Continental TerrainContact AT vs Toyo Open Country AT III
- TR Puanı
- 8,9/10
- Sürücüler diyor ki
- 79% · 9
- TR Puanı
- 6,1/10
- Sürücüler diyor ki
- 81% · 10
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Continental TerrainContact AT 3 kez, Open Country AT III ise bir kez önde bitirdi. TerrainContact AT ıslak zeminde %6,2 daha kısa mesafede durdu; Open Country AT III kar çekiş testinde %0,9 daha hızlıydı.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Yoğun yol kullanımı, ıslak iklim güvenliği, aile SUV konforu ve sessiz otoyol sürüşü için Continental TerrainContact AT'yi tercih edin. Arazi hissiyatına ve düşük yuvarlanma direncine öncelik veriyorsanız ve daha sert, daha gürültülü bir sürüşe dayanabiliyorsanız Toyo Open Country AT III'ü tercih edin.
TerrainContact AT nerede daha güçlü
- Islak zeminde en iyi yol tutuşu: En kısa ıslak frenleme ve daha hızlı ıslak zeminde yol tutuşu turları
- Sürekli olarak daha kısa kuru frenleme ve hassas, güven veren direksiyon hakimiyeti
- Sınıfının en iyi konforu ve dikkat çekici derecede düşük gürültü (2022 testinde ≈3-4 dB daha sessiz)
Open Country AT III nerede daha güçlü
- Çakılda daha iyi öznel arazi hissi; sınırların ötesinde güvenli ve öngörülebilir
- Daha iyi verimlilik için daha düşük yuvarlanma direnci
- Çok yakın sonuçlarda kar çekişinde/yol tutuşunda hafif bir üstünlük
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta TerrainContact AT vs Open Country AT III
| Kategori | TerrainContact AT | Fark | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler4 ortak test | 3 | 1 | |
| Kuru7 ölçüm | 6 | TerrainContact AT kuru zeminde %4,2 daha kısa mesafede durdu (2 test) | 0 |
| Islak10 ölçüm | 10 | TerrainContact AT ıslak zeminde %6,2 daha kısa mesafede durdu (2 test) | 0 |
| Kar9 ölçüm | 5 | TerrainContact AT karda %5,3 daha kısa mesafede durdu (3 test) | 4 |
| Buz2 ölçüm | 2 | 0 | |
| Arazi4 ölçüm | 1 | 2 | |
| Konfor5 ölçüm | 5 | 0 | |
| Değer1 ölçüm | 0 | 1 | |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 8,9/10 | TerrainContact AT önde (+2,8) | 6,1/10 |
| Sürücü puanı9 ve 10 değerlendirme | 79% | Open Country AT III önde (+2 puan) | 81% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 67% | Open Country AT III önde (+11 puan) | 78% |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 1 | 1 ebat ikisinde de üretiliyor | 36 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2022 - 2026 arasında 4 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | TerrainContact AT | Test alanı | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| 2026 Tire Rack All-Terrain Lastik Kar Testi | 30 lastikten 17. | 30 lastikten 27. | |
| 2025 Tire Rack Her Arazi Lastiği Testi | 9 lastikten 1. | 9 lastikten 7. | |
| 2023/24 Karda En İyi Arazi Lastikleri | 7 lastikten 5. | 7 lastikten 4. | |
| 2022/23 En İyi 9 Arazi Lastiği | 9 lastikten 2. | 9 lastikten 7. |
Performans profili
4 ortak testten 10 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
TerrainContact AT
Open Country AT III
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 85% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 17 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
TerrainContact AT
Open Country AT III
Hiçbir kategoride önde değil
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
TerrainContact AT
Open Country AT III
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler TerrainContact AT modeline 9 yorumdan %79, Open Country AT III modeline 10 yorumdan %81 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | TerrainContact AT | Fark | Open Country AT III | Galibiyet | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,46 | 4,2% | 42,22 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 68,6 | = | 68,63 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 3,3% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,75 | 4,2% | 0,72 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 52,78 | 6,2% | 56,33 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 59,29 | 3% | 61,32 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 19,9% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 13,39 | 2,8% | 13,77 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,6 | 5,3% | 0,57 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 84,4 | 2,1% | 82,7 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,12 | 0,6% | 3,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 39,52 | 5,3% | 41,75 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,66 | 0,9% | 5,61 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,54 | 13,7% | 14,52 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 102,6 | 0,1% | 102,5 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 22,6% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 15,73 | 1,9% | 16,03 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6,21 | 3,3% | 6,42 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 62,73 | 1% | 62,12 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 17,6% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 58 | 0,6% | 58,37 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 10% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 29,4% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,9 | 3,4 dB | 75,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,67 | 4,1% | 9,27 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında TerrainContact AT 10 üzerinden 8,9, Open Country AT III ise 6,1 alıyor.
