85 | 45,8 | 94,5 | 36,9 | 42,3 | 76,1 | 2,9 | 91,4 | 10,3 | 230 | 96,8 | 20,3 | 90,2 | 71,3 | 98,7 | 37.100 | 5,1 | 72 | 79,8 | |
Güçlü yönlerGT Radial WinterPro2 Evo, testteki en düşük yakıt tüketimini paylaşıyor; asfalt üzerinde ıslak frenlemede ve kar çekişinde sekizinci. Dikkate alınması gerekenlerKuru yolda direksiyon hassasiyetinden yoksun ve savrulma eğilimi var; kuru frenlemede sondan üçüncü, ıslak yol tutuşu zayıf ve tutuş düşük. Tahmini kilometre ömrü üçüncü en düşük. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,54 × 19% = 17,96 Islak91,43 × 33% = 30,17 Kar96,84 × 29% = 28,08 Buz90,15 × 5% = 4,51 Rahatlık98,74 × 5% = 4,94 Değer79,8 × 9% = 7,18 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 6 | 94,89 | 44,5 | 97,3 | 36,1 | 40,3 | 81,0 | 3,3 | 95,6 | 10,5 | 235 | 97,1 | 19,4 | 94,3 | 70,4 | 100,0 | 33.400 | 5,1 | 72 | 77,2 | |
Güçlü yönlerVredestein Wintrac, testteki en sessiz lastik; buz frenlemesinde ortak üçüncü, kar çekişinde ortak ikinci, kuru frenlemede ve düz hatta aquaplaningde dördüncü; karda yol tutuşu mükemmel. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en düşük tahmini kilometre ömrüne sahip ve kar frenlemesinde sondan üçüncü; kuru yolda hassasiyetten yoksun, sık direksiyon düzeltmesi gerektiriyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,3 × 19% = 18,49 Islak95,65 × 33% = 31,56 Kar97,15 × 29% = 28,17 Buz94,33 × 5% = 4,72 Rahatlık100 × 5% = 5 Değer77,23 × 9% = 6,95 | |||||||||||||||||||||
| 11 | 7 | 94,84 | 45,2 | 95,8 | 35,1 | 39,0 | 80,6 | 3,0 | 96,0 | 10,2 | 233 | 98,0 | 19,1 | 95,8 | 70,9 | 99,3 | 34.000 | 5,2 | 79 | 75,4 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato Winter 2, ıslak asfaltta en kısa frenleme mesafesini paylaşıyor, ıslak betonda ikinci ve buz frenlemesinde ikinci; testteki ikinci en sessiz lastik. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en yüksek aşınmaya ve ikinci en düşük tahmini kilometre ömrüne sahip; kuru yolda direksiyon hassasiyetinden yoksun ve savrulma eğilimi var. Virajda aquaplaning sondan dördüncü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,8 × 19% = 18,2 Islak96,05 × 33% = 31,69 Kar97,96 × 29% = 28,41 Buz95,81 × 5% = 4,79 Rahatlık99,29 × 5% = 4,96 Değer75,36 × 9% = 6,78 | |||||||||||||||||||||
| 12 | 11 | 90,74 | 46,5 | 93,1 | 40,7 | 46,6 | 69,0 | 2,4 | 81,8 | 10,1 | 231 | 97,9 | 19,4 | 94,3 | 72,0 | 97,8 | 47.000 | 5,2 | 61 | 89,2 | |
Güçlü yönlerWinrun Winter max A1 WR22, buz frenlemesinde ortak üçüncü ve kar frenlemesinde ortak dördüncü; karda yol tutuşu hassas ve beşinci en yüksek tahmini kilometre ömrüne sahip. Dikkate alınması gerekenlerIslakta en kötü lastik: her iki yüzeyde frenlemede sonuncu, tutuş zayıf, erken önden ve arkadan kayma eğilimi var, aquaplaningde sondan ilk iki içinde. Ayrıca en uzun kuru frenleme mesafesine sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,12 × 19% = 17,69 Islak81,85 × 33% = 27,01 Kar97,94 × 29% = 28,4 Buz94,33 × 5% = 4,72 Rahatlık97,78 × 5% = 4,89 Değer89,24 × 9% = 8,03 | |||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental WinterContact TS 870
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 19% Gerçek etki 11%
- Islak Ağırlık 33% Gerçek etki 45%
- Kar Ağırlık 29% Gerçek etki 15%
- Buz Ağırlık 5% Gerçek etki 5%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 1%
- Değer Ağırlık 9% Gerçek etki 23%
- Kavisli Suda Kızaklama puanın 5,6% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 19% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Zeminde Frenleme puanın 19% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 11% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 12
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 19% | 11% |
| Islak Zeminde Frenleme | 21,6% | 19% |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton | 0,3% | <1% |
| Düz Suda Kızaklama | 5,6% | 7% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 5,6% | 19% |
| Karda Frenleme | 13,3% | 7% |
| Karda Çekiş | 15,7% | 8% |
| Buzda Frenleme | 5% | 5% |
| Gürültü | 5% | 1% |
| Aşınma | 3,3% | 13% |
| Yakıt Tüketimi | 3,2% | 1% |
| Aşınma | 2,4% | 9% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2024 Kış 55 Lastik Fren Testi
205/55 R1655 lastik test edildi
Bu 12 lastikten 11 tanesi yeniden test edildi
2024 Auto Bild Kış Lastiği Testi
205/55 R1620 lastik test edildi
Bu 12 lastikten 8 tanesi yeniden test edildi
2026 ADAC Kış Lastiği Testi - 185/65 R15
185/65 R1516 lastik test edildi
Bu 12 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi