Fiat Doblo için en iyi lastikler

Genel olarak hafif kamyon için güzel bir lastik ve hafif arazi kullanımı için iyi.

iyi seçim, iyi his. yaz ve kar lastikleri arasında çok çok iyi bir kombinasyon. tekrar satın alacağım

Bu "beni acele etme" lastiğidir. Kötü koşullarda, öngörülen hız sınırlarına göre veya altında sürüş yaparsanız, bu lastik "emirlere uyacaktır". Ancak bu durumda ondan en iyi sonucu alırsınız.
30.000 km'den sonra bunların kullanılamaz olduğunu düşünün çünkü neredeyse mümkün olan tüm yol tutuşu kaybolmuştur. Denge eksikliği nedeniyle bu lastiği yüksek hızda sürüşe uygun bulmadım. Ayrıca suda kızaklama 70 km/s hızda bile oldukça tehlikeli bir durumdur. Şaşırtıcı bir şekilde kuru zeminde viraj alırken hiçbir kötü deneyimi olmadı.

Islak yollarda çok zayıf, dönüş ve frenleme berbat. Kuruyken de etkileyici değil ama biraz daha iyi.
Onlarla 30.000 km yol yaptım ve en az 10.000 km daha dayanacaklarını düşünüyorum, ancak yeni lastikler takacağım çünkü bu lastikler bana özellikle ıslak zeminde ihtiyacım olan güveni vermiyor.

bir yıl önce takılan iki cephe için ödenen 77 £ paraya göre fena değil. sadece 8 bin yapıldı ve yerini Avonlar / Firestones alıyor. Doblo'nun bu modelinde 13 yılda 200 binin üzerinde iş yaptık. Sığacak çok fazla XL markası yok ve bu arabaların ön lastikleri ağır. bugünkü yolculuk neredeyse 63 mpg idi. Landsil'de ortalama 53 mpg civarındayız. evet, eğer para biriktirmeye ihtiyacınız varsa tavsiye ederim. yapmadık ve bu, kırsal kesimde az kullanılan bir ailede ikinci bir araba olduğu için yakıt ekonomisini tercih ederim. koşular 25 mil veya 100 mil gidiş-dönüş şeklindedir. artı belki yılda dört adet 500 millik gidiş-dönüş yolculuk. GT Radial City FE1 stoklarına aldığımız vaat edilen kar yağmadan önce yenisini takmak konusunda o kadar çaresizdik ki. geçen yıla göre başlangıçta çok sessiz görünüyorlar. frenlemede iyi tutun ve başlangıçta 10mpg'yi daha iyi gösterin. Bunun düşeceğini ve kullanım ömrü sona erdiğinde tekrar gözden geçirileceğini biliyorum! direksiyon çok daha az ağır olduğu için bugün kulübeyi sürmekten gerçekten keyif aldım

Cumbria'da yaşıyorum, burada dik tepelerimiz var, hava çok yağışlı ve biraz kar yağışlı. Dar (modern standartlara göre) 185/65/15 lastiklerle Fiat Doblo 1.9jtd kullanıyorum.
Son 40 yıldır çeşitli otomobillerde mevsime göre yaz lastiğinden kış lastiğine geçiş yaptım. Bu, yol ve hava koşulları ne olursa olsun dolaşabileceğim ve pahalı bir 4x4'e ihtiyacım olmadığı anlamına geliyor. Uygun fiyatlı ise en iyi çözüm budur.

Ancak bu sonbaharda lastik başına yaklaşık 70 £ karşılığında tam bir Michelin Cross Climate+ seti satın aldım.

Normal koşullarda, ister ıslak ister kuru olsun, CC+'nın önceki kaliteli yaz lastiklerime çok benzediğini gördüm. Sessizdirler ve iyi bir sürüş sağlarlar. Yakıt tüketimi etkilenmedi. Ayrıca daha iyi yol tutuşu sağlıyorlar ve daha önce kullandığım kış lastiklerine (normalde Vredestein veya Yokohama) kıyasla yüksek hızlı virajlarda daha hassas direksiyon hakimiyeti sağlıyorlar. Kış lastiklerinin kendine geldiği 7 derecenin altındaki sıcaklıklarda hem ıslak hem de kuru zeminde frenleme iyiydi.

Ancak asit testi dün yapıldı; karda ve sulu çamurda nasıl performans gösteriyorlar? 4 ila 6 inç arasında taze kar vardı ve bu kar daha sonra her zamanki kaygan lapa haline geldi.
Kış lastikleriyle karşılaştırıldığında CC+ makul bir yol tutuşu sağladı ve yokuş yukarı ve vadiden aşağı güvenli bir şekilde sürüş yapmamı sağladı; koşullar aşırı değildi (Cumbrian standartlarına göre) ve lastikler bu durumun üstesinden iyi geldi. Son zamanlarda karlar eridikçe güvenliklerinin biraz azaldığını hissettim.

