Şu anda ön tarafta yeni bir set kullanıyorum ancak bu lastikleri daha önce de kullanmıştım. Islak zeminde harikadır ve sürücüye güven verir. Aşınma oranı yaklaşık 20.000 mil kadar mükemmel değil ama güvenliği ilk sıraya koyuyorum. Gürültü, özellikle yeni olduğunda ortalamadır. Bu lastikleri Birleşik Krallık'taki yollar için tavsiye edin..... genellikle ıslak!!

Tekerlek yataklarından olduğunu düşündüğüm bir gurultu sesi fark ettikten sonra arabamın arkasına iki RM3 daha koydum, şans eseri eski Goodyear Eagle'larım ömrünün sonuna yaklaşıyordu. RM3'ler özellikle paraya göre harika bir lastik ve bu fiyat aralığında şiddetle tavsiye ediliyordu ve şimdi dört köşede de bu lastikler var. Sırtı harika görünüyor ve size bunların ıslak zeminde iyi olacağına dair güven veriyor ve önümüzdeki kışta nasıl performans göstereceklerini görmek için sabırsızlanıyorum. Yol gürültüsü iyi ve Goodyear'larla aynı seviyede görünüyor, kuru zeminde GY'ler kadar kavrama hissi veriyor ve arabayı hala güvenle fırlatabileceğinizi hissediyorsunuz. Şu anda genel olarak bu lastiklerden etkilendim. Tek olumsuz noktam, Goodyear'lara kıyasla zayıf jant korumasıdır ancak bunun sizi ertelemesine izin vermeyin, günün sonunda lastiği yol tutuşu ve performans için satın alıyorsunuz.

Toyota Corolla 2005 kullanıyorum ve 2005'ten beri arabamda kullandığım 5. lastik. En ucuzu olsa bile şu ana kadar denediğim en iyi lastik. Çok yumuşak bir lastiktir ve kuru zeminde mükemmel, ıslak zeminde ise çok daha iyi bir yol tutuşu sunar ("yağmur sporu" ifadesinin belirttiği gibi). Michelin Energy, Exalto II, Pilot Sport 3, Continental Premium Contact II gibi birinci sınıf lastikleri denedim ve yalnızca exalto II, uniroyal rainsport 3'e yakındı ancak o kadar iyi değildi. Kesinlikle tekrar satın alırdım.

140bhp Fiat Bravo aracımın aşınmış Goodtear Eagle F1 Asimetrik lastiklerini değiştirdim. İlk 10.000 mil boyunca çok rahattılar ve hem ıslak hem de kuru zeminde muhteşem bir kavramaya sahiptiler. Daha sonra giymeye başladılar. Şimdi bu lastiklerle yaklaşık 15000 mil yol yaptım ve gerçekten kendini göstermeye başlıyor. Kavrama ve rahatlık ortalamadır. Hala kabul edilebilir ve güvenli, ancak yakın zamanda değiştirilmesi gerekiyor, bu nedenle Goodyears 30.000 milden fazla dayandığı için aşınma durumunda yalnızca 6 numara.

Bunları bir BMW e46'ya taktırın, ıslak ve kuru zeminde harika lastikler vardı, onlardan önce conti sport temas da ıslak zeminde harikaydı ancak bunların aşınması uniroyal ile karşılaştırıldığında büyüktü, 18000 km sonra conti sport contact 5'in 4,5 mm dişleri var uniroyal'in 20000km'den sonra hala 5,5 mm'si var, bu ilk kez uniroyal satın aldığımda onları tavsiye edeceğim ve kesinlikle tekrar satın alacağım

3 yıl önce onları ilk keşfettiğimden beri arabama uniroyal takıyorum, bunlar en iyi lastikler iv buldum iv continetals ve michelin'den birçok lastik denedim iv uniroyal rainsport 3'e benzeyen bir lastik hiç bulamadım conors'ta inandırıcı bir yol tutuşu var ne olursa olsun hava direksiyonda el olmadan yol hızında su birikintisi attı ve araba düz bir şekilde gidecek konnorlarda ve yağışlı havalarda güven ve gönül rahatlığı sağlamakta hiç tereddüt etmedi tek krallığa geçtiğinizde geri dönmezsiniz, bunu tavsiye ederim herkese yorulurum

Bu, bunları bir arabaya ikinci kez taktırışım, bu yüzden mümkün olduğunca dürüst olmaya çalışacağım.

