Jeep Wrangler için en iyi lastikler

Üç takım Goodyear Wrangler DuraTrac'ım oldu. İlk iki takım 255/75r17'ydi, şimdi ise 285/70r17'm var. Harika lastikler ve çamurda, kumda, toprakta çok iyiler, karda ise harikalar. Gevşek çakılda biraz sallanabiliyorlar. Sürekli alıyorum AMA çok dengesiz aşınıyorlar. Bazı dişler diğerlerinden önce aşınıyor ve üç sette de aynı durum var. Dengesiz aşındıkları için ÇOK gürültülü oluyorlar. Dengesiz aşınmanın fotoğrafına bakın. Harika arazi ve kar lastikleri oldukları için almaya devam edeceğim.

Bunları Mopar 2" yükseltmeli 2024 model bir Jeep Wrangler Unlimited Sport S 4xe'ye taktım. Lastikler yaklaşık 15.000 milde ve hala yeni gibi görünüyorlar. İlk olarak Washington'dan Meksika sınırına ve geriye 3.700 millik bir yolculuğa çıktım. Aklınıza gelebilecek her türlü yol koşulunda sürdüm. Sert kar ve buzdan kuma, kayalara ve derin çamura kadar.
Lastikler her arazide beklentilerimi aştı! YouTube kanalımda her türlü koşulda nasıl performans gösterdiklerini gösteren birçok video paylaştım ve Jeep'ime ve Ram 2500 kamyonetimde kullanacağım tek lastik bu olacak.

Puanlar biraz çarpık çünkü bunlar 2,5 inç yükseltilmiş Jeep JK 2 kapılı aracımıza takabileceğimiz en büyük lastikler. Yani bunlar küçük ve nispeten hafif bir araçta büyük ve ağır lastikler (her lastiğin yük derecesi neredeyse tüm araç ağırlığını kapsıyor).

Kuru ve ıslak zemin hemen hemen aynı, çok kötü bir şey yok, ancak her iki durumda da daha iyi tutuşa sahip lastikler kullandım. Yol geri bildirimi, sadece özel kurulumum nedeniyle birkaç puan düşürdü. Daha ağır ve daha büyük bir araçta bir veya iki puan daha yüksek olmasını beklerdim. Oldukça ikili bir durum, ya tümsekleri ve dokuyu hissetmezsiniz ya da tümsekleri ve dokuyu GERÇEKTEN hissedersiniz. Ayrıca araç nedeniyle yol tutuşu daha sertleşiyor, lastiklerin otoyol hızlarında biraz itildikçe pes etmek istediğini hissedebiliyorsunuz. Yine daha ağır bir aracın bunu daha az hissetmesi muhtemel. Gürültü, bir AT lastiğinden beklediğiniz gibi ve konfor söz konusu olduğunda, onları yolda 28-30 PSI civarında tuttuğumda daha iyi. Jeep varsayılan olarak 37 PSI görmek istiyor, bu da kayaların üzerinde sürmek gibi. Karda fena değiller, ancak buz oldukça tehlikeli, özellikle kısa dingil mesafeli bir araçta.

Genel olarak lastikler beklenenden daha az aşındı (bu lastiklerin hafif ve küçük bir araç olmasının avantajı) ve yolda oldukça makul bir performans sergilediler. Ayrıca, koştuğumuz patikalarda (kayalıklarda orta zorlukta) arazide de yeterince iyi yol tutuşu sağladılar.

Bu lastikleri yaklaşık 1,5 yıldır takıyorum. 35x12.50R17 ebatında, yük aralığı D.

Genel olarak, bunlar şimdiye kadar sahip olduğum en iyi AT lastikleri olabilir. MT, bu lastiklerin sokakta yumuşak ve sessiz bir sürüş sağlarken aynı zamanda arazide de harika bir çekiş gücü sağlama konusunda harika bir iş çıkardı. Bunları toprakta, kayalarda ve bol karda kullandım.

Lastikler, daha sağlam, 3 katlı yan duvarlara ve büyük yan ısırma noktalarına sahip oldukları için biraz daha ağırdır. Havası indirildiğinde, yan duvarları korumaya yardımcı olurken aynı zamanda ek çekiş gücü de sağlarlar.

Sokakta, çoğu AT lastiğinden daha agresif olmalarına rağmen, bir AT lastiği için gürültü seviyeleri ortalamanın üzerinde. Bu, asimetrik sırt desenlerine bağlanabilir. Benim Jeep'imde lastik gürültüsünden çok rüzgar gürültüsü var. Islak zeminde çekişe yardımcı olan ve karda da onlara büyük fayda sağlayan tam derinlikte lameller var. Özel bir kar lastiği kadar iyi performans göstermeseler de, 3 tepe değerine sahipler ve karda istediğim her yere gittiler. Ayrıca, diş aşınmaları da harikaydı. Dağlarda yaşıyorum ve yollarımız lastikleri ortalamanın üzerinde bir hızla aşındırmalarıyla bilinir. Bunlar iyi performans gösterdi.

