Veri Gezgini / Auto Bild
2025 EV Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 215/55 R18
- Test edilen lastikler
- 8
- Test dalları
- 13
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | km ↑ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,64 | 33,6 | 92,8 | 100,0 | 39,6 | 74,4 | 12,45 | 74,8 | 2,97 | 99,0 | 7 | 70,2 | 92,7 | 43.120 | 15,1 | 6,81 | 381,3 | 85,3 | |
Güçlü yönlerHankook iON evo; en kısa kuru frenleme, en hızlı kuru tutuş, ıslak tutuş ve ıslak daire testi süreleriyle, ikinci en kısa ıslak frenleme, düz hatta ve virajda aquaplaning'de ikincilik ve ikinci en iyi menzille kazanıyor. Dikkate alınması gerekenlerTahmini kilometre ömrü, yuvarlanma direnci ve kilometre başına maliyeti sınıf lideri değil, sadece iyi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 35% = 35 Islak98,96 × 50% = 49,48 Rahatlık92,68 × 5% = 4,63 Değer85,28 × 10% = 8,53 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,42 | 34,5 | 91,9 | 98,2 | 39,4 | 74,1 | 12,59 | 69,3 | 2,74 | 97,1 | 7 | 72,1 | 91,4 | 40.890 | 15,2 | 7,66 | 344,4 | 79,2 | |
Güçlü yönlerContinental PremiumContact 7, en kısa ıslak frenlemeye ve ikinci en kısa kuru frenlemeye sahip, ve her tutuş testinde ikinci en hızlı. Dikkate alınması gerekenlerEn yüksek yuvarlanma direncine ve testteki en düşük menzile sahip, ve en gürültülü lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,21 × 35% = 34,37 Islak97,1 × 50% = 48,55 Rahatlık91,39 × 5% = 4,57 Değer79,2 × 10% = 7,92 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,24 | 35,9 | 91,1 | 95,9 | 42,2 | 72,9 | 12,79 | 71,5 | 2,84 | 95,2 | 8 | 69,9 | 99,1 | 49.050 | 12,0 | 7,15 | 373,1 | 91,1 | |
Güçlü yönlerGoodyear EfficientGrip 2 SUV, açık farkla en yüksek tahmini kilometre ömrüne, en iyi konfora, ikinci en düşük gürültüye ve ikinci en düşük kilometre başına maliyete sahip, ve kuru ile ıslak tutuşta üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenleme sadece beşinci, ıslak daire testindeki süresi altıncı ve menzili orta sıralarda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,88 × 35% = 33,56 Islak95,22 × 50% = 47,61 Rahatlık99,14 × 5% = 4,96 Değer91,13 × 10% = 9,11 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 93,11 | 35,1 | 90,8 | 96,8 | 43,2 | 70,6 | 12,86 | 65,8 | 2,60 | 92,1 | 7 | 71,2 | 92,0 | 44.920 | 16,4 | 6,51 | 377,2 | 86,1 | |
Güçlü yönlerMichelin Primacy 4+, ikinci en yüksek tahmini kilometre ömrüne, ikinci en düşük yuvarlanma direncine, üçüncü en iyi menzile ve üçüncü en kısa kuru frenlemeye sahip. Dikkate alınması gerekenlerSatın alma ve kilometre başına maliyette en pahalı lastik, ve düz hatta ile virajda aquaplaning'de ve ıslak daire testinde sondan ikinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,79 × 35% = 33,87 Islak92,06 × 50% = 46,03 Rahatlık92 × 5% = 4,6 Değer86,07 × 10% = 8,61 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 93,08 | 35,7 | 90,2 | 95,7 | 45,6 | 69,3 | 12,68 | 72,6 | 2,84 | 92,5 | 7 | 70,9 | 92,2 | 36.790 | 14,9 | 5,86 | 410,0 | 87,3 | |
Güçlü yönlerFalken e.Ziex, en düşük yuvarlanma direncine ve testteki en iyi menzile açık farkla sahip, üçüncü en düşük kilometre başına maliyet ve üçüncü en iyi düz hat aquaplaning'iyle. Dikkate alınması gerekenlerİkinci en uzun ıslak frenlemeye sahip ve hem kuru hem ıslak tutuş pistinde ikinci en yavaş. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,66 × 35% = 33,48 Islak92,53 × 50% = 46,26 Rahatlık92,2 × 5% = 4,61 Değer87,26 × 10% = 8,73 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 4 | 93,55 | 36,6 | 90,4 | 94,6 | 41,8 | 72,0 | 12,70 | 80,1 | 3,02 | 97,2 | 7 | 72,0 | 91,5 | 28.510 | 15,6 | 7,33 | 352,6 | 72,9 | |
