Nexen piyasadaki en kötü lastik!!! Bir takım yeni lastiklerle yaklaşık 10.000 km yol yaptım ve 4 tanesinde de düz noktalar var. Sürüş sırasında lastiklerden gelen ses o kadar yüksek ki sağır bir kişi bile onları duyabilir.

Dışarıdaki insanlar ASLA lastik satış elemanlarının sizi aracınıza Nexen lastikleri takmaya ikna etmesine izin vermez.

Akıllı olun ve hayal kırıklığından kaçının!

Kuru zeminde ön tekerleklere 150 bg güç kazandırmak için mücadele edin. Korkunç bir lastik.

Arabayı satın aldığımda yeni takmıştım 5 bin mil yaptım şimdi daha kötü lastikleri değiştirecek param var şimdiye kadar inanılmaz derecede gürültülü kullandım geri bildirim yok ıslak zeminde berbat

SİZİN Nexen N1000 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Nexen N1000'nizi değerlendirin >

Bu Nexen N1000'leri eBay'de köşe başı 40 sterline buldum ve lastiklerle 10.000 kilometrenin biraz altında yol kat ettikten sonra beni ön lastiklerde sadece 1.5 mm diş ile ödüllendirmeye karar veren hızlı aşınan Rainsport 3'lerin değiştirilmesine ihtiyacım vardı. Yeniyken sadece krankta 143hp'yi iten bir araba tam anlamıyla harika değil. Rainsports'tan önce Joyroad CX6'lar ve Yokohama A10As ile de deneyimim vardı.

Kuru Tutuş:
Bu lastikler kuru zeminde iyi tutunur, stabildir ve öngörülebilir kavrama desenlerine sahiptir. Kuru zeminde Rainsports'tan biraz daha iyiler ve şu ana kadar bu kategoride onlarla herhangi bir sorun yaşamadım. Yanaklar güzel ve sert olduğundan lastiğin içinde çok az yuvarlanma olur. 9/10.

Islak kavrama:
Islak zeminde bu lastikler Rainsports kadar iyi değil ancak yine de yüksek performanslı bir yaz lastiğini yağmur odaklı bir lastikle karşılaştırmak haksızlık olur. Islak havada korkutucu değiller ve en iyi kısmı, durgun su ve benzeri şeylerle çok iyi başa çıkıyorlar. Ancak arabayı iterseniz çok daha erken gittiklerini hissedeceksiniz; yine de bu ani bir yol tutuş eksikliği değil, kesinlikle yaklaştığını hissedebiliyorsunuz. 7/10

Yol Geri Bildirimi:
Bana göre lastik yolu oldukça iyi iletiyor. Gidilen yolun doğasını çok daha iyi hissedebilirsiniz. Bu, araçla birlikte gelen orijinal Yokohama A10A lastiklerinin en kötü noktalarından biriydi; her yol aynı hissi veriyordu ve kavrama seviyelerini önceden ölçmek zordu. 9/10

İlerleme:
Lastik, kavrama seviyeleri düşmek üzereyken size haber verme konusunda gerçekten çok iyi; bu, lastiğin en iyi noktalarından biri. Ani bir kavrama kaybı olmaz; bu çok kademelidir ve kavrama kaybına tepki vermek için bolca zamanınız vardır. 10/10

Giymek:
Lastiğin aşınmasıyla ilgili söylenecek fazla bir şey yok. Ön kısımlarda 3500 mil şaşırtıcı derecede derin olan orijinal 8 mm'den sadece 7 mm'ye indi, bu nedenle kesinlikle Rainsports'tan çok daha iyi aşınıyorlar. 9/10

Konfor:
Otomobilin kapsamlı egzoz ve süspansiyon modifikasyonlarına sahip olması nedeniyle karar vermek pek kolay değil, ancak lastikler rahatsız görünmüyor. Ses gayet iyi ama araçtan pek duyulmuyor. 8/10


Genel olarak kesinlikle lastikleri tekrar satın alırdım. Fiyat harika ve genel olarak lastikler çok iyi. Orada neler olduğunu görmek için birkaç tane daha deneyebilirim ama bu Nexenler kesinlikle çok iyi.

Bu tiplerden dördünü Volvo S60'ıma taktım; daha önce Dunlop ya da Pirelli takılmıştı. Bu Nexen türleri otoyolda yılda 14.000 mil hızla giderken ve aynı zamanda şehir çevresinde harikadır. İki kıştan sonra hala bol miktarda yol var ve yaklaşık 20.000 mil, belki biraz daha fazla. Bunları Kwik Fit'te takıp dengeledim, ardından Volvo'da x4 rot ayarı ve takibini yaptırdım. Bu türleri şiddetle tavsiye ederim.

Bunlar harika lastikler... ve kuru yol tutuşu olmayan ve yağmurda daha kötü olan N3000 modelinin üzerinde bir sıçrama. Eğer arıyorsanız agresif bir lastik değiller, ancak iyi bir şey ve makul bir fiyat arıyorsanız bu bir seçenek olmalı. otokros koşularında kullanıldı ve oldukça memnun kaldılar.

Yıllarca kullanılan harika lastikler

Gürültülü, rahatsız edici, kuru zeminde iyi ama ıslak zeminde zayıf. Hafif bir kayma olarak başlayan hareketin ardından arabayı döndürerek hızlı bir geri çekilmeye ve dönüşe dönüştü. Kaçınmak.

Uygun fiyatlı bir lastik için fena değil ama daha iyi performans gösteren başka ucuz lastikler de var. ex HIFLY HF805 gerçekten iyi ve ucuz bir lastik.

Kesinlikle berbat lastikler. Satın aldığımda arabanın ön kısmına zaten takılıydı (Audi A4 Avant) - lastikler neredeyse yeniydi.
O zamandan beri 10.000 mil yol kat ettim ve bunların yaklaşık yarısı aşınmış durumda.
Her ikisini de değiştirmek üzereyim ancak OSF'nin iç yan duvarının tüm çevresi boyunca merkezi olarak bölündüğünü ve altındaki karkasın açığa çıktığını keşfettim. Bu hasar darbe hasarından veya düşük enflasyondan kaynaklanmamıştır.
Şans eseri bu hasarı arabanın bakımını yaparken fark ettim. Yüksek hızlı bir patlamanın sonuçları düşünmeye dayanmaz.
Ucuz olabilirler ama çok çok iğrençler. Belki bir el arabası için uygun olabilir.

Bunları SRI VECTRA'MIN ÖNÜNDEKİ AŞINMIŞ N3000'İMİ DEĞİŞTİRMEK İÇİN ALDIM. N3OOO KADAR İYİ GÖRÜNÜMLÜ DEĞİL. YAN DUVAR BİRAZ SADE AMA YERLEŞTİRİLDİĞİNDE ÇOK KÖTÜ GÖRÜNMÜYOR. KURU HAVALARDA İYİ TUTUŞ VE SON YAŞAMDAKİ HAVALARDA İYİ PERFORMANS VERDİ. Dar köşelerde biraz süngerimsi görünüyorlar. SÜRÜŞ RAHAT VE GÜRÜLTÜ N3000'E GÖRE BİRAZ DAHA İYİDİR, UCUZ BİR LASTİK ARAYAN HERKES BUNLARLA FAZLA YANLIŞ OLMAYACAKTIR.

Bunları hyundai i30 2.0 dizel aracımın arkasına aldım, arka tarafta 30000'i tamamladım, her açıdan iyi ama diş sayısı azaldıkça daha da gürültülü oluyor!!

lastikler karda sürüş dışında her açıdan iyi görünüyor, kapalı yan yollarda fren yaparken olduğu kadar kavrama değil. ama genel olarak çok iyi.

şu ana kadar bu lastikler daha önce kullandığım yokohama dna s.drive ile karşılaştırılabilir, kuru ve ıslak zeminde frenleme iyi, ancak yokohamalara kıyasla çok fazla geri bildirim yok, ancak çok daha konforlu ve sessiz. Henüz sadece birkaç mil sürdüğüm için bu incelemeyi daha sonra bitirmek için tekrar ziyaret edeceğim. yanakları biraz basit, biraz daha agresif olabilir, hiçbir markaya benzemiyor.

Öndeki bu lastiklerle 12000 mil yol yaptım ve her açıdan çok memnun kaldım. Bu lastiklerin içlerinde hala çok fazla ömür var ve arkaya doğru döndürülmüş, ön tarafa da yeni bir N1000 seti yerleştirilmiş. Bütçeye uygun bir lastik olarak bu Nexens gerçekten çok fazla zorlu kullanım gerektiriyor ve her zaman üstün bir performans sunuyor. Focus gidiyor çünkü siparişimde bir S-Max 240bhp var, umarım Michelinler bu konuda Nexen'de Focus'u alan herkes kadar iyi bir performans verir. Bu lastiklerin en iyisi kadar iyi olduğu markaya aldanmayın.