Lassa Phenoma
Kol saatiThe Lassa Phenoma is a Ultra Yüksek Performans Yaz takılmak üzere tasarlanmış lastik Binek araçs.
19
Değerlendirmeler
78%
Ortalama
216,390
kilometrelerce yol kat edildi
Tüm Testler
Üzgünüz, şu anda herhangi bir dergi için lastik testimiz bulunmuyor Lassa Phenoma
Alternatif Lastikler
8.4/10
8.1/10
8.0/10
7.8/10
7.7/10
7.0/10
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 16 inç | |||
| 225/50R16 92 W | D | B | 71 |
| 205/45R16 87 W XL | D | B | 68 |
| 18 inç | |||
| 225/40R18 92 W XL | D | B | 70 |
Sorular ve Cevaplar Lassa Phenoma
Soru sor
June 21, 2020
Alufelgen'e monte edilmiş 4 adet Lassa Phenoma L5H8 9920 2313 225/45R17 91W'um var. Lastiklerde dönüş işareti yok, bulamadım. İç-dış sorunsuz. Ama eğer onları monte edersem aracın sağ tarafında ters yönde dönen V şekli deseni oluşur. Bu sorun değil mi?? Yoksa satıcı beni kandırdı ve bana sadece 4 adet Sol taraf lastiği mi sattı?? Sol veya sağ taraf tipi var mı? Cevap için teşekkürler!
Bu, o lastik için normaldir, yeter ki hepsinin dış tarafında "dışarı" yazsın ve hepsi doğru şekilde takılmış olsun.
Soru sor
E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız
Top 3 Lassa Phenoma Değerlendirmeler
verdi 30%
sürerken
(225/45 R17)
da
için 0 mil
Lassa lastiğinin delinmesi çok kolaydır. Her ay en az 1 lastiğin çiviyle delinmesi. Geri kalanı yine de tamam.
verdi 94%
sürerken
Skoda (235/45 R18)
da a combination of roads
için 15,000 mil
Bir Michelin fanatiği olarak işverenimin lastik tercihi olarak Phenoma'da ısrar etmesinden memnun olmadım! Ulusal bir satış temsilcisi olarak yolda uzun süre vakit geçiriyorum ve lastiklerimin çoğunu talep ediyorum. Ancak ciddi anlamda etkilendim...Onları suçlayamam!! Onları tekrar satın alırdım ve kimseye tavsiye etmekte tereddüt etmem.
verdi 94%
sürerken
SEAT Altea
(205/55 R16 W)
da mostly country roads
için 15,000 average mil
Bridgestone tarafından üretilen ve güvenebileceğiniz lastik. Kesinlikle önerilir.
Latest Lassa Phenoma Değerlendirmeler
Mazda (225/45 R18)
da mostly motorways
için 20,000 spirited mil
22 yıllık sürüş deneyimimde kullandığım en kötü yaz lastikleri. Kuru ve ıslak zeminde kavrama çok zayıf. Kavrama yalnızca çok sıcak günlerde sorun yaratmaz. 2 yıllık sürüş boyunca ve 20.000+ milden sonra çok az aşınma gösterdiler. Kırılırken çok gürültülü. Dağ yollarında daha agresif sürüşlerde kötü yol tutuşu ve yetersiz kayma. Kesinlikle bu lastiği tavsiye etmiyorum.
verdi 81%
sürerken
Audi A6
(245/40 R18 W)
da a combination of roads
için 10,000 spirited mil
Bu lastikleri bir dizi nankang NS20'nin bozulmasından sonra taktırdım. Keşke bu lastikleri ilk önce ben bulsaydım, fiyatına göre harikalar. Islak yol tutuşu mükemmel, kuru tutuş olağanüstüdür (kelime oyunu değil). Tamamen adil olacaklar, biraz gürültülü ama fiyatına göre bununla yaşayabilirim. Bunları kesinlikle tekrar satın alacağım.
BMW (225/50 R16 W)
da a combination of roads
için 60 average mil
Bu lastikleri art arda 3. kez kullandım ve hiçbir zaman hayal kırıklığına uğramadım. Çok uzun süre dayanırlar ve sürüş konforu ve yol tutuşu en iyi markalarla karşılaştırıldığında hiç de kısa değildir. Bu lastiklerin daha iyi değerlendirmeleri hak ettiğini düşünüyorum. Bu lastikleri 60.000 milden fazla kullandım, bunlardan önce Bridgestone ve Michelin lastiklerini denedim, çok iyiler ama yarı fiyatına onlar kadar iyi lastikler alabilirsiniz. İyi olmayan birçok yorum okudum ama nedenini anlamıyorum çünkü göre Araştırmalarıma göre Türkiye'de Bridgestone lastikleriyle aynı fabrika ve malzemede yapılıyor ve yarı fiyatına.
