Toyota Chaser için en iyi lastikler

N8000'im eskidikten sonra bunları deneyeceğimi düşündüm. Bunlar günlük kullanılan bir araba için gerçekten çok iyi. Uygun fiyatlı ve güvenilirdirler. Kuru ve ıslak zeminde iyi tutunurlar. Onları bir atletizm gününe götürmeye karar verdim. Gerçekten iyi dayandılar ama daha çok günlük işe gidip gelme için normal lastiklere benziyorlar. Bunları herkese sokak kullanımı ve heyecanlı sürüş için tavsiye ederim, ancak pist günleri için pek önermiyorum. Drift için iyi dayandılar ama yine de günlük işe gidip gelme lastiği olarak tavsiye ediyorlar. Birkaç ay içinde Nexen SUR4 lastiklerini satın alıp nasıl performans gösterdiklerini göreceğim. Onları pistte de test edeceğim.

Nitto invo'larım kelleştiğinde çok fazla param yoktu. Yerel lastik dükkanıma gittiğimde lastik sahibi bana bunların daha ucuz ve aynı kaliteye çok yakın olduğunu söyledi. O da hatalı değildi. Kuru ve ıslak zeminde Nitto invos ile aynı seviyedeydi. İlk set bittikten sonra (bir yıl sonra) ikincisini aldım ve onları takip etmeye karar verdim. Sürüklenmeye ve kavramaya çok iyi dayandılar. Son setim bittikten sonra. Bir sonraki en iyi şey olan Nexen N'Fera SU1'i (bugün kuruldu) elde etmek doğaldı, ancak bunları Aralık ayındaki pist gününden sonra incelemem gerekiyor.

JZX100 Toyota Chaser'ımda bir sete sahiptim. Kuru zeminde biraz gürültülü ve direksiyon hissi yumuşak yanaklarla biraz uyuşmuş durumda.

Kuru zeminde bu lastikler iyi ila iyi yol tutuşuna sahiptir ve ilerici lastiklerden de bahsetmeye bile gerek yok. Lastikler karşılık verir ve çığlık atmadan önce sınıra yaklaşabilir.

Yağmurda bu lastikler çok kötü. Herhangi bir şeyi kavramayı bile ummayın. Hattan zar zor çekiş yapabiliyor, sadece arka tekerlekleri döndürüyor. Yağmurda hızlı sürmeye cesaret etmeyin, arabanızı bir ağaca veya oluğa yığacaksınız.

Ancak yağmurda 20/30/40 km/saat hızla arkadan çalıştırılıyor.

Lastik aşınması hakkında yorum yapamam, ancak bunların yakında aşınmasını umuyorum, yeni lastikler almak için bahane.

Toyota Chaser gibi arka kısmı hafif olan arkadan çekişli bir arabada bu şeyler tehlikelidir. Beni hiçbir uyarı vermeden 4. viteste 2.000 rpm'ye düşürdüm. Pek çok lastik bunu yapmaz. Belki bu lastiklere uymayan bir LSD'ye sahiptir. Bunları ağır bir v8 soarer açık diferansiyeline koydum ve çok daha iyiler. Yere dikildi ve hiç aşınmamış gibi görünüyor. Yüksek kilometreler için iyi, ağır araç, fazla yağmur yok. Yağmur yağdığında her zaman biraz endişelenirim. Kuru zeminde iyi görünüyorlar ve hiçbir sorunları yok.

I've got a Toyota Chaser which is basically a baby supra putting out just over 200 rwkw. Going from Nankang which is well known for being the tyre you put on just before selling your car I paid more then double the price and expected more then double the grip. In the dry there is noticeably more grip. The car is used mixed driving including track work. Goes around the corners really well impressed by it. Where this tyre struggles is under hard acceleration especially in the wet. Going around the corners is fine as long as you are careful with the throttle. Actually goes really quick around the corners and the tyres stick. Make the road wet and you can't do anything except baby the throttle. They are no better then the cheap tyre seriously. And giving it some stick in the dry in first can spin the wheels so although slightly better then the cheap tyres not worth the extra bucks and the excessive wear. For my car (rear wheel drive with lots of pwr) this doesn't seem to be a good choice of tyre. Was recommended the tyre by AWD with big pwr and the tyre does seem to grip like crazy since the pwr is distributed around. Will try the goodyear f1s next.