Tutuş, direksiyon hassasiyeti ve konfor birinci sınıftır, ancak oldukça çabuk aşınır (20.000 km sonra hala 4 ila 5 mm kalmıştır, bu nedenle çok da kötü değildir). Diğer her şey harikaydı. Sürüş çoğunlukla "kolay" oldu, ancak bazen virajlı köy yollarında onları daha da zorladım ve her zaman oldukça hızlı hızlanıyorum.

Islak ve kuru yol tutuşu hakkında söylemek zor, iyi görünüyorlar ve aşınıyorlar, kim bilir ama bu yeni bir araba, fabrikada OE takılmışlar, arabanın sürüşü rahat, mütevazı bir yuvarlanma ile iyi yol tutuşu, sonra yine hafif, mütevazı bir güçle çalışan bir araba. MPG 60 civarındadır. En büyük dezavantajı bazı yol yüzeylerindeki gürültüdür, bu hafif arabada daha da kötüleşebilir, bu biraz bizim arabalarımızın en kötüsü.

Bunlar Tooyota Yaris'imin standart lastikleri ve onlardan nefret ediyorum. Kuru zeminde yeterince iyiler ama ıslak zeminde kesinlikle berbatlar. Arabam çok güçlü değil, 125 beygir gücü var ama bu, yumuşak bile olsa, ıslak yolda kalkış sırasında kazara lastiklerin patinaj yapması için yeterli. Islak zeminde viraj alıyorsanız, önden kaymaya başlamak çok kolaydır ve bazen arka kısım da serbest kalarak sizi 4 tekerlekten kaymaya zorlar. Dürüst olmak gerekirse bu lastikler takılıyken yağmurda sürüşü güvenli hissetmiyorum

SİZİN Bridgestone Ecopia EP150 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone Ecopia EP150'nizi değerlendirin >

Ecopia 150, daha az yuvarlanma direncine sahip yakıt ekonomisi sağlayan bir lastiktir. Bu nedenle, bu lastiğin ıslak havalarda iyi performans göstermesini beklemeyin! Bu deneyimi yağmurlu günlerde yaşadığım küçük bir kazadan edindim. Şimdi, Dunlop SP Sport J6'ya geçiyorum.

Bu lastikler arabamda sıfırdan beri vardı ve gerektiğinde aynı lastiklerle değiştirildi - 3 yıl boyunca 90.000 mil. Hiçbir şikayetim olmadı ve çok sessiz ve etkiliydi - bunları tekrar memnuniyetle kullanacağım.

Bu lastikleri çok seviyorum, arabamı onlarla aldım, arabam 4 yaşını geçti ve 90.000 km'de ve lastiklerin değiştirilmesine yakın ama aşınmamış.
Çok çirkin çukurlara girdim ve insanların lastiklerinin patladığı yerlerde benimki hala %100.

7 yıldır 50 bin kilometre yol yaptım. Lastik genel olarak iyi. Hala 4 mm diş derinliği var. Hala kavrama sorunu yok ancak dişlerde görülen mikro çatlaklar nedeniyle değiştirmeyi düşünüyorum.

Bu benim arabam için orijinal lastikti. Sürüş ihtiyacım için iyi bir tutuşa sahipti. Çabuk aşındı. Ancak düzensiz aşınması vardı.

120-180 km/t'de yol tutuşu ve yol tutuşu oldukça iyidir (tekerleklerin takibi ve dengesi düzgünse)
Son 7 yılda 65.000km'den sonra lastikleri şimdi değiştiriyorum..çoğunlukla lastiklerin yaşı nedeniyle)

Kullandığım en kötü lastiklerden biri

15.000 km ve zaten çatlak

Çok memnunum, her zaman 2 Nissan Tilda'm için bu lastiği almaya çalışın, artık inişli çıkışlı yolculuklar yok 100 / PC lütfen

Merhaba arkadaşlar lütfen almayın, özellikle sağlamlığı açısından çok uygunsuz, yol tutuşu da kötü, hasarlı lastiğimi yüklemiştim ve henüz 2 aylık ve kasıtlı olarak günde ortalama 35-40 km araba kullanıyorum. . Yalnızca 3300 kilometre koşuyor ve sonuçlar görüntülerde görülebiliyor.

İyi bütçe lastiği. Ama gürültülü ama yine de rahat. Yol tutuşu açısından standart ATLAS lastiğinden daha kötü. Virajları alırken biraz önden savrulun. Islak yol tutuşu iyi ve eski stok lastiğimden daha iyi.

MG EV5'ime takılan 7000'lik arabayı aldıktan sonra artık Bridgestone'ları Michelin Cross Climate olarak değiştiriyorum. Lastiklerin ıslak zeminde tutunması yoktur ve nemli yollarda patinaj yapma eğilimi gösterir. Bana göre kullanmaya devam etmek çok tehlikeli. Bu, 58 yıllık sürüş deneyimimdeki 45. arabam ve lastikleri aşınma dışında ilk kez değiştiriyorum.

Bu benim ilk ep150 deneyimim. Conti cpc2 ve toyo cr1 ile karşılaştırıldığında bu lastik ortalama bir lastiktir. Ep150 çok gürültülü değil konfor cpc2'yi karşılaştırın. Yağmurlu havalarda arabayı biraz kaydırarak hızlandırmanız önerilmez. Ep150'yi cpc2'nin yaklaşık 35 bin km altında giyin. Bir sonraki lastiğim triplemax 2