Mitsubishi Magna için en iyi lastikler

Lastiklerimi yeni değiştirdim ve şimdi araba yeni bir araba gibi gidiyor. Çok büyük bir gelişme. Sürüşü çok düzgün, yolu tutuyor ve duruşu harika. Yani yaklaşık iki bin kilometreden sonra şu ana kadar her şey harikaydı.

Dört yıl geçirdim ve 16.000 km yaptım. Hala yeni görünüyorum. Güzel yol hissi ve geribildirimi ile çok sessiz. 1" daha büyük çaplı jantlara takılmak üzere ve kesinlikle bunlardan başka bir set takılacak.

Yeni lastiklerimi önceki lastiğim Goodyear EfficientGrip ile karşılaştırıyorum. Yeni bir EfficientGrips seti almayı düşünüyordum çünkü 10 yıl dayandılar ve her mevsim olağanüstü performans sergilediler, ancak Bob Jane bunun yerine Dunlops FM800'ler için 3 alana 1 bedava teklifini sunabildi. (EfficientGrip'in yerini EfficientGrip Performance aldı ve EfficientGrip Performance 2 bazı pazarlarda mevcut, ancak Goodyear, Avustralya'da ne zaman satılacağına dair soruma yanıt vermedi (Dunlop kazandı). 2000 Mitsubishi kullanıyorum. Magna.Ön tekerleklerin ön tekerlekleri yönlendirmesi ve sürmesi gerektiğinden, ucuz lastikler trafik ışıklarında yağlı yollarda patinaj yapma eğilimindedir.Ben bir hoon değilim ama oldukça çabuk hızlanma eğilimindeyim bu yüzden iyi bir çekişe ihtiyacım var. Goodyear'ların daha konforlu olduğunu ve Avustralya yollarındaki engebeli koşulları biraz daha absorbe ettiğini söyleyebilirim. Geniş ve derin kanallar sayesinde ıslak zeminde yol tutuşu mükemmel. Gürültü EfficientGrip'ten biraz daha yüksek ama yine de çok iyi. Her nasılsa, arabayı sürerken direksiyon 'daha hafif' görünüyor, bu park ederken harika ama bence arabanın EfficientGrip'e göre biraz daha az 'hassas' hissetmesini sağlıyor. Bu lastikleri acil frenleme veya dayanıklılık açısından değerlendiremiyorum çünkü daha önce denedim. onlara sadece birkaç yüz km yol kat edin. Genel olarak, eğer 10 yıl dayanabilirlerse ve bir teklif olsaydı bu lastikleri kesinlikle tekrar alırdım ama aynı zamanda Goodyear EfficientGrip'i de tavsiye ederim. Çoğu arabaya uyduklarından eminim ama Magna / 380, Camry, Falcon veya Commodore için şiddetle tavsiye ederim. Artıları: İndirimdeyken mükemmel değer. Rahat. Mükemmel ıslak ve kuru kavrama. Oldukça sessiz. Yönlendirmek daha kolay. Eksisi: Doğrulukta hafif belirsizlik Test edilmedi: Dayanıklılık, acil frenleme, yakıt ekonomisi

Bir temsilci tarafından tavsiye edildikten sonra yaklaşık 30.000 km'dir bu lastiklerle kullanıyorum. İlk başta biraz tereddüt ettim ama tavsiyelerini dinlediğime sevindim. Bu lastikle ıslak ve kuru zeminde her zaman kendime güvendim. Hiçbir sürprizle karşılaşılmadan iyi tutunur ve frenlenir. Şu ana kadar ömrü boyunca bu fark edilir derecede azalmadı, bu da tutarlılık istiyorsanız onları mükemmel bir seçim haline getiriyor. Frenlemenin son bölümünde muazzam bir durdurma gücü sağladıklarını, daha iyi tutunmalarını ve arabayı daha hızlı kaldırmalarını sağladıklarını görüyorum.

Polis memuruyken, ortalama bir sürücünün asla yapmayacağı (veya en azından asla yapmaya ihtiyaç duymayacağı) durumlarda, farklı lastiklerle farklı araçlar kullandım. Kenda'ları kendi orta boy arabalarımda (magna, cressida, commodore, falcon) kullanmaya başladım ve çoğundan çok daha iyi olduklarını gördüm. Tutuş, aşınma ve sürüş, ortalama 'büyük marka' lastiklerden çok daha iyidir. Eğer herhangi bir lastik bizden daha fazla itilirse, o zaman sürüş yapmamaları gerekir. NC'mi değiştirmeden önce bazılarını takma şansım olmadığından Kenda'ların büyük arabalarda (fairlane vb.) ne kadar iyi durduğunu bilmiyorum. Hem otoyolda hem de şehir içi sürüşlerde onları seviyorum. 'Aşağı' tarafta, Yokohama'lar gibi, daha sert bileşik lastiklerin çoğundan biraz daha hızlı aşınırlar ancak daha iyi kavrama ve konfor sağlarlar. Herhangi bir lastikte düzenli basınç kontrolü lastiğin performansını ve ömrünü artıracaktır.

