Kullanıcılar ne diyor 23 değerlendirmeden özetlendi
Uzun diş ömrü, Bridgestone Turanza ER33'ün en belirgin güçlü yönü; 23 değerlendirmede 15 olumlu yorum ve yalnızca bir şikâyet var. Kuru zeminde yol tutuşu genel olarak olumlu değerlendiriliyor; sekiz olumlu yoruma karşılık iki olumsuz yorum bulunuyor, ancak yol tutuşu ve manevra kabiliyeti hakkındaki görüşler neredeyse eşit şekilde bölünmüş durumda. En büyük dezavantaj gürültü; değerlendirmelerin neredeyse yarısında eleştiriliyor. Yaklaşık üçte biri ıslak zeminde yol tutuşunu eleştirirken, yaklaşık dörtte biri konforu yetersiz buluyor. Lastiğin kullanım ömrünün ortası ve son dönemine dair çeşitli yorumlar aşınma konusundaki övgüleri destekliyor; ancak aynı yorumcunun iki paylaşımı zaman içindeki bir ilerlemeyi değil, aynı kilometreyi ve deneyimi anlatıyor. Ortalama %65,8'lik puan, sessizlik veya ıslak zemindeki güven hissinden ziyade dayanıklılığı daha tutarlı biçimde yansıtıyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 23 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Yaklaşık 30.000 km gidince desenini kaybetmeye başlıyor. Islak yolda çok kötü hissettiriyor, yağmurda 90 km/saatin üzerinde hız yapmaya cesaret edemiyorum. Yol tutuşu ve yol tutuşu kuru yolda iyidir ancak çok gürültülüdür.
Mazda 3 Max Sport 2017 Auto'da 50.000 km'yi tamamlayan muhteşem yol tutuşu bu lastiklerle daha da geliştirildi. Konfor son derece iyi, arabayı mevcut yol koşullarının ötesine itmediğiniz sürece ıslak havada frenleme veya yol tutuşunda sorun yok. Queensland Avustralya'da, Brisbane'den yaklaşık 18 km uzakta, yarı tropik bir bölgede yaşıyorum. Otoyolların dışındaki yol yüzeyleri bitümlü taş yongasıdır ve bu da rotada bir sürüş sağlar, ancak bu lastikler gürültü iletimi ve yol tutuşu açısından ikinci arabamız olan 2018 Corolla'ya takılan standart OE Dunlop'lardan çok daha iyi performans gösterir. Bridgestone, ortalamanın üzerinde ıslak yol tutuş özellikleriyle birlikte mükemmel aşınma direncine sahip iyi bir ürün tasarlama becerisine sahiptir. Yeni Hilux SR5'in yol lastiklerini çıkardım ve onları Dualer 697'lerle değiştirdim, bunlar piyasadaki en iyi AT lastikleridir. Prado'ma takılı bunlardan 85.000 Km aldım.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Çok uzun ömürlü lastikler. Bir yaz boyunca arabamın arkasına bir çift takıldı, ardından öne taşındı (ve arkaya yeni lastikler takıldı). Önde 3 yaz daha dayandılar ve toplamda yaklaşık 48.000 mil yol kat ettiler. Hala 2,8 mm lastik sırtı kalmıştı ancak kenarları aşınmıştı ve artık ıslak kavşaklarda kendilerini güvende hissetmiyorlardı. Sanırım onları değiştirdiğim Pirelli P7'lerden daha sessizlerdi.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Bridgestone Turanza ER33 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Çok uzun ömürlü lastikler. Bir yaz boyunca arkaya takılan bir çiftle ve sonraki üç yaz boyunca bunları öne taşıyarak toplamda yaklaşık 48.000 mil yol kat ettiler. Ana oluklarda hâlâ 2,8 mm'lik diş kalmıştı ancak her iki kenar da görsel olarak aşınmıştı, bu yüzden değiştirmeye karar verdim. Son birkaç ayda ıslak zeminde keskin dönüşler yaparken kendilerini garip hissettiler (sanki yan duvarlar daha fazla esniyordu, belki de bu aşınmış kenarlardan kaynaklanıyordu) ve soğuk ıslak kavşaklarda yola çıkarken ara sıra tekerlek patinaj yapıyordu, ancak frenlemede sorun yaşanmadı vb. ve kuruduğunda iyi. Lütfen, genel olarak hızlı araç kullanmadığımı ve bu nedenle lastikler konusunda pek iyi olmadığımı ve kasım ayından nisan ayına kadar kış lastikleri taktığım için kış performansı hakkında yorum yapamayacağımı lütfen unutmayın.
