Veri Gezgini / Tire Rack
2022 Tire Rack Ekstrem Performans Pist Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 225/45 R17
- Test edilen lastikler
- 11
- Test dalları
- 1
- Test aracı
- 2022 Subaru BRZ Limited
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| s ↓ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 100,00 | 106,00 | 100,0 | |
Güçlü yönlerBridgestone Potenza RE-71RS sınıfın zirvesine yakın tutuşu neredeyse kusursuz nötr bir dengeyle birleştirdi; böylece her virajdan daha fazla hız taşıdı ve tur üstüne tur yere sağlam basan, öngörülebilir bir karakter sergiledi. Dikkate alınması gerekenlerDireksiyonu, yerini aldığı RE-71R ile kıyaslandığında daha az hassas ve daha az tepkili, ancak sürücülerin hiçbiri bunun kendilerini geride tuttuğunu düşünmedi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 100% = 100 | |||||
| 2 | 2 | 99,63 | 106,39 | 99,6 | |
Güçlü yönlerFalken Azenis RT660 testteki belki de en hızlı tepki veren direksiyona, istekli bir ön tarafa ve viraj ortasında güçlü bir çekişe sahipti; aracın virajı tamamlamasına yardımcı olacak kadar da dönme isteği vardı. Dikkate alınması gerekenlerDireksiyon o kadar hızlı ki araç, direksiyonun ne kadar hızlı çevrildiğine karşı hassaslaşıyor; ani bir hareket viraj girişinde önden kaymaya yol açabiliyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,63 × 100% = 99,63 | |||||
| 3 | 3 | 99,28 | 106,77 | 99,3 | |
Güçlü yönlerNexen N'Fera Sport R ilk andan itibaren gerçekten hızlıydı; üçüncü en hızlı ortalama turu attı ve sınıfın en iyileriyle boy ölçüşebilecek potansiyelini gösterdi. Dikkate alınması gerekenlerDireksiyon yavaş ve iki aşamalı tepki veriyor: ilk tepkinin ardından, lastik yüke oturmadan önce bir duraksama geliyor. Sürücülerin kendilerini rahat hissetmesi için diğer tüm lastiklerden daha uzun süre direksiyon başında kalmaları gerekti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,28 × 100% = 99,28 | |||||
| 4 | 4 | 99,05 | 107,02 | 99,1 | |
Güçlü yönlerKumho Ecsta V730 ön tarafta çok yüksek bir tutuş sunuyordu; bu da daha büyük pistte güçlü bir frenleme hissi, çevik bir viraj girişi ve viraj ortasında iyi bir çekiş sağladı. Dikkate alınması gerekenlerDireksiyonu en iyilerin küçük bir adım gerisindeydi ve aynı anda hem frenleyip hem dönerken bazı rakiplerine göre daha az rahattı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,05 × 100% = 99,05 | |||||
| 5 | 5 | 99,02 | 107,05 | 99,0 | |
Güçlü yönlerYokohama Advan A052 açıkça çok yüksek bir tutuşa sahipti; arka akstaki çekiş o kadar güçlüydü ki her viraj çıkışında kendini belli ediyordu. Dikkate alınması gerekenlerDüşük güçlü BRZ üzerinde dengesi belirgin biçimde önden kayma tarafına geçti; arka taraf aracı döndürecek kadar serbest değildi ve viraj ortasında gaza basmak aracın burnunu dışarı itiyordu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,02 × 100% = 99,02 | |||||
| 6 | 6 | 98,57 | 107,54 | 98,6 | |
Güçlü yönlerContinental ExtremeContact Force kusursuz ağırlıkta bir direksiyona, doğal bir viraj girişine ve sürücünün çizgiyi gazla ayarlamasına olanak tanıyan nötr bir dengeye sahipti; bu da onu sürmesi en keyifli lastiklerden biri yaptı. Dikkate alınması gerekenlerSınıfın en hızlı lastiklerinin sunduğu en üst düzey tutuşa sahip değil. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,57 × 100% = 98,57 | |||||
| 7 | 7 | 98,56 | 107,55 | 98,6 | |
Güçlü yönlerHankook Ventus R-S4 yarış temposundaki uzun ömrüyle tanınıyor; pistte viraj girişinden viraj çıkışına kadar kayma açısını kolayca korudu ve arka aksın öne çıktığı dengesi limitin ötesinde de affediciydi. Dikkate alınması gerekenlerHissi belirsizdi; tam limiti bulup orada kalmak, limitin ötesinde sürmekten daha zordu ve bu da tur süresinde kayba yol açtı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,56 × 100% = 98,56 | |||||
| 8 | 8 | 98,54 | 107,57 | 98,5 | |
Güçlü yönlerMichelin Pilot Sport Cup 2 Connect (240) sürmesi keyifli, atletik ve güven veren bir lastikti; sürücüler daha ilk virajdan itibaren onu zorlarken kendilerini rahat hissettiler. Dikkate alınması gerekenlerÖzellikle hızlı değildi; limitin ötesine zorlandığında ön lastikler tutuşunu kaybedip aracı önden kaydırdı ve en az bir sürücü daha iyi bir frenleme performansı istedi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,54 × 100% = 98,54 | |||||
| 9 | 9 | 98,53 | 107,58 | 98,5 | |
Güçlü yönlerYokohama Advan Neova AD09 tepkili viraj girişi, doğal direksiyonu ve limitte ve limitin ötesindeki sakin davranışıyla her yönüyle iyi bir paketti. Dikkate alınması gerekenlerÖzellikle önde daha fazla tutuşa ihtiyaç duyuyordu; onu geride tutan başlıca etken önden kaymaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,53 × 100% = 98,53 | |||||
| 10 | 10 | 98,18 | 107,97 | 98,2 | |
Güçlü yönlerDunlop Direzza ZIII iyi dengesi, doğal ve doğrusal direksiyonu ve limitte verdiği bol geri bildirimle sürmesi kolay bir lastikti. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en eski tasarımlardan biri olduğu için tutuşu sınıfın güncel standardının gerisinde kalıyor; daha hızlı lastiklerin temposunu yakalamaya çalışmak da onu aşırı zorlamayı kolaylaştırıyordu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,18 × 100% = 98,18 | |||||
| 11 | 11 | 97,67 | 108,53 | 97,7 | |
Güçlü yönlerFalken Azenis RT615K+ muhtemelen testin sürmesi en kolay lastiğiydi; nötr bir dengesi ve yakalaması kolay, yumuşak ve kademeli bir tutuş kaybı vardı. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en düşük tutuşa sahip, daha eski bir tasarım; direksiyonu doğrusal olsa da pek hassas değildi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,67 × 100% = 97,67 | |||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Bridgestone Potenza RE 71RS
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir.
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2021 Pist Günü 200TW Lastik Testi
225/45 R178 lastik test edildi
Bu 11 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2025 AutoView Aşırı Performans Lastik Testi
275/35R193 lastik test edildi
Bu 11 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
2025 Tire Rack Extreme Performance Pist Lastiği Testi
275/35 R187 lastik test edildi
Bu 11 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi