Bu yazıda piyasadaki en ucuz lastiğin ne olduğunu öğreneceğiz!

Zor zamanlar yaşıyoruz ve insanlar bana satın alabilecekleri en uygun fiyatlı lastiğin ne olduğunu her zamankinden daha fazla soruyorlar. Bunlar hiçbir zaman birbirlerine karşı doğru dürüst test edilmediğinden genellikle bir cevabım olmaz ama her şey değişmek üzere!

Ne yazık ki mevcut her bütçeyi test edemedim, kelimenin tam anlamıyla Uzakdoğu'dan çıkan yüzlerce lastik markası var ve bunların çoğu sadece bir avuç fabrikadan geliyor. Aslında lastik inceleme web sitesinde 300'ün üzerinde lastik markası var ve büyük testleri ne kadar sevsem de bu bile benim için çok fazla.

Bunun yerine, bulabildiğim en yaygın ve en ucuz lastiklerden sekizini satın aldım ve kaplanmış bir lastiği hiç test etmediğim için onlardan da bir tane aldım. Doğal olarak hepsi hangisinin en iyi olduğunu görmek için tam bir lastik inceleme lastik testinden geçecek.

Açıkçası, eğer en iyinin ne kadar iyi olduğunu bilecek bir referans noktamız yoksa, neyin en iyi olduğunu görmenin bir anlamı yok; dolayısıyla bunlardan herhangi birinin birinci sınıf bir lastikle eşleşip eşleşmeyeceğini görmek için testte bir referans lastiğim var. Yepyeni ve halihazırda pek çok testi kazanan Continental PremiumContact 7 olduğundan bu hiç de kolay olmayacak.

Bu sekiz ucuz lastikten herhangi biri bu segmentte piyasadaki en iyi lastiklerden birine yaklaşabilir mi?! Hadi bulalım.

Islak

Premium lastiğin doğal olarak ıslak zeminde frenlemede büyük bir avantajı vardı; Golf'ü 80 km/saat hıza en uygun fiyatlı lastikten 7 metre, en kötü lastikten ise 14 metre daha kısa sürede durdurdu!

Islak zeminde frenlemede olduğu gibi Continental, ıslak zeminde yol tutuş testinde de kendi ligindeydi; yepyeni bir premium lastik ve ıslak zeminde sınıfının en iyilerinden biri, dolayısıyla bu hiç de sürpriz değil.

Bir sonraki en iyi lastik, Continental'in 4,4 saniye gerisinde olan Tomket'ti, ancak en kötü bütçeli lastik olan Doublecoin, Tomket'in 7,1 saniye gerisindeydi! Pazarın ucuz tarafındaki fark, premium ve bütçe lastikleri arasındaki fark kadar büyük olabilir!

Tomket, Continental'in duruş ve dengesine yetişemese de, güzel direksiyonu, iyi dengesi ve öngörülebilir kavrama seviyeleriyle sürüşü oldukça kolaydı. İnsanlar tur sürelerine odaklanma eğiliminde oldukları için ıslak zeminde lastiğin öngörülebilirliği yeterince önemsenmiyor ancak iyi dengelenmiş bir lastiğe sahip olmak çok önemli bir kalitedir.

Bu, neredeyse tur boyunca hızlı olan ancak her fırsatta sizi pistten çıkarmak isteyen Nankang tarafından vurgulandı. Nankang ürünleri hakkında daha önce de söylemiştim, kavrama seviyeleri fena değil ve pist günü lastikleri olarak kesinlikle eğlenceli lastikler oluşturuyorlar, ancak araca verdikleri denge üzerinde çalışmaları gerekiyor.

Davanti, Winrun, Triangle ve Maxtrex bir sonraki gruptu, hepsi sürücüye gerçekten ne olduğunu anlatmakta zorlanıyordu, oldukça hızlı bir şekilde önden savrulmaya başlıyorlardı ve sonra lastiğin geri gelmesini bekleyerek güçten çok zaman harcıyordunuz. sana.

Sırada kaplamalı King Meiler vardı. Bu benim yeniden kaplanmış lastikle ilk deneyimimdi, dolayısıyla ne bekleyeceğime dair hiçbir fikrim yoktu ve en azından ıslak zeminde pazarın bu ucundaki diğer lastiklerden hiçbir farkı yoktu.

