Bridgestone Battlax Hypersport S23
Kol saatiBATTLAX HYPERSPORT S23, günümüzün spor motosikletleri için özel olarak tasarlanmıştır; bu, S23'ün yeni bir bileşim ve Pulse Groove Teknolojisini içeren güncellenmiş desen sayesinde hem kuru hem de ıslak koşullarda üstün performans vaat ettiği anlamına gelir.
2
Değerlendirmeler
85%
Ortalama
12,750
kilometrelerce yol kat edildi
1
Testler (ortalama: 6th)
Tüm Testler
Test Sonuçlarını Görüntüle1
Testler
6th
Ortalama
6th
En iyi
6th
En kötüsü
En Son Lastik Testi Sonuçları
2025 Spor ve Hiperspor Motosiklet Lastiği Testi
6th/12
190/55 R17 • 2025
Bridgestone S23, testten bir yıl önce piyasaya sürülen ve pistte küçük bir zaman açığı gösteren ancak ıslak yol tutuş parkurunda hiper spor muadiline kıyasla önemli bir avantaj sağlayan bir spor lastiktir. En güçlü özellikleri arasında ön tarafta kristal netliğinde geri bildirim, ultra hassas ve hafif ayaklı dönüş özellikleri ve viraj girişinde yüksek denge yer alır. Virajlardan güç alarak çıkarken, arkaya biraz dengesizlik getirir ve test BMW'si diğer lastiklere kıyasla nispeten erken kaymaya başlar. Ancak, gaz kelebeği hafifçe uygulandığında, bu kaymalar kolayca kontrol edilebilir kalır. Test sırasında erken aşınma gösteren üç lastikten biriydi, ancak mükemmel ıslak hava performansı - tüm spor lastikler arasında ikinci en iyi ıslak tur zamanını ve genel olarak beşinci en iyiyi elde ederek - zorlu koşullarda etkileyici niteliklerini doğruluyor.
Alternatif Lastikler
8.5/10
85% 4 değerlendirmeler
Sorular ve Cevaplar Bridgestone Battlax Hypersport S23
Soru sor
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Bridgestone Battlax Hypersport S23. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Soru sor
E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız
Latest Bridgestone Battlax Hypersport S23 Değerlendirmeler
İlk İzlenimler Review
verdi 80%
sürerken
Yamaha MT09
(180/55 R17)
da a combination of roads
için 3,750 spirited mil
Her açıdan mükemmel bir lastik, ön ve arka tekerleklerde çok güzel bir geri bildirim sağlıyor, yola ve lastiğin ne yaptığına gerçekten hakim oluyorsunuz.
Birkaç virajdan sonra yol tutuş seviyesi gerçekten artıyor ve yol tutuşunun azaldığı hissi hiç oluşmuyor; daha çok, aracın yeteneklerini keşfetmeye devam etmeniz için sizi nazikçe teşvik ediyor gibi.
\r\n
Frenleme performansı muhteşem; viraja beklenenden biraz daha sert girdiğiniz anlarda bile yön değişikliğine tepki veriyor ve virajları güzelce kavrıyor.
\r\n
Arka lastiğimden oldukça saygın bir şekilde 6000 km verim aldım; orta kısmı tamamen pürüzsüz, sadece dış kısımlarında hafif çizikler kaldı. Son 500 km'de ise, muhtemelen çeşitli koşullardaki çok virajlı kırsal yollarda aşırı sert sürüşten kaynaklanan çok fazla sürtünme izi oluştu. (Sackville'den Wiseman Ferry'ye kadar River Road'u, Putty Road'u ve Middle Mangrove'a giden yolu bilenler ne demek istediğimi anlayacaktır.)
\r\n
Gerçekten de zorlanmayı seviyor ve kendinizi kolayca, belirtilen hız sınırının çok üzerinde, ayaklıklara kadar inerek gaza basarken bulabilirsiniz; bu lastikler daha fazlasını istiyor ve hiçbir aşınma belirtisi göstermiyor. 200 km/s'nin üzerindeki hızlarda bile yolda güzel ve iyi bir tutuş hissi veriyor.
\r\n
Islak zeminde, dikkatli kullanıldığında yeterli yol tutuşu sağlıyor ve hava ısındığında, virajlarda yol tutuş sınırlarına yaklaşırken net bir gösterge veriyor, ardından biraz kaymaya başlıyor ancak gaz ayarıyla kolayca kontrol edilebiliyor.
