Nissan Almera gti için en iyi lastikler

Çok etkileyici bir lastik. En etkileyici olanı ise onu tek elektronik ünitesi ECU olan bir arabada kullanıyor olmam. Abs yok, esp yok, trc yok, hiçbir şey yok... Almera N15 2.0Gti hafifçe değiştirilmiş, şimdi 161hp güç üretiyor ve ön tekerleklere 138,8 beygir gücü gönderiyor. H&R ve KYB excel G seti, ön ve arka kule desteği ve ön çamurluk çubuklarıyla birleşerek işleri daha güvenli hale getirmeye çalışıyor. Yukarıda yazılanların hepsini göz önünde bulundurarak, sürücü ile lastikler arasındaki "iletişimin" tüm yeni dönem elektronik donanım 2020+ arabalarından biraz daha pahalı olduğunu düşünüyorum. Her şeyden önce ve sanırım benim %50 değerim, bu lastiklerin son derece öngörülebilir olmasıdır. Önce sizi bilgilendirmeden neredeyse hiçbir şey yapmıyorlar. Lastiklerin ne zaman ve hangisinin çekiş noktasını kıracağını onda bir saniye önce biliyorsunuz, direksiyon veya tam çanak koltuk aracılığıyla güç kullanıyorum. Kuru frenleme performansı (ABS'nin olmadığını unutmayın) son derece etkileyicidir ve ortalama+ asfaltta tekerlek blokajı nadiren meydana gelir (F: 36 psi/R: 33 psi). Kaygan zeminde en iyi şekilde fren yapmak için aklınızı kullanmalısınız. Islak zeminde frenlemede (kayışlı ortalama + asfalt) frenleme kuvveti, ortalamadan biraz daha yüksek olduğunu bulduğum suda kızaklama direnci nedeniyle sınırlanıyor. Özel bir şey yok, sadece ıslak zeminde güvenli frenleme. Bu yerleşkeye tam olarak nasıl isim verdiklerini bilmiyorum ama dağ yollarında çok sayıda geri bildirim nedeniyle 310'ları oldukça sürükleyici buldum. Tam olarak günlük bir sürücü olmadığım için (N15'imi çoğunlukla hafta sonları ve çoğunlukla otoyollarda kullanıyorum) bu arabanın lastik sırtı ilk 4.000 mil boyunca 2 mm azaldı. Ancak bu benim N15 gti'm için özel bir şey değil, çünkü onu yukarıda belirtildiği gibi kullanıyorum (günlük Qashqai j11 1.7dci benim günlük kullandığım araç). Tüm 310'larda ecorun, iyi bir konfor setinin yanı sıra, hızlı sürüş sırasında da oldukça etkileyicidir. Sırt bileşimleri Abs olmayan bir araba ile mükemmel uyum sağlar. Weel Japonları bitirdi.

Ultra Speed 1 versiyonunu kullandıktan sonra, kuru yol tutuşunda önemli bir gelişme olduğunu fark ettim, oysa ıslak yol tutuşu önceki modelin sadece bir adım gerisindeydi. Arabamla ilgili olarak, SR20DE (143hp) önden çekişli Nissan Almera-Pulsar N15 - ABS yok. Ultra Speed'in 2 yan duvarı oldukça sert olup, agresif sürüş sırasında hoş bir his sağlar. Asfalt kalitesinin yol tutuşundan yoksun olduğu Yunanistan'da yaşadığımı göz önünde bulundurursak, bir başka gelişme de tekerlek kilitlemesinin önemli ölçüde azaldığı kuru frenlemedir (ABS'nin olmadığını unutmayın).
Nokian Line ile karşılaştırıldığında, Ultra Speed 2 kaymadan çok önce bilgi verir ve otoyollarda agresif bir sürüş sağlar.
Tek eksiği lastik sırtının Nokian Line'dan çok daha hızlı aşınmasıdır ancak Ultra Speed 1 ile aynıdır.
Lastik basınçları: F/R 35/32, araç ağırlığı: 1140 kg.
Fiyatı lastik aşınmasından daha yüksek olduğu için tekrar satın alırdım.

Bu lastikler çok fazla yol tutuşuna sahipti ve hızla ısınıyordu. Hiç kontrollerini kaybettiklerini hatırlamıyorum. Ancak onları hiçbir zaman gerçek sınırlarına kadar zorlamadım, ama en azından denediğim her keskin dönüşte yola sadık kalmış gibi görünüyorlardı. Islak zemin performansından tam olarak emin değilim. Yoldan ve konfordan iyi geri bildirim, biraz gürültülü ama tüm bu küçük yüksek frekanslı yol anormalliklerini absorbe etmede iyi.
Ve büyük AMA bu noktada geliyor. ÇOK çabuk yıprandılar. Toplam dört yıllık ömrünün üçte birinde yan köşeler ve duvarlar sağlamlaştırılmamış ve çatlaklar oluşmaya başlamıştır. Yan duvarlarla ilgili bir diğer not da, bazen yoğun şehirlerde dikkat çekici olabilecek jant korumasına sahip olmamasıdır.

Gerçekten harika bir lastik, re050a'nın güzel devamı.
Kuru kavrama gerçekten çok iyi, ancak yokohama parada spec 2'ye göre bir miktar kavrama eksik.
Islak yol tutuşu gerçekten çok iyi. Pistlerde iyi davranırlar.
Oversteer/understeer geldiğinde kendinizi çok iyi hissediyorsunuz. Biraz çığlık atacaklar. Dialy arabam için tekrar satın alıyorum.
Lastikler diğer markalara göre ağırdır.
Çabuk yıpranmıyorlar, şu anda üzerlerinde 6000 km yol yaptım ve yeni gibi görünüyorlar

Kuru zeminde harika bir lastik. Arabanız ıslandığında evde bırakın.
7000km'yi gerçekten sportif bir şekilde sürdüm (ara sıra pist kullanımı) ve artık lastikte 1-2 mm kaldı.

Lastiğin yumuşak taraflarını sevmiyorum, bu yüzden bir sonraki lastik setim potenza re002

Başkalarının söylediklerine katılıyorum. Hafif ve güçlü bir önden çekişli arabanız varsa - BUNLARI SATIN ALMAYIN.

Kuru zeminde evet çok tutunucu ve öngörülebilirler. Islak zeminde başınız ciddi dertte. Lastik aşınmadığı sürece yol tutuşu berbattır. Lastiğin kenarları aşınmaya başladığında (coşkulu viraj almalarda kaçınılmazdır), ölümcül olmasa da korkutucudur. Bunu telafi etmek için tamamen yeni bir şekilde araba kullanmayı öğrenirsiniz. Çekiş kontrolü, abs veya herhangi bir desteği olmayan bir arabada nemli/ıslak zeminde hızlı sürüş yapabilmek için ciddi anlamda beceri sahibi olmanız gerekir. buz pateni gibidirler. Diş sınırlayıcılarda oldukları için şimdi çıkarıyorum ama onları bir süre önce değiştirmeliydim. diğerlerinin söylediği gibi - 2/3 aşınmada değiştirin. Ayrıca FWD arabada çok çabuk aşınırlar.