Veri Gezgini / Auto Bild Allrad
2026 Auto Bild Allrad SUV Dört Mevsim Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 225/55 R18
- Test edilen lastikler
- 12
- Test dalları
- 14
- Test aracı
- Mini Countryman (third generation)
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,44 | 39,61 | 114,9 | 99,4 | 52,2 | 84,5 | 16,04 | 96,5 | 3,03 | 98,2 | 26,8 | 4.044 | 63,2 | 4,70 | 97,8 | 9,8 | 70,9 | 98,1 | 6,58 | 98,6 | |
Güçlü yönlerGoodyear Vector All Season 4 testteki tüm lastikler arasında en fazla kar çekişini üretti, kış referansı dahil; kar yol tutuşu parkurunda ikinci en hızlı ve slalomda ortak ikinciydi. Islakta frenleme, yol tutuşu ve ıslak dairede ikinci en iyi dört mevsim lastiğiydi, kuruda ise yol tutuşu parkurunda en hızlı dört mevsim lastiğiydi ve yaz referansına neredeyse yetişti. Ayrıca ikinci en düşük yuvarlanma direncine sahipti ve ortak en konforlu bulundu. Dikkate alınması gerekenlerHidroplanlama direnci zayıf noktasıydı: düz hat testinde iki bütçe modeli hariç her dört mevsim lastiğinden daha erken yüzdü ve viraj hidroplanlamada yalnızca orta sıradaydı. Ayrıca kar frenlemede alt yarıdaydı, kış referansından daha uzakta durdu ve kuru frenlemede orta sıradaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,37 × 27% = 26,83 Islak98,2 × 37% = 36,33 Kar97,85 × 26% = 25,44 Rahatlık98,1 × 5% = 4,9 Yuvarlanma Direnci98,63 × 5% = 4,93 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 2 | 97,10 | 39,49 | 113,7 | 99,0 | 52,6 | 82,8 | 16,57 | 98,0 | 3,28 | 97,1 | 26,5 | 3.755 | 62,9 | 4,57 | 95,7 | 9,8 | 71,4 | 97,8 | 6,95 | 93,4 | |
Güçlü yönlerContinental AllSeasonContact 2'nin zayıf bir testi yoktu; her yerde ilk yarıda ya da ona yakın kaldı. Viraj hidroplanlamada ikinci en iyi dört mevsim lastiği ve düz hat hidroplanlamada ortak ikinciydi, kuru yol tutuşu parkurunda üçüncü en hızlıydı ve kar yol tutuşu, kar çekişi, slalom ve ıslak frenlemede ilk dördün içindeydi. Ayrıca ortak en konforlu bulundu. Dikkate alınması gerekenlerÖlçülen hiçbir testi kazanmadı. Islak yol tutuşu parkurunda ve ıslak dairede yalnızca orta sıradaydı, kar frenleme ve kuru frenlemede de orta sıradaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99 × 27% = 26,73 Islak97,1 × 37% = 35,93 Kar95,73 × 26% = 24,89 Rahatlık97,76 × 5% = 4,89 Yuvarlanma Direnci93,38 × 5% = 4,67 | ||||||||||||||||||||||
| 2= | 4 | 96,86 | 39,40 | 113,1 | 98,8 | 51,8 | 82,9 | 16,31 | 97,6 | 3,13 | 97,7 | 25,9 | 3.564 | 62,5 | 4,70 | 95,7 | 9,4 | 68,2 | 98,0 | 7,64 | 85,0 | |
Güçlü yönlerVredestein Quatrac Pro 2 dört mevsim lastikleri arasında en kısa ıslak frenlemeye sahipti ve geçiş gürültüsü testinde referanslar dahil açık farkla en sessiz lastikti. Karda slalomda ortak ikinci, frenlemede ortak üçüncüydü ve kış referansından daha kısa mesafede durdu; kuru frenleme ve kuru yol tutuşu parkurunda ilk yarıdaydı. Dikkate alınması gerekenlerKar çekişi dört mevsim lastiklerinin son dördündeydi ve yuvarlanma direnci onlar arasında en yüksekler arasındaydı. Auto Bild'in test sürücüleri ayrıca direksiyonda hafif belirsizlik not etti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,85 × 27% = 26,69 Islak97,68 × 37% = 36,14 Kar95,69 × 26% = 24,88 Rahatlık97,96 × 5% = 4,9 Yuvarlanma Direnci84,95 × 5% = 4,25 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 97,05 | 40,01 | 113,4 | 98,2 | 55,2 | 83,1 | 16,56 | 97,5 | 3,08 | 95,5 | 24,9 | 3.917 | 63,3 | 4,74 | 99,3 | 9,4 | 70,8 | 96,1 | 7,06 | 91,9 | |