Güçlü yönlerFirestone Roadhawk 2 Enliten, hem düz hatta hem virajda aquaplaning'de en iyi lastik, düz hatta açık farkla, üçüncü en kısa ıslak frenlemeyle. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en düşük tahmini kilometre ömrüne ve ikinci en düşük menzile sahip, ve ikinci en gürültülü lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,61 × 35% = 33,11 Islak97,16 × 50% = 48,58 Rahatlık91,46 × 5% = 4,57 Değer72,91 × 10% = 7,29 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 90,67 | 36,6 | 90,5 | 94,7 | 44,9 | 71,5 | 12,67 | 63,7 | 2,58 | 91,5 | 6 | 68,7 | 87,5 | 30.280 | 15,7 | 7,58 | 373,1 | 74,1 | |
Güçlü yönlerYokohama BluEarth-XT AE61, testteki en sessiz lastik açık farkla ve ıslak daire testinde üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerHem düz hatta hem virajda aquaplaning'de son sırada, ikinci en düşük tahmini kilometre ömrü ve ikinci en yüksek yuvarlanma direnci ile kilometre başına maliyetle. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,66 × 35% = 33,13 Islak91,49 × 50% = 45,75 Rahatlık87,5 × 5% = 4,38 Değer74,14 × 10% = 7,41 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 89,11 | 37,8 | 88,2 | 92,0 | 48,7 | 68,4 | 13,03 | 67,5 | 2,85 | 89,4 | 5 | 70,3 | 80,1 | 31.030 | 11,0 | 7,22 | 373,2 | 82,0 | |
Güçlü yönlerGoodride Solmax 1, satın alma ve kilometre başına maliyette en ucuz lastik, ve virajda aquaplaning'de üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerKuru ve ıslak frenlemede, her tutuş testinde ve konforda son sırada, büyük farkla en uzun ıslak frenlemeyle. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,97 × 35% = 32,19 Islak89,43 × 50% = 44,72 Rahatlık80,11 × 5% = 4,01 Değer82 × 10% = 8,2 | ||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Hankook iON Evo
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 20%
- Islak Ağırlık 50% Gerçek etki 52%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 3%
- Değer Ağırlık 10% Gerçek etki 25%
- Aşınma puanın 2,9% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 16% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 17,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 4% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 13
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 17,5% | 16% |
| Kuru Yol Tutuşu | 17,5% | 4% |
| Islak Zeminde Frenleme | 13% | 22% |
| Islak Yol Tutuşu | 13% | 11% |
| Islak Daire | 13% | 3% |
| Düz Suda Kızaklama | 5,5% | 9% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 5,5% | 7% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 2% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
| Aşınma | 2,9% | 16% |
| Değer | 2,1% | 4% |
| Yuvarlanma Direnci | 2,9% | 5% |
| Menzil | 2,1% | 1% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2025'in En İyi Tur Lastikleri Test Edildi
225/50 R177 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
2024 AZ Yaz Lastiği Testi
225/45 R179 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
2024 ADAC Yaz Lastiği Testi
215/55 R1716 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi