Dunlop SP Sport 9000, Binek araç için tasarlanmış Maksimum Performans (Yaz) kategorisinde bir lastiktir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki63%60 sürücü yorumundan44% yeniden alırdıYorumları oku
Testler diyor kiÜzgünüz, şu anda Dunlop SP Sport 9000 için test verimiz bulunmuyor
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Temmuz 2022 itibarıyla güncellendi.
Kullanıcılar 18 değerlendirme boyunca Dunlop SP Sport 9000 modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 6,2 veriyor.
Kullanıcılara göre Dunlop SP Sport 9000 nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 18 değerlendirme boyunca Dunlop SP Sport 9000 modeline aşınma için 10 üzerinden 6,5 veriyor. Bu değerlendirmelerin 6 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 7.644 km kapsıyor.
Kullanıcılar Dunlop SP Sport 9000 modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %44'i Dunlop SP Sport 9000 modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 59 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %14'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Dunlop SP Sport 9000 sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Dunlop SP Sport 9000 için incelenen 53 sahip yorumundan 35 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 15 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 20 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Dunlop SP Sport 9000 sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Dunlop SP Sport 9000 için incelenen 53 sahip yorumundan 30 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 23 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 7 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Dunlop SP Sport 9000 hakkında diğer sorular(1)
Dunlop SP Sport 9000 sahipleri yol gürültüsü hakkında ne diyor?
Dunlop SP Sport 9000 için incelenen 53 sahip yorumundan 28 tanesi yol gürültüsü konusuna değiniyor: 7 tanesi övüyor (sessiz), 21 tanesi eleştiriyor (gürültülü). Bu yorumları oku
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Dunlop SP Sport 9000. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
60 kullanıcı puanı üzerinden Dunlop SP Sport 9000 ortalama 63% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 7,5), en düşük puanı ise Yol Tutuşu alanına (6,1). Bu değerlendirmelerin 6 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 50% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Sahip puanları 60 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı63%
Kuru Zeminde Tutunma75%
Aşınma65%
Lastik Geri Bildirimi64%
Islak Zeminde Tutunma64%
Lastik konforu62%
Yol Tutuşu61%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 53%
“Bu lastikleri yeni aldım ve lastiklerin patinaj yapmasına neden olan dişlerin arasına kirin girdiği toprak yollarda araç kullanmadığınız sürece kuru havalarda gayet iyiler. Ancak sadece birkaç gün önce yağmurda işe...”
“Berbat lastikler, kesinlikle berbat, hiçbir şekilde tutunamıyorlar. Arkada 275'ler, önde 245'ler kullanıyorum, sanki yoldan kopmuşlar gibi hissediyorlar ve ıslak zemin konusunda beni harekete geçirmiyorlar, bunları bir...”
“Şimdiye kadar sahip olduğum en kötü lastikler. Kuru koşullar çok kötü değil ancak ıslak zeminde oldukça korkutucu. Sanki buz üzerinde sürüyormuşum gibi hissediyorum, sadece düz hat çekişi veya viraj alma tutuşu için...”
Bu lastikleri yeni aldım ve lastiklerin patinaj yapmasına neden olan dişlerin arasına kirin girdiği toprak yollarda araç kullanmadığınız sürece kuru havalarda gayet iyiler. Ancak sadece birkaç gün önce yağmurda işe gidiyordum ve lastikler ıslak zeminde yol tutuşu sağlayamadığı için neredeyse savruluyordum, çok yavaş gidiyordum, dolayısıyla bunun hızla hiçbir ilgisi yoktu. Bu lastiklerle ıslak zeminde çok dikkatli davranmam gerekecek ve değiştirilmeleri gerektiğinde başka bir markaya geçeceğim. Olumsuz geri bildirimlerin yanı sıra, bu lastikler kuru zeminde çok sessizdir ve genel olarak kuru zeminde iyidir; eğer çok yağmur yağan bir ülkede yaşıyorsanız, bu lastikleri tercih etmeyin.