Güçlü yönlerMichelin CrossClimate 3 karda en iyi lastikti. Açık farkla en kısa mesafede durdu, yol tutuşu parkurunda en hızlıydı, slalomda en fazla tutuşu korudu ve çekişte ikinciydi; dört kar testinin hepsinde kış referansını geçti. Ayrıca kuru yol tutuşu parkurunda dördüncü en hızlıydı ve geçiş testinde daha sessiz lastiklerden biriydi. Dikkate alınması gerekenlerIslak frenlemesi on iki dört mevsim lastiği arasında yalnızca sekizinciydi ve diğer ıslak testlerde ve kuru frenlemede orta sıradaydı. Ayrıca testin en pahalı takımıydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,22 × 27% = 26,52 Islak95,45 × 37% = 35,32 Kar99,28 × 26% = 25,81 Rahatlık96,13 × 5% = 4,81 Yuvarlanma Direnci91,93 × 5% = 4,6 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 95,91 | 39,33 | 112,7 | 98,8 | 53,1 | 83,3 | 16,26 | 97,7 | 3,03 | 97,0 | 29,4 | 3.709 | 62,7 | 4,50 | 92,5 | 9,4 | 72,2 | 95,2 | 7,16 | 90,6 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato All Season SF3 kuru frenlemede üçüncü, ıslak yol tutuşu parkurunda ve ıslak dairede dört mevsim lastikleri arasında dördüncüydü. Ayrıca ıslak frenleme, düz hat hidroplanlama ve kar yol tutuşunda ilk yarıdaydı ve daha konforlu lastikler arasında değerlendirildi. Dikkate alınması gerekenlerKar frenleme en zayıf noktasıydı; dört mevsim lastikleri arasında yalnızca Delinte daha uzakta durdu, ve slalom ile viraj hidroplanlamada alt yarıdaydı. Ayrıca geçiş testinde daha gürültülü lastiklerden biriydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,77 × 27% = 26,67 Islak97 × 37% = 35,89 Kar92,54 × 26% = 24,06 Rahatlık95,19 × 5% = 4,76 Yuvarlanma Direnci90,64 × 5% = 4,53 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 7 | 95,56 | 39,11 | 111,7 | 98,6 | 54,6 | 80,5 | 16,82 | 97,6 | 3,14 | 94,6 | 27,1 | 3.709 | 61,5 | 4,52 | 94,1 | 9,4 | 72,2 | 95,2 | 6,86 | 94,6 | |
Güçlü yönlerBridgestone Turanza All Season 6 kuru yolda dört mevsim lastiklerinin en kısa mesafede durandı. Viraj hidroplanlamada üçüncüydü, dördüncü en düşük yuvarlanma direncine sahipti ve daha konforlu lastikler arasında değerlendirildi. Dikkate alınması gerekenlerYol tutuşu parkurlarında yavaştı: ıslak yol tutuşu parkurunda ve ıslak dairede son üçte, kuruda ikinci en yavaş ve karda hem yol tutuşu hem frenlemede alt yarıdaydı. Ayrıca geçiş testinde daha gürültülü lastiklerden biriydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,61 × 27% = 26,62 Islak94,57 × 37% = 34,99 Kar94,07 × 26% = 24,46 Rahatlık95,19 × 5% = 4,76 Yuvarlanma Direnci94,61 × 5% = 4,73 | ||||||||||||||||||||||
| 6= | 9 | 94,42 | 41,54 | 112,5 | 96,0 | 53,6 | 84,8 | 15,94 | 100,0 | 3,57 | 99,0 | 28,8 | 3.377 | 62,1 | 4,17 | 89,3 | 8,6 | 71,4 | 91,6 | 8,00 | 81,1 | |
Güçlü yönlerNokian Seasonproof 2, frenleme dışında ıslakta en iyi dört mevsim lastiğiydi. Islak yol tutuşu parkurunda ve ıslak dairede en hızlıydı ve dört mevsim lastikleri arasında iki hidroplanlama testine de liderlik etti, viraj testinde açık farkla. Dikkate alınması gerekenlerKarda zayıftı; çekiş, frenleme ve slalomda son üçteydi ve dört mevsim lastiklerinin en yüksek yuvarlanma direncine sahipti. Islak frenlemede orta sırada, kuru frenleme ve kuru yol tutuşunda alt orta sıradaydı ve testteki en ağır lastikti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,03 × 27% = 25,93 Islak99,03 × 37% = 36,64 Kar89,27 × 26% = 23,21 Rahatlık91,64 × 5% = 4,58 Yuvarlanma Direnci81,13 × 5% = 4,06 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 5 | 95,92 | 41,94 | 114,0 | 96,2 | 52,3 | 83,7 | 16,05 | 98,0 | 3,12 | 98,1 | 25,9 | 3.755 | 62,1 | 4,45 | 95,4 | 9,0 | 73,4 | 92,4 | 7,72 | 84,1 | |
