Veri Gezgini / Motor
2026 Motor Kış Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 225/45 R17
- Test edilen lastikler
- 9
- Test dalları
- 15
- Test aracı
- VW Golf
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | g ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | m ↓ | N ↑ | s ↓ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 96,65 | 42,5 | 54,1 | 7,0 | 99,3 | 47,0 | 84,3 | 0,79 | 85,9 | 3,23 | 98,7 | 28,8 | 8,64 | 2.511 | 83,0 | 96,3 | 6,5 | 63,8 | 96,4 | 8,74 | 85,4 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato Winter 3 hem düz hem virajda suda kızaklama testlerinde en iyi lastikti ve testin en sessiziydi. Diğer tüm ıslak zemin testlerinde Continental'in hemen arkasında yer aldı; kuru frenleme ve kuru yol tutuşta ön sıralardaydı, kuru yol tutuş hissinde en iyi puanı aldı, kar frenlemede ikinci en iyi ve karda hızlanmada en iyi oldu. Dikkate alınması gerekenlerPirelli Cinturato Winter 3 karlı yol tutuş parkurunda en yavaş lastikler arasındaydı ve kar çekişinde yalnızca orta sıralarda kaldı. Ayrıca daha pahalı lastiklerden biriydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,29 × 20% = 19,86 Islak98,7 × 35% = 34,55 Kar96,3 × 30% = 28,89 Rahatlık96,43 × 5% = 4,82 Yuvarlanma Direnci85,35 × 10% = 8,54 | |||||||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 96,31 | 42,2 | 54,0 | 6,9 | 99,6 | 45,4 | 83,5 | 0,79 | 78,9 | 2,93 | 98,8 | 29,5 | 9,02 | 2.393 | 81,5 | 93,9 | 6,5 | 64,8 | 95,7 | 8,41 | 88,7 | |
Güçlü yönlerContinental WinterContact TS 870 ıslak zemindeki en iyi lastikti; en kısa mesafede durdu, ıslak yol tutuş parkurunu en hızlı tamamladı ve ıslak dairede en yüksek tutunmayı sağladı. Kuru frenleme ve kuru yol tutuşta da en iyilere yakındı; sessizdi ve yuvarlanma direnci en düşükler arasındaydı. Dikkate alınması gerekenlerContinental WinterContact TS 870 karda ortalamanın altındaydı; frenleme, hızlanma ve yol tutuşta daha yavaş lastikler arasındaydı ve çoğundan daha az çekiş sağladı. Ayrıca testin en pahalı lastiğiydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,57 × 20% = 19,91 Islak98,78 × 35% = 34,57 Kar93,9 × 30% = 28,17 Rahatlık95,66 × 5% = 4,78 Yuvarlanma Direnci88,7 × 10% = 8,87 | |||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,69 | 42,0 | 54,4 | 6,4 | 98,8 | 46,8 | 85,0 | 0,76 | 72,9 | 2,37 | 94,5 | 29,3 | 8,93 | 2.515 | 81,3 | 96,5 | 7,0 | 64,9 | 99,2 | 8,34 | 89,5 | |
Güçlü yönlerDunlop Winter kuru zeminde tüm lastiklerden daha kısa mesafede durdu ve ıslak zeminde frenleme, yol tutuş ve ıslak daire tutunmasında en iyiler arasındaydı. Testin en konforlu lastiği olarak değerlendirildi ve yuvarlanma direnci en düşük ikinci lastikti. Dikkate alınması gerekenlerDunlop Winter virajda suda kızaklamada zayıftı, düz gidişte suda kızaklamada ise yalnızca orta sıralardaydı. Karda tüm testlerde orta grupta kaldı ve kuru yol tutuş parkurunu daha yavaş tamamlayan lastikler arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,81 × 20% = 19,76 Islak94,46 × 35% = 33,06 Kar96,53 × 30% = 28,96 Rahatlık99,16 × 5% = 4,96 Yuvarlanma Direnci89,45 × 10% = 8,95 | |||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,82 | 43,8 | 54,2 | 6,5 | 97,2 | 50,4 | 87,5 | 0,72 | 79,1 | 3,02 | 92,4 | 28,3 | 8,91 | 2.597 | 79,6 | 99,5 | 6,5 | 65,9 | 94,8 | 8,81 | 84,7 | |
