Suzuki Vitara s 1,4 boosterjet için en iyi lastikler

Merhaba.
2025 model SUZUKI VITARA Hibrit 1.4 Style aracımın ilk bakımını yaptırdım.
20.000 km / 1 yılım var!
Garaj faturada belirtmiş > "ön lastikler 5.000 km içinde değiştirilmelidir"!
Bu, bu lastik setinin ... 25.000 km dayanacağı anlamına mı geliyor?
Uzun ömürlü, ekonomik lastikler için - bu normal değil.
Her 2 veya 3 yılda bir araba değiştiriyorum (Garanti kapsamında kullanıyorum!) > HİÇBİR ZAMAN lastiklerimi 50.000 km'den önce değiştirmedim - hatta arabayı ... 60.000 km'de sattım.
Sizce bu araçta 25.000 km "normal" mi?
Teşekkürler.

Fiyatına göre harika lastikler, İskoçya'da yaşıyorum ve her türlü hava koşulunda kullanılıyorlar, bu konuda hiçbir şikayetim yok, Almanya'dan Polonya'ya, İtalya ve İsviçre'deki Alp Dağları'na kadar yaz ve kış 4 büyük Avrupa seyahati yaptım. Gerçekten bir kusur bulamıyorum, arabamı değiştirmek üzereyim ama muhtemelen bu lastikleri tekrar alacağım.

Bunlar çok etkileyici lastikler, bir tane bile ABS anı yaşamadım, her zaman güvenle durdum.
Dar kırsal yollarda, hem ıslak hem de kuru koşullarda çok iyi viraj aldılar ve fren yaptılar, toplamda 33000 mil, tek bir sorunlu deneyim yaşamadım.
Muhtemelen onlardan biraz daha fazla mil alabilirim.

Eğer Vitara'nız için sessiz bir kabin istiyorsanız, bu lastiği alın, tek seçenek bu. Tek dezavantajı çok pahalı olması.

Bu lastiklerden bir çiftini son iki yıldır Vitara'mızda kullanıyorum ve hiçbir şikayetim yok. Arabanın arka tarafında oldukları için direksiyon üzerindeki hislerini değerlendiremiyorum, ancak arabanın arka kısmındaki yol tutuşu gayet iyi (elbette yarış arabası değil). Tek olumsuz yorumum, nispeten hızlı aşınıyor gibi görünmeleri. Yaklaşık 15.000 km'de muhtemelen %70'i aşınmış durumda.

Kleber, Michelin grubunun bir parçası, bu nedenle çapraz iklimde bulunan teknolojinin bu lastiğe nasıl yansıdığını görmek kolay. Şu anda 2019 Suzuki Vitara kullanıyorum ve sürüşümün büyük kısmı eşimle işe gidip gelmek ve yılda İskoçya'dan İtalya veya Polonya'ya yaptığım iki büyük seyahatle geçiyor.
Otoyol sürüşü diğer birçok lastikle aynı seviyede; arabadan gelen rüzgar sesi her zaman lastiklerin kendisinden daha yüksek, bu yüzden bu konuda sorun yok; genel olarak biraz daha az yakıt verimliliği elde ediyorsunuz (daha pahalı seçeneğe kıyasla), ancak bu aşırı bir şey değil, kuru zeminde hayal edebileceğiniz kadar iyiler, tutuşun kenarını yeterince hızlı elde edebiliyorsunuz (büyük olasılıkla araba bir hatchback'ten daha ağırdır) ancak nispeten anlaşılması kolay ve güncel, iyi bir yol hissi veriyor ve çukurları oldukça iyi emiyor, ıslak zeminde harika, yönlü dişlere sahip olmaları (corosclimate'a benzer) suyu dağıtmaya yardımcı oluyor ve hiçbir zaman güvensiz veya tutuş eksikliği hissettirmedi.
Aynı şey kar için de geçerli. Geçen yıl arabayı Alplere götürdüm ve çok rahattı. Çekiş kontrolünün devreye girmesine hiç gerek kalmadı ve sürüş pürüzsüz ve güvenli hissettirdi.
Neredeyse 30.000 mil yol yaptım ve hala diş derinliğinde 3 mm'den fazla boşluk var. Daha ilginç bir şey denemediğim sürece muhtemelen başka bir set alacağım.

Mükemmel lastik! Islak ve kuru performansta diğer orta yaz lastiklerinden daha iyi performans gösterir ve agresif sırt deseni özellikle çamur/orman yollarında iyi sürüş sağlar. Dikkate alınması gereken bir şey, yan duvarların sert olması, bu nedenle çok fazla yol geri bildirimi (ayrıca çok hassas viraj alma) sağlamasıdır.

Bu lastikleri 1 aydır (1500 km) kullanıyorum ve buzlu, karlı ve ıslak (ve çok ıslak) yollardaydım. Karda lastikler gerçekten iyi ve kuru yüzeylerde de. Islak yüzeylerde iyi ama Michelin alpin a5 gibi değil. Bu performans için çok iyi bir fiyat. Gerçekten tavsiye ediyorum