Nokian Hakkapeliitta 8 kaç bağımsız testte yer aldı?

Nokian Hakkapeliitta 8, 1 bağımsız lastik testinde yer aldı. Ortalama 8. sırada bitiriyor; en iyi sonucu 8., en kötüsü 8. sıra.

Nokian Hakkapeliitta 8 testlerde hangi konularda güçlü ve zayıf?

Bağımsız testlerde Nokian Hakkapeliitta 8 şu alanlarda güçlü: Kuru zeminde frenleme, Yuvarlanma direnci, Limitteki davranış, Yol gürültüsü. Tekrarlayan zayıf yönleri: Buz tutuşu, Karda yol tutuş.

Nokian Hakkapeliitta 8 Test Sonuçları: 1 Bağımsız Test - Lastik Değerlendirmeleri ve Puanları

2023 yılında 1 test

En son test

2023 Çivili Lastik Testi 8 lastikten 8.

Sekiz yıllık, makul diş derinliğine sahip lastikler nasıl bir performans sergiliyor? Lastiğin kuru asfaltta aşındıkça performansının arttığı söylenir ve biz de bunu doğrulayabiliriz. Kullanılmış lastik, kuru yollarda en düşük yakıt tüketimini ve en iyi fren mesafesini gösteriyor. Lastik ayrıca ıslak yollarda da kabul edilebilir bir fren mesafesiyle oldukça iyi performans sergiliyor ve viraj tutuşunda da geride kalmıyor. Kar tutuşu konusunda da yeni lastiklerden çok farklı değiller. En büyük dezavantajı buzda yol tutuşunun belirgin şekilde azalmasıdır. Bununla birlikte, buzlu virajlarda, yol tutuş sınırının nerede olduğunu sürücüye iyi bir şekilde iletiyor ve baskı altında bile kolayca kontrol edilebiliyor. Aslında, buzda bile ucuz lastiklere kıyasla iyi performans gösteriyor. Kaliteye yatırım yapmak, uzun yıllar boyunca karşılığını verir.

Güçlü: Kuru Zeminde Frenleme, Gürültü, Yuvarlanma Direnci Zayıf: Islak Yol Tutuşu, Karda Frenleme, Kar Yol Tutuşu, Buzda Frenleme, Buzda Çekiş, Buz Yol Tutuşu Kazanan: Nokian Hakkapeliitta 10

Disipline göre karne

Ölçülen her disiplinde Nokian Hakkapeliitta 8 hangi sırada bitirdi; en az iki başka lastiğe karşı ölçüm yapılan tüm testler üzerinden. Geride bırakılan grup, o ölçümde önünde bitirdiği diğer lastiklerin oranıdır.

Disipline göre karne
Disiplin	Test	Ort. sıra	Geride bırakılan	Birincilik
Kuru
Kuru Zeminde Frenleme	1	8 lastikten 1.	100%	1
Özn. Kuru Yol Tutuş	1	8 lastikten 3.	71%	-
Islak
Islak Zeminde Frenleme	1	8 lastikten 4.	57%	-
Islak Yol Tutuşu	1	8 lastikten 7.	14%	-
Düz Suda Kızaklama	1	8 lastikten 4.	57%	-
Kar
Karda Frenleme	1	8 lastikten 7.	14%	-
Karda Çekiş	1	8 lastikten 3.	71%	-
Kar Yol Tutuşu	1	8 lastikten 8.	0%	-
Buz
Buzda Frenleme	1	8 lastikten 8.	0%	-
Buzda Çekiş	1	8 lastikten 8.	0%	-
Buz Yol Tutuşu	1	8 lastikten 7.	14%	-
Konfor
Özn. Konfor	1	8 lastikten 3.	71%	-
Gürültü	1	8 lastikten 2.	86%	-
Değer
Yuvarlanma Direnci	1	8 lastikten 1.	100%	1

Kendi serisine karşı

Yerini aldığı lastik ve yerini alan lastik için aynı karne.

Kendi serisine karşı
Lastik	Test	Birincilik	Ort. sıra	Geride bırakılan
Nokian Hakkapeliitta 8 Bu lastik	1	0	8.	0%
Nokian Hakkapeliitta 9 Sonraki model	7	1	3.	58%

Performans Analizi

1 testten derlendi. 29 Ekim 2026 tarihinde güncellendi.

Nokian Hakkapeliitta 8 burada yalnızca bir teste tabi tutuldu; testte 2015 üretimi, az kullanılmış ve hâlihazırda sekiz yaşında olan bir örnek değerlendirildi. Bu nedenle Vi Bilagare'nin 2023 karşılaştırmasında sekiz çivili lastik arasında son sırada yer alması, modelin yeni hâlini değil, yaşlanmış bu örneği tanımlıyor. Buzda frenleme ve çekiş her ikisi de son sıradaydı; en iyi lastiğe göre farklar sırasıyla %49 ve %56 idi. Buzda yol tutuşta yedinci oldu ve %8,4 geride kaldı. Test uzmanları, buz tutuşunun bozulmasını başlıca dezavantaj olarak belirtirken limitteki tepkilerinin net ve davranışının kontrol edilebilir olduğunu değerlendirdi.

