Nexen N1000
Kol saatiThe Nexen N1000 is a Ultra Yüksek Performans Yaz takılmak üzere tasarlanmış lastik Binek araçs.
Beklenen Kilometre
9,333
mil
Düşük Güven
19
Değerlendirmeler
66%
Ortalama
112,134
kilometrelerce yol kat edildi
Tüm Testler
Üzgünüz, şu anda herhangi bir dergi için lastik testimiz bulunmuyor Nexen N1000
Alternatif Lastikler
8.4/10
8.1/10
8.0/10
7.8/10
7.7/10
7.0/10
Sorular ve Cevaplar Nexen N1000
Soru sor
June 19, 2016
Astra SRI 1.8'de Nexen 1000 /225/40/R18 için önerilen psi nedir?
Nexen N1000 için basınç, lastik üreticisi tarafından değil, aracınızın üreticisi tarafından ayarlanacaktır. Bu bilgi el kitabında ve genellikle kapının üzerindeki bir etikette bulunabilir.
Soru sor
E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız
Top 3 Nexen N1000 Değerlendirmeler
verdi 34%
sürerken
Volkswagen Golf Mk4 V6 4Motion
(225/45 R17)
da
için 0 mil
Arabayı satın aldığımda yeni takmıştım 5 bin mil yaptım şimdi daha kötü lastikleri değiştirecek param var şimdiye kadar inanılmaz derecede gürültülü kullandım geri bildirim yok ıslak zeminde berbat
verdi 43%
sürerken
Skoda Octavia
(225/45 R17)
da a combination of roads
için 10,000 spirited mil
Kuru zeminde ön tekerleklere 150 bg güç kazandırmak için mücadele edin. Korkunç bir lastik.
Volvo S60 2.0T
(225/45 R17)
da mostly country roads
için 22 average mil
Bu tiplerden dördünü Volvo S60'ıma taktım; daha önce Dunlop ya da Pirelli takılmıştı. Bu Nexen türleri otoyolda yılda 14.000 mil hızla giderken ve aynı zamanda şehir çevresinde harikadır. İki kıştan sonra hala bol miktarda yol var ve yaklaşık 20.000 mil, belki biraz daha fazla. Bunları Kwik Fit'te takıp dengeledim, ardından Volvo'da x4 rot ayarı ve takibini yaptırdım. Bu türleri şiddetle tavsiye ederim.
Latest Nexen N1000 Değerlendirmeler
verdi 89%
sürerken
Mitsubishi Lancer 1.8 (Modified)
(225/45 R17)
da mostly country roads
için 3,500 spirited mil
Bu Nexen N1000'leri eBay'de köşe başı 40 sterline buldum ve lastiklerle 10.000 kilometrenin biraz altında yol kat ettikten sonra beni ön lastiklerde sadece 1.5 mm diş ile ödüllendirmeye karar veren hızlı aşınan Rainsport 3'lerin değiştirilmesine ihtiyacım vardı. Yeniyken sadece krankta 143hp'yi iten bir araba tam anlamıyla harika değil. Rainsports'tan önce Joyroad CX6'lar ve Yokohama A10As ile de deneyimim vardı.
Kuru Tutuş:
Bu lastikler kuru zeminde iyi tutunur, stabildir ve öngörülebilir kavrama desenlerine sahiptir. Kuru zeminde Rainsports'tan biraz daha iyiler ve şu ana kadar bu kategoride onlarla herhangi bir sorun yaşamadım. Yanaklar güzel ve sert olduğundan lastiğin içinde çok az yuvarlanma olur. 9/10.
