Menu

GT Radial Champiro UHP1

The GT Radial Champiro UHP1 is a Ultra Yüksek Performans Yaz takılmak üzere tasarlanmış lastik Binek araçs.

6.1
Lastik İncelemeleri Puanı Kullanıcı Yorumlarına Göre
Limited Kendinden emin Ayrıntılı Bilgiyi Görüntüle
Kuru Zeminde Tutunma
74%
Islak Zeminde Tutunma
68%
Lastik Geri Bildirimi
61%
Frenleme
64%
Aşınma
48%
Lastik konforu
62%
Tekrar Satın Alınabilirlik
45%
15 Değerlendirmeler
60% Ortalama
189,237 kilometrelerce yol kat edildi
GT-Radial Champiro UHP1

GT-Radial Champiro UHP1

Summer Mid-Range
BETA
6.1 / 10
Kullanıcı Yorumlarına Göre · Limited Kendinden emin · Güncellendi 30 Jan 2026

Lastik Değerlendirme Puanı, piyasadaki en kapsamlı lastik puanlama sistemidir. Çok sayıda bağımsız yayından elde edilen profesyonel test verilerini, kullanıcı yorumlarını ve Bayes istatistiksel yöntemleri, ağırlıklı normalleştirme ve yakınlık ayarlı puanlama kullanan tutarlılık analizini bir araya getirerek tek ve güvenilir bir performans derecelendirmesi oluşturur.

Metodolojimiz hakkında daha fazla bilgi edinin.
Puan Bileşenleri
Profesyonel Testler
Ağırlık: 80%
Testler: 0
Yayınlar: 0
Kullanıcı Yorumları
Ağırlık: 15%
Yorumlar: 15
Ortalama Puan: 60.2%
Minimum Gereksinim: 5
Tutarlılık
Ağırlık: 5%
Puan Standart Sapması: 1.83
Tarihçe Hakkında Bilgiler: 10
Metodoloji ve Yapılandırma
Puanlama Süreci
  1. Test Verilerini Toplayın: Çeşitli yayınlardan profesyonel lastik testlerinin sonuçlarını toplayın. Minimum 1 test gereklidir.
  2. Pozisyonları Normalleştir: Test pozisyonlarını üstel ağırlıklandırma (faktör: 1.2) kullanarak yüzdelik puanlara dönüştürün.
  3. Son Kayıt Ağırlıklandırmasını Uygula: Daha yeni testler, 0.95'lik bir azalma oranıyla daha yüksek ağırlıklandırılmıştır.
  4. Kullanıcı Yorumlarını Dahil Edin: Kullanıcı yorum verilerini hesaba katın (minimum 5 yorum). Ağırlık: 15%.
  5. Bayesçi Düzeltme: Sınırlı veriyle aşırı sonuçları önlemek için Bayesçi önsel dağılımı uygulayın (skor: 7, ağırlık: 1.5).
  6. Nihai Puanı Hesapla: Tüm bileşenleri 1.1 normalizasyon faktörü kullanarak birleştirin. Sınırlı veriyle elde edilen maksimum puan: 9.5.
Bileşen Ağırlıkları
Test Verileri
80%
Kullanıcı Yorumları
15%
Tutarlılık
5%
Tüm Yapılandırma Parametreleri
ParametreDeğerTanım
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tüm Testler

Üzgünüz, şu anda herhangi bir dergi için lastik testimiz bulunmuyor GT Radial Champiro UHP1

Sorular ve Cevaplar GT Radial Champiro UHP1

Soru sor
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok GT Radial Champiro UHP1. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Soru sor

E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız

captcha

İnsan olduğunuzu doğrulamak için lütfen aşağıdaki kutuya gördüğünüz kelimeyi yazın.