Arabamla birlikte yeni gelen standart yokohamalardan yeni bir set aldım. Harika Lastik ama yol gürültüsü otoyolda sürüş için berbat. Bu, bir uçağı pistte sürmeye benzer. Bir bakmak için lastikçiye geri döndüm ve lastikte bir sorun bulamadılar, ancak yalnızca 5000 km sonra bunların aşınmasının pek iyi olmadığını görebiliyorum. Bunlara ödediğim paraya değmez.

Bunları yakın zamanda Kumho Ku31'lerimi değiştirmek için satın aldığım bir dizi jantla birlikte aldım. Fena bir lastik değil ama ondan pek de fazla etkilenmedim.

Bu lastiklerin diş ömrü aslında oldukça iyidir. 15.000 mil yol yaptım ve hala %60 lastik sırtı kaldı, bu da önceki lastik setinin (Kumho KU31'in) yalnızca 25.000 mil dayandığını düşünürsek harika bir şey.

Bu lastikler normal sürüş koşullarında kuru zeminde iyi performans gösterir. Arabamı gerçekten sert bir şekilde zorlamadığım sürece her zaman kavrama eğilimindeyim ve düşük gürültü seviyelerine sahipler, bu da onu oldukça konforlu hale getiriyor. Bu lastiklerin viraj alma kabiliyeti, Ku31'inki gibi dışa doğru bükülmek yerine içe doğru bükülen daha sert yanak nedeniyle Ku31'inkinden biraz daha iyidir. Bu aynı zamanda tekerleklerim için koruma olmadığı anlamına da geliyor, dolayısıyla kaldırım kenarına park ederken çok dikkatli olmam gerekiyor.

Ancak bu lastiklerin ıslak zeminde yol tutuşunun olmaması son derece tehlikelidir. Oldukça güçlü bir önden çekişli arabam var ve eğer birinci veya ikinci vitese %50'den fazla gaz vermeye cesaret edersem, arabanın ön tarafının tamamı sola veya sağa fırlayacak. Hatta çok düşük devirde vites değişimi yapmazsam 2. vitesten 3. vitese geçtiğimde bu lastikleri patinaj yaptırabiliyorum. Islak zeminde beni oldukça rahatsız ediyor. Yağmurda direksiyonu çevirmemi veya hızla yavaşlamamı gerektirecek bir şey olursa kendimi güvende hissetmiyorum. Victoria'da (Avustralya) herhangi bir patinajın arabanızı 30 gün boyunca ceza evine düşürdüğü sıkı kanunlar göz önüne alındığında bu bir endişe kaynağıdır.

Geçmişte KU31 ve Michelin XM1'lerde sahip olduğum yol tutuşunu özlüyorum ve bu lastiği bir daha satın almayacağım. Arabanızı çok fazla zorlamazsanız bunlar yeterli olabilir ama ıslak zeminde çok rahat edersiniz.

One of the most quiet tyres I have ever tried. I have replaced the worned ones with Michelin Primacy HP and have noticed a little noise & vibration immediately. My feedback for the wet is a little biased as I live in Oman (5 days of rain per year).

I wasn't happy with the wear as the rears of my Magna VRX became slicks after 7,000 km post X-rotation (27.000km in total. That's 20,000 km as front tyres and 7,000 km as rears). However, I am intending to buy GR-90 (or newer generations) again after the Michelins I have got.

An absolultely appalling tyre. Three significant draw backs: wear, comfort, and wet weather performance.

On a 1500kg, 220hp front-drive car, lasted only 12000km with an easy driving style. Goodyear Eagle F1 GSD3 lasted over 50000km, Bridgestone Potenza GIII lasted a similar distance.

Stiff sidewalls were ok for initial turn-in, but crueled ride terribly.

But the killer was wet weather performance - it felt as though the tyre rigidity increased about 4 fold when they hit a bump or road reflector in the wet. The one of the first significant drives I did when fitted was a highway drive in the wet, whenever the tyres hit a road reflector the car would literally jump sideways. Performance was so poor, Bridgestone Australia replaced them with ER300 Turanza without an argument.

I would not recommend these tyres, Goodyear Eagle GSD3 (though no longer sold) were a vastly superior tyre in every respect except, perhaps, willingness on initial turn-in.