Islak kavrama:
Islak zeminde bu lastikler Rainsports kadar iyi değil ancak yine de yüksek performanslı bir yaz lastiğini yağmur odaklı bir lastikle karşılaştırmak haksızlık olur. Islak havada korkutucu değiller ve en iyi kısmı, durgun su ve benzeri şeylerle çok iyi başa çıkıyorlar. Ancak arabayı iterseniz çok daha erken gittiklerini hissedeceksiniz; yine de bu ani bir yol tutuş eksikliği değil, kesinlikle yaklaştığını hissedebiliyorsunuz. 7/10
Yol Geri Bildirimi:
Bana göre lastik yolu oldukça iyi iletiyor. Gidilen yolun doğasını çok daha iyi hissedebilirsiniz. Bu, araçla birlikte gelen orijinal Yokohama A10A lastiklerinin en kötü noktalarından biriydi; her yol aynı hissi veriyordu ve kavrama seviyelerini önceden ölçmek zordu. 9/10
İlerleme:
Lastik, kavrama seviyeleri düşmek üzereyken size haber verme konusunda gerçekten çok iyi; bu, lastiğin en iyi noktalarından biri. Ani bir kavrama kaybı olmaz; bu çok kademelidir ve kavrama kaybına tepki vermek için bolca zamanınız vardır. 10/10
Giymek:
Lastiğin aşınmasıyla ilgili söylenecek fazla bir şey yok. Ön kısımlarda 3500 mil şaşırtıcı derecede derin olan orijinal 8 mm'den sadece 7 mm'ye indi, bu nedenle kesinlikle Rainsports'tan çok daha iyi aşınıyorlar. 9/10
Konfor:
Otomobilin kapsamlı egzoz ve süspansiyon modifikasyonlarına sahip olması nedeniyle karar vermek pek kolay değil, ancak lastikler rahatsız görünmüyor. Ses gayet iyi ama araçtan pek duyulmuyor. 8/10
Genel olarak kesinlikle lastikleri tekrar satın alırdım. Fiyat harika ve genel olarak lastikler çok iyi. Orada neler olduğunu görmek için birkaç tane daha deneyebilirim ama bu Nexenler kesinlikle çok iyi.
Kuru Tutuş:
Bu lastikler kuru zeminde iyi tutunur, stabildir ve öngörülebilir kavrama desenlerine sahiptir. Kuru zeminde Rainsports'tan biraz daha iyiler ve şu ana kadar bu kategoride onlarla herhangi bir sorun yaşamadım. Yanaklar güzel ve sert olduğundan lastiğin içinde çok az yuvarlanma olur. 9/10.
Islak kavrama:
Islak zeminde bu lastikler Rainsports kadar iyi değil ancak yine de yüksek performanslı bir yaz lastiğini yağmur odaklı bir lastikle karşılaştırmak haksızlık olur. Islak havada korkutucu değiller ve en iyi kısmı, durgun su ve benzeri şeylerle çok iyi başa çıkıyorlar. Ancak arabayı iterseniz çok daha erken gittiklerini hissedeceksiniz; yine de bu ani bir yol tutuş eksikliği değil, kesinlikle yaklaştığını hissedebiliyorsunuz. 7/10
Yol Geri Bildirimi:
Bana göre lastik yolu oldukça iyi iletiyor. Gidilen yolun doğasını çok daha iyi hissedebilirsiniz. Bu, araçla birlikte gelen orijinal Yokohama A10A lastiklerinin en kötü noktalarından biriydi; her yol aynı hissi veriyordu ve kavrama seviyelerini önceden ölçmek zordu. 9/10
İlerleme:
Lastik, kavrama seviyeleri düşmek üzereyken size haber verme konusunda gerçekten çok iyi; bu, lastiğin en iyi noktalarından biri. Ani bir kavrama kaybı olmaz; bu çok kademelidir ve kavrama kaybına tepki vermek için bolca zamanınız vardır. 10/10
Giymek:
Lastiğin aşınmasıyla ilgili söylenecek fazla bir şey yok. Ön kısımlarda 3500 mil şaşırtıcı derecede derin olan orijinal 8 mm'den sadece 7 mm'ye indi, bu nedenle kesinlikle Rainsports'tan çok daha iyi aşınıyorlar. 9/10
Konfor:
Otomobilin kapsamlı egzoz ve süspansiyon modifikasyonlarına sahip olması nedeniyle karar vermek pek kolay değil, ancak lastikler rahatsız görünmüyor. Ses gayet iyi ama araçtan pek duyulmuyor. 8/10
Genel olarak kesinlikle lastikleri tekrar satın alırdım. Fiyat harika ve genel olarak lastikler çok iyi. Orada neler olduğunu görmek için birkaç tane daha deneyebilirim ama bu Nexenler kesinlikle çok iyi.