| TerrainContact AT | Kategori | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Kuru | 41 | ||
| 76 | Islak | 24 | ||
| 97 | Konfor | 18 | ||
| 24 | Değer | 10 | ||
| 58 | Kar | 33 | ||
| 24 | Buz | 19 | ||
| 37 | Arazi | 19 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| TerrainContact AT | Kategori | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,1 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,3 | ||
| 8,8 | Islak Zeminde Tutunma | 8,3 | ||
| 7,9 | Lastik Geri Bildirimi | 7,7 | ||
| 8,2 | Yol Tutuşu | 9,1 | ||
| 7,6 | Aşınma | 7,8 | ||
| 8,1 | Lastik konforu | 8,8 | ||
| 4,8 | Karlı Zeminde Tutunma | 8,6 | ||
| 4,3 | Buzlu Zeminde Tutunma | 6,5 | ||
Sürücüler TerrainContact AT modeline 9 yorumdan %79, Open Country AT III modeline 10 yorumdan %81 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Continental TerrainContact AT
- 79%9 yorumdan
- 67%yeniden alırdı
- 262.417 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Continental TerrainContact AT'nin güçlü bir genel performans sunduğunu, özellikle mükemmel ıslak yol tutuşu/suya dayanıklılığı, güvenilir yol tutuşu ve genel olarak sessiz, konforlu bir yapıya sahip olduğunu bildiriyor. Off-road performansı, toprak, çakıl ve hafif-orta parkurlarda genellikle sağlam olarak tanımlanıyor. Kullanıcıların bir kısmı, beklenenden daha hızlı bir aşınma yaşadıklarını belirtirken, bazıları otoyol hızlarında daha belirgin bir desen gürültüsü olduğunu ifade ediyor. Kış/dağ koşulları (kar/buz) karışık, birkaç sürücü beklentilerine kıyasla azalan bir güven bildirmektedir.
- Mükemmel ıslak tutuş ve suya dayanıklılık
- İyi sürüş konforuna sahip, tüm arazi lastiği için sessiz
- Yolda iyi manevra kabiliyeti/stabilite ve genel performans
- Çakıl, toprak ve hafif-orta off-road kullanımı için yeterli tutuş
- Otoyol hızlarında desen gürültüsünde bazı artışlar
- Bant ömrü bazı sürücüler için beklenenden daha kısa olabilir
- Kar/buz veya dağ kış koşullarında karışık güven
9 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 9 TerrainContact AT yorumuSürüşümün %40'ı şehir içi, %40'ı otoyol, %20'si de arazi yoluydu. Bu lastik hem ıslak hem de kuru zeminde olağanüstü yol tutuşu sağladı ve arazi koşullarında da iyi bir yol tutuşu gösterdi. Yakıt tüketimi ortalama seviyedeydi. Bu lastikten memnun olabilirdim, ancak parasına göre Michelin LTX MS2 daha iyi bir seçim çünkü bu lastikler çok hızlı aşınıyor. Hızlı aşınma sadece daha erken yeni lastik almak anlamına gelmiyor, aynı zamanda daha sık rotasyon yapmanız gerekiyor ve bu da can sıkıcı.
