Uniroyal RainSport 3 Değerlendirmeler - Page 8

Bu lastikleri 6 ay önce aldım. Araca sağladıkları yol tutuşu hem kuru hem de ıslak zeminde son derece iyi, viraj alırken kendinize güvenebilirsiniz. Bununla birlikte, bunları arabamda 6 ay boyunca kullandım ve yalnızca 6.500 mil kat ettim ve ön lastiklerim sınırda, zar zor yasal ve değiştirilmesi gerekiyor. Arka tarafta hala birkaç ay kaldı. Birisinin bunları kalıcı olarak çalıştırmayı nasıl karşılayabileceğini bilmiyorum. Ayrıca arabayı çok ağır ayaklarla sürmediğimi de söyleyeceğim. Esas olarak aşınma nedeniyle bunları tekrar satın almayacağım.

OEM MPSS'nin soğuk/yağmurlu havalarda pek iyi performans göstermeyeceğini düşündüğüm için bunları geçen yıl kıştan hemen önce arkalara taktım. Dürüst olmak gerekirse biraz hata, pek çok iyi yorum duydum ve pahalı değiller ama deneyimim oldukça zayıftı. İlk 2000 mil boyunca lastik o kadar yumuşak ve "kabarık" görünüyordu ki, 30 mil/saatin üzerindeki herhangi bir hızda dönüş yapmak, çekiş ışığının yanıp sönmesine ve arabanın sanki iş değiştirilmek üzereymiş gibi hissetmesine neden oldu. Boş yere baskılarla oynadım ve hızlarda çok rahatsız edici oldukları için (otoyolda şerit değiştirmek kadar basit olsa bile) neredeyse onları çöpe atmaya hazırdım. Diğer birçok M135i sahibinin de aynı davranıştan şikayetçi olduğunu duydum, belki de bunun arka tarafta daha az ağırlık olmasıyla ilgisi vardır. FWD sahiplerinin olumlu eleştiriler alma eğiliminde olması mantıklı olacaktır.
İlginçtir ki, giymeye başladıkça bu konuda gelişme gösterdiler. Onları 38 psi soğukta çalıştırdım ve başlangıçta işe yaramaz olsa da iyi ve istikrarlı bir lastik haline geldi. Islak havada yol tutuşu iyileştirildi ve bunlar bu bakımdan MPSS'den ÇOK daha iyi. Son 2-3 aydaki son yağışlı havalarda onlara karşı adil olmak oldukça istisnai bir durumdu, ancak hava yeniden ısındığında pek fazla tam kavrama sağlayamayacakları için aradaki denge açık. Bu, onları sadece birkaç öğleden sonra seansında paramparça ettiğimde bir yarış gününde bir kez daha kanıtlandı. Basınçları tekrar izledim ve 'iyi' görünüyordu, ancak lastik oldukça hızlı deforme oluyordu, bu pistte eğlenceliydi ama en azından bundan biraz daha fazla ömür umuyordum.
Michelin Pilot Sport 4 ile değiştireceğim ve dürüst olmak gerekirse, sezonlar için farklı bir lastik denemek yerine yıl boyunca bunlara sadık kalacağım.

FN2 Civic Type R aracımda Bridgestone Potenza'lar vardı, bunlar gerçekten harikaydı ve MOT için dördünün de değiştirilmesi gerekiyordu. Type R forumlarında insanlar Uniroyal Rainsport 3 hakkında övgüler yağdırdılar, ben de bir şans vereyim dedim. 2000 mil sürüşten sonra, normal hızlarda genel yol tutuşunun iyi olduğunu söylemeliyim, ancak bir kez sürüş heyecanı yaşamaya başladığımda bu lastiklerin ÖLÜMCÜL olduğunu söylemeliyim. Hızda o kadar dengesiz bir his veriyor ki, yan duvarlar o kadar yumuşak ki, bir zamanlar Bridgestones'ta yaptığım virajları alamıyorum. Bu lastiklere güvenmediğimi ve bunlar aşındığında Bridgestone'a döneceğimi söylemeliyim.

Tüm faktörler göz önüne alındığında RainSports'un lastik açısından kesinlikle mükemmel bir uzlaşma olduğunu düşünüyorum. Islak zeminde olağanüstü yol tutuş kabiliyetine sahiptirler ve kuru zeminde de fazlasıyla yeteneklidirler. Şu anda yaklaşık 2,5 mm'deyim ve eski performanslarıyla karşılaştırıldığında artık lastiklerdeki solmayı gerçekten hissedebiliyorum, ancak yasal olmaktan yalnızca 1 mm uzakta olduğu göz önüne alındığında bu beklenen bir şey. Biraz yol gürültüsü taşıyorlar ve bu nedenle piyasadaki en konforlular değiller ve aşınma oranının daha iyi olabileceğini buldum.. ancak yılda yalnızca 5 bin yaptığım ve daha iyi performans gösterebilecekleri göz önüne alındığında kabul edilebilirden daha fazlasıdırlar. fiyatının en az iki katı olan lastikler!

