Veri Gezgini / Tyre Reviews
Budget Lastikleri Sonunda Yeterince İyi mi? 8 Ucuz Lastik VS 1 Premium Lastik
- Test edilen ebat
- 205/55 R16
- Test edilen lastikler
- 9
- Test dalları
- 12
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Bu test için kaydedilen ağırlıklarla başlar.
Testin varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,62 | 35,27 | 51,73 | 100 | 100,0 | 31,58 | 84,85 | 100 | 11,5 | 74,91 | 3,3 | 100,0 | 92 | 72,0 | 94,8 | 8,38 | 98,8 | |
Güçlü yönlerHer frenleme, yol tutuş ve aquaplaning testinde en iyisi, ıslak frenlemede bütçe lastiklere büyük fark atıyor. Dikkate alınması gerekenlerGürültüde üç bütçe lastiğinin, yuvarlanma direncinde ise iki bütçe lastiğinin gerisinde kalıyor, üstelik açık farkla en pahalısı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 35% = 35 Islak100 × 50% = 50 Rahatlık94,75 × 5% = 4,74 Yuvarlanma Direnci98,81 × 10% = 9,88 | |||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 92,13 | 37,83 | 52,78 | 85 | 94,6 | 38,69 | 89,21 | 90 | 12,0 | 70,52 | 2,8 | 88,7 | 91 | 72,6 | 93,8 | 8,28 | 100,0 | |
Güçlü yönlerPremium referansa en yakın bütçe lastiği: kuru ve ıslak frenlemede ve ıslak yol tutuşta ikinci, en düşük yuvarlanma direnciyle. Dikkate alınması gerekenlerIslakta Continental'in hala çok gerisinde, aquaplaning ve gürültüde ise sadece orta sıralarda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,56 × 35% = 33,1 Islak88,68 × 50% = 44,34 Rahatlık93,85 × 5% = 4,69 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 89,76 | 38,45 | 52,23 | 75 | 93,3 | 39,61 | 89,36 | 70 | 11,9 | 74,13 | 3,2 | 86,8 | 90 | 71,9 | 93,8 | 9,18 | 90,2 | |
Güçlü yönlerKuru yol tutuşta, ıslak daire testinde ve her iki aquaplaning testinde ikinci, kuru ve ıslak frenlemede ise üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerSürüşü zor, tutuştan savruluşa ani geçiş yapıyor ve üçüncü en yüksek yuvarlanma direncine sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,35 × 35% = 32,67 Islak86,75 × 50% = 43,38 Rahatlık93,82 × 5% = 4,69 Yuvarlanma Direnci90,2 × 10% = 9,02 | |||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 89,47 | 39,41 | 52,85 | 90 | 93,3 | 40,91 | 92,25 | 70 | 12,4 | 70,83 | 3,0 | 84,0 | 100 | 72,2 | 98,6 | 8,37 | 98,9 | |
Güçlü yönlerEn iyi konfor, en düşük ikinci yuvarlanma direnci ve en iyi ikinci sübjektif kuru yol tutuş puanı, kolay yönetilen, önden kaymaya yatkın bir dengeyle. Dikkate alınması gerekenlerHer frenleme, yol tutuş ve aquaplaning testinde orta sıralarda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,32 × 35% = 32,66 Islak83,98 × 50% = 41,99 Rahatlık98,62 × 5% = 4,93 Yuvarlanma Direnci98,92 × 10% = 9,89 | |||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 88,28 | 39,08 | 53,32 | 70 | 91,3 | 40,75 | 92,19 | 65 | 12,4 | 70,98 | 3,1 | 83,8 | 91 | 70,3 | 95,4 | 8,56 | 96,7 | |
Güçlü yönlerHer iki aquaplaning testinde üçüncü, en sessiz ikinci ve kuru ile ıslak frenlemede dördüncü. Dikkate alınması gerekenlerEn pahalı bütçe lastiği, kuru yol tutuşta en yavaş ikinci ve düşük bir sübjektif puanla. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,27 × 35% = 31,95 Islak83,79 × 50% = 41,89 Rahatlık95,43 × 5% = 4,77 Yuvarlanma Direnci96,73 × 10% = 9,67 | |||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 86,81 | 40,01 | 52,97 | 80 | 91,6 | 43,60 | 93,11 | 70 | 12,7 | 69,51 | 2,7 | 81,1 | 91 | 73,2 | 93,5 | 8,71 | 95,1 | |
