Honda Civic Si Sedan için en iyi lastikler

Bu setten önce Continental Extreme Contact DW kullanıyordum, bunlar fena değildi. Los Angeles'ta yaşıyorum, bu yüzden hiç kar görmediler. İlkbaharın başlarında bir keresinde bu lastiklerle Mt. Wilson'a çıktım ve yerde küçük kar parçaları gördüm, ancak yol ıslaktı, karlı değildi, umarım ne demek istediğimi anlarsınız. Açıklayayım, bu lastikler yoldaki her şeyi hissetmenizi sağlıyor... Yolda bir taş varsa, onu hissedersiniz. Yan duvarı iyi bir esnekliğe sahip. Ve bunları diğer jantlarımda bulunan Continental veya hatta Firestone Indy 500 ile karşılaştırdığımda, lastiğin yan duvarı biraz konfor sağlıyor ve sert virajlarda esniyor. Bu yazıyı yazdığım sırada artık bu lastikleri kullanmıyorum. Hala orijinal jantlarımda duruyorlar, ancak bu baharda değiştireceğim, ancak Firestone Firehawk Indy 500'lerimi kullandığım için acele etmeye gerek yok çünkü Firestone'ların diş derinliği yeterli. Michelin lastiklerinin değiştirilmesinin nedeni, eskimiş ve sertleşmiş olmalarıdır; bu nedenle güvenli bir şekilde araç kullanılamazlar.

Bu yorumu yazdığım sırada bu lastik artık üretilmiyor. Orijinal jantlarımda hala takılı duruyorlar ama artık kullanmıyorum. 2009 model Honda Civic Si kullanıyorum ve araba oldukça hafif. O kadar hafif ki, lastiklerin dişleri aşınmadan önce kullanım ömrünü tamamladılar.


Bu lastiklerden çok memnundum ve yağmurda performansları güven vericiydi. Sessizdiler ve düşük yuvarlanma direncine sahiplerdi. Ancak artık eskidikleri için aşırı sertleştiler ve yoldaki her şeyi hissediyorum. Bunları Falken Azenis FK460 A/S ile değiştireceğim çünkü bunların yerine aldığım Michelin'ler artık bütçemin dışında. Ayrıca lastikler diş derinliğini aşındırmadan eskidiği için artık premium lastik almamın bir anlamı yok.

Yaklaşık bir haftadır bu lastikleri kullanıyorum ve harika olduğunu söylemeliyim. Kuru yol tutuşu mükemmeldir, yol tutuşu çok hassastır ve ıslak zeminde son derece öngörülebilirdir. Kabindeki gürültü seviyeleri bu kadar ekstrem bir UHP lastik için kabul edilebilir düzeyde, en azından önceki lastiğime kıyasla sessizlik açısından bir fark var. Sportif görünüme sahip sportif bir lastik arayanlar için bu lastiği kesinlikle tavsiye ederim. Başparmak havaya!

Daha önce Toyo Garit'e kış lastikleri borçluydum (artık mevcut değil) ve kış tutuşu, frenleme ve viraj alma konusunda kesinlikle hayran kaldım. Ekim 2022'de Honda civic sedan aracım için Toyo GSi 6 lastikleri satın aldım. Calgary Kanada'daki ilk kış fırtınası bunların bedelini kısa sürede ödedi. Bir anlığına fren yapmayı başardım ve ardından önümde beklenmedik bir araç ve otobüs etkileşiminden hızla kurtuldum. Evet, bu tür etkileşimlerden kaçınmak için her zaman daha savunmacı bir şekilde araç kullanabilirsiniz. Bu sefer değildim ve yapamadım. Yolcu olarak kızım "nasıl yaptın bunu?" dedi. Ben ise sevinçle "Toyo GSi 6s Bebeğim!" diye bağırdım.

İyi ve ucuz bir lastik ama ıslak zeminde özellikle tramvay raylarında kayıyor, işini yapıyorlar ama yol gürültüsü oldukça kötü.

Bu lastiği birkaç ay önce bu siteden öğrendim ve denemeye karar verdim. Bu lastikle ilgili kişisel deneyimim 8/10, kuru zeminde yol tutuşu sağlam ve ıslak zeminde yalpalama yok. İndirimli fiyata orta sınıf bir lastik arayanlara şiddetle tavsiye edilir.

Bu Nankang Ns20 fiyatına göre iyi AMA aynı fiyata daha iyi lastikler alabilirsiniz. Bana çok uzun dayanmadılar! Bu yüzden onları tekrar satın almadım. Eşimin arabası için dört lastik almıştım ve şaşırtıcı derecede rahat, sessiz ve güzel görünüyorlardı (225/40/18) bu yüzden arabam için 2 lastik aldım (215/45/17) ve lastiklerin eski olduğunu fark ettim. Eskisi kadar rahat değildi ve hiç jant koruma dudağı yoktu, bu da onları çörek lastiği gibi gösteriyordu hahaha, neyse ki bana uzun süre dayanmadılar.. ama bunun dışında, iyiler. Yine de onları satın almadım ve bu lastikleri kimseye tavsiye etmem.

15 Civic Si sedanımdaki ikinci Avid Envigors setimin yaklaşık yarısını geçtim. İlk set fabrika boyutundaydı (225/40R18). Yılda 30 bin milin biraz altında, yaklaşık %75'i otoyolda sürüyorum ve düzenli olarak hız sınırının çok üzerinde seyrediyorum. Bu lastikler yağmurda yüksek hızda iyi yol tutuşu sağlıyor ve kendimi çok güvende hissetmemi sağlıyor. Zamanımın geri kalanını Kuzey Pensilvanya dağ yollarında çalışarak geçiriyorum. Bu lastikler biraz sert yol kat etti ancak ister kuru ister ıslak olsun tüm koşullarda şaşırtıcı derecede yol tutuşu sağladı ve kabul edilebilir kar tutuşu sağladı. Yani, dış oluklarda çok derin diş izleri kalmasına rağmen, lastiğin merkezine yakın V şeklindeki oluklar aşınma nedeniyle solmaya başlayana kadar. Bu noktada lastikler hala suda kızaklamaya karşı iyi bir direnç gösteriyordu ancak ışıkta ve ıslak zeminde ani duruşlarda gevşeyebiliyordu. İkinci setim satış sonrası tekerleklere takıldı ve yan duvar oranı 225/45'e yükseltildi. Bu lastikler, daha kısa olan 225/40 oranlı lastiklerden çok daha yumuşak sürüş sağlar ve yol tutuş becerisinden biraz ödün verirken daha yumuşak bir sürüş sağlar. Bu lastiklerle ıslak zeminde arkadan savrulma işlemini OEM boyutuna göre çok daha kolay bir şekilde gerçekleştirebiliyorum. İkinci set orijinal lastiklerden yalnızca biraz daha yavaş aşınıyor. Şu anda yaklaşık 25.000 mil yol kat etmişler, kış lastiği setim için onları çıkaracağım ama sessiz ve güvenli bir şekilde 10 bin mil daha kat edebilmeliyim.

Yol tutuşu ve yol tutuşu iyi lastik, ancak yanak kalitesi kötü, 10.000 km boyunca bendeydi ve yanağında çok fazla deformasyon ve delik var, onları çok çabuk değiştirmem gerekiyor