Bu lastikler akıllı görünür ve her koşulda iyi yol tutuşu sağlar. Ancak onları hayal kırıklığına uğratan şey, çok kısa sürede yıpranmalarıdır. Daha önce de aynı derecede iyi işleyen (yıpranıncaya kadar) ancak en az 10 bin daha fazla dayanabilen bir BF Goodrich G-Grip'im vardı. Sadece otoyolda sürüş yapıyorum, bu yüzden onlardan çok daha uzun süre dayanmalarını bekliyorum... O zamanlar oldukça iyi bir fiyata aldığım için, onları ne sıklıkta değiştirdiğimi fark edene kadar pek umursamadım.
Sırada Vredestin vorti var.

Mükemmel araba lastiği! Islak zeminde iyi olan toyo'yu ve kuru zeminde iyi olan 2 kez kumho'yu kullandım, ancak Rainsport 3 hem ıslak hem de kuru zeminde çok daha iyi!
çok iyi viraj alma, çok iyi yol tutuşu ve frenleme!
Yakıt konusunda geçmiş lastiklere göre herhangi bir değişiklik fark etmedim.
3 yıl sürekli kullanımdan sonra değiştirilmeleri gerekir. Şüphesiz onları tekrar satın alacağım!

Islak zeminde mükemmel yol tutuşu, aslında kuru zemin tutuşundan daha iyi. Profili güzel ama sırtı çok çirkin. Arkaların yakında değiştirilmesi gerekecek.

RS3'leri satın aldığımda yayınladığım ilk incelemenin devamı. Ön kısımlar 10 km dayandı ve ortada çok sayıda diş kaldı ancak iç ve dış kenarlar tamamen fırçalandı, yumuşak yan duvarlarla ilgili incelemeler okunduktan sonra basınçlar önerilenden 5 psi daha yüksekti, Hizalama kontrol edildi.. Yeti MOT'u yeni yaptırdım ve oldu lastik sırtının (her iki arka taraftaki iç lastik) 12,5 km'den sonra neredeyse aşındığını ve lastiğin geri kalan kısmında minimum düzeyde aşınma olduğunu belirtti. Hizalama tekrar kontrol edildi ve her şey yolunda, yine yaklaşık 5 psi yükseklikte çalışıyor. Genel olarak ıslak ve kuru zeminde iyi bir lastik ancak düzensiz ve erken aşınma bir endişe kaynağı ve beni aynı lastikle değiştirmekten alıkoydu.

Bu lastikleri 2007 Audi S3 aracıma takmam önerilir. Yaptığıma sevindim, ıslak zeminde yol tutuşu olağanüstü ve arabanın yaklaşık 300 bg gücüne rağmen lastikler ıslak zeminde bile patinaj yapmak istemiyordu. Yol tutuşu, konfor ve kuru zeminde yol tutuşu da mükemmel, fiyatı da öyle. markalı rakiplerine göre çok daha ucuzdur.

Ön lastikleri boyunca 250 bg'nin üzerinde güce sahip, ağır turbo dizel bir arazi aracına takılan bu Uni'ler yaz ve kış aylarında üstün performans sağlamıştır. Gürültülü değiller, rahatlar ve spor süspansiyonumdan en iyi şekilde yararlanmak için ıslak veya kuru tutuş sağlıyorlar. Otoyollarda ve Cornwall'un arka yollarında heyecanlı bir sürüşün ardından, 3 mm'de değiştirmeden önce ön kısımlar muhtemelen 12 bin mil kat edecek. Tutuş eksikliği ve uzun ömürlülük yerine her zaman performansı tercih edeceğim ancak yine de aşınma beni hayal kırıklığına uğratmadı. Bu arabada yalnızca değiştirilen Michelin Pilot'u karşılaştırabilirim. UR'nin tutuşu daha iyi. Arka kısımlarda çok az aşınma olduğu için ön kısım değiştirilecek gibi olacaktır. Bu arada bu lastikleri oğullarım Ford Sports Ka ve Fiesta ST150'ye taktım ve o arabalarda da harika oldular. TT'mizin yeni lastiklere ihtiyacı olduğu anda bunlar devam edecek.

Kuru ve Islak yol tutuşu iyi ancak yaklaşık 5000 mil dayandı. Değiştirdikleri Continental Sport 5'ler 15 bin dayandı. Çok çabuk güvensiz hale geldiklerinden satın almayın.

Bunları bir Skoda Octavia VRS 4x4'e taktım. Tutuş muhteşem, tabii ki kısmen Haldex'e bağlı ama bu lastikler harika. İnanılmaz derecede rahattırlar ve ıslak veya kuru koşullarda iyi çalışırlar. Fiyatı göz önüne alındığında, bu kadar iyi performans sergileyen daha pahalı bir ürünü satın alma konusundaki herhangi bir argümanı anlayamıyorum!!??