Toyo Open Country AT III
- 81%10 yorumdan
- 78%yeniden alırdı
- 561.660 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Çoğu sürücü, Toyo Open Country AT III'ü, toprak, kar ve ıslak yollarda güvenli bir şekilde yol tutuşu ve çekiş için övülen güçlü bir çok yönlü arazi lastiği olarak rapor ediyor. Uzun hizmet ömrü ve eşit aşınmayı vurgulayan birkaç yüksek puanlı inceleme ile birlikte. A/T için gürültü genellikle düşük ila orta olarak tanımlanıyor, ancak bir azınlık belirgin gürültü ve azalmış tepki süresi bildiriyor. Daha düşük/orta puanlı incelemelerdeki en tutarlı dezavantaj, ana rakiplerle karşılaştırıldığında beklenenden daha hızlı aşınmadır.
- Yolda ve arazide güçlü çok yönlü yetenek
- Bir arazi lastiği için iyi kış/kar çekişi
- İyi ıslak performans/hidroplanlama direnci
- Dengeli yol tutuşu ve güven (çekme ve viraj alma)
- Rakiplerle karşılaştırıldığında aşınma/uzun ömür endişeleri
- Artan yol gürültüsü ile ilgili bazı raporlar
- Biraz azalmış tepki süresi/konfor (daha sert his)
9 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 10 Open Country AT III yorumuBu lastiklerden gerçekten etkilendim. Yaz boyunca 6.000 lbs'lık bir römork çektiğim için lastiklerin LT versiyonunu aldım. Sürüş sert ama yol tutuşu harika, şerit değiştirirken veya hızlı dönüşlerde artık sallanma yok! Ontario'da yaşıyorum, bu yüzden çok kar alıyorum, gerçekten iyi idare ediyorlar ve en sevdiğim av patikamda 7-8 inçlik toz karın içinde gitmek için bile havasını indirdim. Stok bir GMC AT4 ile olmam gereken yerlerde kayalar arasında sürerken kullandım ve beni hiç hayal kırıklığına uğratmadılar. En iyi kısmı, 75.000 milin ardından, 40.000 mil römork çekerek geçirdiğim halde, hala lastik diş derinliğinin yaklaşık yarısı kaldı.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: TerrainContact AT modelinin 1 ebadı ve Open Country AT III modelinin 36 ebadı, bunların 1 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | TerrainContact AT | Open Country AT III |
|---|---|---|
| Mevsim | Dört mevsim | Dört mevsim |
| Üretilen ebatlar | 1 ebat, 18 - 18 inç | 36 ebat, 15 - 20 inç |
| İkisinde de üretilen | 1 ebat 265/60 R18 | |
| AB etiketi ıslak tutuş | C100% | D97%C3% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | D100% | D93%E4%B3% |
| AB etiketi gürültü | 72 dB B100% | 72-75 dB B100% |
| Ağır kar (3PMSF) ebatları | 1 ebattan 0 tanesi | 194 ebattan 193 tanesi |
| Piyasada olduğu tarih | 2021 | - |
| Yerini alan model | Continental TerrainContact AT2 | - |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu karşılaştırma, SUV'ler ve 4x4'ler için iki popüler hafif arazi seçeneğini karşı karşıya getiriyor: Continental'in TerrainContact AT'si ve Toyo'nun Open Country AT III'ü. Üç ortak profesyonel testte, Continental yol koşullarında sürekli olarak listelerin başında yer alırken, Toyo daha çok sert, arazi sürüşü ve verimliliğe yöneliyor. Her ikisi de dört mevsim kullanıma uygun, ancak öncelikleri açıkça farklı. Continental'in ıslak ve kuru zeminde sınıfının en iyi güvenliğini, daha kısa frenleme mesafesini ve grubun en sessiz, en dengeli sürüşünü sunmasını bekleyin. Toyo ise daha güçlü arazi hissiyatı ve daha düşük yuvarlanma direncinin yanı sıra, çoğu yol odaklı ölçümde geride kalsa da, karlı zeminde çekiş/yol tutuşunda hafif bir üstünlükle karşılık veriyor.