Aynı kullanılmış örnek, çıplak yollarda çok daha güçlüydü: kuru zeminde frenlemede 31,4 m ile sekiz lastik arasında birinci, kuru zeminde öznel yol tutuş değerlendirmesinde üçüncü ve yuvarlanma direncinde birinci oldu. Gürültüde ikinci sırayı aldı. Islak zeminde frenlemede dördüncüydü ve en iyi lastiğin yalnızca %3,3 gerisinde kaldı; ıslak zeminde yol tutuşta ise yedinci oldu, ancak zaman farkı daha düşük, %1,9'du. Bu, ıslak zemin performansının makul düzeyde kaldığı yönündeki değerlendirmeyle örtüşüyor. Karda çekiş üçüncü sıradaydı ve en iyi lastiğin %1 gerisinde kaldı; ancak karda frenlemede yedinci, yol tutuşta ise sonuncu oldu ve en iyi lastiğe %5,6 fark attı. Bu sonuçlar, test uzmanlarının kar performansına ilişkin genel olarak olumlu yorumlarını bağlama oturtuyor. Ne kuru yol koşullarındaki işe yarar sonuçlar ne de buzda yaşanan kayıplar, yeni bir örneğin nasıl performans göstereceğini veya diğer örneklerin ne kadar tutarlı yaşlandığını ortaya koyuyor.

Performans Güçlü Yönleri

Kuru zeminde frenleme Küçük 1 testin 1 tanesinde
Detaylar
- 8 lastik arasında 1.; 31,4 m; Vi Bilagare'nin 2023 çivili lastik testindeki sekiz yaşında kullanılmış örnek
- 2023 Çivili Lastik Testi (2023)
Yuvarlanma direnci Küçük
Detaylar
- 8 lastik arasında 1.; 5,05 kg/t; Vi Bilagare'nin 2023 çivili lastik testindeki sekiz yaşında kullanılmış örnek
Limitteki davranış Küçük 1 testin 1 tanesinde
Detaylar
- Tutuş kaybına rağmen buzlu virajlarda tepkileri net ve kontrolü kolay; sekiz yaşında kullanılmış örnek, Vi Bilagare 2023 testi
- 2023 Çivili Lastik Testi (2023)
Yol gürültüsü Küçük
Detaylar
- 8 lastik arasında 2.; 75,4 dB; sekiz yaşında kullanılmış örnek, Vi Bilagare 2023 testi
Ömür Güçlü 1 testin 1 tanesinde
Detaylar
- 2023 Çivili Lastik Testi (2023)

Performans Zayıflıkları

Buz tutuşu Küçük 1 testin 1 tanesinde
Detaylar
- Sekiz yaşında kullanılmış örnek: buzda frenleme, 8 lastik arasında 8.; en iyi lastiğin %49 gerisinde; Vi Bilagare 2023 testi
- Buzda çekiş 8 lastik arasında 8., en iyi lastiğin %56 gerisinde; buzda yol tutuş 7., %8,4 geride; aynı kullanılmış örnek ve test
- 2023 Çivili Lastik Testi (2023)
Karda yol tutuş Küçük
Detaylar
- 8 lastik arasında 8.; en iyi zamandan %5,6 daha yavaş; Vi Bilagare'nin 2023 çivili lastik testindeki sekiz yaşında kullanılmış örnek

Her test, en yeniden başlayarak 1

Güçlü = o ölçümde ilk 2. Zayıf = son 2.

2023 1 test

8 lastikten 8. Rakiplerinin 0%'sini geride bıraktı

2023 Çivili Lastik Testi

Vi Bilagare 225/45 R17

Sekiz yıllık, makul diş derinliğine sahip lastikler nasıl bir performans sergiliyor? Lastiğin kuru asfaltta aşındıkça performansının arttığı söylenir ve biz de bunu doğrulayabiliriz. Kullanılmış lastik, kuru yollarda en düşük yakıt tüketimini ve en iyi fren mesafesini gösteriyor. Lastik ayrıca ıslak yollarda da kabul edilebilir bir fren mesafesiyle oldukça iyi performans sergiliyor ve viraj tutuşunda da geride kalmıyor. Kar tutuşu konusunda da yeni lastiklerden çok farklı değiller. En büyük dezavantajı buzda yol tutuşunun belirgin şekilde azalmasıdır. Bununla birlikte, buzlu virajlarda, yol tutuş sınırının nerede olduğunu sürücüye iyi bir şekilde iletiyor ve baskı altında bile kolayca kontrol edilebiliyor. Aslında, buzda bile ucuz lastiklere kıyasla iyi performans gösteriyor. Kaliteye yatırım yapmak, uzun yıllar boyunca karşılığını verir.

GüçlüKuru Zeminde FrenlemeGürültüYuvarlanma Direnci ZayıfIslak Yol TutuşuKarda FrenlemeKar Yol TutuşuBuzda FrenlemeBuzda ÇekişBuz Yol Tutuşu KazananNokian Hakkapeliitta 10