Jaguar XF Sportbrake 2.2 (200) için en iyi lastikler

Lastikler arabanın ağırlığıyla mücadele ediyor gibi görünüyor. Virajlarda özensiz yol tutuşu ve otoyollarda büyük titreşimler. Basıncı maksimuma çıkardım. kılavuzda belirtildiği gibi. Bu onu katlanılabilir kılıyordu. Lastiklerin sağladığı konfor pek fazla değil.

Arabada son derece uzun süre dayandılar; 85.000 KM.

Yaşam sonu incelemesi; Bu lastikleri ~2 yıldır arabamda kullandım ve yaklaşık 60.000KM yol yaptım. Kışlık kullanım için yasal sınırın (3,5 mm) biraz altındaydılar, bu yüzden değiştirdim. Yaşamları boyunca bu lastiklerden çok memnun kaldım, her koşulda iyi performans gösterdiler. Geçen sezon gerçek bir kış geçirdik (Kar ve don) ve performanslarından etkilendim, o sırada 5mm iplikte olduklarını fark ettim. Yaz aylarında araba kullanmak da iyiydi; 30 dereceye kadar çıkan sıcaklıklarımız vardı. Bildirilecek sorun yok. Islak koşullarda iyi, konfor seviyeleri iyi. Yaşamlarının sonuna doğru biraz gürültü yapmaya başladılar ama sanırım bu normal. Şiddetle tavsiye edilir!

Başlangıçta direksiyon simidinden büyük bir geri bildirim ve titreşim aldım. Yaklaşık 500 mil sonra bu durum düzeldi ancak otoyol hızlarında hala bazı titreşimler devam ediyordu. Önceki Vredestein Quatrac profesyonellerimde bu sorunu daha önce hiç yaşamamıştım..... Lastikler arabanın ağırlığıyla mücadele ediyor gibi görünüyor. Lastik basınçlarını maksimuma çıkardık. aracın kullanım kılavuzunda belirtildiği gibi. (Normalde çalıştırdığım konfor basınçları yerine yüksek hız, tam yük ayarı) Şimdi iyi görünüyorlar. Vredestein'larla karşılaştırıldığında otoyol hızlarında biraz daha sessizler. (Ama bunun nedeni yeni olmaları olabilir...) Henüz karda deneyimim yok, lastikler kuru ve ıslak zeminde iyi iş çıkarıyor gibi görünüyor. Önceki lastiklere göre biraz daha az direksiyon müdahalesi gerektirir.

Lastikler genel olarak çok iyi görünüyor ve Jaguar XF'teki önceki Pirelli lastikleriyle arasında hiçbir fark yok, ancak başka bir incelemede birisi yumuşak yanakların olduğunu belirtti ve ben sadece 700 mil yol kat ettikten sonra bir çukurdan göreceli olarak düşük hızda geçtikten sonra patladım. ve lastiğin yan duvarı sıkışıp yarıldığı için onarılması mümkün değildir. Şimdi orijinal garaj bunları yapmayı bırakmış gibi göründüğü için yenisini arıyoruz.

Jaguar XF spor freni, oem 'J' dereceli sport maxx'ı tam 12000 mil hızla arkada başka bir fren çifti ile yeniledim. Kulağa düşük geliyor ama eski octavia ve mondeo'mda çeşitli markalarda bundan daha düşük kilometre elde ederim, bu yüzden oldukça mutluyum
Bu lastikler iyinin 'iyi' tarafındadır. A yollarında, otoyollarda ve Londra çevresindeki kasabalarda günlük standart iniş ve çıkış sürüşleri için hem ıslak hem de kuru zeminde tonlarca standart sürüş kavrama özelliğine sahipler. Bana hiçbir zaman endişe kaynağı olmadılar, ne olursa olsun rahat ve sessizler. 20" jantlarda büyük bir ayak izi olan düşük profilli. Standart demeye devam ediyorum çünkü bunlar ağır ama hızlı bir arabada günlük sürüş için gerçekten iyi dengelenmiş hissettiriyor.
Spor fren yüklü olduğunda iki tonun üzerinde bir ağırlığa ve 200 beygir gücüne sahiptir, ancak gerçekten mantıklı olduğumda hiçbir zaman yol tutuşunu kaybetmedi. Eğer istediğiniz buysa, arka tarafın dışarı çıkmasına izin veriyorlar, ancak yukarıdaki gibi bu BÜYÜK ve ağır bir araç. Bu arabayla kamuya açık bir yola arkadan çıkmak, yapılacak en mantıklı şey olmayabilir... Yıllardır hatırlayabildiğim en kötü yağmur koşullarında ve otoyolun ıslak zemin tutuşundan da çok etkilendim. kurumuş gibi görünüyorlar (çoğu zaman).

Jag spesifikasyonunun xl olduğunu biliyorum ve dunlop web sitesinde jag olmayan spesifikasyondan farklı bir model numarasıyla geliyor (ve aslında daha kötü gürültü ve ıslak kavrama değerleri!) ama gerçekten mutluyum, lastik özellikle sonuçta istediği zaman hızlı bir lüks aile aracı/savaş kruvazörü olan otomobil. Bu bir GTi değildir ve şehir içinde yarışmak için tasarlanmamıştır, ancak hızda rahat bir seyir sağlar.