Güçlü yönlerSübjektif ıslak yol tutuşta ortak dördüncü ve kuru yol tutuş parkurunda altıncı. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en uzun kuru frenleme, ıslak frenlemede ve her iki aquaplaning testinde son üç içinde ve en pahalı bütçe lastiklerinden biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,61 × 35% = 32,07 Islak81,13 × 50% = 40,56 Rahatlık93,45 × 5% = 4,67 Yuvarlanma Direnci95,06 × 10% = 9,51 | |||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 85,86 | 39,48 | 52,84 | 85 | 92,8 | 43,93 | 95,24 | 65 | 12,7 | 69,61 | 2,8 | 79,9 | 91 | 72,9 | 93,7 | 9,42 | 87,9 | |
Güçlü yönlerKuru yol tutuş parkurunda dördüncü ve ortak üçüncü sübjektif kuru puanıyla, bir kaplama lastik için makul bir sonuç. Dikkate alınması gerekenlerİkinci en uzun ıslak frenleme, ıslak yol tutuş pistinde ikinci en yavaş ve ikinci en yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,76 × 35% = 32,47 Islak79,85 × 50% = 39,93 Rahatlık93,65 × 5% = 4,68 Yuvarlanma Direnci87,9 × 10% = 8,79 | |||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 85,70 | 39,32 | 53,21 | 75 | 91,6 | 43,45 | 93,93 | 75 | 12,7 | 67,30 | 2,6 | 81,1 | 91 | 74,4 | 92,7 | 9,82 | 84,3 | |
Güçlü yönlerSübjektif ıslak yol tutuşta üçüncü ve kuru frenlemede beşinci. Dikkate alınması gerekenlerEn yüksek yuvarlanma direncine sahip en gürültülü lastik ve her iki aquaplaning testinde sondan ikinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,61 × 35% = 32,06 Islak81,15 × 50% = 40,57 Rahatlık92,68 × 5% = 4,63 Yuvarlanma Direnci84,32 × 10% = 8,43 | |||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 82,46 | 39,62 | 53,39 | 30 | 86,7 | 46,04 | 96,27 | 50 | 12,8 | 64,55 | 2,3 | 75,6 | 90 | 70,2 | 95,0 | 8,63 | 95,9 | |
Güçlü yönlerTestteki en ucuz ve en sessiz lastik. Dikkate alınması gerekenlerHer ıslak testte ve kuru yol tutuşta sonuncu, açık farkla en kötü ıslak tutuşla. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru86,66 × 35% = 30,33 Islak75,57 × 50% = 37,79 Rahatlık95 × 5% = 4,75 Yuvarlanma Direnci95,94 × 10% = 9,59 | |||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental PremiumContact 7
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 17%
- Islak Ağırlık 50% Gerçek etki 65%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 1%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 17%
- Yuvarlanma Direnci puanın 10% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 17% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 15,8% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 2% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 12
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 15,8% | 8% |
| Kuru Yol Tutuşu | 15,8% | 2% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 3,5% | 7% |
| Islak Zeminde Frenleme | 20% | 29% |
| Islak Yol Tutuşu | 17,5% | 16% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 5% | 10% |
| Islak Daire | 2,5% | 3% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,5% | 1% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2,5% | 6% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 0% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 17% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2024 Yaz Lastiği Pazarına Genel Bakış
205/55 R1655 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
2023 Tyre Reviews En İyi Yaz Lastikleri
205/55 R1613 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
2023 ADAC Yaz Lastiği Testi
205/55 R1650 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
