Peugeot 207 sw için en iyi lastikler

2008'in sonlarında premacy 4'e geçtim, şu ana kadar Kenya'da 19.000km %85 asfalt %15 toprak yol yaptım. Sanırım daha 15000-20000 km daha yolum kaldı. Tek sorun üzerlerindeki zayıf yan duvarlardır. Yaklaşık 80 km/s hızla derin bir çukura çarptım ve ön lastiklerden biri kötü bir şekilde sıkıştı ve bu hafta değiştirmek zorunda kaldım. (Lastiği çok fazla suçlayamam, pek fazla lastik bu tür bir darbeden sağlam çıkamaz.) Fiyat @150$ bir parça ama değerli bir satın alma. Umarım 40000 km yol kat edebilirim.

Peugeot 207sw 1.6hdi aracım var. Normalde arabam için aşınma göstergelerine kadar yalnızca 12 ay (10000 mil) dayanabilen Continental veya toyos satın aldım. Bu sefer bu güzel yıllara karar verdim, çok sevindim. Goodyear EG2 muhteşem. Yeni ve yarının altındaki dişlerde ıslak kavrama fonominaldir ve kuru kavrama, toyo cf2 ve Continental'lardan çok daha iyidir. Ve bir bonus olarak Goodyear'lar fark edilir derecede daha sessizdir. Daha yumuşak bir his vermelerine rağmen çok daha uzun süre dayanırlar. Her yere oldukça hızlı gidiyorum ve günlük sürüşümde birkaç dar viraj, düzenli olarak su basan dar bölümler ve kavşaklar var. Ve şimdi 20 ay ve 17000 mil sonra tekrar goodyear EG2'leri satın almak üzereyim. Önemli ipucu: Arabanıza takılanlardan biraz farklı ebattaki lastikleri aramayı deneyin. Mesela benim arabamın 195/55/16 olması gerekiyor. Goodyear EG2'lerin her birinin fiyatı 94,76 £ idi. Ancak lastik boyutunu biraz 205/55/16 olarak değiştirerek her biri 62,99 £ fiyatla geldi. Bu çok büyük bir fark VE biraz daha genişler! Açıkçası, daha büyük lastikler satın almadan önce süspansiyon ve kemerler arasında yeterli mesafenin olup olmadığını kontrol edin. Veya bir beden küçülterek iyi bir tasarruf sağlayabilirsiniz. Montajcım bana fiyat farkının daha büyük lastiğin daha yaygın boyutta olmasından kaynaklandığını, dolayısıyla fiyatın daha düşük olduğunu söyledi!

Rainsport 3'leri son 2 yıldır veya 42.000km kullanmış biri olarak artık değişim zamanı gelmişti. Her zaman 2 yıl arayla Ekim veya Kasım ayında ortalama 40-45 bin kilometre ile değiştiriyorum. Kuzey Yunanistan'da ikamet ediyorum ve en son dört mevsim lastik fikri aklıma geldi, ancak montajcıların tavsiyesi üzerine uniroyal lastiklerle sonuçlandım. Rainsport 3'ler kışın bir keşifti ve yazın övgüye değerdi. Her zaman birinci sınıf lastikler takardım ve Rainsport 3'ler kavurucu sıcak asfaltta biraz yol tutuşu eksik kalıyordu.
Söz konusu Rainsport 5'ler ilk izlenimlerde (şu ana kadar 1200 km) kuru zeminde gerçek bir premium lastiktir, yumuşak yanakların olduğu günler geride kalmıştır. Lastik mükemmel dönüş ve yüksek hız stabilitesi sağlar. Nokian'ı hiç denememiş olmama rağmen ıslak zeminde hala kral. Diğer premium lastiklerin ıslak zeminde eşit derecede iyi olduğunu gösteren testleri okurken aldanmayın. Derin sularda ve kötü yol yüzeylerinde uniroyal'ler her şeyden önce bir güvenlik duygusu sunar.
Ayrıca daha az gürültülüdürler ancak lastiklerle ilgisi olmayan bir nedenden dolayı yakıt tüketimi marjinal olarak daha yüksektir.
Ayrıca 3'lü lastiklerden edindiğim deneyim bana çok hafif karda sürülebilir olduklarını öğretti; her mevsim kadar iyi olduklarını söylemiyorum ama bir miktar çekiş sağlıyorlar ve yaz lastiklerinin tipik ahşap hissine sahip değiller.
Her şey harika bir Lastik olarak kabul edilir.