Su üzerinde olağanüstü kavrama. Kelimenin tam anlamıyla başka hiçbir şeye benzemiyor. Fren yapmak ve sıfırdan kalkış yapmak, bir yaz gününde kuru bir yolda yürümek gibiydi. Daha geniş bir profiliniz varsa (244 ve daha fazlası gibi), gerçekten sert viraj alırken biraz kayabilirsiniz ki bu o kadar da iyi değil ama idare edilebilir, ancak düz ileri harekette hiçbir şey onları yenemez. Kuru ya da ıslak fark etmez. Tek dezavantajı, kauçuğu tamamen yenileyebilmek için onları her gün sürmek zorunda olmanızdı (oldu). Onları bir hafta sonu arabasına bindirdim ve lastikler "kurudu" ve sertleştikçe viraj alma kabiliyeti neredeyse bozuldu ve sert tekerleklerden kaynaklanan olağan tekerlek yatağı sesi geri geldi (ancak düz çizgi hareketi neredeyse değişmedi). Bu yüzden yaklaşık %65'i kalmış olmasına rağmen onları değiştirmek zorunda kaldım.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bu lastikleri, sınırlı boyuttaki en pahalı lastikler oldukları için harika olacaklarını düşünerek denedim, günlük sürüş için iyiydiler, ancak itildiklerinde oldukça hızlı bir şekilde bırakıyorlardı ve aşınma oranı oldukça zayıftı. Bunları turbo mx5 drift arabamın önünde de kullandım, her gün yoldayken ve gittikleri hakkında oyalanıyordum ama piste çıktığımda ve zorlamaya başladığımda gerçekten kötüydüler, çok daha ucuz olan birçok başka lastik kullandım ve çok daha üstünler, çok az uyarıyla kavramayı kaybederler ve çabuk aşınırlar, ancak lastik aynalarında çoğu lastik fırçalanırken eşit şekilde aşınır ancak bunlar parçalandı, etkilenmedi, onları sertçe ittiğimi biliyorum ama dayanamadılar itibar.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Dunlop SP Sport 9000 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Çin'den gelen sahte lastikleri satın almadıkları sürece bu lastikleri tercih edenlerin nesi var bilmiyorum. Bu lastikler benim küçük 4x4 aracımda kuru ve ıslak zeminde muhteşemdi ama karda berbat. Ayakta duran araba büyüklüğünde bir su birikintisine rağmen saatte 160 milin üzerinde bir hızda ve suda kızaklamanın en ufak bir ipucunun bile olmadığı bir havaalanında drag yarışı. O zamanlar lastikler çok daha yeniydi. Benim bedenimde üretmeyi bırakmaları çok yazık. Bu lastiklerin sınırına hiçbir zaman ulaşmadım çünkü gereken hız ters giderse muhtemelen beni öldürürdü.
Berbat lastikler, kesinlikle berbat, hiçbir şekilde tutunamıyorlar. Arkada 275'ler, önde 245'ler kullanıyorum, sanki yoldan kopmuşlar gibi hissediyorlar ve ıslak zemin konusunda beni harekete geçirmiyorlar, bunları bir daha asla satın almayacaklar.
Jaguar x-type awd kullanıyorum. Lastiklerimi yaklaşık 15000 km önce yeni bir Dunlop sp sport 7000d 225/45/17 setiyle değiştirdim ve onlardan çok hayal kırıklığına uğradım. Sırtı iyi - "imsi" ama onlarla iki kez patlama yaşadım (veya içeriden yırtıldığını söyleyelim). Bu lastik jaguar x-type'in süspansiyonunu kaldıramaz.
Tüm yorumları, özellikle de ıslak zeminde zayıf yol tutuşu ve kötü aşınmayla ilgili olanları okurken tuhaf buluyorum. 235BHP'ye sahip bir BMW 328Ci kullanıyorum ve sürüş tarzımda hiç de beceriksiz değilim. Bu lastiklerden gerçekten etkilendim, ıslak zemindeki yol tutuşları çok iyi ve tahmin edilebilir ve kuru zeminde onları gerçekten (sessiz) kavşaklara ittim ve yol tutuşunu hiçbir zaman kaybetmedim, kuru zeminde ise lastiklere yapışıyorlar. yol tutuşu en iyi/daha pahalı lastiklerden herhangi biri kadar iyidir. Ayrıca 14.000 milden fazla yol kat ettiler ve arkalarda hala 3,5 mm, önlerde ise 5 mm civarında lastik sırtı var. Artık onlara ulaşmak zor olduğundan bir sonraki lastikler Dunlop SP Sport Maxx olacak; Nasıl karşılaştırıldıklarını size söyleyeyim mi?