Güçlü yönlerKleber Krisalp HP3 karda en kısa mesafede durdu ve kar çekişi ile karlı yol tutuşta ikinci en iyi performansı gösterdi. Hem düz hem virajda suda kızaklama testlerinde de ikinci en iyiydi ve önünde yer alan lastiklerden çok daha ucuz. Dikkate alınması gerekenlerKleber Krisalp HP3 ıslak frenleme, ıslak yol tutuş ve ıslak daire testlerinde yalnızca orta sıralarda, kuru frenlemede ise orta gruptaydı. Yuvarlanma direnci ve gürültü performansı da orta düzeydeydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,22 × 20% = 19,44 Islak92,38 × 35% = 32,33 Kar99,45 × 30% = 29,84 Rahatlık94,84 × 5% = 4,74 Yuvarlanma Direnci84,68 × 10% = 8,47 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 93,74 | 44,6 | 54,3 | 6,3 | 96,1 | 48,7 | 86,4 | 0,74 | 75,6 | 2,69 | 93,2 | 30,2 | 9,03 | 2.499 | 80,6 | 95,8 | 6,0 | 65,7 | 91,4 | 8,69 | 85,9 | |
Güçlü yönlerFirestone Winterhawk 4 karlı yol tutuş parkurunda üçüncü en hızlı lastikti ve ıslak frenleme, ıslak yol tutuş ile ıslak daire testlerinin her birinde dördüncü oldu. Yuvarlanma direnci görece düşüktü. Dikkate alınması gerekenlerFirestone Winterhawk 4 karda frenleme ve hızlanma bakımından en zayıf lastikler arasındaydı; virajda suda kızaklama ve kuru frenlemede de ortalamanın altında kaldı. Konforu en düşükler arasında değerlendirildi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,09 × 20% = 19,22 Islak93,21 × 35% = 32,62 Kar95,8 × 30% = 28,74 Rahatlık91,41 × 5% = 4,57 Yuvarlanma Direnci85,85 × 10% = 8,59 | |||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 93,68 | 42,6 | 53,9 | 6,9 | 99,2 | 50,6 | 87,3 | 0,73 | 75,3 | 2,93 | 91,9 | 31,0 | 9,40 | 2.328 | 85,6 | 90,4 | 6,1 | 67,5 | 90,8 | 7,46 | 100,0 | |
Güçlü yönlerNokian Snowproof 2 testte açık ara en düşük yuvarlanma direncine sahipti ve kuru yol tutuş parkurunda en hızlı turu attı; kuru yol tutuş hissinden yüksek puan aldı. Kuru frenlemede de en iyilere yakındı. Dikkate alınması gerekenlerNokian Snowproof 2 karda en zayıf lastikti; frenleme, çekiş, hızlanma ve yol tutuşta sonuncu oldu. Islak zeminde yalnızca orta sıralardaydı ve daha gürültülü lastiklerden biriydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,22 × 20% = 19,84 Islak91,94 × 35% = 32,18 Kar90,37 × 30% = 27,11 Rahatlık90,83 × 5% = 4,54 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,89 | 45,4 | 55,1 | 5,5 | 93,6 | 53,0 | 89,4 | 0,71 | 71,5 | 2,75 | 88,8 | 29,0 | 8,85 | 2.564 | 81,0 | 97,8 | 6,5 | 66,7 | 94,3 | 9,29 | 80,3 | |
Güçlü yönlerDebica Frigo HP2 karda iyi performans gösterdi; frenleme ve hızlanmada en iyiler arasındaydı ve çekişi iyiydi. Ayrıca daha konforlu lastikler arasında değerlendirildi. Dikkate alınması gerekenlerDebica Frigo HP2 ıslak ve kuru zeminde premium ve orta sınıf lastiklerin gerisinde kaldı; fren mesafeleri daha uzun, tur süreleri daha yavaştı. Yuvarlanma direnci testteki yüksek değerler arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,64 × 20% = 18,73 Islak88,78 × 35% = 31,07 Kar97,82 × 30% = 29,35 Rahatlık94,26 × 5% = 4,71 Yuvarlanma Direnci80,3 × 10% = 8,03 | |||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 87,61 | 45,9 | 55,7 | 4,9 | 91,9 | 59,7 | 94,6 | 0,61 | 57,7 | 1,33 | 76,7 | 29,0 | 8,77 | 2.613 | 78,9 | 99,5 | 6,0 | 64,8 | 92,1 | 9,39 | 79,5 | |