Orijinal CrossClimates'i birkaç yıldır Cumbria'da çalıştırıyorum. Islak ve kuru zemin performansı harikaydı, sınırları zorlamıyorum ama ihtiyaç duyduğumda oldukça hızlı sürüyorum, genellikle mümkün olduğunca ekonomik sürmeye çalışıyorum. Sırt boyunca gerçekten eşit bir şekilde aşındılar ve 3 mm'nin altına indiğinizde genellikle diğerlerinin yaptığı gibi asla aşınmış bir lastik gibi hissetmediler. Michelin, lastik aşındıkça performansı koruma çabaları konusunda yalan söylemiyordu, eminim ki değişiyor, öyle görünmüyor. Ayrıca sıcaklığa bakılmaksızın çok stabildiler.

İki kez kar gördüm, ilk seferde belki 1-2 inç aşağıdaydı, ancak 4 yukarı olan küçük FWD arazisi, çok fazla drama olmadan kar ve sulu karla kaplı 13 derecelik bir yokuş yukarı eğimi başardı. Yanlara doğru biraz gezindi ama kavramayı bulduğunda uzaklaştı, lastik sırtının o noktada 3,5 mm civarında olduğu düşünülürse fena değildi. Daha yeni lastiklerle 2. kez, Doğudan gelen eski Canavar bize çarptı ve bir metreden fazla kar yağdığı için köyümüzün ulaşımı birkaç günlüğüne kesildi. Bunun sorun yarattığını söylemeye gerek yok ve hatta traktörlerindeki çiftçiler bile tutunmak için tahrik tekerleklerini döndürüyordu. Sorun, tüm karın altında kalan 2 inç kalınlığında bir buz tabakasıydı. 2. günde arabanın etrafındaki karı temizledim ve onu hareket ettirmeye çalıştım, bu aptalca bir fikirdi. Geriye dönüp baktığımda, çivili çivilerden başka bir şey düşünmüyorum. buz nedeniyle lastikler çalışıyordu, metal bir kürek bile onu kırmaya çalışıyordu.

Genel olarak bakıldığında iyi lastiklerdi, korkulacak anlardan bahsetmeye gerek yoktu. Suda kızaklamayla ilgili test sonuçlarının çoğuna katılıyorum çünkü geçmişte kullandığım diğer lastiklerle karşılaştırıldığında zayıf bir özellik gibi görünüyor ve lastikler derin su birikintilerini kesmek yerine içinden geçme eğiliminde. Şiddetli yağmur altında açık yolda herhangi bir suda kızaklama sorunu yaşamadım ancak sürüşümün büyük bir kısmı çok zorlu kırsal şeritlerde gerçekleşti. Bu sadece sonsuz su birikintileri ve çukurları barındırmakla kalmıyor, aynı zamanda lastikleri normalden daha hızlı parçalıyor gibi görünüyor. Yeni olduklarında sadece 6 mm dişleri vardı ve bu hayal kırıklığı yarattı, umarım CC+ bu konuda gelişme gösterir.

önceki Nokia hava koşullarına dayanıklılık kadar iyi değil. yaklaşık 10.000 mil kullanım ömrü, şiddetli yağmurda iyi ama çiseleyen yağmurda kötü, karda ve buzda iyi değil.

Uniroyal Markası ile ilk kez etkileyici ıslak ve kuru zemin tutuşu aynı görünüyor. Engebeli köy yollarında biraz meraklı.
Çamurlu bir tarladan 600 kg'lık kütük yükünü kaliperlere kadar çıkardı.
25 bin mil için iyi olmalı ki bu da 'yapışkan bir lastik' için sürpriz.