Top 3 GT Radial Champiro UHP1 Değerlendirmeler

verdi 67% sürerken Audi A4 (225/50 R17) da mostly motorways için 60,000 average mil
60.00 km boyunca bunu kullandım.
Kuru yollarda çok kötüydüler. Ancak ıslak havalarda... direksiyon simidine kesinlikle dikkat etmelisiniz çünkü sanki paslanmaz çelikten yapılmış gibi, çok fazla suda kızaklama yapıyor. Ancak kauçuktan değil, boyalı çelikten yapıldıkları için çukurlara karşı çok dayanıklıdırlar ve neredeyse yok edilemezler.
Gürültü konusunda çok kötü değil ama premium ligde değil. Daha gürültülü olan ancak premium tipte olmayan bazı Avrupa lastiklerim vardı.
Soru sor | Faydalı 916
September 18, 2023
Honda (225/45 R17) da a combination of roads için 18,000 easy going mil
Aşağı yukarı 18.000 mil dayanabilen, ancak rahat bir sürüş tarzına sahip 4 yeni lastik satın aldım. Bu lastiklerin en kötüsü, az kullanımdan sonra sürüş tarzına ve aşınmaya bağlı olarak çok fazla aşınma göstermeye başlayan aşınmasıdır. Dış tarafta lastiklerde çatlaklar açılmaya başladı, ancak iç kısımda en kötüsü.
August 26, 2018
verdi 57% sürerken Nissan Pulsar VZ R (195/55 R15) da mostly country roads için 15 spirited mil
Satın aldığım bir arabanın berbat lastiklerini değiştirmek için bir arkadaşım aracılığıyla bunları iyi bir fiyata almayı başardım. Performans ve tasarruf arasında bir uzlaşma olacağını düşündüm. Bunlar. Viraj alma sırasında kuru yol tutuşu iyidir. Sürüş şeklim için ıslak zemin tutuşu yeterliydi. Gürültü ve konfora pek önem vermiyorum. Bu lastiğin ana şikâyeti, büyük bir coşkuyla hızlanırken sıklıkla cıvıldama sesi çıkarmalarıydı. Debriyajı bırakmaktan falan bahsetmiyorum, sadece biraz daha hızlı yuvarlanmaktan bahsediyorum. Kavrama sınırına yaklaşıldığını kesinlikle duyabiliyorum. Kuru zeminde zorlamak için onları güvenli buldum ancak kavrama limiti benim için yeterli değil. Ayrıca umduğum direksiyon tepkisine sahip olmadıklarını da fark ettim.
March 19, 2017
GT Radial Champiro UHP1 lastik ile sürüş yaptınız mı?

SİZİN GT Radial Champiro UHP1 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

