CBR 600F4, yeni Bridgestone lastikleriyle geldi, bu yüzden onlara bağlı kaldım, en hızlı sürücü değilim ama orada iş yapmak için onlara ihtiyaç duyduğumda asla hayal kırıklığına uğramadım. Uzun bir sağa doğru daha hızlı gitmek zorunda kaldığımda bile (çok ileri doğru sürüklendiğim için) bisikleti elle büktüm ve lastikler saf bir uyum içinde çalıştı. Artık piyasada daha iyi lastiklerin olabileceğini bilerek her zaman aynı lastik akşamını aldığımdan emin oluyorum.

Kawasaki z900r kullanıyorum ve bisikleti aldığımda standart olarak Dunlop Pro ile birlikte geliyor ve onları kapatıyorum, birkaç arkadaşım bt016 lastiklerini dene dediler ve ben de denedim, şu anda 3. çift lastikteyim, bisikletim boğazını sıkıyor Her dışarı çıktığımda çınlıyor ve köşelerden atıyorum ve bu lastikler beni asla yarı yolda bırakmadı. Artık üretilmiyorlar ama yine de alabilirsiniz, bir dahaki sefere yeni bir lastik deneyeceğim ama bt016 ile hiç sorun yaşamadım ama ıslak zeminde sürüş yapmıyorum bu yüzden bu konuda dürüstçe yorum yapamam.

Bisiklet bunlarla geldi. Hafif bir virajda yüksek kenarlı bir dönüş yaptım ve %100 bu lastikleri suçluyorum. Yağmurda bunları kullanıyorsanız çok dikkatli olun. Şok edici lastik.

SİZİN Bridgestone Battlax BT 016 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone Battlax BT 016'nizi değerlendirin >

GSXR750 cihazımda bu var ve çekişi kaybettikten ve düşük hızda virajlarda düşük tarafa düştükten sonra bunları değiştireceğim.

Yaz aylarında herhangi bir sorun fark etmedim ancak soğuk aylar gelir gelmez zayıflık ortaya çıkıyor. Islak ve/veya soğuk havalarda bu lastiğe güvenmiyorum. Yanlarda yol tutuşu yok ve tehlikeli olduğunu söyleyebilirim.

Tropikal iklime, yüksek neme ve çok sağanak yağışlara sahip bir ülke olan Singapur'da yaşıyorum. Çoğunlukla yaklaşık 30 km'lik bir mesafeyi kat eden ve nadiren tek seferde 40 km'nin üzerine çıkan çok küçük, ada benzeri bir ülkedir. Bisikletimin ağırlığı yalnızca 200+kg civarında. İklim genellikle tüm yıl boyunca 30 derecenin üzerindedir. Otoyollardaki ortalama hızım genellikle 80 km/saat ila 100 km/saat civarındadır. Bunun iyi bir kuru kavrama lastiği olduğunu söyleyebilirim. Bunu kuru koşullarda sürmenin güven duygusu yüksektir. Lastik kuru havalarda hızla ısınıyor gibi görünüyor, özellikle öğleden sonraları kavurucu ekvator güneşinin altında sürüş yaparken gerçekten yapışkan bir his veriyor. Ancak Michelin Pilot Power 2CT bence bunlarla karşılaştırıldığında hala daha iyi bir kuru hava lastiği. Yağmurlu havalarda lastik performansı hala kabul edilebilir seviyededir ve çekiş gücü mükemmel olmasa da yine de güvenli hissettirir. Ancak yine de tercih ettiğim yağmur lastikleri olarak Michelin Road 5'i tercih ederim.

Gerçekten İngiliz havasına uygun değil. Herhangi bir his yok ve ıslak zeminde berbatlar. Tamam yolunda

Yeni aldığım Gixxer 750 K9'u kullanıyorum ve beni asla yarı yolda bırakmayan Battlax BT016R'leri kullanıyorum. Doğru, bu onları diğer lastiklerle karşılaştıramayacağım anlamına geliyor ama Pirelli Cors'a'yı daha önce K3750 ile kullanmıştım ve o zamanlar harika bir lastikti.
Kuru hava ve onlara %100 güveniyorum ve onları pek çok pistte patlattım ve benim için fazlasıyla iyiler ve oldukça hızlıyım ve tavuk çizgim yok. Yağmurlu hava ve ben o kadar da cesur değilim ama yine de, biraz fazla sormadığım sürece beni yarı yolda bırakmadılar.
Aşınma faktörü hakkındaki yorumlara katılıyorum, ancak maliyete ve geri aldığım şeye baktığımda, bunun iyi harcanmış bir para olduğunu görüyorum.
Bridgestone ve Suzuki'nin karşılıklı bir ticaret ilişkisi olduğuna şüphe olmasa da, eğer Suzuki bir sürü testten sonra motosiklet için doğru aday olduklarını düşünürse bu benim için sorun değil.