Yakın zamanda arabama bir dizi SP 9000 taktım. Olağandışı gürültü seviyelerine dair hikayeler arasında, Merc'imin kabinindeki gürültü, arabaya belirli bütçeler ayırdığım zamankiyle daha az olmasa da aynı. Arabayı günlük işe gidip gelmek için kullanıyorum ve hiçbir yarışa katılmıyorum. 5000km sonra güncellenecektir.
Bu lastiklerden etkilendim. 6mm+ ile satın aldığım bir dizi alaşıma takıldılar. Çok fazla kilometre yapmıyorum (yılda 5 bin) ve şu anda her lastikte 4,3 mm'yim ve 2. Muayenemi yeni yaptırdım, önden çekişli bir araba için çok iyi bir aşınma oranı. Çok sert araç kullanmıyorum ama ara sıra kavşaktan çıktığımda onları biraz zorlayacağım. Düz koşular ve şu anda sahip olduğum 35 profilde oldukça inişli çıkışlı. farklı bir arabada 15 bin mil yol kat ettiğim 225/40/18 bridgstone potenza 002'mi dayandılar.
Arabayı yalnızca şehir içi işe gidip gelmek için kullanıyorum ve ıslak zeminde limiti deneme şansım olmadı. Her lastikte 6 mm'den fazla kalan satın aldığım bir dizi alaşımla geldiler. Kuru zeminde çok iyi yapışıyorlar ve köşelerde çok ses çıkarıyorlar ama henüz bırakmadılar. Arabamın ayarının lastik limitinden daha zayıf olduğunu düşünüyorum ki bu iyi bir şey. Sadece birkaç yüz mil arabada kaldılar, bu yüzden aşınma hakkında yorum yapamam. Bunları taktığımdan beri yol gürültüsünün oldukça arttığını söylemeliyim. Daha önce uygun fiyatlı lastikler takılmıştı.
Şimdiye kadar sahip olduğum en kötü lastikler. Kuru koşullar çok kötü değil ancak ıslak zeminde oldukça korkutucu. Sanki buz üzerinde sürüyormuşum gibi hissediyorum, sadece düz hat çekişi veya viraj alma tutuşu için onlara güvenemiyorum. Kavşakların müzakeresi teröre ilham veriyor. Ve yol gürültüsünden bahsetmiş miydim - drone'un 80 km/s + hızlarda diferansiyelimin çok kötü olduğunu düşündüm. 1970'lerde bir dizi Dunlop çapraz kat ile ıslak havalarda daha iyi kavrama elde ettim. Lütfen bu lastikleri kullanarak kendinizin veya ailenizin hayatını riske atmayın (çölde yaşamadığınız ve hiç yağmur yaşamadığınız sürece).
Bunlar Mitsubishi Lancer 1.6 aracımın ön tekerleklerine takılı, genel olarak otoyol ve B yollarının 50/50 karışımını, çeşitli sürüş tarzlarıyla sürüyorum - işe gitmek için istikrarlıyım ve Eve dönmek için hızlanıyorum! Her biri mükemmel derecelendirmelere sahip kaliteli bir marka için uygun olan 54 sterlinlik iyi bir fiyattı. Büyük umutlarım vardı. Frenleme, yol tutuşu ve hızlanma şu anki arabamda kuru zeminde yaşadığım en iyi deneyimlerdi, ıslak zeminde de çok iyi performans gösteriyorlar, frenleme konusunda gerçek bir özgüvene sahipler. Mevcut ebattaki en iyi performans tarzı lastikler olduklarını düşünüyorum, lastiklerin görünümünü, markasını ve gürültüsünü beğendim, önceki Bridgestone Turanzalarımla karşılaştırılabilir. Bunları arkaya değiştirdiğimde yaklaşık 4000 mil boyunca öndeydim, ön tarafta oldukça hızlı aşınmış gibi görünüyorlardı ki bu utanç vericiydi, bu yüzden onları arkaya değiştirdim, şu anda üzerlerinde 4/5 mm ile 15000 civarında var geriye kalan. Bridgestone turanzası arkadan sıfırdan 40.000 metre dayandı. Bu nedenle aşınmanın biraz yüksek olduğunu düşünüyorum, ancak maksimum performans talep ediyorsanız veya biraz daha az kilometre kat ediyorsanız bu lastikleri şiddetle tavsiye ederim, çünkü şu anda daha yüksek kilometre performansı gösterdiğim için yakıt tasarrufu iddiaları/daha uzun ömür ile başka bir şey deneyebilirim.