Şu anda oldukça zorlu bir sürüşe sahip olan Clio 182'de tam bir set mevcut. Kuru zemin tutuşu bu fiyat aralığındaki bir lastik için mükemmeldir ve ıslak zemin tutuşu da oldukça şaşırtıcıdır ("yağmur sporu" lastiğinden bekleyeceğiniz gibi).

ANCAK.... Bunların boyutu bu özel araba için geçerli olabilir (son araba 17" lastikli bir Clio 197'ydi) ama yan duvarlar çok yumuşak geliyor. Arabanın lastikler üzerinde biraz sallandığını hissedebiliyorsunuz. Zorlamanız gerektiği doğru ama bu Clio 197'de hiç yaşamadığım bir şeydi. Öyle ki bir pist gününden sonra ön iki lastiğin omuzları neredeyse tamamen yok oldu.

Aşınma ise diğer bir sorundur. Oldukça hızlı aşınırlar ancak uzlaşma, fiyat ve elde ettiğiniz kavrama seviyeleridir.

Sonuç olarak, biraz daha düşük profilli olsalardı muhtemelen bu lastikleri tekrar satın alırdım. Bu boyutta biraz yumuşak görünüyor. Fiyata göre iyiler.

Bu lastikleri tavsiye ettikten sonra golf r32'm için 4 tane aldım
Arabamın kullanımıyla ilgili tüm geri bildirimleri ve güveni elimden aldılar
Sadece son zamanlarda, arabanın n/s ve o/s'lerinde yönlü sırt desenlerinin farklı olduğunu fark ettim.
Her iki tarafta da ayna etkisi yaratacak şekilde değiştirilmeleri imkansızdır
Bana göre bu kötü bir tasarım ve en kısa sürede araçtan inecek.
Frenleme sırasında araba berbat ve yüksek hızlarda sanki siyah buza çarpıyormuş gibi !!

204 HP ve 400 Nm gücündeki bir BMW'yi 245 genişlikte arka lastiklerle ıslak zeminde kullanmak ciddi bir şey olabilir. Dikkatli sürüş yapsak bile, iki arkadaşımın BMW'leri otobanda suda kızaklamaya biraz fazla hız ile girdiğinde feci bir sörf deneyimi yaşadıklarını çok iyi hatırlıyorum ... ama o kadar da değil (140-150 km) /h dediler). İşte o zaman güzel bir arabayı mahvediyorsunuz çünkü arka kısım bir anda ön tarafın yerini almaya niyetleniyor. Eşek Şakası. Umarım kimse yaralanmamıştır.
Yani elbette yağmur altında yavaşlayacaksınız. Fiziğin üstünde olduğunuza dair aptalca bir varsayımda bulunmazsanız, BMW'ler ıslak zeminde kesinlikle güvenlidir. Bunları doğru şekilde kullanın. Ancak bu güçlü ve ağır RWD otomobil için lastik seçerken ilk tercih kriterlerim suda kızaklama ve ıslak yol tutuşuydu. 2 arkadaşımın hikayelerini hatırlatmadan duramadım...
Bununla birlikte, ıslak koşullar altında bu lastiklere gerçekten hayran kaldım. Suda kızaklama limitleri, 1,8 mm sınırına kadar olan dişlerde bile yüksektir (değiştirme zamanı geldi!). Ve ıslak tutuş gerçekten harika. Pedala basın ve 400 Nm'yi arka tekerleklere indirin, çok olumsuz yağış koşullarında bile ASC sistemini devreye sokmak oldukça zordur. Gerçekten etkileyici. Bu lastiklerin kullanım ömrü boyunca kendimi %100 güvende hissettim ki bu da benim için en önemli şeydi.
Bu Uniroyal lastikler kuru zeminde de beni hayal kırıklığına uğratmadı. Sportif değiller ama oldukça iyi geri bildirimlerle çok iyi tutunuyorlar. Oldukça sessizler. Genel olarak, bir spor araba değil, konforlu, hızlı (ve çok ağır) bir makine olan BMW E46'ma iyi bir uyum sağladıklarını düşündüm.
Şimdi aşınma oranı. Doğru, oldukça yüksek. Ancak dağlarda düzenli olarak hızlı sürüş yapmama rağmen BMW turumda da dramatik değildi. Arkalar 28-30 bin km (1,8 mm sınırına kadar) yaptı. Bu çok fazla bir kilometre değil, ancak bu lastiklerin fiyatı çok cazip (90 €/ lastik) ve incelemeler size bazı çok pahalı lastiklerin 140 €'ya varan fiyatlara rağmen aşınma oranı konusunda da bazı eleştiriler aldığını söyleyecektir. -150 €.
Genel olarak denge hala oldukça iyi.
Bunu yeniden formüle etmeme izin verin: Sanırım bunda bir sorun yok... eğer yılda 25.000 km'den fazla araç kullanmıyorsanız. Bu kilometrenin üzerindeyse, lastikleri her 8 ila 10 ayda bir değiştirmek muhtemelen rahatsız edici olacaktır...
Az önce 185€'ya gülümseyerek bir çift arka lastik daha aldım.