Bu lastikler Toyota Prius Plus'a (7 koltuklu) takılı olarak geldi ve arabayı satın aldığımda 6 aylıktı. Yeni gibi görünüyorlardı. Kuru zeminde iyi yol tutuşu var ancak ıslak zeminde ilk kez dışarı çıktığımda durum farklıydı. Tahrik tekerlekleri, araba Eco modunda sürüldüğünde bir kavşakta dönüyordu. Trafik baskısı yoktu ve hafif yokuş yukarı bir kavşaktı. Geri çekilmeye başladım ve onlar da dönmeye başladı. Daha sonra bir otoyola çıktım (aynı gün yağmurda) ve öndeki trafik yavaşlamaya başladığında araç otomatik olarak fren yapmaya başladı (aktif hız sabitleyici). Araba yavaşlamadı, sadece öndeki arabaya doğru kaydı. Lastiklerin altındaki suyun tahliyesi için frenlerin pompalanması işe yaradı ve herhangi bir kaza yaşanmadı. Bir sonraki otoyolda da aynı şey oldu ve bir kez daha kaza yapmamayı dişlerimin derisiyle başardım. Her iki suda kızaklama olayı da iyi yol yüzeylerinde saatte 70 mil hızla meydana geldi. Yani kuru zeminde kavrama iyi ancak ıslak zeminde öldürücü olma eğilimindeler. Sınırları zorlayan, hızlı bir sürücü değilim. Hız sınırlarına uyuyorum ve ilerleme kaydederken MPG'yi en üst düzeye çıkarmaya çalışıyorum. Değiştirmek için 4 mevsim lastik sipariş ettim ve Bridgestone lastiklerini arabamdan çıkarmak için sabırsızlanıyorum.
ER33, Asya'daki Lexus ve Premium JDM Toyota'lara takılıyor..bunlar şimdiye kadarki en kötü lastikler. Bu lastiklerin Lexus IS, ES ve JDM camry'lerde standart olduğuna hâlâ inanamıyorum.. viraj alırken oldukça sallanıyor, yüksek hızda tepki vermiyor ..Avrupa/Asya'da Benz ve BMW'de standart olan Hankook S1 Noble 2'yi almayı planlıyorum...
Kuru zeminde sorun yok. Islak zeminde birkaç kez suda kızaklandı. 40 bin kilometre yol yaptım. Eskilerin yerine bugün 4 tane daha alacağım. Hafif kurye işi yaparak günde 300 km yol yapmak fena değil.
Bu, Toyota Yaris Endonezya pazarı için fabrikada takılan lastiktir. Kuru yol tutuşu ortalama, otoyolda 100 mil/saat hızla giderken hala iyi ancak ıslak yol tutuşu berbat. Sadece 40 mil hızla giderken birden fazla hidroplanlama yaptım. Saatte 60 milin biraz üzerinde bir su birikintisine doğru gitmek, arabanızı anında tekneye dönüştürecektir. Düşük aşınma oranı sağlayan saatte 26 bin mil ile lastik sırtı neredeyse 2 yılda kalınlığının yarısını kaybetmedi.
Bunlar, özel yapım Lexus lastikleri göz önüne alındığında gerçekten ortalama lastiklerdir. Gerçek bir güven veya rahatlık duygusundan yoksundurlar ve sportif olmaktan ziyade gezi lastiği olmalarına rağmen, aşınma dışında hiçbir açıdan ilham vermekte başarısız olurlar. Bana göre arabanın hakkını vermiyorlar ve havalar soğuduğunda açıkçası çok öngörülemez, neredeyse tehlikeli hale geliyorlar.... dolayısıyla bir kışlık bot setine yatırım yapma kararı
