Veri Gezgini / Auto Zeitung
2024 Tüm Mevsim ve Kış Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 215/55 R17
- Test edilen lastikler
- 10
- Test dalları
- 12
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | N ↑ | s ↓ | ms/2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 98,22 | 40,4 | 72,8 | 96,8 | 49,8 | 86,9 | 12,33 | 76,5 | 98,4 | 22,1 | 3.226 | 68,4 | 4,62 | 98,1 | 72,5 | 99,6 | 6,58 | 100,0 | |
Güçlü yönlerContinental AllSeasonContact 2, testteki en düşük yuvarlanma direncine sahip; kuru frenlemede ikinci, kar dairesinde ortak ikinci; kuru tutuşta, ıslak frenlemede ve ıslak dairede üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerKar frenlemesinde ve kar tutuşunda sondan ikinci; düz hatta aquaplaningde ortak sekizinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,78 × 20% = 19,36 Islak98,43 × 35% = 34,45 Kar98,1 × 30% = 29,43 Rahatlık99,59 × 5% = 4,98 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 96,88 | 41,8 | 71,9 | 95,8 | 51,9 | 86,6 | 12,21 | 76,5 | 97,6 | 22,2 | 3.230 | 68,5 | 4,57 | 97,7 | 72,7 | 99,3 | 7,10 | 92,7 | |
Güçlü yönlerGoodyear Vector 4Seasons Gen 3, kuru tutuş pistinde en hızlı lastik; ıslak tutuşta, ıslak dairede ve yuvarlanma direncinde ikinci; kuru frenlemede ve kar çekişinde üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerKar frenlemesinde ve kar tutuşunda sonuncu; düz hatta aquaplaningde ortak sekizinci ve ıslak frenlemede sadece altıncı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,82 × 20% = 19,16 Islak97,61 × 35% = 34,16 Kar97,74 × 30% = 29,32 Rahatlık99,31 × 5% = 4,97 Yuvarlanma Direnci92,68 × 10% = 9,27 | ||||||||||||||||||||
| 1= | 3 | 96,35 | 44,8 | 73,8 | 91,5 | 49,0 | 86,5 | 12,18 | 77,1 | 99,5 | 21,9 | 3.186 | 66,5 | 4,59 | 98,6 | 72,2 | 100,0 | 7,60 | 86,6 | |
Güçlü yönlerBridgestone Blizzak LM005, ıslakta en iyi lastik: ıslak tutuşta ve ıslak dairede birinci, ıslak frenlemede ikinci; limitte kontrolü kolay. Ayrıca en düşük gürültü seviyesini paylaşıyor ve kar frenlemesinde ortak ikinci. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenlemesi sondan üçüncü, kuru tutuşu ise sadece yedinci; kar çekişinde ve düz hatta aquaplaningde yedinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,46 × 20% = 18,29 Islak99,5 × 35% = 34,83 Kar98,57 × 30% = 29,57 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci86,58 × 10% = 8,66 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 6 | 96,09 | 43,3 | 73,4 | 93,2 | 52,5 | 87,6 | 12,50 | 79,4 | 96,5 | 21,9 | 3.259 | 66,4 | 4,65 | 99,5 | 72,2 | 100,0 | 7,44 | 88,4 | |
Güçlü yönlerGoodyear UltraGrip Performance 3, en iyi kar çekişine sahip ve kar dairesinde en hızlı; kar frenlemesinde ortak ikinci ve düz hatta aquaplaningde ikinci; en düşük gürültü seviyesini paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerIslakta daha az güçlü: ıslak frenlemede ve ıslak tutuşta yedinci, ıslak dairede sondan üçüncü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,21 × 20% = 18,64 Islak96,45 × 35% = 33,76 Kar99,51 × 30% = 29,85 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci88,44 × 10% = 8,84 | ||||||||||||||||||||
| 3= | 4 | 96,28 | 38,3 | 72,5 | 99,6 | 48,9 | 87,3 | 12,48 | 79,3 | 98,7 | 21,9 | 3.119 | 68,2 | 4,54 | 97,1 | 73,8 | 97,8 | 8,45 | 77,9 | |
Güçlü yönlerBridgestone Turanza All Season 6, testteki en kısa frenleme mesafelerine kuru ve ıslakta sahip; kuru tutuşta ikinci, kar frenlemesinde ortak ikinci ve düz hatta aquaplaningde üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerEn yüksek yuvarlanma direncine sahip ve testteki en gürültülü lastik; kar çekişinde ve kar dairesinde sonuncu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,59 × 20% = 19,92 Islak98,72 × 35% = 34,55 Kar97,09 × 30% = 29,13 Rahatlık97,83 × 5% = 4,89 Yuvarlanma Direnci77,87 × 10% = 7,79 | ||||||||||||||||||||
| 3= | 5 | 96,10 | 43,2 | 73,0 | 93,6 | 51,2 | 87,0 | 12,46 | 78,3 | 97,4 | 22,0 | 3.159 | 67,9 | 4,57 | 97,6 | 72,8 | 99,2 | 7,26 | 90,6 | |