Güçlü yönlerLaufenn G Fit 4S kuru yol tutuşu parkurunda dört mevsim lastiklerinin ikinci en hızlısıydı ve ıslak frenleme, ıslak yol tutuşu ve ıslak dairede üçüncüydü. Düz hat hidroplanlamada ortak ikinci, kar frenlemede ortak üçüncüydü ve kış referansından daha kısa mesafede durdu; ilk sekizin en ucuz lastiğiydi. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenlemesi son dördün içindeydi ve bu, Auto Bild'in güvenlik ağırlıklı puanlamasında ceza getirdi. Ayrıca geçiş testinde dört mevsim lastiklerinin en gürültülüsüydü ve aralarında ikinci en yüksek yuvarlanma direncine sahipti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,24 × 27% = 25,98 Islak98,13 × 37% = 36,31 Kar95,39 × 26% = 24,8 Rahatlık92,38 × 5% = 4,62 Yuvarlanma Direnci84,07 × 5% = 4,2 | ||||||||||||||||||||||
| 9 | 8 | 95,08 | 42,60 | 112,7 | 95,0 | 56,3 | 82,5 | 16,63 | 96,7 | 2,91 | 94,2 | 25,8 | 3.765 | 62,9 | 4,52 | 96,2 | 8,6 | 71,8 | 91,4 | 6,49 | 100,0 | |
Güçlü yönlerBu yıl yeni olan Cooper All Season, testin en düşük yuvarlanma direncine sahipti. Karda frenlemede ikinci en iyi ve yol tutuşu parkurunda ortak üçüncüydü, ikisinde de kış referansını geçti, ve çekişte üçüncüydü. Dikkate alınması gerekenlerFrenlemesi ıslak ve kuru yollarda onu yarı yolda bıraktı, ikisinde de son dörtteydi ve bu, Auto Bild'in güvenlik ağırlıklı puanlamasında ceza getirdi. Ayrıca viraj hidroplanlamada son üçte, düz hat hidroplanlamada alt yarıdaydı ve premium lastiklerin çoğundan daha az konforlu bulundu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,95 × 27% = 25,64 Islak94,21 × 37% = 34,86 Kar96,23 × 26% = 25,02 Rahatlık91,38 × 5% = 4,57 Yuvarlanma Direnci100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 94,23 | 43,86 | 112,0 | 93,3 | 57,0 | 81,9 | 16,66 | 96,9 | 3,01 | 93,8 | 25,9 | 3.703 | 61,6 | 4,54 | 95,3 | 9,0 | 71,2 | 93,8 | 6,71 | 96,7 | |
Güçlü yönlerDunlop All Season 2 kar frenlemede ortak üçüncüydü, kış referansından daha kısa mesafede durdu ve kar slalomunda beşinciydi. Üçüncü en düşük yuvarlanma direncine sahipti ve geçiş testinde daha sessiz lastikler arasındaydı. Dikkate alınması gerekenlerOn dört lastik arasında en uzun kuru frenlemeye, kış referansından bile uzun, sahipti ve ıslak frenlemesi dört mevsim lastikleri arasında son üçteydi; bu, Auto Bild'in güvenlik ağırlıklı puanlamasında ceza getirdi. Ayrıca üç yol tutuşu parkurunun hepsinde ve iki hidroplanlama testinde de alt yarıdaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,33 × 27% = 25,2 Islak93,84 × 37% = 34,72 Kar95,32 × 26% = 24,78 Rahatlık93,82 × 5% = 4,69 Yuvarlanma Direnci96,72 × 5% = 4,84 | ||||||||||||||||||||||
| 11 | 11 | 90,94 | 39,28 | 112,0 | 98,5 | 59,3 | 80,0 | 16,97 | 96,1 | 2,66 | 90,9 | 31,5 | 3.102 | 59,6 | 4,00 | 83,8 | 7,8 | 71,6 | 87,4 | 7,16 | 90,6 | |
Güçlü yönlerDelinte AW6 testin en ucuz lastiğiydi ve kuru yolda iyi frenledi; dört mevsim lastikleri arasında yalnızca Bridgestone'un ardından ikinciydi. Geçiş gürültüsü ve yuvarlanma direnci orta sıradaydı. Dikkate alınması gerekenlerKarda en zayıf lastikti; frenleme, çekiş ve slalomda dört mevsim lastiklerinin sonuncusuydu ve her ıslak testte son ikideydi, iki en uzun ıslak fren mesafesinden birine sahipti. Auto Bild ayrıca ıslak yollarda yol tutuşunu belirsiz buldu ve en az konforlu lastikler arasında değerlendirildi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,53 × 27% = 26,6 Islak90,93 × 37% = 33,65 Kar83,82 × 26% = 21,79 Rahatlık87,42 × 5% = 4,37 Yuvarlanma Direnci90,64 × 5% = 4,53 | ||||||||||||||||||||||