Tek dezavantajı frenleme sırasında ortaya çıkar; durmaları kış lastiklerine göre çok daha uzun sürer ve daha çabuk kilitlenirler. Bu nedenle daha fazla bakıma ihtiyaç var ve bu koşullarda daha yavaş araba kullanmam gerekecek.

Ancak genel olarak pek çok kişi, özellikle de karın nadir olduğu bölgelerde yaşıyorlarsa, bu lastikleri iyi bir uzlaşma olarak görmelidir.

Bu lastiklerin ne kadar dayanacağını (5.000 milden sonra belirgin bir aşınma görülmez) ve iyi özelliklerinin (Michelin'in iddia ettiği gibi) kullanım ömrü boyunca devam edip etmeyeceğini söylemek için henüz çok erken.

Lastik yanakları o kadar telef oldu ve çatladı ki, tarih damgası bunların montaj yılında (2014) üretildiğini ve Birleşik Krallık'ta olduklarını (yani güneşten kaynaklanan ihmal edilebilir düzeyde) gösterse de hepsi 14 aylık ve 8 bin kilometrelik hurdaydı. Bir daha asla.

UG8'i iki kıştır Doblo'mda kullanıyorum ve beni tamamen kış lastikleriyle sattılar. Kuru zeminde sessizdirler, uyumlu yan duvarlara sahiptirler ve kuşkusuz daha odaklı olan yaz lastiklerime göre daha konforlu sürüş sağlarlar. Kuzey Pennines, N.Yorks, İskoçya ve en derin Essex'in herhangi bir yerinden 6 inç derinliğe kadar karda araç kullandım ve beni asla yarı yolda bırakmadılar veya sıkışıp kalmadılar. Tepe tırmanma yetenekleri 2 çekerde bile inanılmazdır. Karlı ve buzlu tepelerde sadece gazı ayarlayıp o konumda tutuyorum ve gerisini çekiş kontrolünün halletmesine izin veriyorum. Yaz aylarında tepelerde sıkışıp kaldığımı gördüğüm dördüncü şeritli 4x4'ü geçince ne kadar iyi olduklarını anladım. Hatta geçen yıl Alston yakınlarında mahsur kalan 4 çeker Mitsubishi'yi karla kaplı bir tepeye kadar çektim. Sürücü hem minnettar hem de utanmıştı. Harika bir lastik ve bunu ya da yeni UG9'u bu kışın sonunda lastiklerin azalmasıyla satın alacağım.

Minibüsüm için 'C' dereceli kargo versiyonunu satın aldım. Çoğu minibüs lastiği gürültülüdür, ancak CF1'in modern 5 diş tasarımı ve biraz daha yumuşak kauçuk bileşimi, bunların çok daha sessiz olduğu ve van virajını kuru zeminde daha iyi hale getirdiği anlamına gelir; daha çok çok daha az önden savrulma ile bir hatchback'e benzer. Çoğu 5 kaburga tasarımı gibi çamur ve karda pek iyi değiller.

Önümüzdeki soğuk ve muhtemelen beyaz kış beklentisiyle birkaç hafta önce Doblo Cargo'muza bunlardan bir takım taktırmıştım. Şu ana kadar sadece 500 mil civarında yol yapmış olmalarına rağmen çok iyi görünüyorlar. Sıcaklıklar aslında 5 veya 6 derecenin üzerine çıkmadı ve bazı sabahlar buz gibi oldu - başlangıçta (ilk 100 mil kadar) lastikler biraz 'kıvrımlı' hissetti ve aşırı savrulmaya karşı belirgin bir eğilim hissettim, ama onlar da ya ' Artık yerleştim, yoksa bu duyguya alıştım! Durgun suda makul hızlarda sürdüm ve herhangi bir suda kızaklama fark etmedim ve ıslak yollarda lastikler iyi bir kavrama sağlıyor ve viraj alırken hiçbir korkutucu özellik göstermiyor; ancak Doblo'nun düz bir şekilde sürülmediğini ve hiçbir sorun yaşamadığını unutmayın. bir performans aracı, yani bu gözlemler bu sürüş tarzıyla ilgili! Bana köşe başı 50 £'un biraz altında bir fiyata mal oldular, yani en azından benim için bir kış lastiğinde (şu ana kadar!) aradığım şeyi sunan bir şey için 'premium' markalardan oldukça tasarruf ettim. Kar yağarsa haber vereceğim!