Audi A3 TDI QUATTRO SLINE 170bhp için en iyi lastikler

Harika lastikler, ön kısımların değişmesi gerekmeden önce onları A3'ümde bir yıldan fazla süre kullandım. A/B'de ve otoyolda çok fazla araç kullanıyorum, her şeyi çok iyi hallettim, ancak biraz gürültülüydü, özellikle de tred seviyesi düştükçe.

Kuru zemin tutuşu, daha önce kullandığım Goodyear A/S 2'nin ıslak zemin tutuşuna eşitti.
Bu lastiğin öne çıkan kısmı durgun suyu temizleme yeteneğiydi. Sınıra yaklaşıldığında bile derin bir su birikintisinden geçmek dalgaların ayrılmasına neden oluyordu. Araba düz ve düzgün kaldı, özellikle derin bir su birikintisine çarpana kadar çekiş yoktu, o zaman bile çok az çekiş vardı.

Bu lastikleri düşünmeden tekrar satın alırdım ve 20K, torklu bir dizel için oldukça iyi bir kilometre performansıydı, onları değiştirmedim bile.

Kışın çekiş gücü de iyiydi, ancak quattro'nun muhtemelen bunda oynayacağı bir rol vardı, bu yüzden yine de soğuk aylar için bir dizi kış denemecisini öneririm - geçen yıl sadece tembeldim. RS3 bununla gayet iyi başa çıktı.

Aralık 2012'de acil bir satın alma olarak A3'ümün önünde iki N8000 vardı (lastik patlamıştı ve garajda yalnızca Nexens vardı) ve yaklaşık 15.000 mil yol kat ettim. Artık 2 mm'nin biraz altında, yani değiştirilme zamanı geldi.

Düşündüğüm kadar kötü değiller. Ameliyata girmek 500 mil sürdü ve başlangıçta gerçekten berbattı. Ancak ilk dönemden sonra büyük bir gelişme oldu.

Marka liderlerinden daha meraklıdırlar ve araba sürmeyi pek de hoş hissetmezler. Yol tutuşu iyi ancak sürüşü biraz daha sert ve oldukça gürültülü.

Olumlu tarafı: Ucuz. Kendi fiyat aralığındaki diğer lastiklerden çok daha iyi. Bütçeniz kısıtlıysa veya arabayı bir aşamada satmayı planlıyorsanız bir göz atmaya değer.

Dezavantajı: Jant korumasının olmaması, kaldırımların yakınında aşırı dikkatli olmanıza neden olur. Başlangıçta çok hızlı aşınıyormuş gibi görünüyordu ama sonra yavaşladı (ama kim 2 mm'lik lastik sırtıyla dolaşmak ister ki?)

Bütçenizi zorlamayan ancak arabayı satmadan önce 6 ay boyunca güvende olan iyi bir çift lastik isteseydim Nexens'e bakardım. Ancak

Sık sık yağmur yağan İngiltere'de yaşıyorum.

Ve bağlam açısından, bu arabanın önceki lastikleri, şimdiye kadar sahip olduğum en kötü ıslak zemin lastiği olan Yokohama Paradas'tı. Açıkçası tereyağlı çörekleri tekerleklere bantlamak daha iyi kavrama sağlardı. Favori lastiklerim değildi. Söyleyebilir misin?

Buna karşılık Sport 5'ler benim için Birleşik Krallık için çok yönlü mükemmel bir lastik oldu. Hem ıslak hem de kuru tutuş, kullanım özellikleri gibi mükemmeldi. Yol tutuşu yüksek bir lastik olduğundan, daha hızlı aşınma oranı da benim için sürpriz olmadı. Bu sadece lastik seçerken yaptığınız ödünleşimin bir parçasıdır. Deneyimlerime göre, yüksek yol tutuşlu bir lastik daha yumuşak bir bileşiğe sahip olacak ve daha hızlı aşınacaktır. Bu temel fizik.

Sport 5'ler, kısmen yerel koşullara bağlı olabilecek karışık incelemelere sahip görünüyor. Faydalarının azalacağı ve aşınmanın hızlanacağı sıcak kurutucu koşulları için bu kadar iyi olmamalarını beklerdim.

Çok kötü bir lastik seçimi, yol gürültüsü berbat, ıslak zeminde yol tutuşu berbat. Bu lastiğin tek olumlu yanı iyi aşınması, ama işte bu, belli ki ucuz olmalarının bir nedeni var!!!!
Eskiden arabamda Eagle f1 assy vardı ve bir sonraki 4 lastik takımım için kesinlikle onlara geri döneceğim. Sadece ıslak ya da kuru olsun kavramaları çok zayıf. Sanırım lastikten çok şey bekliyordum. ,ama benim fikrime göre, eğer sürüş tarzınız iyiyse ve bazen heyecanlı olabiliyorsanız, o zaman bu lastik kesinlikle size göre değil, öğrendiğim gibi....Ve daha önce de belirttiğim gibi, düşük hızlarda lastik gürültüsü vb. berbat. Bu lastiklerin değiştirilmesi gerektiğinde mutlu bir adam olacağım, tüm sürüş koşullarında şok edici derecede kötüler, yani Pazar günü bir sürücü değilseniz, ama o zaman gürültüye katlanmak zorunda kalacaksınız!!!
Neyse bu benim görüşüm