verdi 23%
sürerken
Volkswagen Jetta 1.4 TSI
(225/45 R17 R)
da mostly town
için 5,000 average mil
Nexen piyasadaki en kötü lastik!!! Bir takım yeni lastiklerle yaklaşık 10.000 km yol yaptım ve 4 tanesinde de düz noktalar var. Sürüş sırasında lastiklerden gelen ses o kadar yüksek ki sağır bir kişi bile onları duyabilir.
Dışarıdaki insanlar ASLA lastik satış elemanlarının sizi aracınıza Nexen lastikleri takmaya ikna etmesine izin vermez.
Akıllı olun ve hayal kırıklığından kaçının!
Dışarıdaki insanlar ASLA lastik satış elemanlarının sizi aracınıza Nexen lastikleri takmaya ikna etmesine izin vermez.
Akıllı olun ve hayal kırıklığından kaçının!
verdi 87%
sürerken
Mitsubishi Lancer Evo VII
(225/45 R17)
da a combination of roads
için 9,000 average mil
Bunlar harika lastikler... ve kuru yol tutuşu olmayan ve yağmurda daha kötü olan N3000 modelinin üzerinde bir sıçrama. Eğer arıyorsanız agresif bir lastik değiller, ancak iyi bir şey ve makul bir fiyat arıyorsanız bu bir seçenek olmalı. otokros koşularında kullanıldı ve oldukça memnun kaldılar.
verdi 89%
sürerken
Vauxhall Insignia ST SRI CDTI ecoFLEX 160
(225/45 R17)
da mostly motorways
için 0 average mil
Yıllarca kullanılan harika lastikler
verdi 49%
sürerken
Saab Automobile 9 3 Linear Convertible
(225/45 R17)
da a combination of roads
için 1,000 average mil
Gürültülü, rahatsız edici, kuru zeminde iyi ama ıslak zeminde zayıf. Hafif bir kayma olarak başlayan hareketin ardından arabayı döndürerek hızlı bir geri çekilmeye ve dönüşe dönüştü. Kaçınmak.
verdi 64%
sürerken
SEAT Ibiza FR TDi
(205/40 R17 W)
da a combination of roads
için 10,000 spirited mil
Uygun fiyatlı bir lastik için fena değil ama daha iyi performans gösteren başka ucuz lastikler de var. ex HIFLY HF805 gerçekten iyi ve ucuz bir lastik.
verdi 41%
sürerken
Audi A4 Avante 2.0ltr tdi
(235/40 R18 W)
da a combination of roads
için 10,000 easy going mil
Kesinlikle berbat lastikler. Satın aldığımda arabanın ön kısmına zaten takılıydı (Audi A4 Avant) - lastikler neredeyse yeniydi.
O zamandan beri 10.000 mil yol kat ettim ve bunların yaklaşık yarısı aşınmış durumda.
Her ikisini de değiştirmek üzereyim ancak OSF'nin iç yan duvarının tüm çevresi boyunca merkezi olarak bölündüğünü ve altındaki karkasın açığa çıktığını keşfettim. Bu hasar darbe hasarından veya düşük enflasyondan kaynaklanmamıştır.
Şans eseri bu hasarı arabanın bakımını yaparken fark ettim. Yüksek hızlı bir patlamanın sonuçları düşünmeye dayanmaz.
Ucuz olabilirler ama çok çok iğrençler. Belki bir el arabası için uygun olabilir.