Ve son olarak Doublecoin. Sadece en yavaş olanı değil aynı zamanda sürmesi de en zor olanıydı. Ani aşırı savrulmaya ne zaman, neden ya da neyin sebep olduğunu tam olarak çözemedim, ama işte oradaydı. Islak zeminde frenleme, ıslak yol tutuşu ve düz ve kavisli suda kızaklama konularında en kötü lastikti.

Kuru

Kuru koşullar genellikle ıslak zemine göre çok daha yakın sonuçlar anlamına gelir ve kuru zeminde frenleme daha yakın olsa da Continental ile yine Tomket olan en iyi bütçeli lastik arasında hala önemli bir fark vardı. Yaklaşık %7 veya neredeyse bir araba uzunluğundaki fark, Continental'de durdurulduğunuzda "yalnızca" tomket üzerinde 26 km/saat, üçgen üzerinde ise 34 km/saat hız yaptığınız anlamına gelir! Bu pahalı bir kaza olurdu.

Kuru zeminde yol tutuş tur süreleri nispeten yakındı, ancak bu kısa bir pist ve VW Golf test aracı en fazla güce sahip değil ve Continental sürüşü en güzel araç olsa da grupta bazı iyi lastikler de vardı.

Winrun benim favorimdi, iyi bir direksiyon hakimiyeti ve dengeli bir yol tutuşu vardı, bu da hızlı sürüşü kolaylaştırıyordu, buna biraz da önden savrulmanın da katkısı vardı. Tomket ayrıca şerit değiştirme ve tur sırasında da güzeldi, Nankang hızlı dönüşlü 16 inçlik bir lastik için sportif bir his veriyordu, ancak bir kez daha arka kısım çok stabil değildi, bu da arkadan savrulma anlamına geliyordu. Bir pist için eğlenceli, ama belki de pistteki en iyisi değil. yol.

Yeniden kaplanmış King Meiler'e gelince, bu direksiyon ve denge açısından iyi hissettirdi, ancak hamur arabanın taleplerini karşılayamıyor gibi görünüyordu, bu da tur zamanının çok iyi olmadığı anlamına geliyordu.

Doublecoin ve Davanti grubun en yavaşlarıydı; Davanti'nin direksiyonu oldukça üstün bir his veriyordu ve bazı rakiplerine göre takip konusunda gözle görülür derecede daha rahattı, ancak hızlı gitmeye başladıktan sonra çok az geri bildirim ve çok fazla önden savrulma oldu ve sonunda Doublecoin gerçekten dağınık, kontrol edilmesi zor ve öznel olarak grubun açık ara en kötüsü olmaya devam etti.

Çevre

Benim subjektif deneyimimi yansıtacak şekilde, Doublecoin ve Davanti, geçiş gürültüsü testi sırasında birinci sınıf Continental orta paketi ile en sessiz olanlarıydı. Dış gürültünün kabindeki gürültü üzerinde bir etkisi olsa da, lastik üreticileri biraz daha iyi bir dış gürültü testi elde etmek için sesi araca yönlendirebildikleri için bu doğrudan bir korelasyon değildir ve bu okuma, perdeyi hesaba katmaz.

Winrun ve Tomket ayrıca Continental'den daha iyi bir yuvarlanma direncine sahipti, ancak bu %2'den azdı ve diğer testte Continental'in de en iyi primin %20 gerisinde olduğunu gördük, bu yüzden bu çok büyük bir rakam değil Ucuz lastikler için kazanın.

Şaşırtıcı bir şekilde Continental, testteki en pahalı lastikti.