GT Radial Champiro UHP1'nizi değerlendirin >

Latest GT Radial Champiro UHP1 Değerlendirmeler

verdi 43% sürerken Audi 2.0tdi 140 sline sportback (235/40 R18 W) da mostly motorways için 200 spirited mil
Berbat bir lastik. Her zamanki modelim mevcut olmadığından sığdırmak zorunda kaldım.
Islak zeminde yol tutuşu çok zayıf, gürültülü ve sportif tepkiden yoksun
June 27, 2016
verdi 31% sürerken Mazda 6 (225/45 R19 W) da a combination of roads için 12 average mil
Bu lastik ilk 5.000 mil boyunca harikaydı, ardından yol gürültüsü geldi. Sanki 4x4 kullanıyormuşum gibi hissediyorum. Sahip olduğum en kötü lastik. İnsanlar penceremin bluetooth yüzünden kapalı olduğunu sorup duruyorlar. Bunlar eskidiği zaman başka bir markaya dönüp biraz daha fazla para ödeyeceğim.
April 30, 2016
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
verdi 47% sürerken Ford Focus (215/50 R17 W) da a combination of roads için 0 average mil
Ön tekerleklere Champiro UHP1 takıldı ancak 10 ay sonra her iki lastiğin tüm dış dişleri arasında yıldız şeklinde çatlaklar oluştu, ne yazık ki bayilerinin lastiğin arızalı olup olmadığına karar vermesine izin verilmiyor, bu nedenle lastiklerin çıkarılıp iade edilmesi gerekecek değerlendirme için üreticiye iletilecek ve nedene ilişkin karar 14 gün içinde verilecek (bu açıkça üretim hatasıdır), dolayısıyla muhtemelen arabanın 14 gün boyunca aks standlarında karar için beklemesi, dışarıda olması ve 2 yeni marka lastik satın alması gerekecek
July 10, 2015
verdi 71% sürerken Citroën C5 (215/55 R16 V) da a combination of roads için 9,000 average mil
Aşınma oranı dışında her yönüyle kesinlikle harika bir lastik. Citroen C5 Hdi kullanıyorum ve 10 ay ve 9000 mil yol kat ettikten sonra ön lastikleri değiştirmeyi düşünmem gerekiyor. Arabanın muayenesi yeni yapıldı ve danışma belgesinde yazıyor.
Belki de sorun arabadır ve diğer arabalarda aşınma iyidir, bilmiyorum. Araçta pek Lewis Hamilton olmadığımı biliyorum ve bir lastik setinden 10.000'den fazlasını beklemeniz gerektiğini düşünüyorum. Ancak bunun dışında hem ıslak hem de kuru zeminde harika bir lastik buldum.
May 20, 2015
verdi 81% sürerken Honda Civic Type R (225/40 R18 W) da mostly town için 0 average mil
Yeni yaz lastiklerim GT Radial Champiro UHP1'i aldım, Honda Civic Type R'ım var.
Lastiğin boyutu 225/40 R18. Tanesi fiyatı 75 € idi.
Kuru ve ıslak zeminde iyi kavrama. İnsanların Gürültüden şikayetçi olduklarını söylemeliyim. Bunlar 72db ve şehirde araba kullandığım için sorun yok. 120 km/s'lik otoyolda biraz daha gürültülüdürler. Biraz basınç kaybettikleri için zaman zaman basıncı kontrol etmem gereken bir sorunum var. Ön tekerleklere 2,4 taktım ve 2 hafta sonra 2,2 oldular. Kurulumdan kaynaklanan bir sorun olduğunu tahmin ediyorum ama daha fazla araştıracağım. Aksi takdirde, iyi görünüyorlar ve onları ben sürüyorum.
May 15, 2015
verdi 79% sürerken Audi A7 3.0TDi Auto (255/45 R18 W) da mostly motorways için 16,000 spirited mil
Orijinal Goodyears 28.000 mil hıza ulaştıktan sonra Audi A7 aracıma bir GT Radial UHP1 seti taktım. Dürüst olmak gerekirse ıslak ve kuru zemin tutuşu açısından Goodyears'tan pek bir fark göremedim. Bana 16.000 mil verdiler, GY'lerin 18 kez yapıldığı ve GT'lerin bir GY setinin fiyatının yaklaşık %70'i olduğu göz önüne alındığında bu sorun değildi.
February 5, 2015
verdi 44% sürerken Ford Mondeo Titanium X (235/40 R18 W) da mostly town için 6,000 average mil
Bu lastikleri orta fiyatlı bir lastik olarak satın aldım çünkü contis vb. gibi yüksek fiyatlardan ödeme yapmaktan bıktım.