verdi 36%
sürerken
Audi A6 3.0 TDI Quattro
(245/40 R18)
da a combination of roads
için 20 average mil
Arabayı 5 yıl boyunca ticaretin bütçe / hoon lastikleri olarak adlandırdığı lastiklerle kullandım, ancak harika bir kavramaya sahiplerdi ve keskin virajlarda hızda bile hiçbir zaman çığlık atmadı veya herhangi bir kavrama kaybı hissetmedim. Bunlar benim üçüncü lastik setim ve satıcı bu lastikleri tavsiye etti ve bu lastikler takılana kadar Quattro'da viraja girerken her zaman kendime güvenmiştim. Önceki lastiklerimin yolla 230 mm'lik bir kontratı vardı, fenomenin teması ise yalnızca 200 mm'ydi. Basit fizik ve berbat tasarım. Audi Quattro'daki geri bildirim artık RAV4'ümle karşılaştırılabilir.
verdi 34%
sürerken
Mazda 6 Series
(225/45 R18)
da a combination of roads
için 31,000 spirited mil
Arabalarımdan herhangi birine taktığım en kötü yaz lastiği. Çok gürültülüdür, sıcak koşullarda çok yumuşak ve dengesiz bir his verir, virajlarda zayıf yol tutuşu sağlar, lastiğiniz patlamış gibi hissettirir. Yağmurlu soğuk günlerde daha iyi performans gösterir ancak yine de oldukça gürültülüdür.
verdi 91%
sürerken
Audi S3
(225/40 R18 W)
da a combination of roads
için 60,000 spirited mil
Dağ yolunda koşarken kuru ve ıslak zeminde iyiydi
verdi 77%
sürerken
Vauxhall Astra 2.0 cdti vx line
(235/45 R18 V)
da a combination of roads
için 15,000 spirited mil
Bunları 2012 yılında Astra SRI dizel 160 aracımda inceledim ve karda geçen bir kış da dahil olmak üzere iki yıl dayandılar (yaz türleri için şaşırtıcı derecede sürükleyiciydiler). Hiçbir şekilde sorun yok.
Bunları yeni satın aldım ve aynı fiyat aralığında daha iyi bir şey gelene kadar bunu yapmaya devam edeceğim.
Bana göre bu fiyat aralığında rakiplerini bulmak çok zor.
Bunları yeni satın aldım ve aynı fiyat aralığında daha iyi bir şey gelene kadar bunu yapmaya devam edeceğim.
Bana göre bu fiyat aralığında rakiplerini bulmak çok zor.
Vauxhall Insignia CDTI 160
(245/45 R18 W)
da a combination of roads
için 2,000 average mil
Korkarım diğer yorumcularla aynı fikirde değilim, arabamın arkasına bunlardan bir çift takıldı ve yol tutuşu önemli ölçüde kötüleşti. En endişe verici durum, arabanın artık yakın tarafa doğru sürüklenmesi, yani düz ileri giderken direksiyonun ortalanmamasıdır. Birkaç kez montaj merkezine geri döndüm, ancak 4 tekerlek hizalamasını kontrol ettikten sonra artık herhangi bir sorundan ellerini yıkadılar, merak ediyorsanız Savoy Lastikleri Hull'da. İlginç bir şekilde, Vauxhall ana bayisinin tavsiyesi üzerine başvurduğum başka (daha bilgili) bir lastik takma merkezi, Lassa'nın piyasada daha iyi eşdeğer markalar var diyerek değiştirilmesini tavsiye etti... bu muhtemelen 'indirim' olabilir. ' konuşun' ama Lassa'yı terk etmek, onları takmadan önce alıştığım yol tutuşunu geri getirirse, bu pekala değerli olabilir.
verdi 70%
sürerken
MG ZT 135 CDTi
(225/45 R17)
da a combination of roads
için 3,000 average mil
Kumho K39'un yerine bunlardan ikisini MGZT'min arkasına koy. Şu ana kadar onlardan çok memnunuz ve şimdi öne iki tane daha koyacağız. Olağanüstü bir fiyata mükemmel değer ve kalite
verdi 72%
sürerken
SEAT Leon FR tdi
(225/45 R17 W)
da mostly country roads
için 500 spirited mil
Bu lastikleri 200bhp 332lb/ft ileri vitesli bir arabaya yeni taktırdım
Yalnızca ilk bulgular elde edildi
Fiyat - W hız sınıfında 2 225/45/17 lastik için 160 £, Kumho's / Falkens / Toyo'dan yaklaşık 20 £ daha ucuz (o zamanlar nakit sıkıntısı vardı, bu yüzden kumar oynadım)
Kuru Yol Tutuş olağanüstü, kendisi de çok iyi yol tutuşlu bir lastik olan eski Kumho KU31'lerimden daha iyi bir limite sahip! Kumho'nun squeelee'si en sınırdayken ancak şu ana kadar lassa'lar bunu yapamıyor ve oldukça iyi tutunuyor gibi görünüyor
Noise and Ride diğer XL dereceli lastikler gibidir, XL olmayan lastiklerden biraz daha gürültülü ve daha serttir ancak eski Kumho'nun lastiklerinden pek farklı değildir.
