Mazda 3 2.0 DISI için en iyi lastikler

Sonbaharın yağışlı ve kuru koşullarında yalnızca birkaç yüz kilometre kat ettiğim için bu ilk incelemem. Lastikler konforuyla beni şaşırttı. 205/50 R17 boyutunun nispeten düşük profiliyle bile rahat ve yumuşak bir his veriyorlar (bu duruma bağlı olarak hem iyi hem de kötü bir şey olabilir). Islak zeminde otoyol hızlarında ve şiddetli yağmurda bile kendilerini güvende hissederler. Kuru zeminde yol tutuştan ziyade konfor odaklıdırlar. Bu lastiklerde gözle görülür bir iz kayması yoktur. Özellikle rahat bir yolculuk arıyorsanız bunları tavsiye ederim. 205/50 R17 boyutunda nispeten büyük jant koruyucuları var ve bu nitelikler sizin için önemliyse setim Japonya'da yapıldı.

Kör satın alma. Bu lastiklerin hem kuru hem de ıslak zeminde sağladığı kavrama seviyelerinden hiç etkilenmedim. Arabam sadece 150hp ve stop ışıklarında sık sık yanma yapıyordum (çoğu zaman onu bile itmiyordum). Kalan iplik göz önüne alındığında bunlar çok sürecek. Ancak karlı/buzlu havalarda herhangi bir sorun yaşamadım, hiç sıkışıp kalmadım ve özellikle dağlarda çok fazla kar yağıyor.

WinterContact TS 830P'yi seçmemin ana nedenleri şunlardır: yönsüz lastik sırtı (dönüş yönü değiştirme olasılığı nedeniyle daha düzenli lastik aşınması), conti seal teknolojisi (Mazda'mda stepne yok), yüksek performanslı kış lastiği (daha iyi yol tutuşu ve daha iyi performans) geri bildirim). Lastikler, Pirelli Winter Snow Control 3'ün yerini aldı. Pirellis ile karşılaştırıldığında Contis, 21.000 km'den sonra bile önemli ölçüde daha sessizdir. Islak yol tutuşu çok iyi ve suda kızaklama konusunda hiçbir sorun yaşamadım. Kuru zeminde, 10°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda bile kış lastikleri için oldukça iyi miktarda geri bildirim ve stabilite sağlarlar. Karda çekiş konusunda Pirelli'lerden bir fark hissetmiyorum. Yakıt tüketimi Pirellis'e göre daha yüksek. 21.000 km sonra yaklaşık 6 mm lastik sırtı kalmıştır. Görünüşe göre 40 - 45.000 km'ye kadar dayanabilirler. Pirellis'e çok benziyor.

Fabrikada takılan Toyo Proxes R32 ile karşılaştırıldığında konforu ve lastik sırtı ömrünü artırmak için Primacy 3 seçildi. Her ikisi de iyileştirildi ancak önemli ölçüde değil. Genel olarak Primacy 3'ün şimdiye kadar kullandığım en iyi lastiklerden biri olduğunu düşünüyorum. Bunları taktıktan sonra ıslak tutuşları beni hoş bir şekilde şaşırttı. ABS'nin Toyos'a müdahale ettiği durumlarda Michelin'ler hâlâ ıslak zemini tutuyordu. Michelin'lerin yuvarlanma direncinin teorik olarak Toyos'tan daha düşük olması gerekirdi (F derecesi yerine C derecesi), ancak gerçekte yakıt tüketimi aynı kaldı. Kuru zeminde Toyos'un yol tutuşu ve stabilitesi biraz daha iyi görünüyordu ancak tekerlek izi nedeniyle oldukça sıkıntı çektiler. Michelinlerin diş ömrü daha iyiydi. 50.000 km sonra lastik sırtı başlangıçta 7 mm'den 3 mm'ye kadar aşındı. Toyos bu açıdan yaklaşık %20-25 daha kötüydü. Öte yandan Michelin'ler daha pahalıdır. Geriye 3 mm'lik diş kaldığında Michelin lastiklerin suda kızaklama direncinin bozulmaya başlaması ve yaklaşan baharın sıklıkla daha şiddetli yağmurlar getirmesi nedeniyle yeni lastiklerle değiştirmeye karar verdim.