Offroad lastikleri gerçekten parlıyor. Çoğu AT lastikten daha büyük ve daha derin boşluklara sahipler. Bunlar aslında AT adı taşıyan hibrit lastikler. Derin çamurda, özel bir çamur lastiği kadar iyi performans göstermeyebilirler, ancak çamurda BFG KO2/KO3 gibi AT lastiklerinden kolayca daha iyi performans gösterirler. Hamurları kayalarda oldukça iyi iş çıkarıyor gibi görünüyor. Bazı özel amaçlı kaya lastikleri kadar yumuşak değiller, ancak çoğu için yeterince iyiler.

Bu lastiğin üç versiyonu olduğunu belirtmekte fayda var. P dereceli lastiklerin diş derinliği çok daha sığdır ve yanal vuruntular daha çok sığ bir tasarım öğesidir ve fazla koruma/çekiş sağlamaz. LT dereceli lastikler (örneğin: 35x12.50R17), Jeep'ler/Bronco'lar vb. için tasarlanmış ve boyutuna bağlı olarak yük aralığı C veya D olan lastiklerdir. Bunlar daha yumuşak bir hamura, daha derin bir dişe ve derin yanal vuruntulara sahiptir. Ardından, yük aralığı E olan ve daha sert bir hamur kullanan metrik boyutlu LT lastikler (örneğin: 315/70R17) vardır. Bunlar dizel kamyonetler ve benzeri araçlar için tasarlanmıştır. Bunları bir Jeep'e takmayın, nefret edersiniz.

AT52'lerimi yaklaşık 8000 km'dir Jeep JK'mda kullanıyorum ve şimdiye kadar gerçekten çok beğendim. Alman otoyollarında beni korkutmayan bir arazi lastiği istiyordum... Bu arabayı hem uzun mesafelerde hem de arazide kullanıyorum, bu yüzden gerçekten güvenli bir şeye ihtiyacım vardı. Kullandığım diğer lastikler asfaltta yüksek hızlarda, özellikle yağmurda ve kullanım zorluklarında ciddi şekilde iyi frenlemeden yoksundu. Bu lastikleri şimdiye kadar her türlü koşulda kullandım ve onlardan çok memnunum. Hassas bir şekilde yol tutuyorlar, bu da 2 kapılı aracım için eğlenceli hale getiriyor. Yağmurlu, çamurlu, karlı veya kuru havalarda kullanım oldukça iyi olabilir. Ancak 2high'ta daha fazla önden kayma yaşadığınızı fark ettim. Bunun büyük ihtimalle arabamın kendisiyle de ilgisi var, ancak direksiyon ve sürüş yüksekliği hemen hemen aynı. Yakıt verimliliği de fena değil, ancak harika değil.

Bunları kiralık bir cipte kullandım, arazide aşırı dayanıklılar. Belki yolda biraz vasat ama aynı zamanda bir cip kullanıyordum

Yolda bu lastiklerden nefret ediyorum. çakılda iyi performans gösterir, çamurda hiç kullanılmaz. asistanım onunla birlikte geldi ve eskiyene kadar buna katlandım ama bir daha asla satın almayacağım. çok rahatsız edici, çok gürültülü.

Kuzey Ontario, Kanada. İki şeritli otoyollar, çalılık yollar, birçok patika ve birkaç yeni patika yapıldı. 2014 Jeep Wrangker 2 kapılı. Tüm stok. Bunları sadece Nisan - Kasım ayları arasında bir sezon boyunca çalıştırdım. Yol ve patika karışımı. Karışık yol dışı, keskin kaya, çakıl, çamur, pas, pürüzsüz kaya, ıslak/kuru, çalılık yollarda çok iyi performans gösterdiler. Sorun yok. Herşeyi pençeleriyle aştılar. Herhangi bir kesik, delik, sorun yok. Yolda da fena değil. Otoyolda suda kızaklama yaşamadım (55mph/90kmh). Çok iyi giyiniyor, hafif tüylü. 12.000 kilometre / 7.500 mil. 7.500 Km'de bir kez döndürüldü. 5 lastik rotasyonu. Artık kış lastiğine geçiyoruz. Kışın bunları kullanmayacağım. Kar belki ama soğuk ya da buz değil. Kaldırımda beklediğimden daha az gürültü vardı, bu öznel bir durum ama bunlardan daha kötüsünü bekliyordum. Sonuç olarak, bunları tekrar satın alır ve tavsiye ederim.

fiyatına göre harika bir lastik, kuru ve karlı koşullarda harika çalışıyor, ıslak zeminde, yağmur yağıyorsa harika yol tutuşu, sadece kaygan yolsa neredeyse hiç yol tutuşu yok, sanırım bunun lastikle alakası var bileşik, ancak tamamen ıslak [yağmurlu] yoldan hafif ıslak yola geçtiğinde kavrama farkı çılgınca..

Jeep wrangler'da kullanılan çok sağlam lastik. Uzun süre hiçbir sorun yaşamadan dayanır. Islak zeminde potansiyel olarak tehlikeli olsa da, bu lastiklerle bu şartlarda uzun mesafeyi koruyun. Bunları daha küçük, yakıt verimliliği daha yüksek lastiklerle değiştirin.