Hyundai Coupe 2.0 gls için en iyi lastikler

Bunlar bütçeye uygun lastiklerdir ve fiyatlarına uygun performans gösterirler. Standart yaz lastikleri (7C+) için normal hava sıcaklıklarında normal yollarda oldukça konforlu ve sessiz. Şu ana kadar istikrarlı ve öngörülebilir bir lastik. ISLAK: Sık sık yağmurda/ıslak havada araç kullanacaksanız, özellikle yoğun trafikte, serin havalarda ıslak zeminde aniden durmanız gerekebilecekse bunları tavsiye ETMEM. Tüm standart yaz lastiklerinde olduğu gibi, hava/asfalt sıcaklığının 10C'nin (50F) çok altına düşmesiyle yol tutuşu fark edilir derecede kötüleşiyor. Kırsal yol ve sıkışık olmayan otoyollar için kolay yolculuk, konforlu ve iyi. Yalnızca ön tekerleklere takılır (önden çekişli). Fiyatına göre kuru kavrama kabul edilebilir. Kuru zeminde öngörülebilir yol tutuşu ve subjektif olarak önceki Kumho Ecsta'lar kadar iyi (sert bir şekilde zorlamadan bile sıcak kül altında viraj alırken şikayet etme/ciyaklama eğilimindeydi). RoadX U11'ler, asfaltta köşelere itildiğinde benzersiz hafif bir sürtme/uğultu sesi çıkarıyor. Yol tutuşu, bir miktar talaş ve çakıl/kir kaplaması bulunan kırık asfaltlı, engebeli küçük yollarda nispeten iyidir. ISLAK asfalt... fren mesafesi daha yüksek orta sınıf lastiklere göre daha uzun olduğundan ABS daha erken devreye girer. ISLAK asfalt viraj alma... eğer iterseniz, daha fazla birinci sınıf lastiklere göre daha fazla önden savrulma elde edersiniz (yalnızca önde önden çekişli, (arkada 4 mm'lik birinci sınıf lastiklerle)). Ön tarafın önden kayması ani değil (şimdiye kadar) ilericidir. Kişisel olarak, önden çekişli araçta olduğu gibi davranacaklarını varsayarak, ıslak koşullarda bunları arkadan çekişli bir arabanın arkasında denemem. AŞINMA oranı: İYİ. Bazen virajları zorladığımı ve bazı zorlu çakıllı yollarda sürdüğümü göz önüne alırsak, ROADX U11'ler şu ana kadar neredeyse hiç aşınma göstermiyor, köşedeki hafif aşınma dışında (önden çekişli arabada normal). Önceki Kumho'lar daha yumuşaktı ve daha hızlı aşınıyordu.

Son (2.) incelememde yanlış lastik boyutunu kullandım.... gerçek boyut 215/45 R17 Hyundai Coupe 2.0 GLS

Mart 2019'da bu lastiklerin bir incelemesini bu sitede bıraktım, bu yüzden burada lastiklerin ayrılmasıyla ilgili başka bir incelemeyi okuduktan sonra sadece küçük bir güncelleme yaptım ve gidip benim DOT Kodu 5217'yi kontrol ettim, hem yanaklar hem de lastik sırtı, 3 buçuk yıl ve yaklaşık 15.000 kilometreler sonra kesinlikle herhangi bir çatlak, örümcek çatlağı veya yarık veya benzeri bir iz yok. Aslında kesinlikle harika görünüyorlar. Mutluyum ve aşınma harika, hatta arkada olmak daha da güzel. Arka kısım kendinden emin hissettiriyor ve lastikler, dar ıslak yağlı dönüşlerde veya kavşaklarda benim modelimde yaygın olan hafif kuyruk mutlu karakterini durdurdu. IMO çok iyi bir orta segment lastik.