Güçlü yönlerMazzini Snow Leopard 2 karda en yüksek çekişi sağladı ve karlı yol tutuş parkurunu en hızlı tamamladı. Ayrıca en sessiz lastiklerden biri ve testin en ucuzuydu. Dikkate alınması gerekenlerMazzini Snow Leopard 2 ıslak zeminde tehlikeliydi: durmak için çok uzun mesafeye ihtiyaç duydu, ıslak dairede tutunması düşüktü ve hem düz hem virajda suda kızaklamaya ilk giren lastik oldu. Kuru yol tutuş parkurunda da en yavaştı, yol tutuşta en düşük puanı aldı ve yuvarlanma direnci yüksekti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,94 × 20% = 18,39 Islak76,65 × 35% = 26,83 Kar99,47 × 30% = 29,84 Rahatlık92,09 × 5% = 4,6 Yuvarlanma Direnci79,45 × 10% = 7,95 | |||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 85,30 | 47,0 | 55,0 | 5,0 | 91,6 | 67,4 | 98,8 | 0,53 | 61,2 | 2,20 | 72,6 | 29,3 | 8,96 | 2.590 | 81,2 | 98,1 | 5,9 | 68,3 | 88,9 | 9,66 | 77,2 | |
Güçlü yönlerKaplanmış bir lastik olan Insa Turbo Pirineos Plus karda iyi performans gösterdi; çekişte en iyiler arasındaydı, frenleme, hızlanma ve yol tutuşta ise grubun ortasına yakındı. Dikkate alınması gerekenlerInsa Turbo Pirineos Plus ıslak zemindeki en kötü lastikti; açık ara en uzun fren mesafesine, en yavaş yol tutuş turuna ve ıslak dairede en düşük tutunmaya sahipti. Kuru fren mesafesi de en uzundu; yuvarlanma direnci en yüksek, gürültüsü en fazla ve konfor puanı en düşüktü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,63 × 20% = 18,33 Islak72,56 × 35% = 25,4 Kar98,06 × 30% = 29,42 Rahatlık88,85 × 5% = 4,44 Yuvarlanma Direnci77,23 × 10% = 7,72 | |||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Pirelli Cinturato Winter 3
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 20% Gerçek etki 19%
- Islak Ağırlık 35% Gerçek etki 49%
- Kar Ağırlık 30% Gerçek etki 13%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 4%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 15%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 10,2% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 19% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 9% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 3% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 15
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 9,2% | 10% |
| Kuru Yol Tutuşu | 9% | 3% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 1,8% | 6% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10,2% | 19% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,2% | 9% |
| Islak Daire | 9,8% | 10% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,5% | 4% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2,5% | 7% |
| Karda Frenleme | 6,6% | 2% |
| Karda Çekiş | 7,8% | 5% |
| Karda Çekiş | 7,8% | 5% |
| Kar Yol Tutuşu | 7,8% | 1% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 3% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 15% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2024 Kış 55 Lastik Fren Testi
205/55 R1655 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2026 Auto Bild 205/55 R16 Kış Lastiği Testi
205/55 R1614 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
2026 ADAC Kış Lastiği Testi - 225/50 R17
225/50 R1716 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi