Saab Automobile 9 3 Linear Convertible için en iyi lastikler

Gürültülü, rahatsız edici, kuru zeminde iyi ama ıslak zeminde zayıf. Hafif bir kayma olarak başlayan hareketin ardından arabayı döndürerek hızlı bir geri çekilmeye ve dönüşe dönüştü. Kaçınmak.

Bu lastiklerle ilgili bazı yorumları tanımıyorum. Benimkini SAAB 9-3'ümde yaklaşık 50 bin mil boyunca kullandım, bu yüzden aşınmanın harika olduğunu söyleyebilirim. Yolculuğumun çoğunlukla otoyol olması buna sebep olabilir. Kavrama ve gürültü yine harika.

Lastikler konusunda çok sertim; Queensland'de (Avustralya) çok sayıda döner kavşak var ve - evet - onları bir zorluk olarak görüyorum. Araba (2004'te yeni aldım) Continentals ile birlikte teslim edildi ve bunu çok beğendim. Bridgestone, Rainsports, Hankook, Toyo'yu kullandım ve yeni Nexen N8000 lastiklerini satın aldım. İçlerinde devasa kanallar var ve lastiklerin genişliğinin yalnızca %50'si gerçek kauçukmuş gibi görünmesini sağlıyor. Arabayı ilk sürdüğümde araba hastası olacağımı düşündüm. Arabanın neredeyse her yüzeyde gidişinde değişken ve hoş olmayan bir şeyler vardı. Direksiyon Toyos'a göre ÇOK daha hafifti. Kuru yol tutuşu makul (hiçbir yerde Continentals veya Aquasports tip 1 kadar iyi değil) - Islak zemin tutuşu oldukça iyi görünüyor ancak yine de Aquasport'un seviyelerine ulaşamıyor. Hissetme ve ilerleme de kayma oldukça iyidir ve bu lastikler gıcırdamaz. Bu, dikkati kendi üzerine çekmemek için harikadır. Onları tekrar satın alır mıyım? Hayır kesinlikle olmaz. Sürüş tarzlarını beğenmiyorum ama dinamikleri iyi. İmkanım olsa hangi lastiği alırdım? - Yağmur Sporları. Bunlar arabada önemli bir farkla kullandığım en iyiler ama artık Avustralya'ya ithal edilmiyorlar. Nexens'i satın aldığım için üzgün müyüm? - Hayır. İyi bir lastik ama bir dahaki sefere daha iyi bir şey bulmak için elimden geleni yapacağım. Hankook'lar ve Toyos (modelden emin değilim ama bu şirketlerin spor versiyonu olmaları gerekiyordu) berbattı. Hankook'lar ıslak zeminde tehlikeli olmanın eşiğindeydi ve kuru zeminde de öyleydi. Bu Nexens'lerin arkadan çekişli bir arabaya önden çekişli SAAB'ımdan daha iyi uyacağından şüpheleniyorum. Önden savrulma seviyeleri oldukça belirgindi ve kavramadan kaymaya bu hızlı ama öngörülebilir ilerlemenin, arkadan savrulmaya kısır bir geçiş söz konusu olmadığı sürece, arkadan itişli bir arabaya uygun olacağını düşünüyorum. Çok iyi fiyatlı bir yarı spor lastik söz konusu olduğunda, N8000'ler makul bir satın almadır ve sizi maliyetin 1/3'ü karşılığında Continental lastik kavrama seviyelerine ulaştırır. Garip akıcı sürüş özelliklerini kafanızda canlandırmanız gerekiyor. Lastik basınçlarını viraj başına yaklaşık 3 lbs düşürerek bunu iyileştirebileceğimi buldum ancak bu hala garip hissi gidermedi. Lastikler yalnızca 250 mil yaşında ve belki de kauçukta hâlâ az miktarda lastik kalıbını serbest bırakan maddeler bulunabilir (ama bundan şüpheliyim..). Umarım bu hızlı küçük inceleme yardımcı olur. Daha fazla ayrıntı isteyen varsa sormaya çekinmeyin.