Sonuçlar

1st: Continental PremiumContact 7
205/55 R16 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 1st 35.27 M 100% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 1st 51.73 s 100% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 1st 100 Points 100% Islak Zeminde Fren Yapma 1st 31.58 M 100% Islak Zeminde Yol Tutuşu 1st 84.85 s 100% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 1st 100 Points 100% Wet Circle 1st 11.5 s 100% Suda Kızaklama 1st 74.91 Km/H 100% Su Birikintisinde Kızaklama 1st 3.3 m/sec2 100% Konfor Konusu 8th 92 Points 90 Points +2 Points 97.83% Gürültü 4th 72 dB 70.2 dB +1.8 dB 97.5% Fiyat 9th 86.19 45.87 +40.32 53.22% Yuvarlanma Direnci 3rd 8.38 kg / t 8.28 kg / t +0.1 kg / t 98.81% Yepyeni ve premium Continental PremiumContact 7'nin genel olarak büyük bir liderliğe sahip olması şaşırtıcı olmamalı. PC7, gürültü ve yuvarlanma direncinde birkaç ucuz lastik tarafından geçildi, ancak özellikle ıslak zeminde muazzam miktardaki tutuş, yuvarlanma direncinde %1,19'luk bir düşüşe değer. Yorumları Okuyun
2nd: Tomket Sport Series 1
205/55 R16 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 2nd 37.83 M 35.27 M +2.56 M 93.23% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 3rd 52.78 s 51.73 s +1.05 s 98.01% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 3rd 85 Points 100 Points -15 Points 85% Islak Zeminde Fren Yapma 2nd 38.69 M 31.58 M +7.11 M 81.62% Islak Zeminde Yol Tutuşu 2nd 89.21 s 84.85 s +4.36 s 95.11% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 2nd 90 Points 100 Points -10 Points 90% Wet Circle 3rd 12 s 11.5 s +0.5 s 95.83% Suda Kızaklama 5th 70.52 Km/H 74.91 Km/H -4.39 Km/H 94.14% Su Birikintisinde Kızaklama 5th 2.8 m/sec2 3.3 m/sec2 -0.5 m/sec2 84.85% Konfor Konusu 3rd 91 Points 90 Points +1 Points 98.9% Gürültü 6th 72.6 dB 70.2 dB +2.4 dB 96.69% Fiyat 4th 50.49 45.87 +4.62 90.85% Yuvarlanma Direnci 1st 8.28 kg / t 100% Islak zemin frenleme performansı nedeniyle ucuz lastiklerden herhangi birini önermek zor olsa da, lastiklerden tasarruf etmeniz gerekiyorsa Tomket Sport kesinlikle bakmanız gereken lastiktir. Islak zemin frenleme ve ıslak zemin tutuşunda premium lastiğe en yakın olanıydı, kuru zeminde iyi performans gösterdi ve sürüşü keyifli bir lastikti. Ayrıca grubun en düşük yuvarlanma direncine sahipti. Yorumları Okuyun
3rd: Nankang Econex NA1
205/55 R16 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 3rd 38.45 M 35.27 M +3.18 M 91.73% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 2nd 52.23 s 51.73 s +0.5 s 99.04% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 6th 75 Points 100 Points -25 Points 75% Islak Zeminde Fren Yapma 3rd 39.61 M 31.58 M +8.03 M 79.73% Islak Zeminde Yol Tutuşu 3rd 89.36 s 84.85 s +4.51 s 94.95% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 4th 70 Points 100 Points -30 Points 70% Wet Circle 2nd 11.9 s 11.5 s +0.4 s 96.64% Suda Kızaklama 2nd 74.13 Km/H 74.91 Km/H -0.78 Km/H 98.96% Su Birikintisinde Kızaklama 2nd 3.2 m/sec2 3.3 m/sec2 -0.1 m/sec2 96.97% Konfor Konusu 1st 90 Points 100% Gürültü 3rd 71.9 dB 70.2 dB +1.7 dB 97.64% Fiyat 3rd 46.69 45.87 +0.82 98.24% Yuvarlanma Direnci 7th 9.18 kg / t 8.28 kg / t +0.9 kg / t 90.2% Diğer testlerde gördüğümüz gibi, Nankang Econex NA-1 nesnel olarak iyi performans gösterdi, fiyat noktasında kavrama testlerinde iyi bir kavramaya sahipti ve iyi suda kızaklama direnci ve düşük gürültüye sahipti, ancak öznel olarak VW Golf test aracında sürülmesi en zor lastiklerden biriydi, kavrama ve aşırı savrulma arasında hızlı bir geçiş vardı. 16 inç jant boyutunda eğlenceli, ucuz, pist günü lastiği istiyorsanız, bu lastik tam size göre. Yorumları Okuyun