Güçlü yönlerContinental WinterContact TS 870 P, kuru frenlemede ve ıslak frenlemede dördüncü, kuru tutuşta ortak dördüncü; üçüncü en düşük yuvarlanma direncine sahip. Dikkate alınması gerekenlerKarda beklenenden daha zayıf: kar frenlemesinde ve çekişinde sondan üçüncü, yanal tutuş daha düşük; testteki ikinci en pahalı lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,58 × 20% = 18,72 Islak97,4 × 35% = 34,09 Kar97,59 × 30% = 29,28 Rahatlık99,18 × 5% = 4,96 Yuvarlanma Direnci90,63 × 10% = 9,06 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 7 | 94,90 | 44,0 | 74,4 | 91,8 | 53,0 | 86,8 | 12,39 | 78,7 | 96,7 | 21,9 | 3.257 | 66,2 | 4,62 | 99,4 | 73,3 | 98,5 | 8,28 | 79,5 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato Winter 2, kar çekişinde ve kar tutuşunda ikinci; kar frenlemesinde ve kar dairesinde ortak ikinci; ıslak tutuşta üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerIslak frenlemesi sondan üçüncü, kuru tutuşu sondan ikinci ve yuvarlanma direnci üçüncü en yüksek. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,85 × 20% = 18,37 Islak96,67 × 35% = 33,83 Kar99,42 × 30% = 29,83 Rahatlık98,5 × 5% = 4,93 Yuvarlanma Direnci79,47 × 10% = 7,95 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 10 | 94,12 | 44,9 | 73,0 | 91,9 | 53,7 | 88,5 | 12,59 | 82,2 | 95,5 | 21,9 | 3.141 | 66,3 | 4,56 | 98,1 | 72,9 | 99,0 | 8,31 | 79,2 | |
Güçlü yönlerHankook Winter i*cept RS3, düz hatta aquaplaningde en iyi lastik; kar frenlemesinde ortak ikinci, kar tutuşunda ortak üçüncü ve kuru tutuşta ortak dördüncü; testteki en ucuz lastik. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en uzun ıslak frenleme mesafesine sahip, en uzun kuru frenleme mesafesini paylaşıyor; ıslak tutuşta, ıslak dairede ve yuvarlanma direncinde sondan ikinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,9 × 20% = 18,38 Islak95,52 × 35% = 33,43 Kar98,12 × 30% = 29,44 Rahatlık99,04 × 5% = 4,95 Yuvarlanma Direnci79,18 × 10% = 7,92 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 9 | 94,49 | 44,9 | 74,2 | 91,1 | 51,5 | 88,9 | 12,69 | 78,1 | 96,0 | 21,9 | 3.217 | 66,3 | 4,59 | 98,9 | 73,5 | 98,2 | 8,14 | 80,8 | |
Güçlü yönlerMichelin Alpin 6, kar frenlemesinde ortak ikinci, kar tutuşunda ortak üçüncü ve ıslak frenlemede beşinci. Dikkate alınması gerekenlerIslak tutuşta ve ıslak dairede sonuncu, en uzun kuru frenleme mesafesini paylaşıyor; testteki en pahalı lastik ve kuru yolda belirgin bir önden kayma eğilimi var. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,1 × 20% = 18,22 Islak96 × 35% = 33,6 Kar98,9 × 30% = 29,67 Rahatlık98,23 × 5% = 4,91 Yuvarlanma Direnci80,84 × 10% = 8,08 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 94,77 | 44,4 | 74,5 | 91,4 | 53,3 | 88,3 | 12,47 | 75,8 | 95,5 | 21,7 | 3.211 | 65,7 | 4,61 | 99,4 | 73,3 | 98,5 | 7,92 | 83,1 | |
Güçlü yönlerVredestein Wintrac Pro, kar frenlemesinde ve kar tutuşunda en iyi lastik; kar dairesinde dördüncü. Dikkate alınması gerekenlerKuru tutuşta ve düz hatta aquaplaningde sonuncu; ıslak frenlemede sondan ikinci ve ıslak tutuşta sondan üçüncü; ıslakta hassasiyet düşük ve önden kayma eğilimi güçlü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,39 × 20% = 18,28 Islak95,54 × 35% = 33,44 Kar99,41 × 30% = 29,82 Rahatlık98,5 × 5% = 4,93 Yuvarlanma Direnci83,08 × 10% = 8,31 | ||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental AllSeasonContact 2
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 20% Gerçek etki 22%
- Islak Ağırlık 35% Gerçek etki 29%
- Kar Ağırlık 30% Gerçek etki 15%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 2%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 33%
- Yuvarlanma Direnci puanın 10% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 33% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Islak Daire puanın 10,9% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 4% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 12
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 10% | 17% |
| Kuru Yol Tutuşu | 10% | 5% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10,9% | 17% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,9% | 5% |
| Islak Daire | 10,9% | 4% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,5% | 2% |
| Karda Frenleme | 6,9% | 1% |
| Karda Çekiş | 8,1% | 5% |
| Kar Yol Tutuşu | 8,1% | 7% |
| Kar Dairesi | 6,9% | 2% |
| Gürültü | 5% | 2% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 33% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2022 Auto Bild Kış Lastiği Testi
215/55 R1720 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2024 ADAC 17 inç Kış Lastiği Testi
215/55 R1716 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2023 Sport Auto Kış Lastiği Testi
225/40 R189 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