Şu anda üçüncü arabamda ve Uniroyal Rainsport 3'lerin üçüncü setindeyim. Bu lastik mükemmel bir genel seçimdir. Aynı fiyat aralığındaki Hankook'ları, Falkens'leri ve diğer lastikleri denedim ama hiçbiri Uniroyal'ler kadar iyi değildi.
Kuru zeminde çok iyiler, ıslak zeminde mükemmeller, öyle ki arkadaşlarım kaza yapacağımızı düşündüler çünkü lastiklerinin performansı çok daha kötüydü. Bunların aşırı aşınması bence en azından tam bir efsane. Bunları üç arabada kullandım, hepsi 20.000 milden fazla dayandı. Şu ankilerin üzerinde 8k var ve hâlâ çok fazla ömürleri var. Bu lastiği herkese şiddetle tavsiye ediyorum, bundan daha mutlu olamazdım.

Bunlar vardı: BMW E46, Volkswagen Golf Mk4, Şu anda Audi A4 B6 üzerinde bir set çalıştırıyor.

Bu lastikleri 6 ay önce aldım. Araca sağladıkları yol tutuşu hem kuru hem de ıslak zeminde son derece iyi, viraj alırken kendinize güvenebilirsiniz. Bununla birlikte, bunları arabamda 6 ay boyunca kullandım ve yalnızca 6.500 mil kat ettim ve ön lastiklerim sınırda, zar zor yasal ve değiştirilmesi gerekiyor. Arka tarafta hala birkaç ay kaldı. Birisinin bunları kalıcı olarak çalıştırmayı nasıl karşılayabileceğini bilmiyorum. Ayrıca arabayı çok ağır ayaklarla sürmediğimi de söyleyeceğim. Esas olarak aşınma nedeniyle bunları tekrar satın almayacağım.

OEM MPSS'nin soğuk/yağmurlu havalarda pek iyi performans göstermeyeceğini düşündüğüm için bunları geçen yıl kıştan hemen önce arkalara taktım. Dürüst olmak gerekirse biraz hata, pek çok iyi yorum duydum ve pahalı değiller ama deneyimim oldukça zayıftı. İlk 2000 mil boyunca lastik o kadar yumuşak ve "kabarık" görünüyordu ki, 30 mil/saatin üzerindeki herhangi bir hızda dönüş yapmak, çekiş ışığının yanıp sönmesine ve arabanın sanki iş değiştirilmek üzereymiş gibi hissetmesine neden oldu. Boş yere baskılarla oynadım ve hızlarda çok rahatsız edici oldukları için (otoyolda şerit değiştirmek kadar basit olsa bile) neredeyse onları çöpe atmaya hazırdım. Diğer birçok M135i sahibinin de aynı davranıştan şikayetçi olduğunu duydum, belki de bunun arka tarafta daha az ağırlık olmasıyla ilgisi vardır. FWD sahiplerinin olumlu eleştiriler alma eğiliminde olması mantıklı olacaktır.
İlginçtir ki, giymeye başladıkça bu konuda gelişme gösterdiler. Onları 38 psi soğukta çalıştırdım ve başlangıçta işe yaramaz olsa da iyi ve istikrarlı bir lastik haline geldi. Islak havada yol tutuşu iyileştirildi ve bunlar bu bakımdan MPSS'den ÇOK daha iyi. Son 2-3 aydaki son yağışlı havalarda onlara karşı adil olmak oldukça istisnai bir durumdu, ancak hava yeniden ısındığında pek fazla tam kavrama sağlayamayacakları için aradaki denge açık. Bu, onları sadece birkaç öğleden sonra seansında paramparça ettiğimde bir yarış gününde bir kez daha kanıtlandı. Basınçları tekrar izledim ve 'iyi' görünüyordu, ancak lastik oldukça hızlı deforme oluyordu, bu pistte eğlenceliydi ama en azından bundan biraz daha fazla ömür umuyordum.
Michelin Pilot Sport 4 ile değiştireceğim ve dürüst olmak gerekirse, sezonlar için farklı bir lastik denemek yerine yıl boyunca bunlara sadık kalacağım.