Daha önce Metzeler M3 97 bıçağıma kin beslemişti ve harika olduklarını düşünmüştüm, ön tekerleğim hala orijinal 16" olduğundan seçim şansım sınırlı, bir BT016 seti satın alıp bunları taktıktan sonra bisikleti sıcak veya sıcak olmayan bir günde dışarı çıkardım onları deneyin, bir milden daha kısa bir süre sonra lastiklerden evet istediğim gibi köşeye düşebileceğinizi söyleyen geri bildirim alıyordum, dikkatli davranarak asla ama yaklaşık 3 mil daha bekledim bir kavşakta dizimi yere düşürdüm hayır sorun..bu lastikler için 10 üzerinden 10, bu yüzden Newcastle avcılarından çifti 124 £ olduğu için başka bir set satın aldım ðŸ' ðŸ' ðŸ'

Bisiklet satıcıdan bunlarla birlikte geldi..... 1800 mil içeride ve yatay bir çatlak, tabakalara ayrılma ortaya çıktı. Bundan gerçekten rahatsız oldum, benim için Michelin'e dön!

Bunlar Triumph Street üçlüsüme takıldı. Bana göre bu lastikler İngiliz yollarına veya İngiliz hava koşullarına uygun değil.
Sıcak yaz günlerinde iyi seviyede kavrama sağlarlardı.
Ancak yağmurda son derece tehlikeliydiler ve çok az geri bildirim veriyorlardı.
Yaklaşık 4000 mil dayandılar ama biz onların en iyisini 3000 mil kadar geride bıraktık.

2014 ZX10R'im var, BT016'larla uyumlu bir şekilde geldi ve bunları daha önceki bisikletlerimde kullandığım Conti Sport Attacks ve Michy PR2 ve PR3'lerle karşılaştırmaya hevesliydim. Kuru zeminde yol tutuş konusunda gerçek bir sorun yaşamadım, önü şiddetli yağmurda yıkandı ama bir Döner Kavşağa oldukça hızlı bir şekilde çarpıyordum ve adil olmak gerekirse bir miktar yağ veya dizel vs. olabilirdi. 2,8 bin mil arkanın artık değiştirilmesi gerekiyor. 3 bin kilometre yapmak için lastiği zorlamak ekonomik dediğim şey değil. Michelin'e dönelim sanırım.

yepyeni bir gsxr 750'de kuru zeminde kavramayı tahmin etmek imkansız olan lastik, en iyi adımlarda ortalamadır ve ilerleme boyunca yükselir. Her ikisinde de azaltılan basınç biraz daha iyi hissettirdi, yine de yol virajlarında hızlı yaklaşma konusunda endişeleniyorum. arkada hiç bir tutarlılık yok. nemli ya da ıslak eve gitmek, bisikleti kurtarmak için utanç verici derecede yavaş. ama adil olmak gerekirse, 2 lbs'lik bir azalmanın ardından ön tarafta yeterince mutluydu. bence bu lastikler geri çağrılmalı

Virajlı yollarda en az 2500 km olmak üzere 8000 km yaptım ve kanaatimce çok güzel lastikler.
Artıları: Hareket halindeyken akıcı bir şekilde bükülmesi ve görünüşe göre yön değiştirmede iyi olması.
Orta kısım çok sağlamdır ve uzun süre dayanır!!
Eksileri: Ön lastik arkaya göre çok daha fazla aşınır.
Özellikle yan kısımdaki tüketim oranı 2'ye 1'dir.
arka lastiğin yan kısmı oldukça iyi.

Bunları soğuk ama güneşli bir Ekim gününde pistte kullandım ve dizimi kırmaya yetecek kadar kavrama sağlıyorlardı. Genellikle sıcak ve kuru koşullarda çoğu yol sürüşüne uygundurlar. Ancak bu, iyi bir günde bile kaymalarına izin vermediğim anlamına gelmiyor. Ancak kendinizi zil sesiyle korkutmak istiyorsanız, sadece su ekleyin, çok fazla değil; yağmurda ve hatta nemli koşullarda berbat bir lastik. Dik durumdayken bile hızlanırken kaymalar, aşamalı hızlanma ve viraj alma gerektiren durumlar artık eğlenceli olmaktan çıkıyor! Bunları satın almayı düşünmezdim.

R1'im her türlü ama çoğunlukla heyecanlı sürüş için kullanılıyor ve 016 sıcak ve kuru havalarda iyi bir iş çıkarıyor ancak ben sıcak günlerin az olduğu ve çok uzak olduğu Birleşik Krallık'ta yaşıyorum ... Lastiğin ilk 3'te biri için ıslak yol tutuşu yeterli kullanın ama sonrasında şok edici "buz üzerinde bambi" sıklıkla kullanılan bir terimdir ancak uygundur. Motorlu yolda makul ıslak hızlarda bile ön ve arka tarafta güven eksiktir ve tüm yanlış nedenlerden dolayı bisikletten inmek bir zevktir.

Bu kadar sportif bir lastik için aşınma hemen hemen doğru (arka başına ~3000 mil) ancak birkaç otoyol yolculuğu = yol alma, bu endişe verici ve bu, kısa bir süre sonra gergin bir arka kısım oluşturan bir lastik.