Bir yıldır arka (tahriksiz) tekerlekler üzerindeyim. Arka lastikleri değerlendirmek biraz daha zor ama izlenimlerimi aktaracağım. Fiyatına göre iyi bir lastik, aşırıya kaçmama rağmen ıslak zeminde güvende hissettiriyor. Fırçalamak biraz zaman alıyor gibi görünüyordu (varsayalım ki çok zor aşınıyor). Yani eğer büyük lastik isimleri A segmenti olsaydı ve bu lastik 'B' segmenti bir lastik olsaydı o zaman bu segmentte onu kuru zeminde A ve ıslak zeminde B olarak sıralardım. Gerçekten uzun ömürlü, ucuz ve iyi performans gösteren bir lastik arıyorsanız (aslında benim görüşüme göre GTU/AZ dergisinin testinden biraz daha iyi, DEKRA bunu daha iyi sonuçlarla yeniden test ettiğinden buna inanmanızı sağlardım) o zaman bunu kesinlikle tercihinize koyardım. liste. İşte bu...yeterli, uzun ömürlü ve ucuz.

Arabamın ön tarafındaki (tahrikli tekerlekler) bunları değiştirmek üzereyim. Önceki sahibi bunları takmıştı (hangi kilometrede olduğunu bilmiyorum) ve o noktada iyi bir iz sürdü, ancak ne kadar dayandıklarını söyleyemem. Üzerinde 5 bin milden biraz fazla yol yaptım ve yaklaşık 3 mm'deler, bu yüzden muhtemelen diş ömürlerinin en iyi bölümünde onları kullandım. Ancak bu gerçekten tavsiye edilecek bir lastik değil... ıslak yol tutuşu en iyi ihtimalle orta seviyede ve kuru zeminde biraz daha iyi. Ancak suda kızaklama derinliğindeki suda oldukça güvenlidir. Dergi test raporlarında olduğu gibi direksiyonun tembel ve yavaş olduğu ortaya çıktı. Aşırı gürültülü değiller ve o kadar da rahat değiller. Direksiyondan kesinlikle bir uyuşma hissi geliyor. Modern standartlara göre oldukça ağır bir lastik.
Bunun gibi eski bir lastik tasarımının incelemesiyle pek ilgileneceğini sanmıyorum ama değeri ne olursa olsun, aynı paraya çok daha iyileri var,,, daha ucuza yeni Apollo Aspire XP'ye gözüm takıldı ya da Biraz daha gösteriş için Bridgestone Turanza T005. Özetle...felaket bir lastik değil ama onları satın alma zahmetine girmeyin.

Yeni bir set monte ettim ve bunların kontrol sağladığını, sessiz çalıştığını, sabit düz hat takibi ve hafif direksiyon ile kuru ve ıslak zeminde mükemmel kavrama sağladığını gördüm. Genel performans ve fiyatlandırma konusunda hoş bir sürpriz. Ancak yıllar boyunca pek çok farklı marka lastikle milyonlarca kilometre yol yapmış olmamız, lastiklerin uzun ömürlülüğü konusunda henüz bir yargıya varmamızı sağlayamıyor. Muhafazakar bir sürüş tarzıyla, bir setle ortalama 40000~60000 km'ye ulaşmayı başardım. Bu setin ne kadar süreceğini zaman gösterecek, ancak ilk izlenimim şaşırtıcı derecede iyi ve bu tür NEXEN'e genel performans açısından sabit bir 9 puan veriyor.

Bunları 4 köşenin tamamına takan ilk tercih, mükemmel kavrama oranı ve düşük yol gürültüsü nedeniyle yapıldı. Anında... araba çok daha iyi yol tutuşu sağladı, çok rahattı ve yola tutundu; bu da bana arabayı hem ıslak hem de kuru koşullarda virajlardan itme konusunda güven kazandırdı.
Aşınma oranının bazı HP lastiklerden biraz daha yüksek olduğunu ancak diğer markalardan daha fazla olmadığını düşünüyorum. Durgun sularda mükemmel ve bahsedildiği gibi... genel olarak harika kavrama.
S, bu lastikleri tekrar alır mıyım?... A, Çok doğru alırdım!