\r\n
Eğer daha sıradan bir şekilde kullanılsaydı, 6000 km'lik kullanım ömründen çok daha uzun süre dayanacağından eminim, ancak gerçekten zorlamayı seviyorsanız, çok sert bir sürüş için bu saygıdeğer bir kilometre olduğunu düşünüyorum.
\r\n
Ayrıca belirtmekte fayda var ki, yaklaşık 200 km arazi sürüşü yaptım ve oldukça konforluydu; gaz ve fren ayarlarındaki mantıklı düzenlemelerle iyi bir hassasiyet ve çekiş seviyesi sağladı ve daha çok arazi odaklı lastiklere sahip macera motosikletçilerini sorunsuz bir şekilde geride bırakacak kadar rahat hissettirdi.
Birkaç virajdan sonra yol tutuş seviyesi gerçekten artıyor ve yol tutuşunun azaldığı hissi hiç oluşmuyor; daha çok, aracın yeteneklerini keşfetmeye devam etmeniz için sizi nazikçe teşvik ediyor gibi.
\r\n
Frenleme performansı muhteşem; viraja beklenenden biraz daha sert girdiğiniz anlarda bile yön değişikliğine tepki veriyor ve virajları güzelce kavrıyor.
\r\n
Arka lastiğimden oldukça saygın bir şekilde 6000 km verim aldım; orta kısmı tamamen pürüzsüz, sadece dış kısımlarında hafif çizikler kaldı. Son 500 km'de ise, muhtemelen çeşitli koşullardaki çok virajlı kırsal yollarda aşırı sert sürüşten kaynaklanan çok fazla sürtünme izi oluştu. (Sackville'den Wiseman Ferry'ye kadar River Road'u, Putty Road'u ve Middle Mangrove'a giden yolu bilenler ne demek istediğimi anlayacaktır.)
\r\n
Gerçekten de zorlanmayı seviyor ve kendinizi kolayca, belirtilen hız sınırının çok üzerinde, ayaklıklara kadar inerek gaza basarken bulabilirsiniz; bu lastikler daha fazlasını istiyor ve hiçbir aşınma belirtisi göstermiyor. 200 km/s'nin üzerindeki hızlarda bile yolda güzel ve iyi bir tutuş hissi veriyor.
\r\n
Islak zeminde, dikkatli kullanıldığında yeterli yol tutuşu sağlıyor ve hava ısındığında, virajlarda yol tutuş sınırlarına yaklaşırken net bir gösterge veriyor, ardından biraz kaymaya başlıyor ancak gaz ayarıyla kolayca kontrol edilebiliyor.
\r\n
Eğer daha sıradan bir şekilde kullanılsaydı, 6000 km'lik kullanım ömründen çok daha uzun süre dayanacağından eminim, ancak gerçekten zorlamayı seviyorsanız, çok sert bir sürüş için bu saygıdeğer bir kilometre olduğunu düşünüyorum.
\r\n
Ayrıca belirtmekte fayda var ki, yaklaşık 200 km arazi sürüşü yaptım ve oldukça konforluydu; gaz ve fren ayarlarındaki mantıklı düzenlemelerle iyi bir hassasiyet ve çekiş seviyesi sağladı ve daha çok arazi odaklı lastiklere sahip macera motosikletçilerini sorunsuz bir şekilde geride bırakacak kadar rahat hissettirdi.
verdi 90%
sürerken
Aprilia Dorsoduro 750 factory
(180/55 R17)
da mostly country roads
için 9,000 spirited mil
Bu lastiklerden bir çiftini zaten kullandım, her koşulda mükemmel tutuş ve his sağlıyorlar, tek dezavantajı muhtemelen yollarda bir sezon sürüş yapmanıza yetecek olmaları. Pistte kullanmadım ama yol kullanımı için bunlar mükemmel, sportif veya günlük sürüş, her şeyi yapıyor.
Ayrıca çok ilerici bir hissiyatı var, bu yüzden çok fazla ''içeri doğru eğilmiyor'', ki bu benim kişisel olarak tercih ettiğim bir şey.
Ayrıca çok ilerici bir hissiyatı var, bu yüzden çok fazla ''içeri doğru eğilmiyor'', ki bu benim kişisel olarak tercih ettiğim bir şey.