| 12 | 12 | 90,44 | 42,73 | 109,3 | 93,3 | 59,5 | 76,6 | 16,89 | 96,2 | 2,69 | 89,9 | 26,6 | 3.511 | 58,3 | 4,01 | 89,6 | 7,4 | 70,4 | 86,2 | 7,39 | 87,8 | |
Güçlü yönlerTriangle SeasonX TA01 geçiş gürültüsü testinde ikinci en sessiz lastikti, yaz referansından daha sessizdi ve kar frenlemede orta sıradaydı. Dikkate alınması gerekenlerTüm lastikler arasında en uzun ıslak frenlemeye sahipti ve ıslak yol tutuşu parkurunda açık farkla en yavaştı; Auto Bild orada onu kontrol etmenin zor olduğunu belirtti. Ayrıca kar ve kuru yol tutuşu parkurlarında dört mevsim lastiklerinin en yavaşıydı, her iki hidroplanlama testinde ve ıslak dairede son üçteydi ve en az konforlu bulundu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,33 × 27% = 25,2 Islak89,88 × 37% = 33,25 Kar89,57 × 26% = 23,29 Rahatlık86,2 × 5% = 4,31 Yuvarlanma Direnci87,82 × 5% = 4,39 | ||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 36,09 | 115,0 | 104,2 | 51,0 | 85,4 | 15,22 | 101,3 | 3,84 | 102,6 | 70,3 | 927 | — | 2,25 | — | — | 70,6 | — | 7,43 | 87,4 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru104,23 × 27% = 28,14 Islak102,61 × 37% = 37,96 Kar— Rahatlık— Yuvarlanma Direnci87,35 × 5% = 4,37 | ||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Winter
|
— | — | 43,69 | 112,1 | 93,5 | 52,9 | 83,6 | 16,15 | 103,8 | 3,88 | 99,5 | 26,2 | 3.876 | 62,8 | 4,34 | 95,6 | — | 73,6 | — | 8,54 | 76,0 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,54 × 27% = 25,26 Islak99,49 × 37% = 36,81 Kar95,55 × 26% = 24,84 Rahatlık— Yuvarlanma Direnci76 × 5% = 3,8 | ||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Goodyear Vector All Season 4
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 27% Gerçek etki 25%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 33%
- Kar Ağırlık 26% Gerçek etki 27%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 6%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 5% Gerçek etki 10%
- Kuru Zeminde Frenleme puanın 13,5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 21% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 13,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 4% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 14
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 13,5% | 21% |
| Kuru Yol Tutuşu | 13,5% | 4% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10,7% | 18% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,7% | 6% |
| Islak Daire | 10,4% | 7% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,6% | 1% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2,6% | 3% |
| Karda Frenleme | 7% | 9% |
| Karda Çekiş | 6% | 7% |
| Kar Yol Tutuşu | 7% | 3% |
| Kar Slalomu | 6% | 7% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 5% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
| Yuvarlanma Direnci | 5% | 10% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Dört Mevsim Lastik Fren Testi - 30 Set
225/45 R1730 lastik test edildi
Bu 12 lastikten 9 tanesi yeniden test edildi
2026 Auto Bild Dört Mevsim Lastik Testi
225/45 R1715 lastik test edildi
Bu 12 lastikten 8 tanesi yeniden test edildi
2025 Tüm Sezon 30 Lastik Fren Testi
225/40 R1830 lastik test edildi
Bu 12 lastikten 7 tanesi yeniden test edildi