O zamandan beri 10.000 mil yol kat ettim ve bunların yaklaşık yarısı aşınmış durumda.
Her ikisini de değiştirmek üzereyim ancak OSF'nin iç yan duvarının tüm çevresi boyunca merkezi olarak bölündüğünü ve altındaki karkasın açığa çıktığını keşfettim. Bu hasar darbe hasarından veya düşük enflasyondan kaynaklanmamıştır.
Şans eseri bu hasarı arabanın bakımını yaparken fark ettim. Yüksek hızlı bir patlamanın sonuçları düşünmeye dayanmaz.
Ucuz olabilirler ama çok çok iğrençler. Belki bir el arabası için uygun olabilir.
verdi 73%
sürerken
Vauxhall Vectra SRi 2.2i 150
(225/45 R17)
da mostly motorways
için 3,000 average mil
Bunları SRI VECTRA'MIN ÖNÜNDEKİ AŞINMIŞ N3000'İMİ DEĞİŞTİRMEK İÇİN ALDIM. N3OOO KADAR İYİ GÖRÜNÜMLÜ DEĞİL. YAN DUVAR BİRAZ SADE AMA YERLEŞTİRİLDİĞİNDE ÇOK KÖTÜ GÖRÜNMÜYOR. KURU HAVALARDA İYİ TUTUŞ VE SON YAŞAMDAKİ HAVALARDA İYİ PERFORMANS VERDİ. Dar köşelerde biraz süngerimsi görünüyorlar. SÜRÜŞ RAHAT VE GÜRÜLTÜ N3000'E GÖRE BİRAZ DAHA İYİDİR, UCUZ BİR LASTİK ARAYAN HERKES BUNLARLA FAZLA YANLIŞ OLMAYACAKTIR.
verdi 73%
sürerken
Hyundai i30 CRDi
(225/40 R18 W)
da a combination of roads
için 30,000 average mil
Bunları hyundai i30 2.0 dizel aracımın arkasına aldım, arka tarafta 30000'i tamamladım, her açıdan iyi ama diş sayısı azaldıkça daha da gürültülü oluyor!!
verdi 93%
sürerken
Vauxhall Insignia CDTI 160
(225/45 R18)
da mostly motorways
için 0 average mil
lastikler karda sürüş dışında her açıdan iyi görünüyor, kapalı yan yollarda fren yaparken olduğu kadar kavrama değil. ama genel olarak çok iyi.
verdi 74%
sürerken
Subaru wrx turbo
(225/40 R18)
da mostly country roads
için 100 average mil
şu ana kadar bu lastikler daha önce kullandığım yokohama dna s.drive ile karşılaştırılabilir, kuru ve ıslak zeminde frenleme iyi, ancak yokohamalara kıyasla çok fazla geri bildirim yok, ancak çok daha konforlu ve sessiz. Henüz sadece birkaç mil sürdüğüm için bu incelemeyi daha sonra bitirmek için tekrar ziyaret edeceğim. yanakları biraz basit, biraz daha agresif olabilir, hiçbir markaya benzemiyor.
verdi 94%
sürerken
Ford Focus ST170
(215/45 R17 W)
da a combination of roads
için 12,000 spirited mil
Öndeki bu lastiklerle 12000 mil yol yaptım ve her açıdan çok memnun kaldım. Bu lastiklerin içlerinde hala çok fazla ömür var ve arkaya doğru döndürülmüş, ön tarafa da yeni bir N1000 seti yerleştirilmiş. Bütçeye uygun bir lastik olarak bu Nexens gerçekten çok fazla zorlu kullanım gerektiriyor ve her zaman üstün bir performans sunuyor. Focus gidiyor çünkü siparişimde bir S-Max 240bhp var, umarım Michelinler bu konuda Nexen'de Focus'u alan herkes kadar iyi bir performans verir. Bu lastiklerin en iyisi kadar iyi olduğu markaya aldanmayın.