4th: Winrun R330
205/55 R16 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 6th 39.41 M 35.27 M +4.14 M 89.5% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 5th 52.85 s 51.73 s +1.12 s 97.88% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 2nd 90 Points 100 Points -10 Points 90% Islak Zeminde Fren Yapma 5th 40.91 M 31.58 M +9.33 M 77.19% Islak Zeminde Yol Tutuşu 5th 92.25 s 84.85 s +7.4 s 91.98% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 4th 70 Points 100 Points -30 Points 70% Wet Circle 4th 12.4 s 11.5 s +0.9 s 92.74% Suda Kızaklama 4th 70.83 Km/H 74.91 Km/H -4.08 Km/H 94.55% Su Birikintisinde Kızaklama 4th 3 m/sec2 3.3 m/sec2 -0.3 m/sec2 90.91% Konfor Konusu 9th 100 Points 90 Points +10 Points 90% Gürültü 5th 72.2 dB 70.2 dB +2 dB 97.23% Fiyat 2nd 46.59 45.87 +0.72 98.45% Yuvarlanma Direnci 2nd 8.37 kg / t 8.28 kg / t +0.09 kg / t 98.92% Winrun R330, nesnel olarak orta seviyede bir performansa sahipti ancak öznel olarak önden savrulma dengesiyle sürülmesi kolay bir lastikti. Ayrıca grubun en ucuzlarından biriydi ve ikinci en düşük yuvarlanma direncine sahipti. Yorumları Okuyun
5th: Davanti DX390
205/55 R16 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 4th 39.08 M 35.27 M +3.81 M 90.25% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 8th 53.32 s 51.73 s +1.59 s 97.02% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 8th 70 Points 100 Points -30 Points 70% Islak Zeminde Fren Yapma 4th 40.75 M 31.58 M +9.17 M 77.5% Islak Zeminde Yol Tutuşu 4th 92.19 s 84.85 s +7.34 s 92.04% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 7th 65 Points 100 Points -35 Points 65% Wet Circle 4th 12.4 s 11.5 s +0.9 s 92.74% Suda Kızaklama 3rd 70.98 Km/H 74.91 Km/H -3.93 Km/H 94.75% Su Birikintisinde Kızaklama 3rd 3.1 m/sec2 3.3 m/sec2 -0.2 m/sec2 93.94% Konfor Konusu 3rd 91 Points 90 Points +1 Points 98.9% Gürültü 2nd 70.3 dB 70.2 dB +0.1 dB 99.86% Fiyat 8th 57.78 45.87 +11.91 79.39% Yuvarlanma Direnci 4th 8.56 kg / t 8.28 kg / t +0.28 kg / t 96.73% Davanti DX390, suda kızaklama testlerinde iyi performans gösterdi ve kuru ve ıslak zeminde ortalamanın biraz üzerinde bir tutuşa sahipti ve ayrıca konforlu bir lastikti. Lastiğin yol tutuşu güvenli bir önden kayma birincil dengesiydi. Ancak en pahalı bütçe lastiğiydi ve daha ucuz Tomket, Nankang ve Winrun ürünleri tarafından geride bırakıldı. Yorumları Okuyun
6th: Triangle SporteX TH201
205/55 R16 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 9th 40.01 M 35.27 M +4.74 M 88.15% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 6th 52.97 s 51.73 s +1.24 s 97.66% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 5th 80 Points 100 Points -20 Points 80% Islak Zeminde Fren Yapma 7th 43.6 M 31.58 M +12.02 M 72.43% Islak Zeminde Yol Tutuşu 6th 93.11 s 84.85 s +8.26 s 91.13% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 4th 70 Points 100 Points -30 Points 70% Wet Circle 6th 12.7 s 11.5 s +1.2 s 90.55% Suda Kızaklama 7th 69.51 Km/H 74.91 Km/H -5.4 Km/H 92.79% Su Birikintisinde Kızaklama 7th 2.7 m/sec2 3.3 m/sec2 -0.6 m/sec2 81.82% Konfor Konusu 3rd 91 Points 90 Points +1 Points 98.9% Gürültü 8th 73.2 dB 70.2 dB +3 dB 95.9% Fiyat 7th 56.08 45.87 +10.21 81.79% Yuvarlanma Direnci 6th 8.71 kg / t 8.28 kg / t +0.43 kg / t 95.06% Triangle SporteX TH201, ikinci en pahalı bütçe lastiğiydi; ancak performansı her testte grubun en arkasındaydı; bu da bunun pazarın ucuz ucunda iyi bir tercih olmadığı anlamına geliyor. Yorumları Okuyun