Islak yol tutuşu ortalama, lastik, Toyo T1R ile çok benzer özelliklere sahip, bu lastiklere sahip olan herkes için kuru zeminde harika ve ıslak zeminde ortalama. Islak zeminde yol tutuşu önceki Kumho'lar kadar iyi değil ama yine de kesinlikle tehlikeli değil, yol tutuşu oldukça iyi.
Uzun Ömür - Hiçbir fikrim yok! Ama umarım eski Kumho'lar ve Toyo'lardan daha uzun süre dayanırım (her biri 7 bin mil) ama sonra sağ ayağım ağırlaşıyor
Genel olarak özetlemek gerekirse, fiyatına göre fazlasıyla yetenekli bir lastik, bunları bütçeye uygun kurtarıcılar olarak sınıflandırmazdım, bu kesin. İyi bir lastik, ıslak zeminde güvenli ve kuru zeminde çok iyi, iyi bir yaz lastiği ve eğer dayanırsa kesinlikle bu fiyata tekrar satın alacağım
Yalnızca ilk bulgular elde edildi
Fiyat - W hız sınıfında 2 225/45/17 lastik için 160 £, Kumho's / Falkens / Toyo'dan yaklaşık 20 £ daha ucuz (o zamanlar nakit sıkıntısı vardı, bu yüzden kumar oynadım)
Kuru Yol Tutuş olağanüstü, kendisi de çok iyi yol tutuşlu bir lastik olan eski Kumho KU31'lerimden daha iyi bir limite sahip! Kumho'nun squeelee'si en sınırdayken ancak şu ana kadar lassa'lar bunu yapamıyor ve oldukça iyi tutunuyor gibi görünüyor
Noise and Ride diğer XL dereceli lastikler gibidir, XL olmayan lastiklerden biraz daha gürültülü ve daha serttir ancak eski Kumho'nun lastiklerinden pek farklı değildir.
Islak yol tutuşu ortalama, lastik, Toyo T1R ile çok benzer özelliklere sahip, bu lastiklere sahip olan herkes için kuru zeminde harika ve ıslak zeminde ortalama. Islak zeminde yol tutuşu önceki Kumho'lar kadar iyi değil ama yine de kesinlikle tehlikeli değil, yol tutuşu oldukça iyi.
Uzun Ömür - Hiçbir fikrim yok! Ama umarım eski Kumho'lar ve Toyo'lardan daha uzun süre dayanırım (her biri 7 bin mil) ama sonra sağ ayağım ağırlaşıyor
Genel olarak özetlemek gerekirse, fiyatına göre fazlasıyla yetenekli bir lastik, bunları bütçeye uygun kurtarıcılar olarak sınıflandırmazdım, bu kesin. İyi bir lastik, ıslak zeminde güvenli ve kuru zeminde çok iyi, iyi bir yaz lastiği ve eğer dayanırsa kesinlikle bu fiyata tekrar satın alacağım
verdi 86%
sürerken
Subaru Impreza WRX STI
(245/45 R17)
da a combination of roads
için 10 spirited mil
Paranızın karşılığını veren lastikler, 10.000 mil üzerinde mükemmel aşınma oranı, soğukta biraz kayabilir ama çok da kötü değil, karda ve buzda sorun yok, onları tekrar satın alırdım.
verdi 96%
sürerken
Audi A6 2.5 TDI Quattro
(205/55 R16 W)
da a combination of roads
için 500 spirited mil
lastikler iyi, direkt Brisa Türkiye'den 79 Euro yaklaşık 68 GBP'ye aldım. Otoyolda yaklaşık 500 mil sürdüm ve ilk izlenimim çok iyi, Franeza iyi durumda, ıslak, kuru, çok sessiz, virajlarda stabil. Lastikler 205/55R16 94W XL PHENOMA SILICA, İÇ/DIŞ ve KATLAR: YANAK 2 POLYESTER - DIŞ DIŞI: 2 ÇELİK + 1 POLYESTER + 2 NAYLON. Haber verilmeye devam edecek! Almanyadan.