Bu, Mazda 3 (2010)'a taktığım yeni lastiklerin ilk incelemesidir. Çok güvenli (kısa fren mesafesi, iyi suda kızaklama direnci) ve aynı zamanda heyecanlı sürüş için makul geri bildirim sağlayan lastikleri seçmeye çalışıyordum. Otomobil ailede ikinci bir otomobil olarak kullanıldığı ve yılda yalnızca 6.000 - 7.000 km yol kat ettiği için beklenen lastik sırtı ömrü veya yuvarlanma direnci dikkate alınmadı. Nokian'lar Michelin Primacy 3'ün yerini aldı.
Şimdilik sadece kuru zeminde sürüş yapma fırsatım oldu ve bulgularımı özetlemek isterim:
Avantajları:
- şaşırtıcı derecede iyi konfor (en azından Michelin'lerle aynı), Nokian'ların UHP ve Michelins touring lastikleri olması gerektiği ve ayrıca Nokian'ların 93Y ve Michelin'lerin 89W olması nedeniyle daha sert bir sürüş bekliyordum.
- Michelin'lerden daha iyi yol tutuşu ve stabilite
- gürültü seviyesi Michelin'lere benzer ama biraz daha az rahatsız edici (öte yandan Michelin'ler de yeniyken daha hoştu :-))
- 8 mm diş derinliği (Michelin'de yeniyken 7 mm vardı) ve sırtta yerleşik mükemmel diş derinliği göstergesi
- güzel ve sofistike lastik sırtı özellikleri ve havalı görünüm (lastik meraklıları için çok önemli :-D)
- Tramvay izi yok (Michelin'ler daha hassastı ve fabrikada takılan Toyos R32 çok hassastı)

Dezavantajları:
Nokian'ların 205/50 ZR17 ebadında jant koruması yok! Ne oluyor Nokian?! Çizilmemiş alaşımlar için fazladan birkaç avro ödemeyi tercih ederim. Diğer arabamdaki 235/50 R18 ebadındaki devasa jant koruyucusuna sahip "ucuz" Matador'larla karşılaştırıldığında hayal kırıklığı yaratıyor (şimdiye kadar gördüğüm en büyüğü :)).

Genel olarak bakıldığında Nokian Powerproof, Mazda 3'ün sürüş yeteneklerine çok iyi uyum sağlıyor gibi görünüyor.

Geçen bahar Antares ingens A1'i satın aldım ve ne kadar iyi çalıştıklarına gerçekten şaşırdım. Islak ve kuru koşullarda sağlam ve çok iyi giyiyor. Kolayca 60 bin KM yol almaları lazım. Harcadığım paraya göre oldukça memnunum. Premium markalara bunun iki katını ödemekten iyidir.

Lastikler, OE Toyo Proxes R32'ye kıyasla biraz daha az geri bildirim veriyor ancak ıslak zeminde kavrama şaşırtıcı derecede iyi. Rahattırlar ve düzenli olarak giyilirler. Önlerinde en az 20.000 mil daha var gibi görünüyor.

Bir Michelin PS3 setinden geldikten sonra bu Advan modelini denedim ve Fleva V701'in Michelin'lerle ne kadar aynı seviyede olduğuna çok şaşırdım.
Biraz gürültülü olmasına rağmen kavrama ve performans bunu fazlasıyla telafi ediyor.
Canlı bir sürüş tarzına sahip olan ve B-road gezilerinin yanı sıra otoyolda yüksek hızlı koşuları sevenlere şiddetle tavsiye edilir

Kötü bir deneyim olduğunu söylediğim için üzgünüm. Mazda'mla birlikte gelen bir Toyo lastiğim vardı ve bunlar bir çift yepyeni Bridgestone Potenza'dan daha uzun süre dayandı. Cidden bir yıl bile dayanamadı, en az 3-4 kere tamir etmek zorunda kaldım. Artık otoyolda gitmek için kullanılamaz olduklarından yeni lastikler aramam gerekiyor.

Toyo Proxes R32'den Michelin Primacy 3'e geçtim. Michelin, biraz daha az hassas direksiyon ve daha iyi konforla biraz daha yumuşak bir his veriyor. Gürültü çok benzer - çok düşük. Giyim konusunda yorum yapmak için henüz çok erken. Michelin'in AB etiketinde C sınıfı yakıt tüketimi ve Toyo'nun F sınıfı yakıt tüketimi olmasına rağmen, yakıt tüketiminde herhangi bir iyileşme göremiyorum. Yanaktaki jant koruyucusu Toyo'dakine göre çok daha küçük.
Genel olarak Primacy 3'ü çok seviyorum. Sessiz ve rahat olması ve çok iyi kuru ve ıslak kavrama özelliği sayesinde uzun mesafeli yolculuklar için idealdir.