Suzuki CELERIO için en iyi lastikler

hiç buz tutuşu yok. ıslak zeminde iyi değil. Aquaplane fena değil ama çekiş gücü zayıf. Lastiğin yanaklarının da oldukça sallantılı olduğunu görüyoruz. karda bir miktar çekiş gücü vardı ama gerçek bir güven vermeye yetmedi. Temel olarak yaz lastiğine sahip olmaktan daha iyi ama bu fiyata çok daha iyisini alabilirdim.

Normal yol hissi veren ve konfor ile denge arasında iyi bir denge sağlayan güvenilir lastikler. Yağmurda, kuruda, karda ve sulu karda çok iyi idare ettiler. Suda kızaklamaya karşı son derece dayanıklıdırlar. Şiddetli yağmurdan kısa bir süre sonra saatte 110 km veya daha fazla hızla giden otoyolun geçiş şeridindeydim ve sol şeridin tamamının sular altında kaldığı bir bölüm vardı. En az 50 metre boyunca 2-3 inçlik durgun su ve bunlar hiç bırakmadan doğrudan sürülüp gitti. Lastiklerin oldukça yeni olduğu göz önüne alındığında, yine de bol dişli diğer lastiklerde daha az suda kızaklamayı denedim. 1 kıştan ve yaklaşık 12000 km'den sonra neredeyse hiç aşınma belirtisi göremiyorum. Eko yaz lastikleriyle (Bridgestone Ecopia EP150, 165/65R14 79S) karşılaştırıldığında yakıt tüketiminde yaklaşık %10-15 oranında bir artış olduğunu fark ettim, ancak Hankook lastikleri çok daha iyi bir yol hissine sahip ve otoyol hızlarında çok daha stabil.
Kesinlikle tekrar satın alırdım!

Yaklaşık 10 yıllık, 4 mm'ye kadar aşınmış olanlarla birlikte gelen ucuz ikinci el alüminyum jantlar satın aldım. Stok eko yaz lastikleriyle karşılaştırıldığında kış lastiklerinin arabada yarattığı inanılmaz farkı gördükten sonra bunları satın aldım. Çok hoş bir şekilde şaşırdığımı söylemeliyim. Bunlar bana bir zamanlar Peugeot 206'da kullandığım bir dizi Dunlop SP sport 01'i hatırlatan harika yol hissi ve biraz sportiflik ile otoyol hızlarında şimdiye kadarki en temel özelliklerdi. Daha az konfor (neredeyse sert) ve hatırı sayılır yol gürültüsü, ama sürmesi çok keyifli bir lastik. 4 mm'de bile yağmurda kendilerini güvende hissettiler, asla suda kızaklama yapmadılar ve ABS devreye girmedi. Birindeki valf sızıntı yapmaya başladığından bunları yalnızca 11000 km kullandılar. Sert bükülmenin işareti olarak üzerindeki lastik yırtılmıştı. Yaşlandıkça seti emekliye ayırmaya karar verdim. Bu 11000 km boyunca herhangi bir aşınma görmedik. Arabaya asla takılmayan Bridgestone Ecopia EP150 ile karşılaştırıldığında çok benzer gaz tüketimine sahip olduğumu belirtmekte fayda var.
Ortada hiçbir zaman seçenek yok, ancak eski olmayan bir set bulursam tekrar bunlara başvurmak isterim.

Bu iyi bir lastik. Yılda yaklaşık 20.000 KM yol kat ediyorum. Lastik iki yıl boyunca mükemmeldi. Lastik yanları ağır hizmet tipi olup hiçbir sorunu yoktur. Üçüncü yılda ıslak yollarda kaymayı fark etmeye başladım. Lastikler de kuruluk göstermeye başladı. Lastiği tavsiye ederim ama Max'ten fazla değil. 60.000KM.

25.000 Km yapıldı. Lastik kesinlikle güvenli ve dayanıklıdır. Tabii 3 sıcak yazdan sonra biraz daha gürültülü oluyor. BFGgrip olarak değiştirildi. Daha rahat, yine de B150'nin kuru zeminde frenlemesinin daha kısa olduğunu düşünüyorum.

Küçük arabam için çok iyi bir lastik. Güvenli, dayanıklı ve tüketim açısından ekonomik. Zaman geçtikçe biraz gürültülü oluyor. BFG ggrip olarak değiştirdim.

Düşük gürültülü lastik. Tepkisini görmek için araca ıslak zeminde bastım (daha önce E150 Bridgestone takılmıştı, çok dayanıklı ve güvenilir bir lastikti ama gürültülüydü) ve araba çok iyi davrandı. Çok iyi bir lastik. Fiyat çok makul . Şu ana kadar çok memnun kaldım.

Lastik, hem kuru hem de ıslak zemin koşullarında iyi kavrama özelliğiyle her gün araca uyum sağlar. Şehir içi hızlarda direksiyon doğrudan hissediliyor ancak yol hissi çok az. Virajlı ve inişli çıkışlı yollarda yüksek hızlarda seyrederken bu durum daha da şiddetli hale gelir.
En kötü sorun aşınma oranı olmuştur.
6000 mil sonra ön lastiklerin her ikisi de tüm lastiklerin genişliği boyunca minimum 2 mm diş kaybetmiştir ve yakın taraftaki lastiğin dış kenarı 3 mm kaybetmiştir.
Arka lastikler genel olarak 1 mm, ancak yakın taraftaki tekerleğin dış kenarında yaklaşık 2 mm kaybetmiştir. Dört tekerlek ayarı, süspansiyonun tamamen üreticinin toleransları dahilinde olduğunu gösterdikten sonra, olası nedenin sağ virajlarda sürekli yüksek hızda viraj alma olduğu öne sürüldü!
Bu tür aşınmanın ilk örneği ve 17 uzun vadeli arabadan sonra önerilen neden!
Suzuki'nin önerdiği 39psi önde ve 36psi arkada, muhtemelen elde ettiğimiz inanılmaz 66 mpg ortalamasını kolaylaştırmak için, ağzından ağzına kadar ölçülen, sorunun bir parçası olabilir. Lastik rotasyonu kısa vadeli bir çözümdür ancak uzun vadede efsanevi uzun ömürlü Michelin ürünleri gibi daha dayanıklı bir lastiğe ihtiyaç vardır.