7th: King Meiler Sport 1 KM
205/55 R16 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 7th 39.48 M 35.27 M +4.21 M 89.34% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 4th 52.84 s 51.73 s +1.11 s 97.9% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 3rd 85 Points 100 Points -15 Points 85% Islak Zeminde Fren Yapma 8th 43.93 M 31.58 M +12.35 M 71.89% Islak Zeminde Yol Tutuşu 8th 95.24 s 84.85 s +10.39 s 89.09% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 7th 65 Points 100 Points -35 Points 65% Wet Circle 6th 12.7 s 11.5 s +1.2 s 90.55% Suda Kızaklama 6th 69.61 Km/H 74.91 Km/H -5.3 Km/H 92.92% Su Birikintisinde Kızaklama 5th 2.8 m/sec2 3.3 m/sec2 -0.5 m/sec2 84.85% Konfor Konusu 3rd 91 Points 90 Points +1 Points 98.9% Gürültü 7th 72.9 dB 70.2 dB +2.7 dB 96.3% Fiyat 5th 54.3 45.87 +8.43 84.48% Yuvarlanma Direnci 8th 9.42 kg / t 8.28 kg / t +1.14 kg / t 87.9% King Meiler Sport 1 KM kaplamalı lastik, Çin lastik fiyatlarına karşılık Alman mühendislik performansını vadediyor ve lastiğin öznel nitelikleri iyi olsa da, nesnel olarak her testte sonlara yakındı. Yorumları Okuyun
8th: Maxtrek MAXIMUS M1
205/55 R16 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 5th 39.32 M 35.27 M +4.05 M 89.7% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 7th 53.21 s 51.73 s +1.48 s 97.22% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 6th 75 Points 100 Points -25 Points 75% Islak Zeminde Fren Yapma 6th 43.45 M 31.58 M +11.87 M 72.68% Islak Zeminde Yol Tutuşu 7th 93.93 s 84.85 s +9.08 s 90.33% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 3rd 75 Points 100 Points -25 Points 75% Wet Circle 6th 12.7 s 11.5 s +1.2 s 90.55% Suda Kızaklama 8th 67.3 Km/H 74.91 Km/H -7.61 Km/H 89.84% Su Birikintisinde Kızaklama 8th 2.6 m/sec2 3.3 m/sec2 -0.7 m/sec2 78.79% Konfor Konusu 3rd 91 Points 90 Points +1 Points 98.9% Gürültü 9th 74.4 dB 70.2 dB +4.2 dB 94.35% Fiyat 6th 55.18 45.87 +9.31 83.13% Yuvarlanma Direnci 9th 9.82 kg / t 8.28 kg / t +1.54 kg / t 84.32% Maxtrek Maximus M1, testteki en pahalı bütçeli lastiklerden biri olarak Triangle'a benzer bir durumda testi tamamladı, ancak ona eşdeğer bir performansa sahip değildi. Yorumları Okuyun
9th: Double Coin DC99
205/55 R16 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Fren Yapma 8th 39.62 M 35.27 M +4.35 M 89.02% Kuru Zeminde Yol Tutuşu 9th 53.39 s 51.73 s +1.66 s 96.89% Kuru Zeminde Yol Tutuşu Konusu 9th 30 Points 100 Points -70 Points 30% Islak Zeminde Fren Yapma 9th 46.04 M 31.58 M +14.46 M 68.59% Islak Zeminde Yol Tutuşu 9th 96.27 s 84.85 s +11.42 s 88.14% Islak Zeminde Yol Tutuşu Konusu 9th 50 Points 100 Points -50 Points 50% Wet Circle 9th 12.8 s 11.5 s +1.3 s 89.84% Suda Kızaklama 9th 64.55 Km/H 74.91 Km/H -10.36 Km/H 86.17% Su Birikintisinde Kızaklama 9th 2.3 m/sec2 3.3 m/sec2 -1 m/sec2 69.7% Konfor Konusu 1st 90 Points 100% Gürültü 1st 70.2 dB 100% Fiyat 1st 45.87 100% Yuvarlanma Direnci 5th 8.63 kg / t 8.28 kg / t +0.35 kg / t 95.94% DoubleCoin DC99 testteki en ucuz lastikti ve en düşük gürültüye ve orta paket yuvarlanma direncine sahipti, ancak diğer tüm testlerde sonuncuydu ve açık ara en kötü ıslak tutuşa sahipti. Kesinlikle kaçınılması gereken bir lastik, testin en ucuz lastiği olsa bile. Yorumları Okuyun