İlk başta lastikler iyi görünüyordu, ancak 6.000 mil sonra dört lastiğin tümü çatladı ve tüm sırt bloklarının etrafında telef oldu.
2012 yılının 35. haftasında üretilen lastikler için kesinlikle kabul edilemez olan on yıllık lastiklere benziyorlar ve şu anda sadece 2012 yılının 12. haftasındayız.
Bir iş arkadaşımın gt radial champiro uhp1 lastiklerinde aynı sorunu yaşadığı ve bunları yalnızca 6 aydır taktığı için onları bir daha asla kullanmayacağım.
Görünüşe göre Conti'ye ya da Goodyear'a geri dönmek zorunda kalacağım.
March 8, 2014
verdi 93% sürerken Audi A3 (225/45 R17) da a combination of roads için 10 spirited mil
paranın karşılığı
January 23, 2014
verdi 50% sürerken Vauxhall Insignia CDTI 160 (245/45 R18 W) da mostly motorways için 14,000 average mil
Başlangıçta bu lastiklerin özelliklerinden çok etkilendim ancak aylar geçtikçe beni hayal kırıklığına uğrattılar. İlk başta yol gürültüsünde bir artış vardı ancak bu, önceki lastiklerime kıyasla özellikle ıslak zeminde daha iyi kavrama ile dengelendi. Lastikler orta sınıf bir seçenek olarak ana bayi tarafından takıldı ve iyi yol tutuşu ve aynı zamanda dayanıklı olduklarını söyleyen birçok yorum okudum. Ancak bu benim deneyimim olmadı çünkü lastiklerin orta bandı oldukça aşınmış ve sadece 14.000 mil sonra artık 1 mm'nin altına inmiş durumda. Çabuk giydiklerini fark ettim ama şimdi şok oldum, yakın zamanda kontrol ettim. Arabamda doğru lastik basıncı sensörleri var ve bunu haftalık olarak kontrol ediyorum. Bunları her zaman üreticilerin tavsiyelerine göre çalıştırdım. Bu, nispeten sakin bir şekilde sürülen ve yalnızca 8 ay ve 14000 mil dayanmış olması nedeniyle para israfı olan otomatik bir aile otomobilidir. Ne yazık ki tekrar satın alıp büyük bir markaya geri dönmek zorunda kalacağım>
January 11, 2014
verdi 73% sürerken Ford Focus ST170 (225/45 R17 W) da a combination of roads için 1,000 average mil
Bütçeme uygun iyi bir lastik seti bulmam uzun zaman aldı, ancak ıslak zemindeki güvenlik nedeniyle gerçekten ucuz olanlar yerine bunları tercih ettim. Arabada, başlangıçta her yönüyle mükemmel olan kıta sporu bağlantıları vardı ve bunlara tekrar sahip olmayı çok isterdim, bu nedenle bunlar, fiyat göz önüne alındığında çok da kötü bir karşılaştırma yapmıyor. Aşınma konusunda yorum yapacak kadar uzun bir süreye sahip değiller ancak diğer tüm alanlarda bu lastik işini görüyor. Harika değil ama adını hiç duymadığınız ucuz markalara göre kendinizi daha güvende ve kendinden emin hissediyorsunuz. Gürültüyle ilgili söylenenler doğrudur, diğerlerinden biraz daha gürültülüdürler ancak parasını ödemezseniz her şeye sahip olamazsınız, bu yüzden bunlarla tamamen paranızın karşılığını aldığınıza göre razı olabilirim. Çok memnun.
July 16, 2013
verdi 67% sürerken Saab Automobile 95 (225/45 R17 W) da a combination of roads için 60,000 average mil
Daha önce 2 set eski HPX GT Lastik kullanmıştım, her koşulda çok iyiydiler, yakın zamanda ön tarafa bir çift yeni UHP1 lastik taktırdım, çoğu alanda iyiler. Yakın zamandaki karda, yaklaşık 30-50 mm derinliğinde çok az çekiş gücü sağladılar, en kötü sorunu yol eğimindeki değişikliklere karşı çok hassas olmalarıydı (eski HPX lastikleri bundan pek etkilenmiyor gibi görünüyordu). Bu uygulama için daha fazla GT lastiği satın alacağımdan emin değilim.
April 4, 2013
verdi 41% sürerken Jaguar S Type 2.7D (245/45 R17) da mostly town için 5,000 easy going mil
Bu çabaya değmez, yol tutuşu düşük fiyatlı bir lastikten beklediğinizin üzerindedir ancak aşınma oranı ve gürültü seviyesi bu lastiği para israfına dönüştürür. Arkadan 5000 mil (tahrik lastikleri) ve önden yalnızca 6000 mil.
January 16, 2013