Pirelli Dragon Sport

Bu lastikleri 2011 model Mazda 3 MPS Luxury aracımda 3 yıldan biraz fazla bir süredir kullanıyorum ve yaklaşık **55.000 km** yol yaptım.

Şu anda bile hala kullanılabilir durumdalar. Değiştirme nedenim ise **yanlış hizalama/dönme sorunu nedeniyle iç omuz kısımlarının kayışlara yakın yerlerinde aşınması**. Eğer bu olmasaydı, gerçekten de **10.000 km daha** kullanabileceğimi düşünüyorum.

Benimki gibi bir araba için bu etkileyici. Fabrika çıkışı 18 inç jantlar ve standart süspansiyonla **215 kW** civarında güç üretiyor ki bu da standart gücün üzerinde, bu yüzden lastikleri çok daha hızlı aşındıracağını tahmin ediyordum.

Beni en çok etkileyen şey, **ömürlerinin sonuna yaklaşmış olsalar bile, hâlâ son derece iyi yol tutmaları** oldu. Kuru zeminde yol tutuşları güçlü, ıslak zeminde yol tutuşları güven verici ve virajlarda da hâlâ çok iyi performans gösteriyorlar. Yaşlandıkça ve aşındıkça biraz daha gevşek hissetmeye başladılar, ancak bu durumda bile gücü beklediğimden çok daha iyi aktarıyorlar.

Yıllar boyunca bu arabada çeşitli üst düzey lastikler kullandım ve dürüst olmak gerekirse bunlar **muhtemelen şimdiye kadar kullandığım en iyi çok yönlü lastikler**. Mükemmel yol tutuşu, çok tahmin edilebilir sürüş, şaşırtıcı derecede düşük aşınma direnci ve modifiye edilmiş bir MPS'de beklediğimden çok daha iyi performans gösterdiler.

Tek dezavantajı konfor - en sessiz veya en yumuşak lastikler değiller - ancak yol tutuşu, sürüş performansı ve uzun ömürlülük dengesi göz önüne alındığında, kesinlikle tekrar satın alırdım.

Pirelli bu lastikleri hâlâ üretiyor olsaydı ve kolayca bulunabiliyor olsaydı, seve seve bir takım daha kullanırdım.

Bunlar spor lastiği olarak pazarlanmamalıdır. Bir yolcu lastiği olan P1 Cinturato'nun yerine geçerler.

Pirelli'ye göre ucuzlar ve giriş seviyesi performans lastiği için iyi bir anlaşma gibi görünüyorlar. Ancak performans odaklı değiller. Ön kavrama güçlü değil, aşırı derecede önden savrulma eğilimi var, yumuşak yan duvarlar nedeniyle direksiyon biraz özensiz. En azından düşük limitlerinde dinamik olarak güvendeler. Islak performans gayet iyi.

Gerçek şu ki bunlara hiçbir zaman Dragon Sport adı verilmemeliydi - Bunlar daha çok büyük markaların herhangi birinden giriş seviyesi gezi lastiğine benziyorlar - ki bu da fiyata baktığınızda kontrol ediliyor.

Giriş seviyesi bir performans lastiği istiyorsanız bunun yerine RE003 veya Michilin Pilot Sport'u almanız yeterli. Benzer fiyata sahip ancak daha çok Touring lastiği olarak pazarlanan Dunlop FM800 gibi lastikler bile Dragon Sport'tan daha sportif yol tutuş karakteristiğine sahiptir.

Bu lastikleri 523i F10 aracımda kullandım, daha sonra aracı sattım ve audi aracımda orijinal lastikleri michelin Ps4 ile değiştirdim. İlk 1000km PS4'te pek iyi değildi ancak sonrasında yol tutuşu gerçekten iyiydi. Yağmurda daha da iyi. Virajlarda gerçekten iyi hissettirdi ama pzero'ların aksine. Ancak PS4'ün ömrü pek iyi değildi. 20.000 km sonra soyulmaya başladı ve onlarla sürüş yapma konusunda kendime güvenim yoktu. Bu yüzden bir dizi ejderha sporuna geçtim. Rahatlıklarının arttığını hemen fark edin. Konforlu bir touring lastiği gibi geldi, daha az yol gürültüsü vardı, ancak direksiyon tepkisi vardı ve touring lastikleri gibi kayma yoktu. PS4 ile karşılaştırıldığında sportif histe belki %10'luk bir azalma olduğunu ancak daha rahat olduğunu ve bu lastiklerin PS4'ten daha uzun dayandığını söyleyebilirim. Önceki aracımda 35bin km civarı kullandım. Tekrar alırdım, evet pzero indirimde olmadığı sürece

Bu lastikleri yıpranmış Michelin Pilot Sport 4'ümü değiştirmek için aldım. Lastik aşınma derecesi 400 olduğu için aldım. Oldukça pahalı olduğunu söylemeliyim ve mevcut Michelin'lerden daha pahalı. Anında bu lastiklerin sürüşümü daha konforlu hale getirdiğini ve performans odaklı bir lastik olmasına rağmen minimum lastik gürültüsüyle lüks bir lastik gibi performans gösterdiğini hissettim. Islak zeminde çok iyi ve virajları güvenle almanın keyfini çıkarın. En güzel tarafı da karanlık bir yolun ortasında 80km/s hızla büyük bir kayaya çarptım ve inanılmaz bir şekilde lastik patlamadı. Jantım hasar gördü ve lastikçi buna inanamadı. Bu lastik sağlam bir lastik! Benim gibi şehirlerarası yolculuk yapan biri için işin olumsuz tarafı, umduğum kadar uzun sürmedi. 24.000km sonra gaza çok nazik davrandığımı ve lastiklerimi düzenli olarak döndürüp şişirdiğimi göz önünde bulundurarak 4 köşeyi de değiştirmek zorunda kaldım. Yüksek kilometre yapan bir sürücü olarak bir daha satın almazdım.

Audi A 3'üm Cinturatto P7 ile OEM lastik olarak geldi. Çukurlardan dolayı 3 tanesini patlattım o yüzden Dragon Sport ile değiştirdim. Benim çıkarımlarım: Kuru: Mükemmel Tutuş ve çekiş gücü, canlı sürüş için size güven verir. İyi frenleme yetenekleri var, bu da beklemediğim bir şeydi çünkü lastik sırtı 400'ün üzerindeydi. Islak zeminde: ıslak zeminde ortalamanın üzerinde performansa sahipler, Cinturatto P7'nin biraz altındaydılar. Yine de ıslak zeminde iyi bir genel performansa sahipler. Gürültü: Gürültü iyi, P7 Cinturatto'dan daha gürültülü ama kabul edilebilir. Lastik sırtı: Lastiğin sert bir bileşiği var, arabayı yaklaşık 16000 mil sürdüm ve ömrü orta gibi görünüyor. Tasarım: Sırt tasarımı asimetrik ve sportiftir, yan duvarında harika görünen harflere sahip bir Ejderha bulunur. Sonuç: Bu harika bir satış sonrası sportif lastiktir, ıslak ve kuru zeminde iyi yol tutuşu sağlar, yol tutuşuna yardımcı olan sert yanaklara sahiptir ve fiyatı orta sınıf lastiklerin hemen üzerindedir ancak Pirelli üstün kalitesine sahiptir. Bu arada bu bir UHP Lastiğidir, ne ekstrem ne de maksimum performanslı bir lastiktir.