Sonuç
Veriler, yolda kesin bir kazananı gösteriyor: TerrainContact AT. Tire Rack 2025'te (1/9'a karşı 7/9) ve 2022'de (2/9'a karşı 7/9) genel olarak birinci oluyor ve ıslak frenlemede (yaklaşık %7'ye kadar), ıslak yol tutuşunda, suda kızaklama direncinde, kuru frenlemede (yaklaşık %4-5), direksiyon hassasiyetinde, konforda ve özellikle gürültüde (örneğin 71,9 dB'ye karşı 75,3 dB) önemli avantajlara sahip. Günlük sürüş, otoyol gezileri ve ıslak iklim güvenliği için Continental daha güvenli, daha sakin ve daha cilalı bir seçim. Toyo'nun başarısı, arazideki sakinliğine ve verimliliğine dayanıyor. Arazide öznel zaferler elde ediyor (çakıl hissi), daha düşük yuvarlanma direnci gösteriyor ve sıkı gruplanmış karlı zemin çekişi/yol tutuşu sürüşlerinde Continental'i geride bırakıyor ve acil durum manevralarında öngörülebilir olduğunu kanıtlıyor. Sürüş tarzınız patikalara yönelikse ve rafinelikten ziyade daha sağlam bir his ve daha iyi yakıt ekonomisine önem veriyorsanız, Toyo hala cazip; sadece daha sert sürüş ve daha yüksek gürültüyü kabullenin. Sonuç olarak: Yol odaklı güven için Continental'i, arazi sürüşü ve verimlilik için Toyo'yu tercih edin.
TerrainContact AT - Open Country AT III: sorularınız
Continental TerrainContact AT mi Toyo Open Country AT III mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Continental TerrainContact AT 3 kez, Open Country AT III ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında TerrainContact AT 10 üzerinden 8,9, Open Country AT III ise 6,1 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, TerrainContact AT mi Open Country AT III mi?
TerrainContact AT, ortak testlerin kaydettiği 10 Islak ölçümünün 10 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %6,2 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
TerrainContact AT, ortak testlerin kaydettiği 7 Kuru ölçümünün 6 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %4,2 daha kısa mesafede durdu.
Karda hangisi daha iyi?
TerrainContact AT, ortak testlerin kaydettiği 9 Kar ölçümünün 5 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak karda %5,3 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora TerrainContact AT için 8,1/10, Open Country AT III için 8,8/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler TerrainContact AT modeline 9 yorumdan %79, Open Country AT III modeline 10 yorumdan %81 veriyor. TerrainContact AT sürücülerinin %67'i lastiği yeniden alırdı; Open Country AT III için bu oran %78.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
TerrainContact AT 1 ebatta (18 - 18 inç), Open Country AT III ise 36 ebatta (15 - 20 inç) üretiliyor. 1 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde TerrainContact AT çoğu ebatta ıslak tutuşta C, yuvarlanma direncinde D sınıfında; Open Country AT III ise D ve D.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Falken Wildpeak AT4W vs Toyo Open Country AT III
3 ortak testte 2-1
vs
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Toyo Open Country AT III
3 ortak testte 1-2
vs
Mickey-Thompson Baja Boss AT vs Toyo Open Country AT III
3 ortak testte 3-0
vs
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III
2 ortak testte 1-1
vs 
Continental TerrainContact AT vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
2 ortak testte 2-0
vs
Continental TerrainContact AT vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
2 ortak testte 2-0
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
TerrainContact AT için yorum yazın Open Country AT III için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma